CN110525345B - 一种后视镜折叠装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种后视镜折叠装置，涉及汽车零部件技术领域，该后视镜折叠装置包括：壳体、安装于壳体内的动力机构和旋转升降机构；旋转升降机构包括：受动力机构驱动转动的导向圈；位于导向圈内的转动轴体；转动轴体上安装有第一齿轮；安装于壳体上的固定架；转动构件；转动构件包括有转轴部、设置于转轴部一侧的摆动头部、以及转轴部与摆动头部之间的摆动部；转轴部转动安装于固定架上，其上安装有与第一齿轮啮合的第二齿轮；设置于导向圈上端与导向圈同步转动的导向盘；所述导向盘位于固定架的下侧，其上形成有供所述摆动头部滑动使转轴部作周期性转动的一圈闭合滑槽。本发明通过机械结构实现了转动轴体的周期性运动，具有较高的可靠性。

Description

一种后视镜折叠装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后视镜折叠装置。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，扩大了驾驶者的视野围。由于外后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的外后视镜经常使用自动折叠装置，汽车后视镜自动折叠功能是指车外左右两侧的后视镜在有必要的时候可以自动折叠收缩，是为狭窄巷道或会车时增加通过性、避免刮蹭摩擦以及缩小停车位占用空间，在车主离开时折叠后视镜还可以起到保护镜面的作用。

汽车后视镜自动折叠装置的都是通过控制电机转动进而控制后视镜的折叠角度，折叠装置的可靠性依赖于控制电机的电子控制装置，可靠性不够好。例如，中国专利CN1266787A公开了一种电动后视镜自动折叠机构，在镜壳和支架间设有电机、二级蜗轮副减速机构、由螺杆、摩擦轮、镜壳摩擦轮、支架摩擦轮组成的镜壳自动折叠打滑机构、调节摩擦力矩的螺母、弹簧等构成，通过调节电机与摩擦轮间的力矩关系来实现机构折叠、打滑保护。在该专利文献中，后视镜的转动角度通过电机转停控制，同样存在上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种后视镜折叠装置。所述后视镜折叠装置包括：壳体、安装于壳体内的动力机构和旋转升降机构；所述旋转升降机构包括：

受动力机构驱动转动的导向圈；

位于导向圈内的转动轴体；所述转动轴体上安装有第一齿轮；

安装于壳体上的固定架；

转动构件；所述转动构件包括有转轴部、设置于转轴部一侧的摆动头部、以及转轴部与摆动头部之间的摆动部；所述转轴部转动安装于固定架上，其上安装有与第一齿轮啮合的第二齿轮；

设置于导向圈上端与导向圈同步转动的导向盘；所述导向盘位于固定架的下侧，其上形成有供所述摆动头部滑动使转轴部作周期性转动的一圈闭合滑槽。

进一步地，所述旋转升降机构还包括：套设于转动轴体外围可相对于壳体上下运动不能转动的轴套；轴套与转动轴体可相对转动，不能在轴向上相对运动；

所述轴套的一侧设置有限位头；所述导向圈内壁上形成有可供所述限位头相对滑动使轴套周期性上下运动的一圈闭合导槽。

进一步地，所述转动轴体外壁上形成有一圈凸出的环向限位部；所述轴套内壁上形成有与所述环向限位部相适应的环向凹槽。

进一步地，所述壳体在导向圈内形成有方向引导部；所述方向引导部上设置有供限位头上下滑动的间隙槽。

进一步地，所述动力机构包括：电机、设置于电机输出轴上的第一蜗杆、安装于壳体上的传动轴、设置于所述传动轴上且与第一蜗杆配合传动的第一蜗轮、设置于传动轴上的第二蜗杆；

所述导向圈为外壁上具有齿的蜗轮，与第二蜗杆配合传动。

进一步地，所述旋转升降机构还包括有一环状体；所述环状体固定设置于轴套外围；所述限位头设置在所述环状体上。

进一步地，所述环状体可拆卸地固定在轴套上。

进一步地，所述导向盘的下端面沿周向设置有若干凸出的嵌入部；所述导向圈上端设置与所述嵌入部相适应的嵌入槽。

进一步地，所述后视镜折叠装置安装于一安装座上；

所述转动轴体的下端还安装有第三齿轮；所述安装座上设置有与所述第三齿轮配合的齿条。

进一步地，所述齿条与安装座之间可拆卸连接。

在本发明中，动力机构用于驱动导向圈转动，导向盘与导向圈同步转动，转动构件的摆动头在导向圈上的闭合滑槽内滑动，使转轴部作周期性转动，从而通过啮合的第一齿轮和第二齿轮带动转动轴体周期性转动，以实现后视镜的折叠或伸展。本发明通过机械结构实现了转动轴体的周期性运动，具有较高的可靠性，且结构上较为紧凑。

