CN108297798B - 用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件，包括连接件凸轮、第一基座凸轮、第二基座凸轮及底座凸轮；当后视镜处于行驶状态时，连接件凸轮位于第一基座凸轮上，连接件凸轮的凸部置于第一基座凸轮的凸部上，且第二基座凸轮与底座凸轮处于相互嵌合状态；后视镜折叠的过程中，电驱动单元的驱动下第一基座凸轮与连接件凸轮发生相对滑动，第一基座凸轮与连接件凸轮相嵌合，且第二基座凸轮与底座凸轮发生相对滑动，第二基座凸轮在底座凸轮上运行以实现基座向上抬升。本发明结构紧凑、后视镜抗抖动性能更好、电动折叠过程更为顺畅、不易发生折叠失效现象。

Description

用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件
技术领域
本发明属于汽车外后视镜领域，特别涉及一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件。
背景技术
汽车外后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对外后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。因此，外后视镜的重要性是人人皆知的。且由于外后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的外后视镜经常使用电驱动折叠装置，以避免汽车行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时外后视镜与其它车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷。该电动折叠装置通常是可转动安装在镜基板和固定在车辆上的镜支架之间以折叠功能的。为了减小电动折叠时镜基板和镜支架之间的摩擦阻力，往往在后视镜设计时需要在镜基板与镜支架之间留一定的间隙。但问题在于，留有间隙的话，镜基板的下端面少了镜支架的支承，相当于镜基板完全靠折叠用销轴支撑，并靠套合安装于销轴上的弹簧进行压紧，抗抖动能力较差，行驶过程中，尤其是行驶速度快或路面颠簸时，很容易发生晃动。另外，若留有间隙的话，行驶过程中的风噪较大，再加上镜基板和镜支架均是塑料材质注塑而成的，随着长时间的使用，材料容易发生老化，加上夹杂风沙等因素，容易因转动出现阻力，电机运转时电流过高，而发生的折叠失效、无法折叠到位的现象。
发明内容
本发明针对上述不足，提出了一种结构紧凑、后视镜抗抖动性能更好、电动折叠过程更为顺畅、不易发生折叠失效现象的用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件。
本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件，包括设于连接件下端面的连接件凸轮、设于基座上端面且与连接件凸轮相配的第一基座凸轮、设于基座下端面的第二基座凸轮及设于底座上端面且与第二基座凸轮相配的底座凸轮；当后视镜处于行驶状态时，所述的连接件凸轮位于所述的第一基座凸轮上，连接件凸轮的凸部置于第一基座凸轮的凸部上，且所述的第二基座凸轮与所述的底座凸轮处于相互嵌合状态；后视镜折叠的过程中，电驱动单元的驱动下所述的第一基座凸轮与连接件凸轮发生相对滑动，第一基座凸轮与连接件凸轮相嵌合，且所述的第二基座凸轮与底座凸轮发生相对滑动，第二基座凸轮在底座凸轮上运行以实现所述的基座向上抬升。
与现有技术相比，本发明的优点在于：该发明在电动折叠时，在电驱动单元的驱动下，连接件、基座及底座三者之间的凸轮组件通过彼此的相对滑动且在弹簧的弹力下使得基座沿销轴向上抬升并转动。由于电动折叠时，基座和壳体是整体先向上抬升的，即镜基板也是随着向上抬升的，也就是折叠转动过程中，镜基板与镜支架会分开一定的距离，它们之间的转动阻力更小，折叠过程更为顺畅，不易发生卡死现象，也不会发生无法折叠到位的现象。正是由于折叠装置的上述电动抬升功能，设计后视镜时，就可以让镜基板与镜支架贴紧，镜支架就可以对镜基板及镜壳体可以起到更好的支承作用。从而行驶过程中，不易发生抖动现象，且同时减小了风噪。
