CN210284083U - 齿轮组件及具有其的汽车外后视镜的电动折叠器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮组件，包括齿圈和齿轮座，所述齿轮座具有供齿圈固定套设的安装部，所述安装部的下部一体向内延伸形成供弹簧下端部内置抵接的弹簧置槽，且所述的安装部的下端面沿周向间隔分布有多个凸块组合件；所述安装部的上部一体向外延伸形成用于抵接齿圈上端面的限位座，增加了可靠性，齿轮座、弹簧置槽、限位座以及凸块组合件一体成型，使得结构更加紧凑，方便安装，减少了制造成本和安装误差。

Description

齿轮组件及具有其的汽车外后视镜的电动折叠器

技术领域

本实用新型涉及汽车外后视镜的技术领域，更具体的说，涉及一种齿轮组件及具有其的汽车外后视镜的电动折叠器。

背景技术

汽车外后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对外后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车，在两车交会和在车辆停泊后，由于后视镜处于伸出状态容易发生碰撞，通常使用电驱动折叠装置使后视镜折叠，避免与往来车辆的后视镜发生碰撞，

电动折叠器包括壳体和设在壳体底部用于将壳体固定在镜支架上且与壳体转动连接的底座，壳体内设有电驱动单元、弹簧、齿轮座和齿圈，齿轮座与底座周向限位，电驱动单元的输出蜗杆与齿圈啮合以驱动底座相对壳体旋转，弹簧向底座方向紧压齿圈，防止齿圈传动时发生松动，而弹簧的作用力通过齿轮座传递，齿圈与齿轮座之间容易发生松动和脱离现象，并且，在电动折叠器折叠过程中，齿轮座与壳体以及底座之间容易发生抖动，且在长期使用或车辆颠簸后容易引起电动折叠器的失效。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构更加紧凑，不易发生松动的齿轮组件。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种齿轮组件，包括齿圈和齿轮座，所述齿轮座具有供齿圈固定套设的安装部，所述安装部的下部一体向内延伸形成供弹簧下端部内置抵接的弹簧置槽，且所述的安装部的下端面沿周向间隔分布有多个凸块组合件；所述安装部的上部一体向外延伸形成用于抵接齿圈上端面的限位座。

本实用新型的优点在于：弹簧置槽的设置，为弹簧提供了安装位置的同时增加了弹簧与弹簧置槽的端面之间的接触面积，从而增加了弹簧对齿轮座的作用力，保证工作过程中齿圈与电驱动单元保持平稳的啮合，使得结构更加紧凑；限位座的设置，供齿圈端面抵接，弹簧的预紧力作用于齿轮座时，使得限位座紧压齿圈，进而增加齿圈和齿轮座之间的的紧固性，避免弹簧对弹簧置槽的预紧力过大导致齿圈沿齿轮座轴向脱出，增加了可靠性，齿轮座、弹簧置槽、限位座以及凸块组合件一体成型，使得结构更加紧凑，方便安装，减少了制造成本和安装误差。

本实用新型的进一步设置在于，所述安装部的外壁与齿圈的内壁之间设置有若干由限位凸块与限位凹槽卡接配合而成的止转结构，且所述齿圈和齿轮套之间过盈配合，通过以上改进，设置凸块与凹槽卡接配合的止转结构，确保齿圈在转动时与齿轮座同步旋转，同时因齿圈和齿轮部之间过盈配合，使得齿圈的安装更加牢靠，并在齿圈卡入安装部后，齿圈的端面与限位座的端面相抵，进一步保证了齿圈的固定安装。

本实用新型的进一步设置在于，所述止转结构包括接触面为弧面的一类卡位结构和接触面为多平面的二类卡位结构，且所述一类卡位结构和二类卡位结构之间间隔交错设置，通过以上改进，设置交错分布的一类卡位结构和二类卡位结构，因接触面为弧面的卡接配合利于组装，但同时存在不利于限制齿圈和齿轮座两者相对转动的问题，而接触面为多平面的卡接配合因折角的存在使得组装时易磨损，不利于组装，但又在止转方面起到重要的作用，因此两者同时设置达到互补的目的。

