CN108290175B - 涂装车间以及整流装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供能够在实现供气室的小型化的同时实现运行成本的降低的涂装车间以及用于该涂装车间的整流装置。本发明的整流装置设置于供气室与供气管道的连结部分，供气室与涂装室相邻，且经由设置于该供气室与涂装室的边界壁的过滤器而向涂装室供给空气，供气管道从沿着边界壁的方向向供气室供给空气，整流装置具有多个翅片，在将从自供气管道供给空气的供给方向观察供气室时的进深方向设为供气室进深方向、将与边界壁平行且与供气室进深方向正交的方向设为供气室宽度方向、将与边界壁正交的方向设为供气室厚度方向时，多个翅片沿着供气室宽度方向和供气室进深方向延伸，并且在供气室厚度方向上隔开间隔而排列。

Description

涂装车间以及整流装置

技术领域

本发明涉及经由在涂装室与供气室的边界壁形成的过滤器而从供气室向涂装室供给空气的涂装车间以及用于该涂装车间的整流装置。

背景技术

以往，作为这种涂装车间，已知有在车间顶棚部配设的供气室形成为将动压室与静压室上下地排列而成的双层结构的涂装车间。在该涂装车间中，将来自供气管道的空气从侧方向动压室供给，并使该动压室的空气经由整流板而向静压室流下，由此抑制空气的紊流(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-99749号公报(第0011段、图1)

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述以往的涂装车间中，供气室形成为双层结构，因此存在供气室体积庞大的问题。为了解决该问题，近年来，提出了将供气室设为单层结构并在向供气室导入空气的流入口装配后置过滤器的方法，但在该方法中，产生了运行成本高的另一问题。

本发明是鉴于上述情况而完成的发明，其目的在于提供能够在实现供气室的小型化的同时实现运行成本的降低的涂装车间以及用于该涂装车间的整流装置。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的而完成的本发明的整流装置设置于供气室与供气管道的连结部分，所述供气室与涂装室相邻，且经由设置于该供气室与所述涂装室的边界壁的过滤器而向所述涂装室供给空气，所述供气管道从沿着所述边界壁的方向向所述供气室供给空气，所述整流装置具有多个翅片，在将从自所述供气管道供给空气的供给方向观察所述供气室时的进深方向设为供气室进深方向，将与所述边界壁平行且与所述供气室进深方向正交的方向设为供气室宽度方向，将与所述边界壁正交的方向设为供气室厚度方向时，多个所述翅片沿着所述供气室宽度方向和所述供气室进深方向延伸，并且在所述供气室厚度方向上隔开间隔而排列。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的涂装车间的主视图。

图2是供气室的俯视剖视图。

图3是供气室的立体图。

图4是整流装置的立体图。

图5是整流装置的侧视图。

图6是多个翅片的立体图。

图7是整流装置的俯视图。

图8是从供气管道侧观察时的整流装置的立体图。

图9是第二实施方式的涂装车间的立体图。

图10是从涂装车间的正面侧观察整流装置时的图。

图11是变形例的整流装置的俯视图。

图12是变形例的整流装置的俯视图。

图13是变形例的整流装置的侧视图。

具体实施方式

[第一实施方式]

以下，根据图1～图8对本发明的第一实施方式进行说明。如图1所示，本实施方式的涂装车间10用于向作为工件的机动车车身90喷吹涂料，从而在该机动车车身90的表面形成涂膜。在涂装车间10设置有用于进行机动车车身90的涂装的涂装室11、设置于涂装室11的上侧且用于向涂装室11供给向下流动的空气的供气室12、以及设置于涂装室11的下侧且用于排出涂装室11内的空气的排气室13。

在涂装室11的底板壁11A设置有篦子状的过滤器11F，在该底板壁11A之上设置有用于对载置于台车91的机动车车身90进行搬运的输送机92。另外，在涂装室11中，在输送机92的左右两侧设置有涂装机器人93，利用安装于涂装机器人93的涂装机94对机动车车身90进行涂装。

排气室13通过未图示的排气扇吸引涂装室11内的空气。在排气室13的侧壁设置有将在排气室13内被净化后的空气向外部排出的排气管道15。

如图2以及图3所示，向供气室12供给来自供气管道16的空气。供气管道16相对于供气室12而配置在与机动车车身90的搬运方向正交的方向(即，涂装车间10的宽度方向)的一侧，且具备沿着机动车车身90的搬运方向(即，涂装车间10的长度方向)延伸的主管16A、以及从主管16A分支并向供气室12侧突出的多个支管16B。支管16B的末端构成吹出口16C。在各支管16B的末端部设置有用于对从吹出口16C吹出的空气的量进行调整的风量调整风门16D(参照图4)。