作为优选，所述的凸轮组件包括设于连接件下端面的连接件凸轮、设于基座上端面且与连接件凸轮相配的第一基座凸轮、设于基座下端面的第二基座凸轮及设于底座上端面且与第二基座凸轮相配的底座凸轮。这样，凸轮组件整体的结构非常紧凑，均是利用现有技术的折叠器的部件加工出凸轮组件来实现配合，从而实现抬升功能的，成本低，体积小。
作为优选，所述的电驱动单元包括用于与传动蜗杆相配合的大齿轮，且所述的大齿轮与所述的连接件一体式集成。
作为优选，所述的连接件的下端面沿周向间隔设有多个凸块，所述的凸块的两侧设有斜坡面，所述的底座上沿周向对应间隔设有多个与所述的凸块相配合的凹槽,所述的凹槽的两侧设有用于与所述的斜坡面相配合的斜面；所述的连接件凸轮沿周向设于所述的多个凸块的外圈，所述的底座凸轮沿周向设于所述的多个凹槽的外圈。
附图说明
图1是本发明用于汽车外后视镜的电动折叠装置与镜支架及镜基本相配合的爆炸结构示意图。
图2是本发明用于汽车外后视镜的电动折叠装置的爆炸结构示意图(基座剖分直接露出凸轮部分)。
图3是本发明用于汽车外后视镜的电动折叠装置的装配结构示意图(去掉壳体、销轴)。
图4是本发明用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件的展开示意图(行驶状态)。
图5是本发明用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件的展开示意图(折叠状态)。
图6是本发明用于汽车外后视镜的电动折叠装置的的安装结构示意图。
图1-6中：1镜支架、1.1安装部、2底座、2.1底座凸轮、2.2凹槽、2.2.1斜面、3基座、3.1第一基座凸轮、3.2第二基座凸轮、3.3安装平台、4连接件、4.1定位凸台、4.1.1定位块、4.1.2止挡边、4.2大齿轮、4.3连接件凸轮、4.4凸块、4.4.1斜坡面、5弹簧、6壳体、7销轴、7.1安装帽、7.2锥形段、7.3卡槽、7.4卡扣、8镜基板、9定位件、9.1弹片、10转轴、11卡接件、11.1卡脚。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。
如图1-所示，在本发明描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。
一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件，包括固定安装于镜基板8上的壳体6、固定于壳体6底部的基座3、固定于镜支架1上的底座2、用于转动连接的销轴7、用于驱动壳体6绕销轴7的轴线相对于底座2转动的电驱动单元、套合安装于销轴7上的弹簧5及使得壳体6能够手动地相对于底座2转动的连接件4，连接件4通过弹簧5的预紧力压合于基座3上，连接件4、基座3及底座2三者之间设有凸轮组件，在电动折叠的过程中，凸轮组件在电驱动单元的驱动下通过彼此的相对滑动且在弹簧5的弹力下使得基座3沿销轴7向上抬升并转动。
凸轮组件包括设于连接件4下端面的连接件凸轮4.3、设于基座3上端面且与连接件凸轮4.3相配的第一基座凸轮3.1、设于基座3下端面的第二基座凸轮3.2及设于底座2上端面且与第二基座凸轮3.2相配的底座凸轮2.1。
当后视镜处于行驶状态时，即后视镜处于展开状态时，连接件凸轮4.3位于第一基座凸轮3.1上，如图4所示，连接件凸轮4.3的凸部置于第一基座凸轮3.1的凸部上，且第二基座凸轮3.2与底座凸轮2.1处于相互嵌合状态，第二基座凸轮3.2的凹部与底座凸轮2.1的凸部相嵌合；后视镜折叠的过程中，第一基座凸轮3.1与连接件凸轮4.3发生相对滑动，第一基座凸轮3.1与连接件凸轮4.3相嵌合，如图5所示，即第一基座凸轮3.1的凸部与连接件凸轮4.3的凹部相嵌合，且第二基座凸轮3.2与底座凸轮2.1发生相对滑动，第二基座凸轮3.2在底座凸轮2.1上运行，即第二基座凸轮3.2的凸部在底座凸轮2.1上运行。连接件凸轮4.3、第一基座凸轮3.1、二基座凸轮3.2及底座凸轮2.1均沿周向均匀间隔设有三个凸部及三个凹部。
