CN216783390U - 一种大型客车的后视镜折叠器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于后视镜折叠器技术领域，且公开了一种大型客车的后视镜折叠器，包括底座的顶部固定安装有固定架，所述固定架的顶部设置有连接柱，所述连接柱的另一端固定连接有后视镜，所述固定架的内部活动安装有传动柱，所述传动柱的外表面设置有转动组件。本实用新型通过设置有连接片在传动柱高速转动的情况下(后视镜在突遇障碍物时会迅速带动连接柱和传动柱转动，引发的传动柱高转速)，被带动转动而带动移动块沿着固定柱的轴向移动，使得移动中的移动块会压缩三号弹簧并拉伸二号弹簧，通过获取的回弹力来为传动柱提供缓冲，降低传动柱在转动时对转动组件中一号齿轮、二号齿轮和连接片的冲击磨损伤害。

Description

一种大型客车的后视镜折叠器

技术领域

本实用新型属于后视镜折叠器技术领域，具体是一种大型客车的后视镜折叠器。

背景技术

大型客车在驾驶过程中需要后视镜来观察后方来车，是驾驶员的第二双眼睛，而后视镜一般通过折叠器与客车连接，通过将后视镜折叠，能够节省收纳空间或会车时进行折叠保护后视镜。

现有的大型客车的后视镜折叠器在工作时缺乏缓冲机构，折叠器内部通过齿轮啮合固定与转动折叠，当客车的后视镜突然受力并折叠时，会带动齿轮转动并产生巨大的冲击力，这会导致齿轮受力磨损加剧，将低了内置齿轮的使用寿命；同时，由于转动折叠的需要，后视镜折叠器会留有间隙，这间隙容易使得外界的水渗入其中，导致内置的齿轮生锈，引起折叠器故障，无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种大型客车的后视镜折叠器，具有缓冲效果好和密封效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型客车的后视镜折叠器，包括底座的顶部固定安装有固定架，所述固定架的顶部设置有连接柱，所述连接柱的另一端固定连接有后视镜，所述固定架的内部活动安装有传动柱，所述传动柱的外表面设置有转动组件，所述传动柱外表面的中部固定套接有连接片，所述固定架内壁的前后两侧固定连接有固定柱，所述连接片的另一端固定连接有移动块，所述固定柱的外表面活动套接有分别位于移动块前后两侧的三号弹簧和二号弹簧，所述传动柱的顶端固定连接有连接柱，所述连接柱的外表面活动套接有位于固定架顶部的密封组件；

本折叠器在工作时，后视镜遇到障碍物阻挡时会带动连接柱和传动柱转动，然后带动转动组件转动，此时，如果转速过高则为紧急状况，转动中的传动柱会带动连接片发生套接缠绕，如图5所示，传动柱呈逆时针转动，使得连接片迅速收缩并带动移动块沿着固定柱的轴向移动，通过压缩三号弹簧以及拉伸二号弹簧来获取缓冲力度，被转动收缩至极限的连接片能够减小传动柱在高转速下的冲击力，从而保护转动组件中的一号齿轮、二号齿轮和三号齿轮免受突然高速的转动磨损。

通过设置有连接片在传动柱高速转动的情况下(后视镜在突遇障碍物时会迅速带动连接柱和传动柱转动，引发的传动柱高转速)，被带动转动而带动移动块沿着固定柱的轴向移动，使得移动中的移动块会压缩三号弹簧并拉伸二号弹簧，通过获取的回弹力来为传动柱提供缓冲，降低传动柱在转动时对转动组件中一号齿轮、二号齿轮和连接片的冲击磨损伤害。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封组件包括密封环，所述密封环的顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧的另一端弹性连接有密封板，所述密封板的顶部与连接柱固定连接；

同时，转动中的连接柱会带密封板转动，进而带动整个密封组件转动，在此过程中，一号弹簧向下对密封环施压，使得密封环通过高压力对固定架的顶部进行挤压密封，保持固定架的内部密封不会进水。

通过设置有密封组件实现了固定架的动态密封功能，通过设置有密封板与连接柱连接获取压力，然后带动一号弹簧向下对密封环施压，使得密封环在受力后向下挤压固定架的顶部，用以封堵住固定架的顶部开口，从而实现固定架的动态密封功能，提高了固定架的密封防水性能。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动组件包括一号齿轮、二号齿轮和三号齿轮，所述一号齿轮固定套接于传动柱的外表面，所述一号齿轮分别与二号齿轮和三号齿轮啮合传动；

