CN108223199B - 过滤罐 - Google Patents

Abstract

一种过滤罐，其安装在车辆上，具备流入口、大气口、流出口、以及多个细长的调整部。流入口用于使燃料蒸气从车辆的燃料箱流入1个或多个室中。此外，流出口用于通过从大气口流入的大气而使吸附于吸附剂的燃料蒸气朝向发动机流出。此外，多个调整部与吸附剂一起配置于对象室中，该对象室为1个或多个室中的至少一个。

Description

过滤罐

技术领域

本公开涉及用于吸附从燃料箱产生的燃料蒸气的过滤罐。

背景技术

已知有具备配置有活性炭等吸附剂的多个室的过滤罐。日本特开第2009-191688号公报中的过滤罐的各室被分隔壁部件划分成多个细长的填充通道。上述多个填充通道沿着燃料蒸气以及因进行冲净而流入的空气(以下称为冲净空气)流下的方向延伸。此外，上述多个填充通道由多个作为燃料蒸气吸附剂的粒料而填充。各粒料具有圆柱状等细长形状。因此，在配置于各填充路径的各粒料之间会形成间隙。其结果为，燃料蒸气以及冲净空气穿过各室时的通风阻力减小。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在过滤罐的各室中，燃料蒸气以及冲净空气难以流入各室的侧壁附近的多个填充通道。因此，在上述多个填充通道中，无法充分进行多个粒料对燃料的吸附和解吸。即，在该过滤罐的各室中，燃料蒸气以及冲净空气的流动存在偏倾。因此，未能有效地进行燃料的吸附和解吸。

期望良好地进行燃料的吸附和解吸，并抑制过滤罐的通风阻力。

解决问题的技术方案

作为本公开的一个方面的过滤罐安装在具有发动机的车辆上，且具有1个或多个室，该过滤罐具备吸附剂、流入口、大气口、流出口、以及多个细长的调整部。吸附剂为用于吸附燃料蒸气的多个粉状或粒状的物体，并配置在1个或多个室的每一个中。此外，流入口用于使燃料蒸气从车辆的燃料箱流入1个或多个室中。此外，大气口用于使大气从车辆的外部流入1个或多个室中。此外，流出口用于通过从大气口流入的大气而使吸附于吸附剂的燃料蒸气朝向发动机流出。此外，多个调整部与吸附剂一起配置于对象室中，该对象室为1个或多个室中的至少一个。此外，当设置有一个室时，该一个室为对象室。并且，当设置有多个室时，该多个室中的至少一个为对象室。而且，多个调整部的各调整部的周围的空间彼此连通，且多个调整部以分布在对象室整体中的状态而配置。

吸附剂为多个粉状或粒状的物体。因此，在各调整部的附近，上述物体之间容易产生间隙，从而使得吸附剂的密度比其它区域小。由此，在各调整部的附近，从流入口流入的燃料蒸气以及从大气口流入的冲净空气变得易于流动。其结果为，对象室整体上抑制了通风阻力。

此外，各调整部的周围的空间彼此连通。因此，在对象室中，使燃料蒸气以及冲净空气的流动的偏倾受到抑制。因此，促使被吸附剂吸附的燃料分布在对象室整体中。此外，在冲净时，促使对象室整体上的燃料从吸附剂解吸。

因此，能够良好地进行燃料的吸附和解吸，并能够抑制过滤罐的通风阻力。

此外，配置于对象室的吸附剂可为多个具有预定形状的粒状的物体。并且，相邻的多个调整部之间的间隔可以基于作为吸附剂的多个物体各自的尺寸来确定。

根据上述构成，可在各调整部之间设置适当的间隔。因此，可以抑制在填充于各调整部之间的空间的吸附剂中形成过大的间隙。因此，使得该空间被吸附剂适当地填充。

此外，配置于对象室的吸附剂可为多个具有预定形状的粒状的物体。并且，多个调整部各自的侧部与对象室的壁部之间的距离的最小值可以基于作为吸附剂的多个物体各自的尺寸来确定。

根据上述构成，可在各调整部的侧部与对象室的壁部之间设置适当的间隔。因此，可以抑制在填充于各调整部的侧部与对象室的壁部之间的空间的吸附剂中形成过大的间隙。因此，使得该空间被吸附剂适当地填充。