如图1所示，在供气室12的底板壁12B(相当于本发明的“边界壁”)设置有过滤器12F(例如，无纺布过滤器)。详细而言，如图3所示，在底板壁12B配设有过滤器框12W，在该过滤器框12W的内侧安装有过滤器12F(在图3中省略图示)。另外，如图2所示，在供气室12形成有与吹出口16C对置的空气导入口12C。需要说明的是，在本实施方式的例子中，在涂装车间10的长度方向上，吹出口16C的中央与空气导入口12C的中央大致一致。

在此，在本实施方式中，与供气室12的底板壁12B正交的厚度方向Y(即，涂装车间10的高度方向)相当于本发明的“供气室厚度方向”，从吹出口16C观察供气室12时的进深方向X(即，涂装车间10的宽度方向)相当于本发明的“供气室进深方向”，在水平面内与进深方向X正交的宽度方向Z(即，涂装车间10的长度方向)相当于本发明的“供气室宽度方向”。需要说明的是，以下，若无特别说明，供气室12的进深是指进深方向X的长度，供气室12的宽度指宽度方向Z的长度。另外，在图1～图8中，进深方向X、供气室12的厚度方向Y以及宽度方向Z分别由“X”、“Y”、“Z”示出。

各支管16B的吹出口16C与供气室12的空气导入口12C由连结管道17连结。在此，在本实施方式中，供气室12的空气导入口12C构成为比供气管道16的吹出口16C的宽度宽，在连结管道17设置有俯视呈梯形状且随着朝向下游侧而流路宽度扩大的斗形部17A(相当于本发明的“流路扩张部”)。具体而言，连结管道17包括斗形部17A、以及在斗形部17A的下游侧配置且流路宽度恒定的直线部17B，斗形部17A与吹出口16C相连，直线部17B与空气导入口12C相连。需要说明的是，在本实施方式的例子中，斗形部17A与直线部17B的高度均固定且为相同的高度。

如图3以及图4所示，在本实施方式的涂装车间10中，为了对从吹出口16C流向供气室12的空气进行整流，在连结管道17设置有整流装置20。详细而言，整流装置20安装于连结管道17的直线部17B，整流装置20的一部分从空气导入口12C向供气室12内突入。

整流装置20具有多个翅片21、以及对该多个翅片21进行支承的支承构件30。支承构件30具有：固定基座32，其固定于连结管道17的直线部17B的末端部；以及一对支承架31、31，其从固定基座32向供气室12内突出并对多个翅片21进行支承。固定基座32呈与供气室12的空气导入口12C的开口缘部匹配的框状，且具有一对支柱33、33、以及将该一对支柱33、33的两端部彼此连结的一对梁构件34、34(在图3、图4、图6～图8中，省略了上侧的梁构件34)。一对支承架31、31从固定基座32朝向供气室12内突出，且在供气室12的宽度方向Z上对置。而且，多个翅片21由一对支承架31、31夹持。

多个翅片21沿着供气室12的宽度方向Z和进深方向X这两方延伸，且在供气室12的厚度方向Y上隔开间隔而排列。如图5所示，在多个翅片21之中，相对于水平面的倾斜角不同。具体而言，配置于最上方的翅片21形成为大致水平地配置的第一翅片22，从上方起第二个以后的翅片21形成为以随着朝向供气室12的里侧而下降的方式倾斜的第二翅片23。

在本实施方式的整流装置20中设置有多个第二翅片23。在多个第二翅片23之中，与在上侧配置的第二翅片23相比，在下侧配置的第二翅片23相对于水平面的倾斜角更大。在图5所示的例子中设置有三个第二翅片23，在这些第二翅片23中，配置在从上方起第二个的第二中段翅片23B相对于水平面的倾斜角θ2比配置在最上方的第二上段翅片23A相对于水平面的倾斜角θ1大，配置在最下方的第二下段翅片23C相对于水平面的倾斜角θ3比倾斜角θ2大。需要说明的是，多个翅片21(第一翅片22以及第二翅片23)例如构成为轴支承于从支承架31向供气室12的宽度方向Z突出的支承突部(未图示)，从而能够适当调整第二翅片23相对于水平面的倾斜角。

