CN209521624U - 一种后视镜电动折叠器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后视镜电动折叠器，其特征在于：包括用于安装在后视镜三角支座上的固定底座，所述固定底座上设置有凹凸平台，所述凹凸平台上设置有支撑连接柱，所述支撑连接柱由下至上套设有由凹凸平台带动旋转的转动柱、用于带动所述凹凸平台旋转的齿轮、套圈、机芯外壳组件、套碗、弹簧、用于压缩弹簧形成弹力的齿形垫片和用于套设在固定底座上的外壳，所述齿轮与一用于带动齿轮转动的传动机构啮合，以利于齿轮带动所述凹凸平台旋转；本实用新型结构简单，操作便捷，能够将后视镜在必要时调节收缩起来。

Description

一种后视镜电动折叠器

技术领域

本实用新型涉及汽车附件领域，特别是一种后视镜电动折叠器。

背景技术

现有的车辆的外后视镜通常采用兔儿式结构，无法进行折叠。这些车辆在通过较窄的收费路口的过程中，或者在较窄的路面上与反方向来车进行会车的过程中，其外后视镜容易与障碍物或者来车发生刮蹭，在停车过程中也会发生上述问题。现有技术中外后视镜电动折叠是指汽车两侧的后视镜在通过控制开关和电机驱动下，可以实现展开和折叠的功能。这种功能在城市路边或者地下车库停车时特别有用，后视镜折叠后能节省很大的空间，同时也可避免自己的爱车受“断耳”之痛。 一般情况下，普通家庭轿车的左右外后视镜在驻车时，都是不做动作，依然保持左右展开的状态，这就造成驾驶员或者乘客在走动时，容易与外后视镜产生碰撞或者擦伤。另外，遇到新手开车时，在倒车入库时，也会有刮擦的风险。所以，爱车有加的驾乘人员经常会停车后手动去把后视镜收回，汽车启动时又将其手动展开，这种机械性的操作会造成左右后视镜容易损坏。若配备电动折叠功能，驾驶员便可以在车内方便、准确地进行调节。现有方案中采用螺杆与螺母的配合来驱动齿条移动，螺杆和螺母的传动比小，无法起到减速的作用，故造成镜头总成运动过快，另外齿轮传动过程的噪音较大，平顺性较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种后视镜电动折叠器，能够将后视镜在必要时调节收缩起来，来克服现有技术的不足。

本实用新型采用以下方法来实现：一种后视镜电动折叠器，其特征在于：包括用于安装在后视镜三角支座上的固定底座，所述固定底座上设置有凹凸平台，所述凹凸平台上设置有支撑连接柱，所述支撑连接柱由下至上套设有由凹凸平台带动旋转的转动柱、用于带动所述凹凸平台旋转的齿轮、套圈、机芯外壳组件、套碗、弹簧、用于压缩弹簧形成弹力的齿形垫片和用于套设在固定底座上的外壳，所述齿轮与一用于带动齿轮转动的传动机构啮合，以利于齿轮带动所述凹凸平台旋转。

进一步的，所述固定底座由圆盘基座和底座组成，所述底座与所述圆盘基座中部相配合，所述凹凸平台设置于所述底座上。

进一步的，所述圆盘基座上设置有多个用于安装后视镜的总成基座安装孔。

进一步的，所述转动柱内圈环形设置有第一限位凹部，所述机芯外壳组件下表面环形设置有与所述第一限位凹部相配合的第一限位凸部，以利于转动柱能够带动所述机芯外壳组件旋转；所述齿轮下表面以齿轮中心为圆心环形设置有第二限位凸部，且所述第二限位凸部与所述凹凸平台上的凹部相配合，以利于齿轮能够带动所述底座旋转；所述支撑连接柱外周侧壁上等距离设置有多个用于与所述齿形垫片的齿相配合的第三限位凸部。