附图说明

图1是本发明实施例后视镜折叠装置的结构示意图。

图2是本发明实施例后视镜折叠装置的另一结构示意图。

图3是本发明实施例后视镜折叠装置的内部结构示意图。

图4是本发明实施例旋转升降机构的部分结构示意图。

图5是本发明实施例旋转升降机构的另一部分结构示意图。

图6是图5的内部剖视结构示意图。

图7是本发明实施例旋转升降机构的另一部分结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

下面结合附图对本申请实施例示出的后视镜折叠装置作具体的解释和说明。

参考图1至图7，所述后视镜折叠装置包括：壳体1、安装于壳体1内的动力机构2和旋转升降机构3；

其中，所述旋转升降机构3包括：受动力机构2驱动转动的导向圈31；位于导向圈31内的转动轴体32；所述转动轴体32上安装有第一齿轮33；安装于壳体1上的固定架34；转动构件35；所述转动构件35包括有转轴部351、设置于转轴部351一侧的摆动头部352、以及转轴部351与摆动头部352之间的摆动部353；所述转轴部351转动安装于固定架34上，其上安装有与第一齿轮33啮合的第二齿轮36；设置于导向圈31上端与导向圈31同步转动的导向盘37；所述导向盘37位于固定架34的下侧，其上形成有供所述摆动头部352滑动使转轴部351作周期性转动的一圈闭合滑槽371。

具体地，动力机构2用于驱动导向圈31转动。导向盘37与导向圈31同步转动；当导向盘37转动时，转动构件35的摆动头部352在闭合滑槽371内发生相对滑动，进而通过摆动部353带动转轴部351作周期性转动，转轴部351通过第二齿轮36与第一齿轮33之间的啮合传动带动转动轴体32作周期性转动。当转动轴体32作周期性转动时，驱动汽车后视镜折叠或伸展。

需要说明的是，在本申请的技术方案中，实现转动轴体32的周期性转动无需改变导向圈31的转动方向，因此也无需改变动力机构2运转方向。由于传动结构本身限制了周期性转动的极限位置，使得后视镜的动作范围被限制在极限位置以内，可避免发生意外情况，具有较高的可靠性。

在一些实施方式中，参考图3，所述旋转升降机构3还包括：套设于转动轴体32外围可相对于壳体1上下运动不能转动的轴套38；轴套38与转动轴体32可相对转动，不能在轴向上相对运动；所述轴套38的一侧设置有限位头381；所述导向圈31内壁上形成有可供所述限位头381相对滑动使轴套38周期性上下运动的一圈闭合导槽311。

闭合导槽311限定了限位头381的高度；当限位头381在闭合导槽311中滑动时，限位头381的高度随着闭合导槽311高度变化而改变，作周期性运动。限位头381带动轴套38一起在上下方向上作周期性运动，进而带动转动轴体32在上下方向上作周期性运动。

需要说明的是，转动轴体32在上下运动时，第二齿轮36与第一齿轮33之间仍然保持啮合关系，从而不影响转动轴体32作周期性转动。

进一步地，转动轴体32周期性的上下运动与周期性转动配合，可实现汽车后视镜折叠或伸展过程中的高度调节。例如，当后视镜折叠时，高度下降；当后视镜伸展时，高度上升。

轴套38可相对于壳体1作上下运动，不能相对壳体1发生相对转动。可通过壳体1的外形结构实现对轴套38运动的限定。在一些实施方式中，所述壳体1在导向圈31内形成有方向引导部11；所述方向引导部11上设置有供限位头381上下滑动的间隙槽11a。限位头381被嵌在间隙槽11a中，在间隙槽11a的约束下，轴套38只能相对于壳体1作上下运动而不能转动。

轴套38与转动轴体32可相对转动，不能在轴向上相对运动。在一些实施方式中，所述转动轴体32外壁上形成有一圈凸出的环向限位部321；所述轴套38内壁上形成有与所述环向限位部321相适应的环向凹槽382。转动轴体32的环向限位部321嵌入在轴套38的环向凹槽382中，可阻止两者发生轴向相对位移，并允许两者相对转动。

