CN213413644U - 用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，包括底座与基座，所述基座与后视镜的镜基板固定连接，所述底座与后视镜的镜支架固定连接，所述基座沿着底座的轴线方向设置，且基座可转动连接在基座上，所述底座上靠近基座的一侧设有底座凸轮组件，所述基座上靠近底座的一侧设有基座凸轮组件，初始状态时，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于嵌合状态，在底座相对于基座转动后，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于相抵状态。本实用新型提出了一种使镜基板与镜支架在留有间隙的情况下，相对移动时连接强度更高，不容易发生折叠失效、无法折叠到位的用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构。

Description

用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构

技术领域

本实用新型属于汽车外后视镜领域，特别涉及用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构。

背景技术

汽车外后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对外后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。因此，外后视镜的重要性是人人皆知的。且由于外后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的外后视镜经常使用电驱动折叠装置，以避免汽车行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时外后视镜与其它车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷。该电动折叠装置通常是可转动安装在镜基板和固定在车辆上的镜支架之间以折叠功能的。为了减小电动折叠时镜基板和镜支架之间的摩擦阻力，往往在后视镜设计时需要在镜基板与镜支架之间留一定的间隙。但问题在于，留有间隙的话，镜基板的下端面少了镜支架的支承，相当于镜基板完全靠折叠用安装轴支撑，并靠套合安装于安装轴上的弹簧进行压紧，抗抖动能力较差，行驶过程中，尤其是行驶速度快或路面颠簸时，很容易发生晃动。另外，若留有间隙的话，行驶过程中的风噪较大，再加上镜基板和镜支架均是塑料材质注塑而成的，随着长时间的使用，材料容易发生老化，加上夹杂风沙等因素，容易因转动出现阻力，电机运转时电流过高，而发生的折叠失效、无法折叠到位状态的现象。

发明内容

本发明针对上述不足，提出了一种使镜基板与镜支架在留有间隙的情况下，相对移动时连接强度更高，不容易发生折叠失效、无法折叠到位的用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：包括底座与基座，所述基座与后视镜的镜基板固定连接，所述底座与后视镜的镜支架固定连接，所述基座沿着底座的轴线方向设置，且基座可转动连接在基座上，所述底座上靠近基座的一侧设有底座凸轮组件，所述基座上靠近底座的一侧设有基座凸轮组件，初始状态时，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于嵌合状态，在底座相对于基座转动后，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于相抵状态。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在镜基板与镜支架分别固定连接到基座与底座上，而后通过基座上的基座凸轮组件与底座的上的底座凸轮组件的配合连接来实现镜基板与镜支架之间设有间隙，并且可以进行相对抬升的目的，在基座凸轮组件与底座凸轮组件的配合上，更容易实现加强两者之间连接强度，避免出现损坏的情况，进而不容易发生折叠失效与无法折叠到位的情况。

作为改进，所述底座上设有连接轴，所述基座上设有连接孔，所述连接轴转动连接在连接孔内，通过所述改进，可以保证基座与底座的同轴性，进而保证基座凸轮组件与底座凸组件配合的稳定性，使基座与底座之间具有更好的连接强度。

作为改进，所述底座凸轮组件包括多个L型凸块，多个L型凸块沿底座周向均匀阵列设置，所述基座凸轮组件上设有与多个L型凸块相嵌合的L型凹槽，通过所述改进，可以具有很好的防呆效果以及同时保证基座凸轮组件与底座凸轮组件之间周向与径向的连接强度，进而可以避免基座与底座之间在相对移动过程中出现错位的情况。

作为改进，所述底座凸轮组件还包括多个第一凸块，所述第一凸块沿着底座的径向设置，多个所述第一凸块沿底座的周向设置，所述基座凸轮组件包括多个与第一凸块相嵌合的第一凹槽，通过所述改进，加强了基座凸轮组件与底座凸轮组件之间在嵌合时的连接强度。

作为改进，所述底座凸轮组件还包括多个第二凸块，所述第二凸块沿着底座的外边缘设置，所述基座凸轮组件包括多个与第二凸块相嵌合的第二凹槽，通过所述改进，可以在加强基座凸轮组件与底座凸轮组件连接强度的基础上，起到很好的防呆效果，避免基座与底座之间在相对移动过程中出现错位的情况。