它还包括用于对连接件4进行定位的定位机构，定位机构包括用于起到止挡作用的定位件9及设于连接件4上端的环形的定位凸台4.1，且定位凸台4.1的外周壁设有至少一个用于与定位件9的末端相配合的定位块4.1.1，且定位块4.1.1的一侧为可与定位件9发生相对转动的弧形边，定位块4.1.1的另一侧为可用于与定位件9的末端相抵合以实现定位的止挡边4.1.2。
当后视镜处于行驶状态时，定位件9的末端与限位块的止挡边4.1.2相抵合。此时，如图4所示，连接件凸轮4.3的凸部置于第一基座凸轮3.1的凸部上，且第二基座凸轮3.2与底座凸轮2.1处于相互嵌合状态。
定位件9的一端转动连接于基座3上，定位件9与底座2之间设有用于弹性复位的弹性件；基座3一侧的内壁设有向内延伸的安装平台3.3，定位件9的一端转动套合安装于安装平台3.3竖向设置的转轴10上；弹性件为与定位件9一体式成型的弹片9.1，且弹片9.1的一侧与基座3的内壁相抵，弹片9.1的另一侧与定位件9之间设有能形成弹性位移的间距。
电驱动单元包括用于与传动蜗杆相配合的大齿轮4.2，且大齿轮4.2与连接件4一体式集成。
连接件4的下端面沿周向间隔设有多个凸块4.4，凸块4.4的两侧设有斜坡面4.4.1，底座2上沿周向对应间隔设有多个与凸块4.4相配合的凹槽2.2,凹槽2.2的两侧设有用于与斜坡面4.4.1相配合的斜面2.2.1；连接件凸轮4.3沿周向设于多个凸块4.4的外圈，即多个凸块4.14置于连接件4的下端面的内圈，连接件凸轮4.3置于连接件4的下端面的外圈。底座凸轮2.1沿周向设于多个凹槽2.2的外圈；即多个凹槽2.2对应置于底座2上端面的内圈，底座凸轮2.1对应置于底座2上端面的外圈。
销轴7的上端设有用于与壳体6相配的安装帽7.1，且销轴7的下端沿周向设有多个用于与镜支架1的安装部1.1相卡合的卡扣7.4。
底座2和销轴7之间通过环形的卡接件11固定连接，且卡接件11的内圈沿周向间隔设有多个斜向设置的卡脚11.1，且销轴7中部对应卡接件11的位置处设有锥形段7.2，且所述的销轴7上还沿周向设有多个用于与所述的卡脚4.1相卡合的卡槽7.3。
以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。

Claims (3)

1.一种用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件，其特征在于：包括设于连接件下端面的连接件凸轮、设于基座上端面且与连接件凸轮相配的第一基座凸轮、设于基座下端面的第二基座凸轮及设于底座上端面且与第二基座凸轮相配的底座凸轮；当后视镜处于行驶状态时，所述的连接件凸轮位于所述的第一基座凸轮上，连接件凸轮的凸部置于第一基座凸轮的凸部上，且所述的第二基座凸轮与所述的底座凸轮处于相互嵌合状态；后视镜折叠的过程中，电驱动单元的驱动下所述的第一基座凸轮与连接件凸轮发生相对滑动，第一基座凸轮与连接件凸轮相嵌合，且所述的第二基座凸轮与底座凸轮发生相对滑动，第二基座凸轮在底座凸轮上运行以实现所述的基座向上抬升。
2.根据权利要求1所述的用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件，其特征在于：所述的电驱动单元包括用于与传动蜗杆相配合的大齿轮，且所述的大齿轮与所述的连接件一体式集成。
3.根据权利要求1所述的用于汽车外后视镜的电动折叠装置的凸轮组件，其特征在于：所述的连接件的下端面沿周向间隔设有多个凸块，所述的凸块的两侧设有斜坡面，所述的底座上沿周向对应间隔设有多个与所述的凸块相配合的凹槽,所述的凹槽的两侧设有用于与所述的斜坡面相配合的斜面；所述的连接件凸轮沿周向设于所述的多个凸块的外圈，所述的底座凸轮沿周向设于所述的多个凹槽的外圈。
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