本实用新型的进一步设置在于，所述安装部的下部背向弹簧置槽的一端沿周向间隔分布有第一定位凸起，且所述的第一定位凸起位于凸块组合件的外周，通过以上改进，使得安装部上位于第一定位凸起所在的一侧，一类卡位结构凸出于二类卡位结构，齿圈在齿轮座上安装时，起到定位的作用，方便了安装。

本实用新型的第二目的是提供一种汽车外后视镜的电动折叠器，采用上述齿轮组件，使得齿圈受弹簧的弹力均匀，进而确保基座在抬升转动时齿轮座与基座、壳体之间的结构紧凑。

本实用新型的上述技术第二目的是通过以下技术方案得以实现的：包括壳体、基座、弹簧、电动驱动单元以及连接件，所述壳体与基座固定连接，所述连接件包括与基座转动连接的底座，以及与底座固定安装的连接轴件，所述电动驱动单元包括齿轮组件，所述基座上设有供齿轮组件置入的腔体。

通过以上改进，针对现有技术中电动折叠器内的弹簧直接作用于齿圈的方式，造成受力不均出现松动和抖动问题，改善为弹簧通过弹簧置槽安置的方式，通过限位座和弹簧置槽将弹簧施加的作用力传递到齿圈上，从而使得齿圈周向上受弹簧施力受力均匀，进而确保齿圈与电驱动单元配合紧密；安装部、限位座、第一定位凸起、凸块组合件以及止转结构一体成型，增加结构紧凑性，使得齿轮座与齿圈、底座以及壳体之间的结构配合紧密，使得后视镜的折叠更加稳定可靠。

本实用新型的进一步设置在于，基座上与齿轮座抵接的一端设置有第二定位凸起，第二定位凸起与安装部上第一定位凸起对应设置，且当后视镜处于行驶状态时所述第一定位凸起与第二定位凸起相抵接；后视镜折叠时所述第一定位凸起与第二定位凸起相嵌合，通过以上改进，第一定位凸起与齿轮座一体成型，第二定位凸起与基座一体成型，因弹簧通过弹簧置槽始终对齿轮座施加压紧力的作用，使齿轮座上的第一定位凸起始终与基座保持接触，增加结构紧凑性，使得齿圈与齿轮座以及各个部件之间不易发生抖动现象，增加了稳定性，进行后视镜折叠时，第一定位凸起和第二定位凸起发生相对滑动并相互嵌合，折叠到位时，第一定位凸起位于第二定位凸起上并相互抵接，增加电机的负载，进一步确保折叠的到位，使得齿轮座能够更加可靠的使基座和壳体沿定位销轴向上抬升并转动。

本实用新型的进一步设置在于，所述壳体与齿轮座之间设置有定位销轴，且所述限位座背向齿圈贴合侧的端面上具有用于止挡定位销轴沿限位座周向滑动的楔块，通过以上改进，针对现有技术中定位销轴和齿圈直接接触的方式，利用定位销轴与齿轮座上楔块的配合，仍可实现壳体在定位销轴的带动下与齿圈联动，同时，避免定位销轴抵触齿圈运动时对齿圈造成磨损；且当齿圈采用金属材料，还可以避免在齿圈上设置楔块会产生制造成本高且加工不易的问题。还可以利用定位销轴对齿轮座的初始位置进行很好地定位，防止在初始装配或者使用过程中电动复位不到位的情况下还能保持对齿轮座的位置的限定，以避免第一定位凸起和第二定位凸起发生错位而造成的抬升不到位的现象。

本实用新型的进一步设置在于，所述楔块的上端为连接限位座端面的曲斜面，楔块凸出于限位座端面的一侧具有与定位销轴侧壁嵌合的卡位槽，通过以上改进，因定位销轴为柱状体，设置卡位槽，使得定位销轴能在壳体旋转时起到更好的定位作用，增加壳体转动时的稳定性；楔块的上端为曲斜面，使得定位销轴在限位座上滑动并与卡位槽卡接，同时因齿轮座为塑料件，以便限位座上楔块的成型与脱模。