作为改进，每两个所述第一凸块为一组，所述第二凸块设于同一组的两个第一凸块之间。

作为改进，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件的侧面连接处为相契合的斜面，在底座相对于基座转动过程中，底座沿着斜面移动，通过所述改进，可以实现基座凸轮组件与底座凸轮组件在相对转动过程中实现从嵌合到相抵的效果，并且该变化更为顺畅。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型底座结构示意图。

图3是本实用新型基座结构示意图。

图4是本实用新型在应用时结构示意图。

图中所示：1、底座，1.1、连接轴，1.2、L型凸块，1.3、第一凸块，1.4、第二凸块，2、基座，2.1、连接孔，2.2、L型凹槽，2.3、第一凹槽，2.4、第二凹槽，3、壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1-3所示，一种用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，包括底座1与基座2，所述基座2与后视镜的镜基板固定连接，所述底座1与后视镜的镜支架固定连接，所述基座2沿着底座1的轴线方向设置，且基座2可转动连接在基座2上，所述底座1上靠近基座2的一侧设有底座凸轮组件，所述基座2上靠近底座1的一侧设有基座凸轮组件，初始状态时，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于嵌合状态，在底座1相对于基座2转动后，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于相抵状态。

所述底座1上设有连接轴1.1，所述基座2上设有连接孔2.1，所述连接轴1.1转动连接在连接孔2.1内。

如图2、图3所示，所述底座凸轮组件包括多个L型凸块1.2，多个L型凸块1.2沿底座1周向均匀阵列设置，所述基座凸轮组件上设有与多个L型凸块1.2相嵌合的L型凹槽2.2，所述底座凸轮组件还包括多个第一凸块1.3，所述第一凸块1.3沿着底座1的径向设置，多个所述第一凸块1.3沿底座1的周向设置，所述基座凸轮组件包括多个与第一凸块1.3相嵌合的第一凹槽2.3，所述底座凸轮组件还包括多个第二凸块1.4，所述第二凸块1.4沿着底座1的外边缘设置，所述基座凸轮组件包括多个与第二凸块1.4相嵌合的第二凹槽2.4，每两个所述第一凸块1.3为一组，所述第二凸块1.4设于同一组的两个第一凸块1.3之间，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件的侧面连接处为相契合的斜面，在底座1相对于基座2转动过程中，底座1沿着斜面移动。

如图4所示，是本调节结构在电动折叠器上的应用，基座2通过壳体3与镜基板固定连接，在壳体3内，设有电驱动单元，通过电驱动单元与底座1的传动连接，实现底座1相对于基座2的转动，从而实现基座2的抬升动作。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：包括底座(1)与基座(2)，所述基座(2)与后视镜的镜基板固定连接，所述底座(1)与后视镜的镜支架固定连接，所述基座(2)沿着底座(1)的轴线方向设置，且基座(2)可转动连接在基座(2)上，所述底座(1)上靠近基座(2)的一侧设有底座凸轮组件，所述基座(2)上靠近底座(1)的一侧设有基座凸轮组件，初始状态时，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于嵌合状态，在底座(1)相对于基座(2)转动后，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于相抵状态。

2.根据权利要求1所述用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：所述底座(1)上设有连接轴(1.1)，所述基座(2)上设有连接孔(2.1)，所述连接轴(1.1)转动连接在连接孔(2.1)内。

3.根据权利要求1所述用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：所述底座凸轮组件包括多个L型凸块(1.2)，多个L型凸块(1.2)沿底座(1)周向均匀阵列设置，所述基座凸轮组件上设有与多个L型凸块(1.2)相嵌合的L型凹槽(2.2)。

4.根据权利要求1所述用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：所述底座凸轮组件还包括多个第一凸块(1.3)，所述第一凸块(1.3)沿着底座(1)的径向设置，多个所述第一凸块(1.3)沿底座(1)的周向设置，所述基座凸轮组件包括多个与第一凸块(1.3)相嵌合的第一凹槽(2.3)。

5.根据权利要求4所述用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：所述底座凸轮组件还包括多个第二凸块(1.4)，所述第二凸块(1.4)沿着底座(1)的外边缘设置，所述基座凸轮组件包括多个与第二凸块(1.4)相嵌合的第二凹槽(2.4)。

6.根据权利要求5所述用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：每两个所述第一凸块(1.3)为一组，所述第二凸块(1.4)设于同一组的两个第一凸块(1.3)之间。

7.根据权利要求1所述用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：所述基座凸轮组件与底座凸轮组件的侧面连接处为相契合的斜面，在底座(1)相对于基座(2)转动过程中，底座(1)沿着斜面移动。

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