CN202986780U - 一种整车覆盖式自动车衣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种整车覆盖式自动车衣，包括自动伸缩部件和车衣部件两部分，自动伸缩部件包括至少两个真空吸盘、底座、四个电机支架、四个电机、四对下辊轴和上辊轴、以及分别四对下辊轴支架和四对上辊轴支架、顶盖和顶盖支柱，车衣部件包括整车罩，由前、后、左、右、左前、右前、左后、右后八个部分拼接而成，四对相互啮合的上辊轴和下辊轴分布在车顶的前、后、左、右四个方向，而每对辊轴之间分别夹着整车罩的前、后、左、右部分，在电机的带动下，所述下辊轴实现正转和反转，从而实现整车罩的外伸和内收。本实用新型采用电机带动辊轴正转和反转，从而带动整车罩的外伸和内收，实现车衣的自动覆盖和收起。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车衣，尤其涉及一种整车覆盖式自动车衣。
背景技术
现在汽车的使用越来越普及。汽车停在室外时会受到日晒、沙尘、酸雨等外部环境的影响，这些影响都会给汽车带来一定的损害，影响汽车的美观程度和减少汽车的使用寿命，增加汽车的维护费用。为了减小对汽车停靠在室外的损害，目前市场上的车衣大致可以分为两类：一类是简单的整车罩，其虽可以实现整车覆盖，但操作全部由人工来完成，车衣的展开、回收及储藏极为不便；另外一种是只覆盖车窗和车顶的遮阳罩，其使用较前者稍显方便，但其覆盖面积太小，对汽车的保护不够全面。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种整车覆盖式自动车衣，采用电机带动辊轴正转和反转，从而带动整车罩的外伸和内收，实现车衣的自动覆盖和收起，解决了车衣无法自动覆盖和收起的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种整车覆盖式自动车衣，包括自动伸缩部件和车衣部件两部分，所述自动伸缩部件包括至少两个真空吸盘、底座、四个电机支架、四个电机、四对下辊轴和上辊轴、以及分别用于支撑下辊轴的四对下辊轴支架和用于支撑上辊轴的四对上辊轴支架、顶盖和顶盖支柱，其中所述底座的底面固接所述真空吸盘，所述底座正面的四个角上分别固接所述电机支架和下辊轴支架，所述电机设置在电机支架上，所述下辊轴设置在下辊轴支架上，所述电机与下辊轴之间通过啮合的齿轮实现传动，所述顶盖支柱一端固定在底座上，另一端用于支撑所述顶盖，所述上辊轴支架一端固定在所述顶盖上，另一端固定住所述上辊轴，所述车衣部件包括整车罩，所述整车罩由前、后、左、右、左前、右前、左后、右后八个部分拼接而成，四对相互啮合的上辊轴和下辊轴分布在车顶的前、后、左、右四个方向，而每对辊轴之间分别夹着整车罩的前、后、左、右部分，在电机的带动下，所述下辊轴实现正转和反转，从而实现整车罩的外伸和内收。
优选地，所述上辊轴和下辊轴采用分层设计，其中内层为铝制圆棒，中间层为泡沫塑料层，外层为橡胶层。
优选地，在车衣的前、后、左、右四部分的中线上分别粘上一条橡胶引导条，在上辊轴和下辊轴的对应的位置设置引导槽。
优选地，在所述整车罩的右前、左前、右后、左后四部分采用褶皱处理。
优选地，所述整车罩的前、后部分的电机转速大于左、右部分的电机转速。
优选地，顶盖与顶盖支柱的连接采用螺纹连接，顶盖上部用螺母加弹性垫圈再加平垫圈，顶盖下部采用双螺母。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)采用电机带动辊轴正转和反转，从而带动整车罩的外伸和内收，实现车衣的自动覆盖和收起；
(2)通过采用分层设计的辊轴，在增大摩擦力的同时减轻了辊轴的重量；
(3)橡胶引导条的设置可以改善车衣布料刚度过低的不足，使车衣具有合适的刚度，在推力的作用下，到达合适位置；
(4)褶皱处理使其实际的布料面积大于其投影的几何面积，从而给两个相互垂直的方向上提供拉扯的余量，使车衣的伸展在两个相互垂直的方向上不受到约束；
(5)由于车衣的前、后部分长度长于左、右部分，设置成前、后部分的电机转速要大于左、右部分的电机转速为使车衣的四部分能同时到达预定位置；
(6)通过顶盖与顶盖支柱的连接采用螺纹连接，顶盖上部用螺母加弹性垫圈再加平垫圈，顶盖下部采用双螺母，使得上下辊轴的间距可调，且达到合适的紧密程度。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整车覆盖式自动车衣的自动伸缩部件的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的整车覆盖式自动车衣的车衣部件的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的整车覆盖式自动车衣的覆盖状态下效果示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。
