CN207987820U - 一种调节方便的桥梁限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种调节方便的桥梁限高装置，包括支柱，支柱的下端设置有固定装置，支柱的上端设置有齿轮轴，所述齿轮轴的上部设置有支撑柱，所述支撑柱的内部开设有下端开口的空腔，齿轮轴的上端设置在空腔内，支撑柱的外侧设置有与齿轮轴配合的涡轮，涡轮的下侧设置有与涡轮相配合的蜗杆，支撑架的上侧开设有凹槽，凹槽内设置有滑槽，滑槽上设置有滑块，滑块与凹槽之间设置有减震装置，减震装置包括支撑筒和伸缩筒，伸缩筒的筒壁内开设有滑腔，支撑筒的上端设置在滑腔内，支撑筒的内部下端设置有支柱，支柱的上端设置有伸缩杆，支柱与伸缩杆的外侧设置有减震弹簧。本实用新型结构简单、使用方便，便于调节高度，缓冲效果好，安全性高。

Description

一种调节方便的桥梁限高装置

技术领域

本实用新型涉及限高装置技术领域，具体是一种调节方便的桥梁限高装置。

背景技术

桥梁（bridge）指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。

桥梁限高架是限制大型车辆通过重要桥梁段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要桥梁，进而再花大量的价钱去维护桥梁，影响交通。现有桥梁限高架大多限高横梁高度固定，在限制大型车辆通过的同时对特殊时期的特殊车辆也起到了妨碍作用，比如消防车、洒水车等，不能灵活控制，另外现有桥梁限高架经常会被车撞倒，导致砸伤路人，车辆损坏，危害人民生命财产安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调节方便的桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种调节方便的桥梁限高装置，包括支柱，所述支柱的下端设置有固定装置，所述固定装置包括埋设板和加固杆，所述加固杆设置有埋设板的外侧，加固杆上开设有若干加固通孔，埋设板中间穿射有连接杆，埋设板中间还设有限位槽，连接杆上设置有与限位槽配合设置的限位块，埋设板的下方设置有承托板，所述承托板与埋设板通过杆件进行连接，支柱的上端设置有齿轮轴，所述齿轮轴的上部设置有支撑柱，所述支撑柱的内部开设有下端开口的空腔，齿轮轴的上端设置在空腔内，支撑柱的外侧设置有与齿轮轴配合的涡轮，涡轮的下侧设置有与涡轮相配合的蜗杆，所述蜗杆的外端连接有旋转把手，支撑柱的外侧设置有密封箱，所述密封箱的外侧设置有密封门，所述密封门上设置有密码锁，两个支撑柱的内侧上端均设置有支撑架，支撑架的上侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有滑槽，滑槽上设置有滑块，两个滑块之间设置有限高板，所述限高板包括缓存板、报警板和钢板，滑块与凹槽之间设置有减震装置，所述减震装置包括支撑筒和伸缩筒，所述伸缩筒的筒壁内开设有滑腔，所述支撑筒的上端设置在滑腔内，支撑筒的内部下端设置有支柱，所述支柱的上端设置有伸缩杆，支柱与伸缩杆的外侧设置有减震弹簧，所述支柱的内部开设有减震腔，所述减震腔的内部设置有滑板，所述伸缩杆与滑板的上侧连接，滑板的下侧设置有上磁铁块，减震腔的内部下端设置有下磁铁块，所述上磁铁块与下磁铁块之间设置有若干减震气囊，所述减震弹簧的外侧设置有防尘罩。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定装置设置在地基内。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆的下端设置有承托板的上侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述报警板的上端设置有报警器。

