CN209022842U - 一种可防止视线死角的汽车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可防止视线死角的汽车后视镜，包括壳体、从动轮和扭力弹簧，所述壳体与固定轴相互连接，所述轴承的外侧与传动带相互连接，所述垂直轴固定在壳体内侧，所述从动轮安装在壳体上，所述滑动板上固定有拉绳，且拉绳与广角镜相互连接，并且广角镜与连接轴相互连接，同时连接轴固定在安装筒的内侧，所述扭力弹簧与广角镜和安装筒的内侧相互连接，所述安装筒安装在固定镜面上。该可防止视线死角的汽车后视镜，采用新型的结构设计，使得驾驶员可以通过本装置设置的具有观察功能的镜面结构更全面的对车周围的环境进行观察，保证了驾驶员的视野可以尽可能的扩大，较传统的汽车后视镜提高了观察效果。

Description

一种可防止视线死角的汽车后视镜

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种可防止视线死角的汽车后视镜。

背景技术

汽车后视镜是汽车重要的零件，它可以扩大驾驶员的视野范围，一般安装在汽车头部的左右，汽车后视镜可以提高驾驶员行车的安全性，是安全行车的重要保证。

随着汽车后视镜的不断使用，传统的汽车后视镜由于结构设计不合理，导致驾驶员通过传统的汽车后视镜所能观察到的范围较小，使用效果差，所以就需要针对上述问题设计一种可防止视线死角的汽车后视镜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防止视线死角的汽车后视镜，以解决上述背景技术中提出结构设计不合理，观察范围小，使用效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防止视线死角的汽车后视镜，包括壳体、从动轮和扭力弹簧，所述壳体与固定轴相互连接，且固定轴固定在连接杆上，并且固定轴与轴承的内侧相互连接，同时轴承的外侧与壳体相互连接，所述轴承的外侧与传动带相互连接，且传动带上安装有第一轨道，并且第一轨道与外轨道相互连接，同时外轨道固定在垂直轴上，所述垂直轴固定在壳体内侧，且垂直轴上安装有调节镜面，所述从动轮安装在壳体上，且从动轮与传动带相互连接，并且传动带上安装有第二轨道，所述第二轨道与滑动板相互连接，且滑动板与壳体内侧相互连接，并且滑动板上固定有复位弹簧，同时复位弹簧与壳体和固定镜面相互连接，所述滑动板上固定有拉绳，且拉绳与广角镜相互连接，并且广角镜与连接轴相互连接，同时连接轴固定在安装筒的内侧，所述扭力弹簧与广角镜和安装筒的内侧相互连接，所述安装筒安装在固定镜面上。

优选的，所述第一轨道和外轨道为啮合连接，且外轨道仅分布在垂直轴的一侧。

优选的，所述调节镜面通过垂直轴与壳体构成转动机构，且调节镜面的长度小于固定镜面的长度。

优选的，所述第二轨道与滑动板为啮合连接，且滑动板与壳体为滑动连接。

优选的，所述拉绳固定在广角镜靠近滑动板的一侧，且广角镜安装在固定镜面上远离调节镜面的位置。

优选的，所述广角镜通过连接轴与安装筒构成转动机构，且连接轴在广角镜上对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防止视线死角的汽车后视镜，采用新型的结构设计，使得驾驶员可以通过本装置设置的具有观察功能的镜面结构更全面的对车周围的环境进行观察，保证了驾驶员的视野可以尽可能的扩大，较传统的汽车后视镜提高了观察效果。

1.轴承、传动带、第一轨道、外轨道、垂直轴和调节镜面组成的结构，可以在向远离车体的方向转动壳体时，令调节镜面向靠近车体的方向转动，保证驾驶员对靠近车体空间的视野的掌控；

2.传动带、第二轨道、滑动板、复位弹簧、拉绳、广角镜、连接轴、扭力弹簧、安装筒和固定镜面组成的结构使得固定镜面在跟随壳体转动远离车体时，广角镜仍能为驾驶员提供车附近空间的视野。

附图说明

图1为本实用新型壳体俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型壳体正视剖视结构示意图；

图4为本实用新型广角镜正视结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、固定轴；3、连接杆；4、轴承；5、传动带；6、第一轨道；7、外轨道；8、垂直轴；9、调节镜面；10、从动轮；11、第二轨道；12、滑动板；13、复位弹簧；14、拉绳；15、广角镜；16、连接轴；17、扭力弹簧；18、安装筒；19、固定镜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可防止视线死角的汽车后视镜，包括壳体1、固定轴2、连接杆3、轴承4、传动带5、第一轨道6、外轨道7、垂直轴8、调节镜面9、从动轮10、第二轨道11、滑动板12、复位弹簧13、拉绳14、广角镜15、连接轴16、扭力弹簧17、安装筒18和固定镜面19，壳体1与固定轴2相互连接，且固定轴2固定在连接杆3上，并且固定轴2与轴承4的内侧相互连接，同时轴承4的外侧与壳体1相互连接，轴承4的外侧与传动带5相互连接，且传动带5上安装有第一轨道6，并且第一轨道6与外轨道7相互连接，同时外轨道7固定在垂直轴8上，垂直轴8固定在壳体1内侧，且垂直轴8上安装有调节镜面9，从动轮10安装在壳体1上，且从动轮10与传动带5相互连接，并且传动带5上安装有第二轨道11，第二轨道11与滑动板12相互连接，且滑动板12与壳体1内侧相互连接，并且滑动板12上固定有复位弹簧13，同时复位弹簧13与壳体1和固定镜面19相互连接，滑动板12上固定有拉绳14，且拉绳14与广角镜15相互连接，并且广角镜15与连接轴16相互连接，同时连接轴16固定在安装筒18的内侧，扭力弹簧17与广角镜15和安装筒18的内侧相互连接，安装筒18安装在固定镜面19上。