这样，在本实施方式的整流装置20中，配置在最上侧的第一翅片22大致水平地配置，并且配置在比第一翅片22靠下侧的多个第二翅片23以随着朝向供气室12的里侧而下降的方式倾斜，在多个第二翅片23之中，下侧的第二翅片23相对于水平面的倾斜角比上侧的第二翅片23相对于水平面的倾斜角大。由此，在整流装置20中，能够使沿着配置在上侧的翅片21流动的空气在供气室12的里侧向下方流下，使沿着配置在下侧的翅片21流动的空气在供气室12的近前侧向下方流下(参照图5的箭头)。其结果是，能够使从吹出口16C供给至供气室12的空气在供气室12的进深方向X上分散，能够使空气从供气室12整体流下。

如图6所示，在翅片21的宽度方向的中间部设置有多个加强用的中间肋25。多个中间肋25沿着供气室12的进深方向X延伸，能够将通过翅片21彼此之间的空气向供气室12的里侧引导。这样，在本实施方式的整流装置20中，中间肋25具有翅片21的加强和空气的整流这两个功能。

详细而言，多个中间肋25朝向下方突出，将通过翅片21的下方的空气朝向供气室12的里侧整流。另外，多个中间肋25在供气室12的宽度方向Z上等间隔地配置。需要说明的是，配置在最下方的翅片21、即第二下段翅片23C的中间肋25的突出高度比配置在第二下段翅片23C的上侧的翅片21的中间肋25的突出高度低，由此，能够避免在供气室12的底板壁12B设置的过滤器12F与中间肋25的干涉。

另外，在供气室12的宽度方向Z上的翅片21的两端部设置有将翅片21折回而形成的侧壁26、26。具体而言，各侧壁26通过将翅片21向上方折回而形成，抑制通过翅片21的上方的空气在供气室12的宽度方向Z上向翅片21的外侧逸出。需要说明的是，在本实施方式中，中间肋25和侧壁26相当于本发明的“整流突壁”。

在此，如上述那样，在多个第二翅片23之中，配置在下侧的第二翅片23相对于水平面的倾斜角更大(参照图5)，配置在最下方的第二翅片23与配置在从下方起第二个的第二翅片23之间的间隔比其他翅片21、21彼此的间隔更大。因此，通过配置在最下方的翅片21、即第二下段翅片23C的上方的空气容易向翅片21的外侧逸出。于是，在本实施方式的整流装置20中，第二下段翅片23C的侧壁26、26的突出高度比配置在第二下段翅片23C的上侧的翅片21的侧壁26、26的突出高度高。需要说明的是，在第二下段翅片23C中，侧壁26、26向上方突出，从而与中间肋25同样地避免侧壁26与过滤器12F的干涉。

如图6所示，在翅片21设置有通过将翅片21的前端部折回而形成的爪部27，从而能够实现翅片21的加强。详细而言，配置在最下方的翅片21的爪部27通过将翅片21的前端部向上方折回而形成，从而避免与过滤器12F的干涉。关于配置在最下方的翅片21的上侧的翅片21的爪部27，其通过将翅片21的前端部向下方折回而形成。需要说明的是，爪部27的高度比中间肋25以及侧壁26的高度低。

如图4所示，整流装置20具备从吹出口16C侧、即上游侧覆盖多个翅片21的冲孔板41(相当于本发明的“多孔板”)。在冲孔板41形成有多个贯通孔42(需要说明的是，在图3、图4、图6中仅示出一部分贯通孔42，在图8中省略贯通孔42而示出)。在本实施方式中，多个翅片21被冲孔板41从上游侧覆盖，从而能够降低通过多个翅片21的空气的流速，抑制噪声。另外，在本实施方式中，通过具备冲孔板41，由此能够使从吹出口16C吹出的空气在斗形部17A内扩散，能够遍及供气室12的宽度方向Z整体而供给空气。需要说明的是，冲孔板41插设在连结管道17(详细而言为直线部17B)的顶壁与底壁之间。

在此，在本实施方式的例子中，冲孔板41形成为开口率与斗形部17A的流路宽度的扩张率的倒数大致一致的结构。根据该结构，能够使从吹出口16C供给的空气量与通过冲孔板41的空气量一致，能够抑制空气的紊流。需要说明的是，在本实施方式的例子中，贯通孔42形成为圆形，但也可以为椭圆状或多边形状。