此外，作为吸附剂的多个物体各自可为圆柱状。在具有这种结构的情况下，也可以获得相同的效果。

此外，多个调整部可以沿着相同或大致相同的方向呈直线状延伸。

在本公开的过滤罐的制造工序中，可能会采用首先将多个调整部配置在对象室中，然后再将吸附剂配置在对象室中这样的方法。而根据上述结构，当采用如上方法时，易于利用吸附剂来填充各调整部的周围。因此，使过滤罐的制造变得容易。

此外，多个调整部各自可呈圆柱状或大致圆柱状。此外，多个调整部各自可为角柱状。在具有这种结构的情况下，也可以获得相同的效果。

此外，将对象室的内部空间中与大气或燃料蒸气流下的流下方向正交的截面定义为交叉截面。此外，将多个调整部中的在与流下方向正交的交叉截面上的多个截面的面积总和定义为总截面面积。多个调整部的数量以及多个调整部各自的粗细可以构成为使得总截面面积为交叉截面的面积的1％以上且30％以下。

根据上述构成，在对象室中，能够良好地进行燃料的吸附和解吸，并能够抑制通风阻力。

此外，过滤罐可以具有多个室。此外，流入口可与多个室的中的任意一个相连接，流出口可与流入口所连接的室相连接。此外，大气口可以与多个室中的未连接流入口以及流出口的任意一个室相连接。并且，大气口所连接的室可以是对象室。

在具有这种结构的情况下，也可以获得相同的效果。

此外，大气口所连接的对象室可以具有沿着大气以及燃料蒸气流下的方向或沿着与该方向大致相同的方向延伸的细长形状。此外，多个调整部可以沿着大气以及燃料蒸气流下的方向或沿着与该方向大致相同的方向延伸。

在具有这种结构的情况下，也可以获得相同的效果。

附图说明

图1是从侧面观察到的第1实施方式的过滤罐的剖面图。

图2A是第1实施方式的调整部件的立体图；图2B是概略示出第1实施方式的过滤罐的第3室的内部空间的IIB-IIB剖视图；图2C是粒料的立体图；图2D是调整部件中的棒状部的立体图；图2E是调整部件中的棒状部的立体图；图2F是调整部件中的棒状部的立体图；图2G是调整部件中的棒状部的立体图；图2H是调整部件中的棒状部的立体图；

图3是从侧面观察到的第2实施方式的过滤罐的剖面图。

具体实施方式

以下将参照附图对本公开的实施方式进行说明。

本公开的实施的方式不限于以下实施方式，在本公开的技术范围内可以采取各种形式予以实施。

[第1实施方式]

[关于过滤罐的结构]

图1所示的第1实施方式的过滤罐1安装在车辆上。以下，将安装有过滤罐1的车辆记载为本车辆。过滤罐1具有由合成树脂制成的容器10。容器10具备具有内部空间的第1～第3室20～40。在各室的内部空间配置有用于吸附燃料蒸气的吸附剂。吸附剂是多个粉状或粒状的物体。吸附剂例如可以是活性炭，也可以是由活性炭生成的物体。此外，吸附剂也可以是例如除了活性炭之外的物质。

在容器10的一端设置有流入口11、流出口12、以及大气口13。流入口11以及流出口12使第1室20的内部空间和容器10的外部相连通。此外，大气口13使第3室40的内部空间和容器10的外部相连通。

流入口11与本车辆的燃料箱相连接。在燃料箱内积存有向本车辆的发动机供给的燃料。由该燃料产生的燃料蒸气经由流入口11而流入过滤罐1的内部，从而吸附在各室所配置的吸附剂上。由此，使燃料积存在过滤罐1的内部。

此外，流出口12与本车辆的发动机的进气管相连接。此外，大气口13与本车辆的外部相通。并且，由于发动机的进气负压，大气(以下称为冲净空气)经由大气口13而流入过滤罐1的内部。由于冲净空气的流入，而使吸附于吸附剂的燃料解吸。经解吸的燃料与冲净空气一起从流出口12朝向进气管流出。由此，吸附于活性炭的燃料被除去，从而使活性炭再生。通过如上方式使活性炭再生的过程被称为冲净。

接下来，详细说明过滤罐1的结构。以下，将过滤罐1的容器10中的设置有流入口11、流出口12、以及大气口13的一侧记载为口侧。此外，容器10在口侧的相反侧具有开口。该开口由盖部件14封闭。以下，将口侧的相反侧(换言之，设置有盖部件14的一侧)记载为盖侧。

