CN207452709U - 一种道路桥梁防止车撞的保护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁防止车撞的保护机构，包括固定底座、防护栏和缓冲装置，所述防护栏安装在固定底座上，防护栏通过活动支撑杆与缓冲装置连接，在固定底座与防护栏之间设有减震弹簧，为防护栏提供了一定的缓冲性，在防护栏的外侧设有缓冲层，为汽车与防护栏接触时提供一定的缓冲性；在防护栏的背面设有活动支撑杆，活动支撑杆通过连接板与缓冲装置连接，在缓冲装置的滑槽内设有弧形凸起和阻尼垫层，对滑块的移动起到了一定的缓冲作用，滑块与连接板连接，使得缓冲装置为防护栏提供了一定的缓冲性，在多重缓冲作用下，汽车对防护栏的冲击力大大减弱，对汽车起到了很大的保护作用。

Description

一种道路桥梁防止车撞的保护机构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁相关技术领域，具体为一种道路桥梁防止车撞的保护机构。

背景技术

目前对于道路桥梁的建设越来越来重视，其中对于桥梁护栏的设计也非常重要，桥梁护栏是设置于桥梁上的护栏。目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。传统的防护支座是固定桥梁路面上的这样无法调节护栏之间的预紧力，使得安装不方便，且防护效果不好，同时远离城市的公路桥梁护栏到夜间却没有灯光，因夜间光线黑暗常常会发生交通事故，经常会撞断桥梁护栏，造成护栏和车辆损坏严重，另外车辆在撞到护栏后护栏往往没有起到一个减缓的作用，这样使得车辆撞损较为严重，为此我们提供了一种道路桥梁防止车撞的保护机构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁防止车撞的保护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁防止车撞的保护机构，包括固定底座、防护栏和缓冲装置，所述防护栏安装在固定底座上，防护栏通过活动支撑杆与缓冲装置连接，所述固定底座的下端中部设有第一固定桩，且固定底座的两侧均通过长螺栓固定在地面上，所述固定底座的上端中部固定连接减震弹簧的一端，减震弹簧的另一端固定连接防护栏的下端，所述防护栏的一侧设有缓冲层，防护栏的另一侧中部通过铰接轴铰接活动支撑杆的一端，活动支撑杆的另一端铰接连接板的上端，连接板安装在缓冲装置上，所述缓冲装置通过第二固定桩固定在地面上，缓冲装置的内腔设有滑槽，连接板的下端通过连接块连接有滑块，滑块位于滑槽内，所述滑槽的下端侧壁设有弧形凸起，滑槽的上端侧壁上设有阻尼垫层，且滑槽的两端侧壁上均设有倾斜槽口，倾斜槽口内设有挡板，所述挡板的一端位于滑槽内，挡板的另一端插入倾斜槽口内并与缓冲伸缩杆连接，缓冲伸缩杆位于倾斜槽口的内腔底部。

优选的，所述第二固定桩的数量不少于两个，且第二固定桩沿水平等间距分布。

优选的，所述缓冲层由缓冲垫层和防护海绵层贴合而成，防护海绵层位于缓冲垫层的外侧。

优选的，所述缓冲伸缩杆由活动杆和固定套管组成，活动杆插入固定套管的内腔中，固定套管的内腔侧壁上设有阻尼层，且活动杆的截面面积大于挡板的截面面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在固定底座与防护栏之间设有减震弹簧，为防护栏提供了一定的缓冲性，在防护栏的外侧设有缓冲层，为汽车与防护栏接触时提供一定的缓冲性；

2、在防护栏的背面设有活动支撑杆，活动支撑杆通过连接板与缓冲装置连接，在缓冲装置的滑槽内设有弧形凸起和阻尼垫层，对滑块的移动起到了一定的缓冲作用，滑块与连接板连接，使得缓冲装置为防护栏提供了一定的缓冲性，在多重缓冲作用下，汽车对防护栏的冲击力大大减弱，对汽车起到了很大的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型滑槽结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型滑槽结构俯视剖面示意图。