本例中第一轨道6和外轨道7为啮合连接，且外轨道7仅分布在垂直轴8的一侧，这种结构设计使得第一轨道6在跟随传动带5运动时，可以利用啮合连接关系驱动固定有外轨道7的垂直轴8带着调节镜面9运动；

调节镜面9通过垂直轴8与壳体1构成转动机构，且调节镜面9的长度小于固定镜面19的长度，上述结构使得垂直轴8在被驱动时可以带着调节镜面9转动，从而起到改变调节镜面9面向方向的作用，而调节镜面9的长度小于固定镜面19的长度则是为了保证起到主要观察作用固定镜面19仍能够为驾驶员提供视野，调节镜面9只是起到辅助作用；

第二轨道11与滑动板12为啮合连接，且滑动板12与壳体1为滑动连接，这种结构设计使得第二轨道11在跟随传动带5运动时，可以利用啮合连接关系驱动滑动板12在壳体1上向远离固定镜面19的方向滑动，并对固定在滑动板12上的拉绳14进行拉扯；

拉绳14固定在广角镜15靠近滑动板12的一侧，且广角镜15安装在固定镜面19上远离调节镜面9的位置，拉绳14的这种设计使得拉绳14在被拉动时可以带动广角镜15以连接轴16为轴转动，且广角镜15的位置不仅不会影响到固定镜面19的正常使用，还能为驾驶员提供更开阔的视野；

广角镜15通过连接轴16与安装筒18构成转动机构，且连接轴16在广角镜15上对称分布，这种结构设计使得广角镜15在以连接轴16为轴转动时可以改变面向方向，为驾驶员提供不同方位的视野。

工作原理：使用本装置时，首先通过连接杆3将装置整体固定在车体上，随后向远离车体的方向转动壳体1，这样壳体1就以固定轴2为轴向远离车体的方向转动，并且在转动的同时带动图1中轴承4的外侧逆时针旋转，这里的旋转方向为从装置的俯视角度判定，这样轴承4的外侧就带动传动带5转动，传动带5在转动时带着第一轨道6靠近并接触外轨道7，第一轨道6利用啮合连接关系驱动固定有外轨道7的垂直轴8带着调节镜面9向靠近车体的方向转动，这样调节镜面9保证了靠近车体的空间的视野，而跟随壳体1转动的固定镜面19则为驾驶员提供主要的视野；

并且在传动带5运动时还带着第二轨道11一起运动，第二轨道11利用啮合连接关系驱动滑动板12在壳体1上向远离固定镜面19的方向滑动，并对固定在滑动板12上的拉绳14进行拉扯，拉绳14在被拉动时带动广角镜15以连接轴16为轴在安装筒18内顺时针转动，广角镜15配合调节镜面9为驾驶员提供靠近车辆附近范围更大的视野，这里的旋转方向为从装置的俯视角度判定，这样调节镜面9、广角镜15和固定镜面19相互配合工作，尽可能大的为驾驶员提供更开阔的视野，并且当向靠近车体的方向转动壳体1时，广角镜15可以在扭力弹簧17的作用下复位，保证装置整体的正常使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可防止视线死角的汽车后视镜，包括壳体(1)、从动轮(10)和扭力弹簧(17)，其特征在于：所述壳体(1)与固定轴(2)相互连接，且固定轴(2)固定在连接杆(3)上，并且固定轴(2)与轴承(4)的内侧相互连接，同时轴承(4)的外侧与壳体(1)相互连接，所述轴承(4)的外侧与传动带(5)相互连接，且传动带(5)上安装有第一轨道(6)，并且第一轨道(6)与外轨道(7)相互连接，同时外轨道(7)固定在垂直轴(8)上，所述垂直轴(8)固定在壳体(1)内侧，且垂直轴(8)上安装有调节镜面(9)，所述从动轮(10)安装在壳体(1)上，且从动轮(10)与传动带(5)相互连接，并且传动带(5)上安装有第二轨道(11)，所述第二轨道(11)与滑动板(12)相互连接，且滑动板(12)与壳体(1)内侧相互连接，并且滑动板(12)上固定有复位弹簧(13)，同时复位弹簧(13)与壳体(1)和固定镜面(19)相互连接，所述滑动板(12)上固定有拉绳(14)，且拉绳(14)与广角镜(15)相互连接，并且广角镜(15)与连接轴(16)相互连接，同时连接轴(16)固定在安装筒(18)的内侧，所述扭力弹簧(17)与广角镜(15)和安装筒(18)的内侧相互连接，所述安装筒(18)安装在固定镜面(19)上。

2.根据权利要求1所述的一种可防止视线死角的汽车后视镜，其特征在于：所述第一轨道(6)和外轨道(7)为啮合连接，且外轨道(7)仅分布在垂直轴(8)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种可防止视线死角的汽车后视镜，其特征在于：所述调节镜面(9)通过垂直轴(8)与壳体(1)构成转动机构，且调节镜面(9)的长度小于固定镜面(19)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种可防止视线死角的汽车后视镜，其特征在于：所述第二轨道(11)与滑动板(12)为啮合连接，且滑动板(12)与壳体(1)为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可防止视线死角的汽车后视镜，其特征在于：所述拉绳(14)固定在广角镜(15)靠近滑动板(12)的一侧，且广角镜(15)安装在固定镜面(19)上远离调节镜面(9)的位置。

6.根据权利要求1所述的一种可防止视线死角的汽车后视镜，其特征在于：所述广角镜(15)通过连接轴(16)与安装筒(18)构成转动机构，且连接轴(16)在广角镜(15)上对称分布。