如图5所示，转动中的传动柱会带动一号齿轮转动，然后通过一号齿轮带动二号齿轮和三号齿轮同时转动，用以保持传动柱在转动过程中的稳定性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定柱的外表面活动套接有移动块，所述移动块通过二号弹簧和三号弹簧弹性支撑于固定柱的外表面；移动块在沿着固定柱的轴向移动时会对二号弹簧和三号弹簧施压，一方面利用二号弹簧和三号弹簧在受力时产生的回弹力提高缓冲，同时也帮助移动块自动复位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接片为铝合金且呈涡状线分布在传动柱的外表面；涡状线分布的连接片能够吸收一部分传动柱转动时产生的冲击力，然后才将力传递至移动块上面，有助于降低对转动组件的损害。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号弹簧的数量为四个，四个所述一号弹簧呈等角度分布在密封槽的内部；一号弹簧用于连接密封板和密封环，通过密封板的施压将压力传递至密封环上面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有连接片在传动柱高速转动的情况下(后视镜在突遇障碍物时会迅速带动连接柱和传动柱转动，引发的传动柱高转速)，被带动转动而带动移动块沿着固定柱的轴向移动，使得移动中的移动块会压缩三号弹簧并拉伸二号弹簧，通过获取的回弹力来为传动柱提供缓冲，降低传动柱在转动时对转动组件中一号齿轮、二号齿轮和连接片的冲击磨损伤害。

2、本实用新型通过设置有密封组件实现了固定架的动态密封功能，通过设置有密封板与连接柱连接获取压力，然后带动一号弹簧向下对密封环施压，使得密封环在受力后向下挤压固定架的顶部，用以封堵住固定架的顶部开口，从而实现固定架的动态密封功能，提高了固定架的密封防水性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的背面外观示意图；

图3为本实用新型结构的侧面剖切示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构的放大示意图；

图5为本实用新型固定架内部的俯视剖切示意图；

图6为本实用新型密封组件的分离示意图；

图7为本实用新型连接柱、一号齿轮、二号齿轮、连接片、固定柱、移动块、二号弹簧、三号弹簧和三号齿轮的局部分离示意图。

图中：1、底座；2、固定架；3、后视镜；4、连接柱；5、密封组件；51、密封环；52、密封槽；53、一号弹簧；54、密封板；6、传动柱；7、一号齿轮；8、二号齿轮；9、连接片；10、固定柱；11、移动块；12、二号弹簧；13、三号弹簧；14、三号齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种大型客车的后视镜折叠器，包括底座1的顶部固定安装有固定架2，固定架2的顶部设置有连接柱4，连接柱4的另一端固定连接有后视镜3，固定架2的内部活动安装有传动柱6，传动柱6的外表面设置有转动组件，传动柱6外表面的中部固定套接有连接片9，固定架2内壁的前后两侧固定连接有固定柱10，连接片9的另一端固定连接有移动块11，固定柱10的外表面活动套接有分别位于移动块11前后两侧的三号弹簧13和二号弹簧12，传动柱6的顶端固定连接有连接柱4，连接柱4的外表面活动套接有位于固定架2顶部的密封组件5；

本折叠器在工作时，后视镜3遇到障碍物阻挡时会带动连接柱4和传动柱6转动，然后带动转动组件转动，此时，如果转速过高则为紧急状况，转动中的传动柱6会带动连接片9发生套接缠绕，如图5所示，传动柱6呈逆时针转动，使得连接片9迅速收缩并带动移动块11沿着固定柱10的轴向移动，通过压缩三号弹簧13以及拉伸二号弹簧12来获取缓冲力度，被转动收缩至极限的连接片9能够减小传动柱6在高转速下的冲击力，从而保护转动组件中的一号齿轮7、二号齿轮8和三号齿轮14免受突然高速的转动磨损。

通过设置有连接片9在传动柱6高速转动的情况下后视镜3在突遇障碍物时会迅速带动连接柱4和传动柱6转动，引发的传动柱6高转速，被带动转动而带动移动块11沿着固定柱10的轴向移动，使得移动中的移动块11会压缩三号弹簧13并拉伸二号弹簧12，通过获取的回弹力来为传动柱6提供缓冲，降低传动柱6在转动时对转动组件中一号齿轮7、二号齿轮8和连接片9的冲击磨损伤害。

其中，密封组件5包括密封环51，密封环51的顶部开设有密封槽52，密封槽52的内部固定连接有一号弹簧53，一号弹簧53的另一端弹性连接有密封板54，密封板54的顶部与连接柱4固定连接；

同时，转动中的连接柱4会带密封板54转动，进而带动整个密封组件5转动，在此过程中，一号弹簧53向下对密封环51施压，使得密封环51通过高压力对固定架2的顶部进行挤压密封，保持固定架2的内部密封不会进水。