进一步的，所述传动机构包括与所述机芯外壳组件卡接的支架，所述支架上开设有用于固定限位电机的限位孔，所述限位孔内设置有电机；所述支架前端设置有用于嵌套在所述支撑连接柱上的套碗支架孔，所述套碗支架孔上设置有用于固定套碗支架孔的支撑板；所述支架上表面设置有两个相对设置的限位块，所述两个限位块之间架设有驱动连接件，以利于所述驱动连接件固定于所述两个限位块之间；所述驱动连接件包括一蜗轮和蜗杆，所述蜗轮固定于所述蜗杆的一端，所述蜗轮与所述电机的蜗杆啮合，所述蜗杆与所述齿轮啮合，以利于蜗杆转动时能够带动所述凹凸平台旋转。

进一步的，所述两个限位块内均设置有一铜基轴承，所述蜗杆的端部位于所述铜基轴承内圈。

进一步的，所述驱动连接件的中轴线与所述支架的中轴线形成一角度A，所述角度A的范围为45°～70°。

进一步的，所述机芯外壳组件包括用于固定限位所述支撑板的上盖和用于固定限位所述传动机构的第一壳体，所述上盖位于所述第一壳体的外周侧壁。

进一步的，所述外壳包括第二壳体、用于保护上盖的盖体和用于限位和保护电机的电机盖，所述盖体与所述上盖为卡接，所述上盖设置于所述第二壳体的左方，所述电机盖设置在所述第二壳体的右方。

进一步的，所述盖体、第二壳体和电机盖上均开设用于固定安装后视镜的总成镜托安装孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够在必要时将后视镜折叠收缩起来。车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。结构简单，操作方便，节省了大量人力物力，实现了后视镜的折叠；本实用新型采用驱动连接件作为本实用新型的传动机构，由于蜗轮蜗杆机构的传动平稳、传动比大和传递扭矩大的特性，传动平稳保证了整个后视镜的折叠过程的平稳性，传动比大一方面能有效降低电机选择的难度，另一方面便于控制后视镜前段壳体总成的运动速度，避免出现折叠过快现象的发生，进一步的保证了后视镜折叠平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用状态示意图。

图3为所述电机的结构示意图。

图4为所述驱动连接件的结构示意图。

图5为本实用新型去除机芯外壳组件和外壳的结构示意图。

图6为所述外壳的结构示意图。

图7为所述传动机构的结构示意图。

图8为所述驱动连接件与所述齿轮啮合的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

请参阅图1至图5所示，本实用新型提供了一实施例：一种后视镜电动折叠器，包括用于安装在后视镜三角支座上的固定底座1，所述固定底座1上设置有凹凸平台2，所述凹凸平台2上设置有支撑连接柱3，所述支撑连接柱3由下至上套设有由凹凸平台2带动旋转的转动柱21、用于带动所述凹凸平台2旋转的齿轮22、套圈23、机芯外壳组件4、套碗24、弹簧25、用于压缩弹簧25形成弹力的齿形垫片26和用于套设在固定底座1上的外壳5，所述齿轮22与一用于带动齿轮22转动的传动机构6啮合，以利于齿轮22带动所述凹凸平台2旋转。

所述固定底座1由圆盘基座11和底座12组成，所述底座12与所述圆盘基座11中部相配合，所述凹凸平台2设置于所述底座12上，所述凹凸平台2与所述底座12在生产时为一体成型，使得凹凸平台2旋转时相当于所述底座12在旋转。所述底座12与圆盘基座11之间设置有塑胶套圈，能够防止灰尘进入电机内。