另外，在整流装置20中，形成为支承构件30的一对支承架31、31支承有多个翅片21的结构，因此若翅片21的宽度大，则难以由一对支承架31、31支承多个翅片21。因此，若供气室12的宽度宽，则难以仅通过一个整流装置20对自供给管道16供给的空气进行整流。于是，在本实施方式的涂装车间10中，如图3以及图4所示，整流装置20在供气室12的宽度方向Z上成对设置。由此，即使在供气室12的宽度宽的情况下，也能够遍及该供气室12的宽度方向Z整体而配置整流装置20。

如图7所示，在供气室12的宽度方向Z上的整流装置20的两端部配置有上述的固定基座32的支柱33、33。该支柱33形成为棱柱状。而且，在一对整流装置20、20的边界部分，各整流装置20的支柱33邻接，从而形成对自吹出口16C流来的空气进行阻隔的阻隔壁35。这样，在本实施方式的涂装车间10中，通过阻隔壁35来防止空气从整流装置20、20彼此之间的间隙进入供气室12。

在此，若自供气管道16供给的空气被阻隔壁35阻隔，则有在阻隔壁35的下游侧产生涡流这一问题。为了抑制该涡流的产生，在本实施方式的整流装置20中，在比阻隔壁35靠上游侧的位置设置有用于沿着供气室12的进深方向X引导空气的引导板45。

具体而言，引导板45位于比阻隔壁35以及冲孔板41靠上游侧的位置，以在供气室12的宽度方向Z上夹持阻隔壁35的方式成对设置。另外，在引导板45与冲孔板41之间形成有间隙46，由此，能够防止由引导板45与冲孔板41的接触引起的噪声。间隙46的大小只要是使得引导板45与冲孔板41为非接触的程度即可，相对于供气室12的进深方向X上的引导板45的长度例如为1/10以下，非常小。需要说明的是，引导板45安装于连结管道17(详细而言为直线部17B)，插设在连结管道17的顶壁与底壁之间。

以上是关于本实施方式的涂装车间10以及整流装置20的结构的说明。接下来，对涂装车间10以及整流装置20的作用效果进行说明。

在本实施方式的涂装车间10以及整流装置20中，来自供给管道16的空气从沿着供气室12的底板壁12B的方向向供气室12供给，并经由底板壁12B的过滤器12F而向涂装室11内供给。在此，在将供气管道16与供气室12连结的连结管道17设置有整流装置20，整流装置20在与供气室12的底板壁12B正交的厚度方向Y上隔开间隔而配备有多个翅片21，该多个翅片21沿着供气室12的进深方向X和宽度方向Z配置。由此，在涂装车间10中，对通过翅片21彼此之间的空气以向供气室12的里侧呈层状地流动的方式进行整流，从而能够抑制供气室12内的空气的紊流。这样，根据本实施方式的涂装车间10以及整流装置20，无需像以往的涂装车间那样将供气室12设为双层结构，能够利用供气室12对自供气管道16供给的空气进行整流，因此能够实现供气室12的紧凑化。并且，整流装置20通过多个翅片21对空气进行整流，因此无需像后置过滤器那样进行定期更换，能够实现运行成本的降低。

另外，根据本实施方式的涂装车间10以及整流装置20，配置在比连结管道17的斗形部17A靠下游侧的位置的冲孔板41从上游侧覆盖多个翅片21，因此能够使通过翅片21彼此之间的空气的流速降低，实现噪声的抑制。另外，在涂装车间10中，在供气管道16与供气室12的连结部分设置有斗形部17A，由此能够使来自供气管道16的空气在供气室12的宽度方向Z上扩散直至到达冲孔板41。

并且，根据本实施方式的涂装车间10以及整流装置20，能够使沿着配置在远离底板壁12B一侧的翅片21流动的空气从供气室12的里侧向涂装室11流出，使沿着配置在接近底板壁12B一侧的翅片21流动的空气从供气室12的近前侧向涂装室11流出。由此，能够使来自供气管道16的空气在供气室12的进深方向X上扩散，能够使空气从供气室12整体向涂装室11流动。并且，在翅片21设置有向供气室12的厚度方向Y突出且在供气室12的进深方向上延伸的中间肋25和侧壁26，因此通过上述中间肋25以及侧壁26实现翅片21的加强，并且能够使通过翅片21彼此之间的空气容易沿供气室12的进深方向X流动。

