CN211969600U - 一种半挂车的栏板固定立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车的栏板固定立柱，包括立柱，立柱的一侧设置有保护垫，保护垫的一侧固定连接有两个对称设置的减震杆，两个减震杆的一端均固定连接有减震弹簧，两个减震弹簧的一端均固定连接有减震块，保护垫的一侧对称设有两个竖板，两个竖板的一侧均开设有滑槽，竖板之间固定连接有保护板，保护板的一侧对称设置有两个通孔，减震杆的一端分别与两个通孔活动穿插连接，两个减震杆的一端均固定连接有伸缩杆。本实用新型通过减震装置的设计，实现了在立柱被撞击时，对立柱和栏板进行保护的目的，当有物体撞击立柱时，减震装置开始工作使立柱向后撤，减少了撞击力，保护栏板不被损坏，提高立柱的使用寿命。

Description

一种半挂车的栏板固定立柱

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种半挂车的栏板固定立柱。

背景技术

栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车，用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选，整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观，而且一般半挂车的车栏板都是固定在车架上。

传统的半挂车上的立柱与栏板之间都是固定连接的，虽然这样的连接方式立柱可以对栏板进行支撑限位，但是在立柱或者栏板受到撞击时，栏板和立柱之间会产生一个相对的撞击力，因为栏板和立柱都是固定的，自身没有退让的空间，所以其抗撞击能力有限，会对栏板进行损坏，减少栏板的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车的栏板固定立柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车的栏板固定立柱，包括立柱，所述立柱的一侧设置有保护垫，所述保护垫的一侧固定连接有两个对称设置的减震杆，两个所述减震杆的一端均固定连接有减震弹簧，两个所述减震弹簧的一端均固定连接有减震块。

优选的，所述保护垫的一侧对称设有两个竖板，两个所述竖板的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽上均滑动卡接有滑块。

优选的，两个所述竖板之间固定连接有保护板，所述保护板的一侧对称设置有两个通孔。

优选的，两个所述减震杆的一端分别与两个通孔活动穿插连接，两个所述减震杆的一端均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的伸缩端分别与两个减震块的一侧固定连接，两个所述减震块的一侧均固定连接有环形板，所述环形板的一侧设置有车栏板。

优选的，所述保护垫的一侧设置有多个销轴，所述保护垫通过设置的多个销轴与立柱的一侧固定连接。

优选的，所述环形板的两端分别与两个滑块固定连接，所述环形板的两端通过两个滑块与两个滑槽的一侧滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过减震装置的设计，实现了在立柱被撞击时，对立柱和栏板进行保护的目的，当有物体撞击立柱时，减震装置开始工作使立柱向后撤，减少了撞击力，保护栏板不被损坏，提高立柱的使用寿命；

2、本实用新型利用保护板以及保护板上开设的通孔能够对减震杆上起到一个限位固定的作用，从而提高减震杆的抗撞击能力，进而进一步提高减震杆对车栏板的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图。

图2为本实用新型主视结构示意图。

图中：1、立柱；2、保护垫；3、减震杆；301、伸缩杆；4、减震弹簧； 5、减震块；6、竖板；7、滑槽；8、保护板；9、通孔；10、环形板；11、车栏板；12、销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种半挂车的栏板固定立柱，包括立柱1，立柱1的一侧设置有保护垫2，保护垫2可以对立柱1提供缓冲力，在立柱1被撞击时，对立柱1进行一定的保护，保护垫2的一侧固定连接有两个对称设置的减震杆3，两个减震杆3的一端均固定连接有减震弹簧4，两个减震弹簧4的一端均固定连接有减震块5。

保护垫2的一侧对称设有两个竖板6，两个竖板6的一侧均开设有滑槽7，两个竖板6之间固定连接有保护板8，设置的保护板8可以对减震杆3提供保护，防止减震杆3在运动时发生弯折的情况出现，保护板8的一侧对称设置有两个通孔9，两个减震杆3的一端分别与两个通孔9活动穿插连接，两个减震杆3的一端均固定连接有伸缩杆301，设置有伸缩杆301可以对减震弹簧4 提供一个支撑，防止减震弹簧4在伸缩的时候发生向左右两边偏移的现象，当有物体撞击立柱1时，减震弹簧4和伸缩板301同时会收缩，并带动减震杆3运动，使减震杆3端部连接的立柱1随着运动，使立柱1收缩对立柱1 进行保护，两个伸缩杆301的伸缩端分别与两个减震块5的一侧固定连接，两个减震块5的一侧均固定连接有环形板10，环形板10的一侧设置有车栏板 11，保护垫2的一侧设置有多个销轴12，销轴12共设置有四个，等距分布在保护垫2的一侧，销轴12的一端贯穿保护垫2和立柱1的一侧，保护垫2通过设置的多个销轴12与立柱1的一侧固定连接，两个滑槽7上均滑动卡接有滑块，环形板10的两端分别与两个滑块固定连接，环形板10的两端通过两个滑块与两个滑槽7的一侧滑动连接。

本实用工作原理：当立柱1被撞击时，立柱1运动带动减震杆3运动，减震杆3运动带动减震弹簧4和伸缩板301进行收缩，减震弹簧4和伸缩板 301进行收缩带动减震块5运动，减震块5运动带动环形板10在滑槽7上滑动，减弱立柱1受到的撞击力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种半挂车的栏板固定立柱，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的一侧设置有保护垫(2)，所述保护垫(2)的一侧固定连接有两个对称设置的减震杆(3)，两个所述减震杆(3)的一端均固定连接有减震弹簧(4)，两个所述减震弹簧(4)的一端均固定连接有减震块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车的栏板固定立柱，其特征在于：所述保护垫(2)的一侧对称设有两个竖板(6)，两个所述竖板(6)的一侧均开设有滑槽(7)，两个所述滑槽(7)上均滑动卡接有滑块。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车的栏板固定立柱，其特征在于：两个所述竖板(6)之间固定连接有保护板(8)，所述保护板(8)的一侧对称设置有两个通孔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车的栏板固定立柱，其特征在于：两个所述减震杆(3)一端分别与两个通孔(9)活动穿插连接，两个所述减震杆(3)的一端均固定连接有伸缩杆(301)，两个所述伸缩杆(301)的伸缩端分别与两个减震块(5)的一侧固定连接，两个所述减震块(5)的一侧均固定连接有环形板(10)，所述环形板(10)的一侧设置有车栏板(11)。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车的栏板固定立柱，其特征在于：所述保护垫(2)的一侧设置有多个销轴(12)，所述保护垫(2)通过设置的多个销轴(12)与立柱(1)的一侧固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种半挂车的栏板固定立柱，其特征在于：所述环形板(10)的两端分别与两个滑块固定连接，所述环形板(10)的两端通过两个滑块与两个滑槽(7)的一侧滑动连接。

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