图中：固定底座1、第一固定桩2、减震弹簧3、防护栏4、缓冲层5、活动支撑杆6、连接板7、滑块71、缓冲装置8、第二固定桩81、滑槽9、弧形凸起10、阻尼垫层11、挡板12、缓冲伸缩杆13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁防止车撞的保护机构，包括固定底座1、防护栏4和缓冲装置8，防护栏4安装在固定底座1上，防护栏4通过活动支撑杆6与缓冲装置8连接，固定底座1的下端中部设有第一固定桩2，且固定底座1的两侧均通过长螺栓固定在地面上，固定底座1的上端中部固定连接减震弹簧3的一端，减震弹簧3的另一端固定连接防护栏4的下端，防护栏4的一侧设有缓冲层5，缓冲层5由缓冲垫层和防护海绵层贴合而成，防护海绵层位于缓冲垫层的外侧，防护栏4的另一侧中部通过铰接轴铰接活动支撑杆6的一端，活动支撑杆6的另一端铰接连接板7的上端，连接板7安装在缓冲装置8上，缓冲装置8通过第二固定桩81固定在地面上，第二固定桩81的数量不少于两个，且第二固定桩81沿水平等间距分布，缓冲装置8的内腔设有滑槽9，连接板7的下端通过连接块连接有滑块71，滑块71位于滑槽9内，滑槽9的下端侧壁设有弧形凸起10，滑槽9的上端侧壁上设有阻尼垫层11，且滑槽9的两端侧壁上均设有倾斜槽口，倾斜槽口内设有挡板12，挡板12的一端位于滑槽9内，挡板12的另一端插入倾斜槽口内并与缓冲伸缩杆13连接，缓冲伸缩杆13位于倾斜槽口的内腔底部，缓冲伸缩杆13由活动杆和固定套管组成，活动杆插入固定套管的内腔中，固定套管的内腔侧壁上设有阻尼层，且活动杆的截面面积大于挡板12的截面面积。

当汽车撞到防护栏4时，首先汽车与防护栏4上的缓冲层5接触，缓冲层5对汽车起到一定的保护作用，汽车对防护栏4产生极大的冲击力，防护栏4会产生形变，此时减震弹簧3对防护栏4起到一定的缓冲作用，减少了一部分的冲击，防护栏4的位移使得活动支撑杆6移动，活动支撑杆6带动连接板7移动，连接板7通过连接块带动滑块71在缓冲装置8中的滑槽9内移动，滑槽9的底部设有弧形凸起10，使得滑块71在移动时紧贴滑槽9上的阻尼垫层11，阻尼垫层11对滑块71起到一定的缓冲作用，在滑槽9的侧壁上设有挡板12，滑块71在移动时会将挡板12推入倾斜槽口内，此时挡板12使缓冲伸缩杆13产生位移，使得缓冲伸缩杆13中的活动杆插入固定套管内，固定套管内设有阻尼层，对活动杆的移动产生一定的缓冲作用，进而对挡板12和滑块71的移动产生一定的缓冲作用，在多重缓冲作用下，汽车对防护栏4的冲击力大大减弱，对汽车起到了很大的保护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种道路桥梁防止车撞的保护机构，包括固定底座（1）、防护栏（4）和缓冲装置（8），所述防护栏（4）安装在固定底座（1）上，防护栏（4）通过活动支撑杆（6）与缓冲装置（8）连接，其特征在于：所述固定底座（1）的下端中部设有第一固定桩（2），且固定底座（1）的两侧均通过长螺栓固定在地面上，所述固定底座（1）的上端中部固定连接减震弹簧（3）的一端，减震弹簧（3）的另一端固定连接防护栏（4）的下端，所述防护栏（4）的一侧设有缓冲层（5），防护栏（4）的另一侧中部通过铰接轴铰接活动支撑杆（6）的一端，活动支撑杆（6）的另一端铰接连接板（7）的上端，连接板（7）安装在缓冲装置（8）上，所述缓冲装置（8）通过第二固定桩（81）固定在地面上，缓冲装置（8）的内腔设有滑槽（9），连接板（7）的下端通过连接块连接有滑块（71），滑块（71）位于滑槽（9）内，所述滑槽（9）的下端侧壁设有弧形凸起（10），滑槽（9）的上端侧壁上设有阻尼垫层（11），且滑槽（9）的两端侧壁上均设有倾斜槽口，倾斜槽口内设有挡板（12），所述挡板（12）的一端位于滑槽（9）内，挡板（12）的另一端插入倾斜槽口内并与缓冲伸缩杆（13）连接，缓冲伸缩杆（13）位于倾斜槽口的内腔底部。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防止车撞的保护机构，其特征在于：所述第二固定桩（81）的数量不少于两个，且第二固定桩（81）沿水平等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防止车撞的保护机构，其特征在于：所述缓冲层（5）由缓冲垫层和防护海绵层贴合而成，防护海绵层位于缓冲垫层的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防止车撞的保护机构，其特征在于：所述缓冲伸缩杆（13）由活动杆和固定套管组成，活动杆插入固定套管的内腔中，固定套管的内腔侧壁上设有阻尼层，且活动杆的截面面积大于挡板（12）的截面面积。