[第二实施方式]

以下，根据图9～图10对本发明的第一实施方式进行说明。如图9所示，在本实施方式的涂装车间10V中，供气室12V的配置与上述第一实施方式不同。具体而言，供气室12V在涂装车间10V的宽度方向(与工件的搬运方向正交的方向)上与涂装室11相邻，经由侧壁12S(相当于本发明的“边界壁”。)向涂装室11内供给空气。侧壁12S呈与上述第一实施方式中的供气室12的底板壁12B同样的结构，在过滤器框12W的内侧安装有过滤器12F。需要说明的是，在本实施方式的例子中，排气室13设置在涂装室11的下侧，但排气室13也可以设置在涂装车间10V中的在宽度方向上与供气室12V对置的位置。

在供气室12V的上部，沿着涂装车间10V的长度方向形成有多个空气导入口12C。只要具有与多个空气导入口12C对置的多个吹出口16C，则本实施方式的供气管道16可以为任意形状。在图9所示的例子中，供气管道16的主管16A配置在比供气室12V靠上侧的位置，支管16B从主管16A向侧方分支，并且呈以朝向供气室12V下降的方式弯曲的弯头形状。在本实施方式中，从供气管道16的吹出口16C观察时的供气室12V的进深方向X、即涂装车间10V的高度方向相当于本发明的“供气室进深方向”，在与侧壁12S平行的面内与进深方向X正交的宽度方向Z(即，涂装车间10的长度方向)相当于本发明的“供气室宽度方向”，与侧壁12S正交的厚度方向Y(即，涂装车间10V的宽度方向)相当于本发明的“供气室厚度方向”。以下，在本实施方式中，若无特别说明，供气室12V的进深是指进深方向X(涂装车间10V的高度方向)的长度，供气室12V的宽度是指宽度方向Z(涂装车间10V的长度方向)的长度。

在涂装车间10V中，整流装置20设置在供气室12V的上方。整流装置20中的多个翅片21、冲孔板41的配置与上述第一实施方式相同。即，多个翅片21沿着供气室12V的宽度方向Z(涂装车间10V的长度方向)和进深方向X(涂装车间10V的高度方向)配置，在供气室12V的厚度方向Y(涂装车间10V的宽度方向)上隔开间隔而配置。如图10所示，多个翅片21中的配置在距供气室12V的侧壁12S最远的位置的第一翅片22配置为与侧壁12S大致平行，配置在比第一翅片22更接近侧壁12S的一侧的多个第二翅片23以随着朝向供气室12V的里侧而接近侧壁12S的方式倾斜。另外，冲孔板41配置为遍及供气室12V的宽度方向Z整体而从上游侧覆盖多个翅片21。

需要说明的是，在本实施方式的涂装车间10V中，仅设置有一个整流装置20，未设置有引导板45(例如，参照上述第一实施方式中的图4)。关于涂装车间10V以及整流装置20的其他详细结构，与上述第一实施方式相同，因而省略说明。

以上是关于本实施方式的涂装车间10V的结构的说明。通过本实施方式的涂装车间10V，也能够产生与上述第一实施方式同样的效果。

[其他实施方式]

本发明不受上述实施方式限定，例如，以下说明的实施方式也包含于本发明的技术范围，并且除下述方案以外，也能够在不脱离主旨的范围内进行各种变更而实施。

(1)在上述第一实施方式中，在供气室12的空气导入口12C的宽度窄的情况下，如图11所示，也可以是仅具备一个整流装置20的结构。需要说明的是，在该情况下，未形成有阻隔壁35。另外，图11所示的整流装置20及其周边以放大的状态示出，图11中的供气室12的空气导入口12C的宽度比图7所示的供气室12的空气导入口12C的宽度窄。

(2)在上述第一实施方式中，设置有两个整流装置20，但在供气室12的空气导入口12C的宽度宽的情况下，也可以设置三个以上。另外，在上述第二实施方式中，在供气室12V的空气导入口12C的宽度宽的情况下，也可以设置有多个整流装置20。

