CN108237995A - 一种汽车防撞结构 - Google Patents

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吴国庆
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact

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Abstract

本发明提供一种汽车防撞结构，包括前防撞板和后防撞板，且两者之间形成防撞空间，所述防撞空间内设有防撞柱主体，防撞空间内还填充有若干吸能球，所述防撞柱主体包括左右设置且与前防撞板连接的安装架体，所述安装架体上设有3个呈三角形设置的安装孔，穿过安装孔设有弧形柱体，弧形柱体上均匀设有若干固定板，所述前防撞板前方设有弧形防撞板，所述弧形防撞板前表面设有若干凸起，弧形防撞板后方与前防撞板之间通过伸缩支杆连接，所述伸缩支杆内部设有复位弹簧。本发明的有益效果是：结构简单、防撞性能强、成本较低。

Description

一种汽车防撞结构
技术领域
本发明属于汽车零件领域，尤其是涉及一种汽车防撞结构。
背景技术
随着社会的发展，汽车越来越多的进入到普通家庭中，与之相应的，交通事故也发生的更加频繁，加强汽车的安全性刻不容缓。
现有汽车防撞梁结构一般比较简单，大多由其材料的性能达到防撞的目的，而很少增强其物理防撞性。同时，对于材料的研究，投入较大，周期长，成本较高。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、防撞性能强、成本较低的汽车防撞装置。
本发明的技术方案是：一种汽车防撞结构，包括前防撞板和后防撞板，且两者之间形成防撞空间，所述防撞空间内设有防撞柱主体，防撞空间内还填充有若干吸能球，所述防撞柱主体包括左右设置且与前防撞板连接的安装架体，所述安装架体上设有3个呈三角形设置的安装孔，穿过安装孔设有弧形柱体，弧形柱体上均匀设有若干固定板，
所述前防撞板前方设有弧形防撞板，所述弧形防撞板前表面设有若干凸起，弧形防撞板后方与前防撞板之间通过伸缩支杆连接，所述伸缩支杆内部设有复位弹簧。
进一步，所述前防撞板为N形。
进一步，所述吸能球为橡胶球，其半径为5cm。
进一步，所述安装架体与前防撞板侧面连接，且为一体结构。
进一步，所述弧形柱体两端的连线与其一端的切线夹角为15度。
进一步，所述弧形防撞板厚度为1cm。
本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，弧形防撞板、防撞柱主体和吸能球三者配合，大大加强防撞性能，提高汽车的安全性；弧形防撞板和前防撞板之间设有伸缩支杆和复位弹簧，当撞击发生时，起到第一层防撞的作用，而弧形防撞板的厚度也加强了其防撞性能，凸起的设置增加摩擦性；防撞空间内设有防撞柱主体，弧形柱体的弧形结构对于防撞性有很大加强性，起到二次防撞的作用；吸能球进一步保证对撞击的缓冲性，从而起到防撞的作用；具有结构简单，加工成本低等优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明弧形柱体和固定板的结构示意图。
图中：
1、前防撞板 2、后防撞板 3、吸能球
4、安装架体 5、弧形柱体 6、固定板
7、弧形防撞板 8、凸起 9、伸缩支杆
10、复位弹簧
具体实施方式
如图1-2所示，一种汽车防撞结构，包括前防撞板1和后防撞板2，且两者之间形成防撞空间，所述防撞空间内设有防撞柱主体，防撞空间内还填充有若干吸能球3，所述防撞柱主体包括左右设置且与前防撞板连接的安装架体4，所述安装架体4上设有3个呈三角形设置的安装孔，穿过安装孔设有弧形柱体5，弧形柱体5上均匀设有若干固定板6，
所述前防撞板1前方设有弧形防撞板7，所述弧形防撞板7前表面设有若干凸起8，弧形防撞板7后方与前防撞板1之间通过伸缩支杆9连接，所述伸缩支杆9内部设有复位弹簧10。
本实施例中，所述前防撞板1为N形。
本实施例中，所述吸能球3为橡胶球，其半径为5cm。
本实施例中，所述安装架体4与前防撞板1侧面连接，且为一体结构。
本实施例中，所述弧形柱体5两端的连线与其一端的切线夹角为15度。
本实施例中，所述弧形防撞板7厚度为1cm。
本实例的工作过程：弧形防撞板7、防撞柱主体和吸能球3三者配合，大大加强防撞性能，提高汽车的安全性；弧形防撞板7和前防撞板1之间设有伸缩支杆9和复位弹簧10，当撞击发生时，起到第一层防撞的作用，而弧形防撞板7的厚度也加强了其防撞性能，凸起8的设置增加摩擦性；防撞空间内设有防撞柱主体，弧形柱体的弧形结构对于防撞性有很大加强性，起到二次防撞的作用；吸能球3进一步保证对撞击的缓冲性，从而起到防撞的作用。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车防撞结构，其特征在于：包括前防撞板和后防撞板，且两者之间形成防撞空间，所述防撞空间内设有防撞柱主体，防撞空间内还填充有若干吸能球，所述防撞柱主体包括左右设置且与前防撞板连接的安装架体，所述安装架体上设有3个呈三角形设置的安装孔，穿过安装孔设有弧形柱体，弧形柱体上均匀设有若干固定板，
所述前防撞板前方设有弧形防撞板，所述弧形防撞板前表面设有若干凸起，弧形防撞板后方与前防撞板之间通过伸缩支杆连接，所述伸缩支杆内部设有复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞结构，其特征在于所述前防撞板为N形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞结构，其特征在于：所述吸能球为橡胶球，其半径为5cm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞结构，其特征在于：所述安装架体与前防撞板侧面连接，且为一体结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞结构，其特征在于：所述弧形柱体两端的连线与其一端的切线夹角为15度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞结构，其特征在于：所述弧形防撞板厚度为1cm。
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