作为一例，第1室20以及其内部空间为大致长方体形状或圆柱状。该内部空间的口侧的端部与流入口11以及流出口12相通。此外，在该内部空间的口侧的端部和盖侧的端部分别配置有过滤器21、22。上述过滤器21、22之间配置有吸附剂60。

此外，第1室20的内部空间的盖侧的端部与连通道15相通。连通道15沿着盖部件14延伸，并使第1室20的内部空间和第2室30的内部空间相连通。并且，在第1室20的盖侧的过滤器22与连通道15之间配置有具有透过性的多孔板23。此外，在多孔板23与盖部件14之间配置有螺旋弹簧16。螺旋弹簧16向口侧推压多孔板23。因此，在过滤罐1的内部，流体经由连通道15而能够往返于第1室20的内部空间和第2室30的内部空间。

此外，第2室30以及第3室40以邻接于第1室20的方式而配置，并具有从盖侧向口侧延伸的细长形状。此外，第2室30以及第3室40在端部彼此相邻的状态下从盖侧排列至口侧。第2室30的内部空间和第3室40的内部空间由板状的分隔部件18分隔。分隔部件18具有透过性。分隔部件18可以包括例如多孔板和/或过滤器等。因此，在过滤罐1的内部，流体穿过分隔部件18，而能够往返于第2室30的内部空间和第3室40的内部空间。

此外，在第2室30的盖侧的端部以及第3室40的口侧的端部分别配置有过滤器31、41。并且，在第2室30的内部空间中的过滤器31与分隔部件18之间以及在第3室40的内部空间中的过滤器41与分隔部件18之间分别配置有吸附剂60。

此外，在配置于第2室30的盖侧的过滤器31与连通道15之间配置有具有透过性的多孔板32。并且，在多孔板32与盖部件14之间配置有螺旋弹簧17。螺旋弹簧17向口侧推压多孔板32。

此外，第3室40的内部空间的口侧的端部与大气口13相通。此外，第3室40以及其内部空间为沿着燃料蒸气以及冲净空气流下的方向或沿着与该方向大致相同的方向延伸的空间，且为宽度恒定的细长空间。在第1实施方式中，作为一例，第3室40以及其内部空间为圆柱状。不过，第3室40以及其内部空间也可以具有其他形状。作为一例，第3室40以及其内部空间也可以为多角柱状。

[关于调整部件]

在本公开的过滤罐中，设置于该过滤罐的1个或多个室中的至少一个为对象室。此外，当设置有一个室时，该一个室为对象室。并且，当设置有多个室时，该多个室中的至少一个为对象室。调整部件50与吸附剂一起配置在对象室中。在第1实施方式中，作为一例，第3室40为对象室。当然，第1室20、第2室30也可以取代第3室40而作为对象室。此外，也可以将第1～第3室20～40中的两个以上作为对象室。以下，对配置于第3室40的调整部件50进行说明。

如图1、2A、2B所示，调整部件50与吸附剂60一起配置在第3室40的内部空间(以下称为第3空间42)中。调整部件50具有多个细长的棒状部51和结合部52。

多个棒状部51呈直线状或大致直线状延伸。此外，多个棒状部51沿着相同的方向或大致相同的方向延伸。更具体而言，多个棒状部51沿着从第3空间42的口侧朝盖侧的方向延伸，或沿着与该方向大致相同的方向延伸。换言之，多个棒状部51沿着冲净空气以及燃料蒸气流下的方向延伸，或沿着与该方向大致相同的方向延伸。

此外，如图2D所示，作为一例，各棒状部51呈圆柱状。不过，各棒状部51也可为其他形状。具体而言，例如，各棒状部51也可呈多角柱状。更具体而言，如图2E所示，各棒状部51可呈三角柱状，如图2F、2G所示，各棒状部51可呈底面为正方形或长方形的四角柱状。此外，各棒状部51可呈例如大致圆柱状。如图2H所示，大致圆柱状可为例如与其伸长方向正交的截面为椭圆的柱状。此外，各棒状部51也可以具有例如带状的形状。

另一方面，结合部52设置在多个棒状部51的一端，并使多个棒状部51结合成一体部件。具体而言，结合部52在该一端处使各棒状部51的侧表面彼此相连。由此，各棒状部51的位置以及朝向被固定。此外，结合部52位于第3空间42中的口侧。不过，结合部52也可以位于第3空间42的盖侧。此外，结合部52也可以与容器10中相当于第3室40的部分一体化。