在一些实施方式中，所述动力机构2包括：电机21、设置于电机21输出轴上的第一蜗杆22、安装于壳体1上的传动轴23、设置于所述传动轴23上且与第一蜗杆22配合传动的第一蜗轮231、设置于传动轴23上的第二蜗杆232；所述导向圈31为外壁上具有齿的蜗轮，与第二蜗杆232配合传动。电机21首先驱动第一蜗杆22转动，第一蜗杆22驱动第一蜗轮231转动，第一蜗轮231通过传动轴23带动第二蜗杆232转动，第二蜗杆232驱动导向圈31转动。其中，设置第一蜗杆22与第一蜗轮231、以及第二蜗杆232与导向圈31之间为蜗轮蜗杆传动，具有减速的功能，且传动平稳，能够实现反向自锁。

在一些实施方式中，所述旋转升降机构3还包括有一环状体382；所述环状体382固定设置于轴套38外围；所述限位头381设置在所述环状体382上。

在一些实施方式中，所述环状体382可拆卸地固定在轴套38上。环状体382与轴套38之间可拆卸连接，有利于装配、维修、更换。

在一些实施方式中，所述导向盘37的下端面沿周向设置有若干凸出的嵌入部372；所述导向圈31上端设置与所述嵌入部372相适应的嵌入槽312。通过嵌入部372与嵌入槽312之间的配合可阻止导向盘37与导向圈31之间发生相对转动，使导向圈31与导向盘37之间保持同步转动。

在一些实施方式中，所述后视镜折叠装置安装于一安装座4上；所述转动轴体32的下端还安装有第三齿轮39；所述安装座4上设置有与所述第三齿轮39配合的齿条39a。

需要说明的是，当转动轴体32作周期性转动的同时，第三齿轮39驱动齿条39a作周期性往复运动，可在汽车后视镜折叠时向后收缩一定距离。后视镜的收缩功能同样使用转动轴体32进行驱动，无需增加过多的传动构件，结构紧凑。在一些实施方式中，所述齿条39a与安装座4之间可拆卸连接。需要说明的是，安装座可以为汽车外壳的一部分。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种后视镜折叠装置，其特征在于，所述后视镜折叠装置包括：壳体、安装于壳体内的动力机构和旋转升降机构；所述旋转升降机构包括：

受动力机构驱动转动的导向圈；

位于导向圈内的转动轴体；所述转动轴体上安装有第一齿轮；

安装于壳体上的固定架；

转动构件；所述转动构件包括有转轴部、设置于转轴部一侧的摆动头部、以及转轴部与摆动头部之间的摆动部；所述转轴部转动安装于固定架上，其上安装有与第一齿轮啮合的第二齿轮；

设置于导向圈上端与导向圈同步转动的导向盘；所述导向盘位于固定架的下侧，其上形成有供所述摆动头部滑动使转轴部作周期性转动的一圈闭合滑槽。

2.根据权利要求书1所述的后视镜折叠装置，其特征在于，所述旋转升降机构还包括：

套设于转动轴体外围可相对于壳体上下运动不能转动的轴套；轴套与转动轴体可相对转动，不能在轴向上相对运动；

所述轴套的一侧设置有限位头；所述导向圈内壁上形成有可供所述限位头相对滑动使轴套周期性上下运动的一圈闭合导槽。

3.根据权利要求2所述的后视镜折叠装置，其特征在于，所述转动轴体外壁上形成有一圈凸出的环向限位部；所述轴套内壁上形成有与所述环向限位部相适应的环向凹槽。

4.根据权利要求2所述的后视镜折叠装置，其特征在于，所述壳体在导向圈内形成有方向引导部；所述方向引导部上设置有供限位头上下滑动的间隙槽。

5.根据权利要求1所述的后视镜折叠装置，其特征在于，所述动力机构包括：电机、设置于电机输出轴上的第一蜗杆、安装于壳体上的传动轴、设置于所述传动轴上且与第一蜗杆配合传动的第一蜗轮、设置于传动轴上的第二蜗杆；

所述导向圈为外壁上具有齿的蜗轮，与第二蜗杆配合传动。

6.根据权利要求2所述的后视镜折叠装置，其特征在于，所述旋转升降机构还包括有一环状体；所述环状体固定设置于轴套外围；所述限位头设置在所述环状体上。

7.根据权利要求6所述的后视镜折叠装置，其特征在于，所述环状体可拆卸地固定在轴套上。

8.根据权利要求1所述的后视镜折叠装置，其特征在于，所述导向盘的下端面沿周向设置有若干凸出的嵌入部；所述导向圈上端设置与所述嵌入部相适应的嵌入槽。

9.根据权利要求书1所述的后视镜折叠装置，其特征在于，所述后视镜折叠装置安装于一安装座上；

所述转动轴体的下端还安装有第三齿轮；所述安装座上设置有与所述第三齿轮配合的齿条。

10.根据权利要求9所述的后视镜折叠装置，其特征在于，所述齿条与安装座之间可拆卸连接。

Images