作为本实用新型进一步的方案：所述报警板内安装有碰撞传感器、控制板、无线通信芯片和蓄电池，报警器、碰撞传感器、无线通信芯片和蓄电池均和控制板电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述上磁铁块与下磁铁块的相对面的磁极相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震气囊为椭圆形，减震气囊采用橡胶材料制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震弹簧的上端与伸缩筒连接，减震弹簧的下端与支撑筒连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支柱上设置有控制装置工作的控制器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防尘罩为伸缩式防尘罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：涡轮蜗杆的设置，便于调节限高架的高度，在特殊时期的特殊车辆经过时，可以节约调节的时间，设置有密封箱和密码锁，只有相关的部门才会知道密码，防止路人进行调高，保证装置的正常使用，调节方便快速，限高板的结构设置，当车辆撞击限高架时，缓冲板起到缓冲作用，此时撞击板发生位移，减震装置上的伸缩筒进行收缩，同时报警板内的碰撞传感器将信号传递给控制板，控制板控制报警器报警警示，提醒司机及时刹车，同时提醒后面的车辆此处发生了事故，减速慢行，减小损失，减震装置的结构设置，上下磁铁块、减震弹簧和减震气囊的相互配合，实现多重减震，减震效果好，可以对车辆进行缓存，防止限高架被撞倒，提高安全性，在使用时，可以降低装置使用时的震动，降低噪音的产生，并且支撑筒、伸缩筒和防尘罩的设置，可以防止灰尘进入到减震装置中，延长减震装置的使用寿命，保证减震的性能。固定装置的设置，结构稳定，与支柱连接后可对装置进行牢固的固定，防止设备发生倾倒，加固杆内的加固通孔设置，加大在埋设时与地面之间的接触面，增强稳定性，与地面的连接牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为固定装置的结构示意图。

图3为支撑架和限高板的安装结构示意图。

图4为减震装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种调节方便的桥梁限高装置，包括支柱1，所述支柱1的下端设置有固定装置2，所述固定装置2设置在地基内，所述固定装置2包括埋设板29和加固杆30，所述加固杆30设置有埋设板29的外侧，加固杆30上开设有若干加固通孔31，埋设板29中间穿射有连接杆32，埋设板29中间还设有限位槽34，连接杆32上设置有与限位槽34配合设置的限位块33，埋设板29的下方设置有承托板36，所述承托板36与埋设板29通过杆件32进行连接，所述连接杆32的下端设置有承托板36的上侧。固定装置的设置，结构稳定，与支柱1连接后可对装置进行牢固的固定，防止设备发生倾倒，加固杆30内的加固通孔31设置，加大在埋设时与地面之间的接触面，增强稳定性，与地面的连接牢固。

支柱1的上端设置有齿轮轴3，所述齿轮轴3的上部设置有支撑柱4，所述支撑柱4的内部开设有下端开口的空腔，齿轮轴3的上端设置在空腔内，支撑柱4的外侧设置有与齿轮轴3配合的涡轮5，涡轮5的下侧设置有与涡轮5相配合的蜗杆6，所述蜗杆6的外端连接有旋转把手7，支撑柱4的外侧设置有密封箱37，所述密封箱37的外侧设置有密封门38，所述密封门38上设置有密码锁39，两个支撑柱4的内侧上端均设置有支撑架8，支撑架8的上侧开设有凹槽15，所述凹槽15内设置有滑槽16，滑槽16上设置有滑块12，两个滑块12之间设置有限高板，涡轮蜗杆的设置，便于调节限高架的高度，在特殊时期的特殊车辆经过时，可以节约调节的时间，设置有密封箱和密码锁，只有相关的部门才会知道密码，防止路人进行调高，保证装置的正常使用，调节方便快速。

所述限高板包括缓存板9、报警板13和钢板14，所述报警板13的上端设置有报警器10，所述报警板13内安装有碰撞传感器、控制板、无线通信芯片和蓄电池，报警器10、碰撞传感器、无线通信芯片和蓄电池均和控制板电性连接。