通过设置有密封组件5实现了固定架2的动态密封功能，通过设置有密封板54与连接柱4连接获取压力，然后带动一号弹簧53向下对密封环51施压，使得密封环51在受力后向下挤压固定架2的顶部，用以封堵住固定架2的顶部开口，从而实现固定架2的动态密封功能，提高了固定架2的密封防水性能。

其中，转动组件包括一号齿轮7、二号齿轮8和三号齿轮14，一号齿轮7固定套接于传动柱6的外表面，一号齿轮7分别与二号齿轮8和三号齿轮14啮合传动；

如图5所示，转动中的传动柱6会带动一号齿轮7转动，然后通过一号齿轮7带动二号齿轮8和三号齿轮14同时转动，用以保持传动柱6在转动过程中的稳定性。

其中，固定柱10的外表面活动套接有移动块11，移动块11通过二号弹簧12和三号弹簧13弹性支撑于固定柱10的外表面；移动块11在沿着固定柱10的轴向移动时会对二号弹簧12和三号弹簧13施压，一方面利用二号弹簧12和三号弹簧13在受力时产生的回弹力提高缓冲，同时也帮助移动块11自动复位。

其中，连接片9为铝合金且呈涡状线分布在传动柱6的外表面；涡状线分布的连接片9能够吸收一部分传动柱6转动时产生的冲击力，然后才将力传递至移动块11上面，有助于降低对转动组件的损害。

其中，一号弹簧53的数量为四个，四个一号弹簧53呈等角度分布在密封槽52的内部；一号弹簧53用于连接密封板54和密封环51，通过密封板54的施压将压力传递至密封环51上面。

本实用新型的工作原理及使用流程：

本折叠器在工作时，后视镜3遇到障碍物阻挡时会带动连接柱4和传动柱6转动，然后带动转动组件转动，此时，如果转速过高则为紧急状况，转动中的传动柱6会带动连接片9发生套接缠绕，如图5所示，传动柱6呈逆时针转动，使得连接片9迅速收缩并带动移动块11沿着固定柱10的轴向移动，通过压缩三号弹簧13以及拉伸二号弹簧12来获取缓冲力度，被转动收缩至极限的连接片9能够减小传动柱6在高转速下的冲击力，从而保护转动组件中的一号齿轮7、二号齿轮8和三号齿轮14免受突然高速的转动磨损；

同时，转动中的连接柱4会带密封板54转动，进而带动整个密封组件5转动，在此过程中，一号弹簧53向下对密封环51施压，使得密封环51通过高压力对固定架2的顶部进行挤压密封，保持固定架2的内部密封不会进水。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种大型客车的后视镜折叠器，包括底座(1)的顶部固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)的顶部设置有连接柱(4)，所述连接柱(4)的另一端固定连接有后视镜(3)，其特征在于：所述固定架(2)的内部活动安装有传动柱(6)，所述传动柱(6)的外表面设置有转动组件，所述传动柱(6)外表面的中部固定套接有连接片(9)，所述固定架(2)内壁的前后两侧固定连接有固定柱(10)，所述连接片(9)的另一端固定连接有移动块(11)，所述固定柱(10)的外表面活动套接有分别位于移动块(11)前后两侧的三号弹簧(13)和二号弹簧(12)，所述传动柱(6)的顶端固定连接有连接柱(4)，所述连接柱(4)的外表面活动套接有位于固定架(2)顶部的密封组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种大型客车的后视镜折叠器，其特征在于：所述密封组件(5)包括密封环(51)，所述密封环(51)的顶部开设有密封槽(52)，所述密封槽(52)的内部固定连接有一号弹簧(53)，所述一号弹簧(53)的另一端弹性连接有密封板(54)，所述密封板(54)的顶部与连接柱(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种大型客车的后视镜折叠器，其特征在于：所述转动组件包括一号齿轮(7)、二号齿轮(8)和三号齿轮(14)，所述一号齿轮(7)固定套接于传动柱(6)的外表面，所述一号齿轮(7)分别与二号齿轮(8)和三号齿轮(14)啮合传动。

4.根据权利要求1所述的一种大型客车的后视镜折叠器，其特征在于：所述固定柱(10)的外表面活动套接有移动块(11)，所述移动块(11)通过二号弹簧(12)和三号弹簧(13)弹性支撑于固定柱(10)的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种大型客车的后视镜折叠器，其特征在于：所述连接片(9)为铝合金且呈涡状线分布在传动柱(6)的外表面。

6.根据权利要求2所述的一种大型客车的后视镜折叠器，其特征在于：所述一号弹簧(53)的数量为四个，四个所述一号弹簧(53)呈等角度分布在密封槽(52)的内部。

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