CN206826578U - 新型汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车保险杠，包括：保险杠本体，其呈U形；底板，其位于保险杠本体凹陷的一侧；缓冲部件，其连接于保险杠本体和底板之间；其中，所述保险杠本体向外凸出的一侧设置有橡胶层，所述橡胶层的厚度为3cm，所述橡胶层的层面贯穿有若干均匀分布的气孔，所述气孔的截面为六边形；所述保险杠本体的圆弧过渡处的外侧设置有弧面防撞块，所述弧面防撞块向外的一侧的中部向内凹陷形成一凹槽，所述凹槽内设置有凹凸相间的橡胶条纹。本实用新型具有提高保险杠缓冲减震的能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件。更具体地说，本实用新型涉及一种新型汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。现在城市交通拥堵严重，在道路上行驶时经常发生一些轻微的刮蹭，受害的首当其冲的就是保险杠，发生碰撞时容易损坏，汽车保险杠的抗冲击性能比较低，难以把碰撞力道降至最低，车内人员的人身财产安全难以得到保障，大大降低了汽车行驶的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种新型汽车保险杠，提高其缓冲减震的能力。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种新型汽车保险杠，包括：
保险杠本体，其呈U形；
底板，其位于保险杠本体凹陷的一侧；
缓冲部件，其连接于保险杠本体和底板之间；
其中，所述保险杠本体向外凸出的一侧设置有橡胶层，所述橡胶层的厚度为3cm，所述橡胶层的层面贯穿有若干均匀分布的气孔，所述气孔的截面为六边形；
所述保险杠本体的圆弧过渡处的外侧设置有弧面防撞块，所述弧面防撞块向外的一侧的中部向内凹陷形成一凹槽，所述凹槽内设置有凹凸相间的橡胶条纹。
优选的是，
所述保险杠本体任一一端的两侧均设置有凸块；
所述底板的两端均向上延伸形成中空腔体，所述中空腔体的两侧均设置有滑槽；
其中，所述保险杠本体两端的凸块可滑动的设置于中空腔体的滑槽中。
优选的是，所述中空腔体内的底部设置有第一缓冲垫，所述保险杠本体的两侧的底部设置有第二缓冲垫。
优选的是，所述凸块的三个面均设置有第一硫化橡胶层；
所述滑槽的内侧面均设置有第二硫化橡胶层，所述第二硫化橡胶层的表面由若干凹凸不平的弧面构成，所述弧面的高度差为0.3-0.5mm。
优选的是，所述保险杠本体为聚丙烯保险杠本体。
本实用新型至少包括以下有益效果：设置橡胶层具有减震的作用，橡胶层发生形变，动能转换为弹性势能，给予撞击物一个反作用力，将橡胶层中设置气孔为了降低橡胶层表面疲劳磨损，从而延长橡胶层的使用时间。设置防撞条具有向内凹陷的面，增加碰撞部位的摩擦力，从而起到缓冲的作用，同时采用橡胶条纹可以保护碰撞车辆的漆面不受损。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的新型汽车保险杠结构示意图；
图2为本实用新型所述弧面防撞块上表面的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1～2所示，本实用新型提供一种新型汽车保险杠，包括：
保险杠本体3，其呈U形；
底板1，其位于保险杠本体3凹陷的一侧；
缓冲部件2，其连接于保险杠本体3和底板1之间，其可以是弹簧、缓冲块或者两者的组合。
其中，所述保险杠本体3向外凸出的一侧设置有橡胶层4，所述橡胶层4的厚度为3cm，所述橡胶层4的层面贯穿有若干均匀分布的气孔5，所述气孔5的截面为六边形；
所述保险杠本体3的圆弧过渡处的外侧设置有弧面防撞块10，所述弧面防撞块10向外的一侧的中部向内凹陷形成一凹槽，所述凹槽内设置有凹凸相间的橡胶条纹11。
在上述技术方案中，设置橡胶层4具有减震的作用，橡胶层4发生形变，动能转换为弹性势能，给予撞击物一个反作用力，将橡胶层4中设置气孔5为了降低橡胶层4表面疲劳磨损，从而延长橡胶层4的使用时间。设置防撞条具有向内凹陷的面，增加碰撞部位的摩擦力，从而起到缓冲的作用，同时采用橡胶条纹11可以保护碰撞车辆的漆面不受损。
在另一种技术方案中，
所述保险杠本体3任一一端的两侧均设置有凸块9；
所述底板1的两端均向上延伸形成中空腔体，所述中空腔体的两侧均设置有滑槽6；
其中，所述保险杠本体3两端的凸块9可滑动的设置于中空腔体的滑槽6中。
在上述技术方案中，设置滑槽6是为了对保险杠本体3进行限位，防止保险杠本体3左右晃动，长期以往对缓冲部件2造成损伤。
在另一种技术方案中，所述中空腔体内的底部设置有第一缓冲垫8，所述保险杠本体3的两侧的底部设置有第二缓冲垫7，实现中空腔体内的底部与保险杠本体3之间的缓冲减震。
在另一种技术方案中，所述凸块9的三个面均设置有第一硫化橡胶层4；
所述滑槽6的内侧面均设置有第二硫化橡胶层4，所述第二硫化橡胶层4的表面由若干凹凸不平的弧面构成，所述弧面的高度差为0.3-0.5mm。
在上述技术方案中，设置第一硫化橡胶层4和第二硫化橡胶层4主要是为了提高摩擦力，增加缓冲作用，另外方便更换磨损掉的第一硫化橡胶层4和第二硫化橡胶层4，而无需更换凸块9和第二滑槽6，作为一个保护结构。
在另一种技术方案中，所述保险杠本体3为聚丙烯保险杠本体3。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (5)
1.一种新型汽车保险杠，其特征在于，包括：
保险杠本体，其呈U形；
底板，其位于保险杠本体凹陷的一侧；
缓冲部件，其连接于保险杠本体和底板之间；
其中，所述保险杠本体向外凸出的一侧设置有橡胶层，所述橡胶层的厚度为3cm，所述橡胶层的层面贯穿有若干均匀分布的气孔，所述气孔的截面为六边形；
所述保险杠本体的圆弧过渡处的外侧设置有弧面防撞块，所述弧面防撞块向外的一侧的中部向内凹陷形成一凹槽，所述凹槽内设置有凹凸相间的橡胶条纹。
2.如权利要求1所述的新型汽车保险杠，其特征在于，
所述保险杠本体任一一端的两侧均设置有凸块；
所述底板的两端均向上延伸形成中空腔体，所述中空腔体的两侧均设置有滑槽；
其中，所述保险杠本体两端的凸块可滑动的设置于中空腔体的滑槽中。
3.如权利要求2所述的新型汽车保险杠，其特征在于，所述中空腔体内的底部设置有第一缓冲垫，所述保险杠本体的两侧的底部设置有第二缓冲垫。
4.如权利要求2所述的新型汽车保险杠，其特征在于，所述凸块的三个面均设置有第一硫化橡胶层；
所述滑槽的内侧面均设置有第二硫化橡胶层，所述第二硫化橡胶层的表面由若干凹凸不平的弧面构成，所述弧面的高度差为0.3-0.5mm。
5.如权利要求4所述的新型汽车保险杠，其特征在于，所述保险杠本体为聚丙烯保险杠本体。
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2017
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