滑块13与凹槽15之间设置有减震装置17，所述减震装置17包括支撑筒18和伸缩筒19，所述伸缩筒19的筒壁内开设有滑腔20，所述支撑筒18的上端设置在滑腔20内，支撑筒18的内部下端设置有支柱21，所述支柱21的上端设置有伸缩杆24，支柱21与伸缩杆24的外侧设置有减震弹簧25，所述支柱21的内部开设有减震腔22，所述减震腔22的内部设置有滑板23，所述伸缩杆24与滑板23的上侧连接，滑板23的下侧设置有上磁铁块26，减震腔22的内部下端设置有下磁铁块27，所述上磁铁块26与下磁铁块27之间设置有若干减震气囊28，所述减震弹簧25的外侧设置有第二防尘罩29，所述上磁铁块26与下磁铁块27的相对面的磁极相同，所述减震气囊28为椭圆形，减震气囊28采用橡胶材料制成，所述减震弹簧25的上端与伸缩筒19连接，减震弹簧25的下端与支撑筒21连接，所述支柱1上设置有控制装置工作的控制器，所述防尘罩29为伸缩式防尘罩，限高板的结构设置，当车辆撞击限高架时，缓冲板9起到缓冲作用，此时撞击板发生位移，减震装置17上的伸缩筒19进行收缩，同时报警板13内的碰撞传感器将信号传递给控制板，控制板控制报警器10报警警示，提醒司机及时刹车，同时提醒后面的车辆此处发生了事故，减速慢行，减小损失，减震装置17的结构设置，上下磁铁块26、减震弹簧27和减震气囊28的相互配合，实现多重减震，减震效果好，可以对车辆进行缓存，防止限高架被撞倒，提高安全性，在使用时，可以降低装置使用时的震动，降低噪音的产生，并且支撑筒18、伸缩筒19和防尘罩29的设置，可以防止灰尘进入到减震装置17中，延长减震装置17的使用寿命，保证减震的性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种调节方便的桥梁限高装置，包括支柱，其特征在于，所述支柱的下端设置有固定装置，所述固定装置包括埋设板和加固杆，所述加固杆设置有埋设板的外侧，加固杆上开设有若干加固通孔，埋设板中间穿射有连接杆，埋设板中间还设有限位槽，连接杆上设置有与限位槽配合设置的限位块，埋设板的下方设置有承托板，所述承托板与埋设板通过杆件进行连接，支柱的上端设置有齿轮轴，所述齿轮轴的上部设置有支撑柱，所述支撑柱的内部开设有下端开口的空腔，齿轮轴的上端设置在空腔内，支撑柱的外侧设置有与齿轮轴配合的涡轮，涡轮的下侧设置有与涡轮相配合的蜗杆，所述蜗杆的外端连接有旋转把手，支撑柱的外侧设置有密封箱，所述密封箱的外侧设置有密封门，所述密封门上设置有密码锁，两个支撑柱的内侧上端均设置有支撑架，支撑架的上侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有滑槽，滑槽上设置有滑块，两个滑块之间设置有限高板，所述限高板包括缓存板、报警板和钢板，滑块与凹槽之间设置有减震装置，所述减震装置包括支撑筒和伸缩筒，所述伸缩筒的筒壁内开设有滑腔，所述支撑筒的上端设置在滑腔内，支撑筒的内部下端设置有支柱，所述支柱的上端设置有伸缩杆，支柱与伸缩杆的外侧设置有减震弹簧，所述支柱的内部开设有减震腔，所述减震腔的内部设置有滑板，所述伸缩杆与滑板的上侧连接，滑板的下侧设置有上磁铁块，减震腔的内部下端设置有下磁铁块，所述上磁铁块与下磁铁块之间设置有若干减震气囊，所述减震弹簧的外侧设置有防尘罩。

2.根据权利要求1所述的一种调节方便的桥梁限高装置，其特征在于，所述固定装置设置在地基内。

3.根据权利要求1所述的一种调节方便的桥梁限高装置，其特征在于，所述连接杆的下端设置有承托板的上侧。

4.根据权利要求1所述的一种调节方便的桥梁限高装置，其特征在于，所述报警板的上端设置有报警器。

5.根据权利要求1所述的一种调节方便的桥梁限高装置，其特征在于，所述报警板内安装有碰撞传感器、控制板、无线通信芯片和蓄电池，报警器、碰撞传感器、无线通信芯片和蓄电池均和控制板电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种调节方便的桥梁限高装置，其特征在于，所述上磁铁块与下磁铁块的相对面的磁极相同。

7.根据权利要求1所述的一种调节方便的桥梁限高装置，其特征在于，所述减震气囊为椭圆形，减震气囊采用橡胶材料制成。

8.根据权利要求1所述的一种调节方便的桥梁限高装置，其特征在于，所述减震弹簧的上端与伸缩筒连接，减震弹簧的下端与支撑筒连接。

9.根据权利要求1所述的一种调节方便的桥梁限高装置，其特征在于，所述支柱上设置有控制装置工作的控制器。

10.根据权利要求1所述的一种调节方便的桥梁限高装置，其特征在于，所述防尘罩为伸缩式防尘罩。