(3)在上述实施方式中，示出了整流装置20具备四个翅片21的例子，但只要是具有多个翅片21的结构，则没有特别限定，例如也可以为三个，还可以为五个以上。

(4)在上述实施方式中，也可以是中间肋25向上侧突出、侧壁26向下侧突出的结构。

(5)在上述实施方式中，作为翅片21的加强而形成有爪部27，但在无需翅片21的加强的情况下，翅片21也可以是不具备爪部27的结构。

(6)在上述实施方式中，在供气室12的宽度方向上，吹出口16C的中心与空气导入口12C的中心一致，但如图12所示，也可以以与空气导入口12C的中心错开的方式配置。

(7)在上述第一实施方式中，供气室12的高度方向上的供气管道16的吹出口16C的高度与供气室12的空气导入口12C的高度相同，但如图13所示，在供气管道16的吹出口16C的高度比空气导入口12C的高度低的情况下，也可以使连结管道17的斗形部17A随着朝向下游侧而变高。需要说明的是，优选采用将吹出口16C和空气导入口12C的上端配置在大致相同的位置，并且使斗形部17A的底壁倾斜的结构。需要说明的是，也可以将本结构应用于上述第二实施方式。在该情况下，优选将吹出口16C和远离空气导入口12C的侧壁12S的一侧的端部配置在大致相同的位置。

(8)在上述实施方式中，整流装置20也可以是不具备冲孔板41的结构。

(9)在上述实施方式中，连结管道17由斗形部17A与直线部17B构成，但也可以仅由直线部17B构成。

附图标记说明

10、10V 涂装车间；

11 涂装室；

12、12V 供气室；

12B 底板壁(边界壁)；

12S 侧壁(边界壁)；

16 供气管道；

17 连结管道；

17A 斗形部(流路扩张部)；

20 整流装置；

21 翅片；

22 第一翅片；

23 第二翅片；

25 中间肋(整流突壁)；

26 侧壁(整流突壁)；

35 阻隔壁；

41 冲孔板(多孔板)；

45 引导板。

Claims (7)

1.一种整流装置，其设置于供气室与供气管道的连结部分，所述供气室与涂装室相邻，且经由设置于该供气室与所述涂装室的边界壁的过滤器而向所述涂装室供给空气，所述供气管道从沿着所述边界壁的方向向所述供气室供给空气，其中，

所述整流装置具有多个翅片，

在将从来自所述供气管道的空气的供给方向观察所述供气室时的进深方向设为供气室进深方向，将与所述边界壁平行且与所述供气室进深方向正交的方向设为供气室宽度方向，将与所述边界壁正交的方向设为供气室厚度方向时，

所述多个翅片沿着所述供气室宽度方向和所述供气室进深方向延伸，并且在所述供气室厚度方向上隔开间隔而排列。

2.根据权利要求1所述的整流装置，其中，

在所述多个翅片中设置有第一翅片和第二翅片，所述第一翅片配置为与所述边界壁大致平行，所述第二翅片位于比所述第一翅片更靠近所述边界壁的一侧且以随着朝向所述供气室的里侧而接近所述边界壁的方式倾斜，

在多个所述第二翅片之中，接近所述边界壁的一侧的所述第二翅片相对于与所述边界壁平行的面的倾斜角更大。

3.根据权利要求1或2所述的整流装置，其中，

所述整流装置具有多孔板，所述多孔板具有多个贯通孔且从上游侧覆盖所述多个翅片。

4.根据权利要求1或2所述的整流装置，其中，

在所述翅片形成有向所述供气室厚度方向突出且沿所述供气室进深方向延伸的整流突壁。

5.一种涂装车间，具有：

权利要求1至4中任一项所述的整流装置；

所述供气室；以及

所述供气管道。

6.根据权利要求5所述的涂装车间，其中，

在所述供气管道与所述供气室的连结部分设置有流路扩张部，所述流路扩张部位于比多个所述翅片靠上游侧的位置，且随着朝向下游侧而在所述供气室宽度方向上变宽，

所述整流装置具有多孔板，所述多孔板具有多个贯通孔，且位于比所述流路扩张部靠下游侧的位置并从上游侧覆盖所述多个翅片。

7.根据权利要求5或6所述的涂装车间，其中，

所述整流装置配置为沿所述供气室宽度方向排列有多个，在相邻的所述整流装置彼此的边界部分形成有阻隔壁，所述阻隔壁阻隔从所述供气管道朝向所述供气室流动的空气，

在多个所述整流装置设置有一对引导板，所述一对引导板位于比所述阻隔壁靠上游侧的位置，且以夹持所述阻隔壁的方式在所述供气室宽度方向上对置。