所述圆盘基座11上设置有多个用于安装后视镜的总成基座安装孔13。所述总成基座安装孔13为多个不同参数的孔位，便于多种车型的通用安装。

所述转动柱21内圈环形设置有第一限位凹部27，所述机芯外壳组件4下表面环形设置有与所述第一限位凹部27相配合的第一限位凸部41，以利于转动柱21能够带动所述机芯外壳组件4旋转；所述齿轮22下表面以齿轮22中心为圆心环形设置有第二限位凸部28，且所述第二限位凸部28与所述凹凸平台2上的凹部相配合，以利于齿轮22能够带动所述底座12旋转；所述支撑连接柱3外周侧壁上等距离设置有多个用于与所述齿形垫片26的齿相配合的第三限位凸部31。使得齿形垫片26能够通过压缩弹簧25与支撑连接柱3相配合固定在底座12上，弹簧25经齿形垫片26的压缩产生弹力，弹力能够通过套碗24传递到齿轮22的表面，使得套碗24能够与齿轮22的表面产生摩擦力，摩擦力在本实用新型不进行旋转的状态下转换成保持力矩，保证产品运行的稳定性。

请参阅图7和图8所示，所述传动机构6包括与所述机芯外壳组件4卡接的支架61，所述支架61上开设有用于固定限位电机的限位孔62，所述限位孔62内设置有电机63；所述支架61前端设置有用于嵌套在所述支撑连接柱3上的套碗支架孔64，所述套碗支架孔64上设置有用于固定套碗支架孔64的支撑板65；所述支架61上表面设置有两个相对设置的限位块66，所述两个限位块66之间架设有驱动连接件7，以利于所述驱动连接件7固定于所述两个限位块66之间，使得驱动连接件7不会窜动；所述驱动连接件7包括一蜗轮71和蜗杆72，所述蜗轮71固定于所述蜗杆72的一端，所述蜗轮71与所述电机63的螺杆67啮合，所述电机63的螺杆67和电机63之间采用压紧连接固定；所述蜗杆71与所述齿轮22啮合，以利于蜗杆71转动时能够带动所述凹凸平台2旋转。使得电机63的螺杆67能够带动蜗轮71转动，蜗轮71能够带动蜗杆72转动，蜗杆72能够带动齿轮22转动，因齿轮22与凹凸平台2相配合，使得齿轮22带动所述底座12旋转。

本实用新型的蜗轮蜗杆斜齿之间采用多级传动，保证传动平稳，噪音小，且机构有自锁功能。

所述两个限位块66内均设置有一铜基轴承68（外圈固定，内圈可转动），所述蜗杆71的端部位于所述铜基轴承68内圈。使得蜗杆71能够固定在两个限位块66之间进行旋转。

请参阅图7所示，所述驱动连接件7的中轴线与所述支架61的中轴线形成一角度A，所述角度A的范围为45°-70°。能够更加的节约空间，减小体积。

所述机芯外壳组件4包括用于固定限位所述支撑板65的上盖42和用于固定限位所述传动机构6的第一壳体43，所述上盖42位于所述第一壳体43的外周侧壁。

请参阅图6所示，所述外壳5包括第二壳体51、用于保护上盖42的盖体52和用于限位和保护电机63的电机盖53，所述盖体52与所述上盖42为卡接，所述上盖42设置于所述第二壳体51的左方，所述电机盖53设置在所述第二壳体51的右方。所述电机盖53与所述第二壳体51为卡扣固定连接。

所述盖体52、第二壳体51和电机盖53上均开设用于固定安装后视镜的总成镜托安装孔54。通过螺栓将后视镜套设安装在本实用新型上。

本实用新型的工作原理：将圆盘基座通过总成基座安装孔安装在后视镜的三角座上，将底座安装在圆盘基座的中部，后视镜套设在外壳上，当需要折叠后视镜时，启动电机，电机的螺杆带动蜗轮进行转动，蜗轮带动蜗杆，蜗杆带动齿轮进行转动，齿轮由于第二限位凸部与凹凸平台的配合，齿轮能够带动凹凸平台和底座进行转动，凹凸平台带动转动柱进行转动，转动柱就能够带动外壳进行转动，从而实现后视镜的折叠效果。