参考图1至图3，所示为本实用新型实施例的整车覆盖式自动车衣的结构示意图，其中图1为自动伸缩部件的结构示意图，图2为车衣部件的结构示意图，图3为覆盖状态下效果示意图。本实用新型实施例的一种整车覆盖式自动车衣，包括自动伸缩部件和车衣部件两部分，自动伸缩部件包括至少两个真空吸盘10、底座1、四个电机支架2、四个电机3、四对下辊轴5和上辊轴6、以及分别用于支撑下辊轴的四对下辊轴支架4和用于支撑上辊轴的四对上辊轴支架7、顶盖9和顶盖支柱8，其中底座1的底面固接真空吸盘10，采用真空吸盘10可大大减少拆装时给汽车带来的损害。使用时通过真空吸盘10将伸缩部件固定在汽车顶部。底座1正面的四个角上分别固接电机支架2和下辊轴支架4，电机3设置在电机支架2上，下辊轴5设置在下辊轴支架4上，电机3与下辊轴5之间通过啮合的齿轮实现传动，顶盖支柱8一端固定在底座1上，另一端用于支撑顶盖9，上辊轴支架7一端固定在顶盖9上，另一端固定住上辊轴6。车衣部件包括整车罩13，整车罩13由前、后、左、右、左前、右前、左后、右后八个部分拼接而成整车罩13，四对相互啮合的上辊轴6和下辊轴5分布在车顶的前、后、左、右四个方向，而每对辊轴之间分别夹着整车罩13的前、后、左、右部分，在电机的带动下，下辊轴5实现正转和反转，从而实现整车罩13的外伸和内收。由于整车罩的前、后部分长度长于左、右部分，为使整车罩的四部分能同时到达预定位置，前、后部分的电机转速要大于左、右部分的电机转速。上辊轴支架7悬挂在顶盖下部，使得上辊轴6与下辊轴5之间没有其他障碍，整车罩13可以在上下辊轴相接触的切面内无障碍的伸展和收缩。
进一步地，为了增大辊轴与车衣之间的摩擦力，确保车衣能在辊轴的带动下实现外伸和内收，上辊轴6和下辊轴5采用分层设计。内层为铝制圆棒，起到传递动力和抵抗弯曲的作用；中间层为泡沫塑料层，可以减轻辊轴的重量，同时可以承受由于车衣层叠隆起而形成的轻微变形；外层为橡胶层，摩擦系数大，易于带动车衣实现外伸和内收。
进一步地，为了使整车罩能顺利的从车顶向四周展开，而不会在覆盖过程中被卡在车身的某个地方，在整车罩的前、后、左、右四部分的中线上分别粘上一条橡胶引导条11。橡胶引导条11的加入可以改善车衣布料刚度过低的不足，使车衣具有合适的刚度，在推力的作用下，到达合适位置。
进一步地，为了使车衣的伸展在两个相互垂直的方向上不受到约束，整车罩的右前、左前、右后、左后四部分都有褶皱处理12，使其实际的布料面积大于其投影的几何面积，从而给两个相互垂直的方向上提供拉扯的余量。
进一步地，为使上下辊轴的间距可调，以达到合适的紧密程度，顶盖与顶盖支柱的连接采用螺纹连接，顶盖上部用螺母加弹性垫圈防松，再加平垫圈；顶盖下部采用双螺母，以达到高度可调和防松的目的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种整车覆盖式自动车衣，其特征在于，包括自动伸缩部件和车衣部件两部分，所述自动伸缩部件包括至少两个真空吸盘、底座、四个电机支架、四个电机、四对下辊轴和上辊轴、以及分别用于支撑下辊轴的四对下辊轴支架和用于支撑上辊轴的四对上辊轴支架、顶盖和顶盖支柱，其中所述底座的底面固接所述真空吸盘，所述底座正面的四个角上分别固接所述电机支架和下辊轴支架，所述电机设置在电机支架上，所述下辊轴设置在下辊轴支架上，所述电机与下辊轴之间通过啮合的齿轮实现传动，所述顶盖支柱一端固定在底座上，另一端用于支撑所述顶盖，所述上辊轴支架一端固定在所述顶盖上，另一端固定住所述上辊轴，所述车衣部件包括整车罩，所述整车罩由前、后、左、右、左前、右前、左后、右后八个部分拼接而成，四对相互啮合的上辊轴和下辊轴分布在车顶的前、后、左、右四个方向，而每对辊轴之间分别夹着整车罩的前、后、左、右部分，在电机的带动下，所述下辊轴实现正转和反转，从而实现整车罩的外伸和内收。
2.根据权利要求1所述的整车覆盖式自动车衣，其特征在于，所述上辊轴和下辊轴采用分层设计，其中内层为铝制圆棒，中间层为泡沫塑料层，外层为橡胶层。
3.根据权利要求1所述的整车覆盖式自动车衣，其特征在于，在车衣的前、后、左、右四部分的中线上分别粘上一条橡胶引导条，在上辊轴和下辊轴的对应的位置设置引导槽。
4.根据权利要求1至3任一所述的整车覆盖式自动车衣，在所述整车罩的右前、左前、右后、左后四部分采用褶皱处理。
5.根据权利要求1所述的整车覆盖式自动车衣，其特征在于，所述整车罩的前、后部分的电机转速大于左、右部分的电机转速。
6.根据权利要求1所述的整车覆盖式自动车衣，其特征在于，顶盖与顶盖支柱的连接采用螺纹连接，顶盖上部用螺母加弹性垫圈再加平垫圈，顶盖下部采用双螺母。
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