附图说明

图1为齿轮组件的剖视图；

图2为齿轮组件的示意图；

图3为汽车外后视镜的电动折叠器的示意图；

图4为汽车外后视镜的电动折叠器的分解图。

图中：1、壳体；2、基座；21、第二定位凸起；3、连接组件；31、底座；4、电驱动单元；41、齿轮组件；5、齿圈；6、齿轮座；61、安装部；62、凸块组合件；621、第一定位凸起；63、限位座；631、楔块；6311、曲斜面；6312、卡位槽；6a、弹簧置槽；7、弹簧；8、定位销轴；9、止转结构；91、一类卡位结构；92、二类卡位结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、外等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。

如图1所示，一种齿轮组件，包括一个齿圈5和一个齿轮座6，本实施例中，齿圈5由金属材料制成，齿轮座6由塑料材料制成。

齿轮座6包括安装部61以及位于安装部61上部的限位座63、位于安装部61下部的弹簧置槽6a，和位于安装部61下端的凸块组合件62，其中，齿圈5固定套设在安装部61上，且齿圈5与安装部61之间采用过盈配合的方式安装，避免齿圈5与安装部61之间发生轴向上的相对滑动；限位座63由安装部61的上部一体向外延伸而成并供齿圈5的一端面抵靠；弹簧置槽6a由安装部61的下部一体向内延伸而成，弹簧置槽6a的底面供弹簧一端相抵，同时，因弹簧的弹力始终作用于弹簧置槽6a，使得限位座63与齿圈5的端面紧密贴合并将齿圈5压紧于啮合位置，凸块组合件62的数量为三个并与安装部61一体成型，且沿周向间隔分布在安装部61的下端面。

结合图2所示，安装部61的外壁设置有六个沿周向分布的限位凹槽，且每个限位凹槽均沿安装部61的轴线设置，同时齿圈5的内壁对应设置有多个限位凸块，通过相对应的限位凸块与限位凹槽之间的卡接配合，形成多个止转结构9，从而限制齿圈5与齿轮座6之间发生相对转动。

更具体的，止转结构9包括间隔交错分布的一类卡位结构91和二类卡位结构92，一类卡位结构91指限位凸块与限位凹槽的接触面为弧面的结构，便于齿圈5和安装部61配合安装，二类卡位结构92指限位凸块与限位凹槽接触面为多平面的结构，使得齿圈5在安装部61上的安装更加紧密牢靠，本实施例中，二类卡位结构92的接触面为三平面，具有两个折角，确保齿圈5与齿轮座6始终保持同步运动。

安装部61的下部背向弹簧置槽6a的一侧沿周向间隔分布有三个第一定位凸起621，第一定位凸起621具体设置在凸块组合件62的外周，并且，第一定位凸起621与安装部61一体成型，进一步增加结构紧凑性。

实施例2：如图3和图4所示，一种汽车外后视镜的电动折叠器，包括固定安装于镜基板(图中未示意出)上的壳体1、固定于壳体1底部的基座2、连接于镜支架(图中未示意出)且与基座2转动连接的连接组件3、以及驱动壳体1绕连接组件3的转动轴线转动的电驱动单元4，

其中，电驱动单元4包括顺序联动的电机(图中未示意出)、传动蜗杆以及实施例一中的齿轮组件41，齿轮组件41穿设在连接轴件上，相邻的凸块组合件62之间设有定位凹槽，且三个定位凹槽沿周向均匀间隔分布；凸块组合件包括间隔设置的第一凸块和第二凸块，第一凸块和第二凸块之间还设有间隔凹槽，第一凸块和第二凸块的两侧均设有斜坡面，且第一凸块的宽度大于第二凸块的宽度；底座31上设有与齿轮座6的凸块组合件62对应配合的凹凸部以实现齿轮座6转动时能够带动底座31转动，连接组件3包括与基座2转动连接的底座31以及与底座31固定安装的连接轴件，壳体1和齿轮组件41之间设置有一个弹簧7和两个定位销轴8，弹簧7的一端内置于齿轮座6上的弹簧7置槽6a的端面上，另一端与壳体7相抵。

具体的，基座2上具有分别供齿轮组件41和底座31内置的腔室，底座31和齿轮座6对应安装于基座2的上下两侧，基座2上对应安装部61下端的第一定位凸起621设置有三个周向分布的第二定位凸起21，后视镜在行驶状态下，安装部61上的第一定位凸起621位于基座2上的第二定位凸起21上并相互抵接；后视镜在折叠时，齿轮座6于基座2内转动，使得第一定位凸起621与第二定位凸起21发生相对滑动并相互嵌合。