当底座固定锁死在后视镜的三角座上时，呈现的效果为电机的螺杆带动蜗轮转动，蜗杆绕着齿轮转动，使得支架绕着齿轮转动，从而带动外壳转动，实现后视镜的折叠。

这里需要说明的是电机和蜗轮蜗杆的控制原理和电路结构都是现有技术在此不进行详细说明，电机和蜗轮蜗杆只是进行旋转工作，本领域技术人员已经能清楚了解，且本专利重点保护的是后视镜电动折叠器的结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种后视镜电动折叠器，其特征在于：包括用于安装在后视镜三角支座上的固定底座，所述固定底座上设置有凹凸平台，所述凹凸平台上设置有支撑连接柱，所述支撑连接柱由下至上套设有由凹凸平台带动旋转的转动柱、用于带动所述凹凸平台旋转的齿轮、套圈、机芯外壳组件、套碗、弹簧、用于压缩弹簧形成弹力的齿形垫片和用于套设在固定底座上的外壳，所述齿轮与一用于带动齿轮转动的传动机构啮合，以利于齿轮带动所述凹凸平台旋转。

2.根据权利要求1所述的一种后视镜电动折叠器，其特征在于：所述固定底座由圆盘基座和底座组成，所述底座与所述圆盘基座中部相配合，所述凹凸平台设置于所述底座上。

3.根据权利要求2所述的一种后视镜电动折叠器，其特征在于：所述圆盘基座上设置有多个用于安装后视镜的总成基座安装孔。

4.根据权利要求2所述的一种后视镜电动折叠器，其特征在于：所述转动柱内圈环形设置有第一限位凹部，所述机芯外壳组件下表面环形设置有与所述第一限位凹部相配合的第一限位凸部，以利于转动柱能够带动所述机芯外壳组件旋转；所述齿轮下表面以齿轮中心为圆心环形设置有第二限位凸部，且所述第二限位凸部与所述凹凸平台上的凹部相配合，以利于齿轮能够带动所述底座旋转；所述支撑连接柱外周侧壁上等距离设置有多个用于与所述齿形垫片的齿相配合的第三限位凸部。

5.根据权利要求1所述的一种后视镜电动折叠器，其特征在于：所述传动机构包括与所述机芯外壳组件卡接的支架，所述支架上开设有用于固定限位电机的限位孔，所述限位孔内设置有电机；所述支架前端设置有用于嵌套在所述支撑连接柱上的套碗支架孔，所述套碗支架孔上设置有用于固定套碗支架孔的支撑板；所述支架上表面设置有两个相对设置的限位块，所述两个限位块之间架设有驱动连接件，以利于所述驱动连接件固定于所述两个限位块之间；所述驱动连接件包括一蜗轮和蜗杆，所述蜗轮固定于所述蜗杆的一端，所述蜗轮与所述电机的蜗杆啮合，所述蜗杆与所述齿轮啮合，以利于蜗杆转动时能够带动所述凹凸平台旋转。

6.根据权利要求5所述的一种后视镜电动折叠器，其特征在于：所述两个限位块内均设置有一铜基轴承，所述蜗杆的端部位于所述铜基轴承内圈。

7.根据权利要求5所述的一种后视镜电动折叠器，其特征在于：所述驱动连接件的中轴线与所述支架的中轴线形成一角度A，所述角度A的范围为45°～70°。

8.根据权利要求5所述的一种后视镜电动折叠器，其特征在于：所述机芯外壳组件包括用于固定限位所述支撑板的上盖和用于固定限位所述传动机构的第一壳体，所述上盖位于所述第一壳体的外周侧壁。

9.根据权利要求8所述的一种后视镜电动折叠器，其特征在于：所述外壳包括第二壳体、用于保护上盖的盖体和用于限位和保护电机的电机盖，所述盖体与所述上盖为卡接，所述上盖设置于所述第二壳体的左方，所述电机盖设置在所述第二壳体的右方。

10.根据权利要求9所述的一种后视镜电动折叠器，其特征在于：所述盖体、第二壳体和电机盖上均开设用于固定安装后视镜的总成镜托安装孔。