结合图1所示，齿轮座6的限位座63上还具有两个楔块631，且两个楔块631以齿轮座6轴线中心对称分布在限位座63背向安装部61所在处的一端面，从而供两个定位销轴8抵接。楔块631凸出限位座63端面的一侧用于止挡定位销轴8，且该侧开设有弧形以贴合定位销轴8侧壁的卡位槽6312。楔块631的上端面连接限位座63端面形成曲斜面6311。

组装时，将齿轮组件41以凸块组合件62内置于基座2的方式与连接组件3相连，此时弹簧7置槽6a的开口背向基座2安置，将弹簧7固定在壳体1和齿轮组件41之间，其中，弹簧7的一端内置于弹簧7置槽6a内，使弹簧7通过齿轮座6上的限位座63和弹簧置槽6a传递力而作用在齿圈5上，从而使得齿圈5周向上受弹簧7施力受力均匀，确保齿圈5所在的电驱动单元4内配合紧密，进而确保电动折叠器稳定运转。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种齿轮组件，包括齿圈(5)和齿轮座(6)，所述齿轮座(6)具有供齿圈(5)固定套设的安装部(61)，其特征在于：所述安装部(61)的下部一体向内延伸形成供弹簧(7)下端部内置抵接的弹簧置槽(6a)，且所述安装部(61)的下端面沿周向间隔分布有多个凸块组合件(62)；所述安装部(61)的上部一体向外延伸形成用于抵接齿圈(5)上端面的限位座(63)。

2.根据权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于：所述安装部(61)的外壁与齿圈(5)的内壁之间设置有若干由限位凸块与限位凹槽卡接配合而成的止转结构(9)，且所述齿圈(5)和齿轮座(6)之间过盈配合。

3.根据权利要求2所述的齿轮组件，其特征在于：所述止转结构(9)包括接触面为弧面的一类卡位结构(91)和接触面为多平面的二类卡位结构(92)，且所述一类卡位结构(91)和二类卡位结构(92)之间间隔交错设置。

4.根据权利要求3所述的齿轮组件，其特征在于：所述安装部(61)的下部背向弹簧置槽(6a)的一端沿周向间隔分布有第一定位凸起(621)，且所述的第一定位凸起(621)位于凸块组合件(62)的外周。

5.一种汽车外后视镜的电动折叠器，包括权利要求1-4所述的齿轮组件，还包括壳体(1)、基座(2)、弹簧(7)、电动驱动单元(4)以及连接件(3)，所述壳体(1)与基座(2)固定连接，所述连接件(3)包括与基座(2)转动连接的底座(31)以及与底座(31)固定安装的连接轴件，所述电动驱动单元(4)设于壳体(1)与基座(2)之间的空腔内并驱动壳体(1)绕连接件的转动轴线转动，其特征在于：所述基座(2)上设有供齿轮组件(41)置入的腔体。

6.根据权利要求5所述的汽车外后视镜的电动折叠器，其特征在于：所述基座(2)上与齿轮座(6)抵接的一端设置有第二定位凸起(21)，所述第二定位凸起(21)与齿轮座(6)上的第一定位凸起(621)对应设置，且当后视镜处于行驶状态时，所述第一定位凸起(621)与第二定位凸起(21)相抵接；后视镜折叠时，所述第一定位凸起(621)与第二定位凸起(21)发生相对滑动并嵌合。

7.根据权利要求6所述的汽车外后视镜的电动折叠器，其特征在于：所述壳体(1)与齿轮座(6)之间设置有定位销轴(8)，且所述限位座(63)背向齿圈(5)贴合侧的端面上具有用于止挡定位销轴(8)沿限位座(63)周向滑动的楔块(631)。

8.根据权利要求7所述的汽车外后视镜的电动折叠器，其特征在于：所述楔块(631)的上端为连接限位座(63)端面的曲斜面(6311)，所述楔块(631)凸出于限位座(63)端面的一侧具有与定位销轴(8)侧壁嵌合的卡位槽(6312)。

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