此外，各棒状部51的周围的空间(换言之，侧方的空间)处于彼此连通的状态。即，各棒状部51相对于其他的棒状部以隔开一定距离的方式而配置。因此，在第3空间42中不存在因被多个棒状部51包围而处于与第3空间42中的其他区域隔离的状态的区域。

此外，多个棒状部51处于分布在第3空间42整体中的状态。

即，如图2B所示，多个棒状部51配置成沿着与第3室40的长度方向正交的截面均等或大致均等地分布。此外，多个棒状部51以与和第3空间42的侧表面相接触的壁部(以下称为，侧壁)隔开一定距离的状态而配置。此外，多个棒状部51以穿过第3空间42的宽度方向的中央以及中央周边的状态而配置。

此外，多个棒状部51处于从第3空间42的口侧的端面向盖侧的端面延伸的状态。此外，端面是指，与第3空间42的端部相接触的壁部。即，多个棒状部51的一端(换言之，结合部52)与第3空间42的口侧的端面(换言之，过滤器41)相接触，或者位于端面附近。另一方面，多个棒状部51的另一端与第3空间42的盖侧的端面(换言之，分隔部件18)相接触，或者位于端面附近。

此外，配置于第3室40的吸附剂60可以是多个具有预定形状的粒状的物体。具体而言，例如，该吸附剂60可以是多个粒料。粒料是指粒状的活性炭。粒料通过将粉状的活性炭与粘合剂一起混炼并成形为预定形状而生成。此外，如图2C所示，在第1实施方式中，作为一例，粒料60为圆柱状。并且，作为一例，粒料60的底面的直径可以为2mm左右。此外，作为一例，粒料60的两个底面之间的间隔(换言之，长度)可以为3～5mm左右。此外，粒料也可以具有其他形状。此外，在第3室40中，除了粒料之外也可以配置例如粉状的活性炭等吸附剂。

并且，基于粒料60的尺寸来确定相邻的多个棒状部51之间的间隔(作为一例，图2B中的D0)。具体而言，该间隔可以大于例如粒料60的底面的直径或粒料的长度中的任一个。

此外，各棒状部51的侧部与第3空间42的侧壁之间的距离(作为一例，图2B中的D1)的最小值也基于粒料60的尺寸来确定。具体而言，该最小值可以大于例如粒料60的底面的直径或粒料的长度中的任一个。换言之，多个棒状部51中的位于最外侧的1个或多个棒状部的侧表面与第3空间42的侧壁之间的距离可以大于例如粒料60的底面的直径或粒料的长度中的任一个。

在此，在第3空间42中，将与燃料或冲净空气等流体的流下方向(换言之，第3空间42中的盖侧的端面与口侧的端面相向的方向)正交的截面定义为交叉截面。图2B中的42a表示第3空间42的交叉截面。此外，将各棒状部51中的在交叉截面上的多个截面的面积的总和定义为总截面面积。此外，图2B中的51a表示在交叉截面42a上的棒状部51的截面。并且，多个棒状部51的数量以及各棒状部51的粗细可以构成为使得为总截面面积为交叉截面42a的整体面积的1％以上且30％以下。由此，在第3室40中，能够良好地进行燃料的吸附和解吸，并能够抑制通风阻力。

此外，作为一例，在图2B所示的交叉截面42a中，总截面面积为交叉截面42a的整体面积的7.5％左右。

此外，在第1实施方式中，第3空间42为宽度恒定的细长的空间。此外，各棒状部51为圆柱状，并且其宽度是恒定的。即，无论将交叉截面42a设置在第3空间42的任何位置处，交叉截面42a的大小以及各棒状部51的截面的大小都是恒定的。

不过，第3空间42的宽度和/或各棒状部51的宽度也可以不是恒定的。即，交叉截面42a的大小和/或各棒状部51的截面的大小可以根据将交叉截面42a设置在第3空间42的哪个位置处而变化。并且，即使在这种情况下，多个棒状部51的数量以及各棒状部51的粗细也可以构成为，无论将交叉截面设置在何处，都会使总截面面积为交叉截面42a的整体面积的1％以上且30％以下。

[效果]

(1)在第1实施方式的过滤罐1中，调整部件50与吸附剂60一起配置在第3室40内。此外，配置于第3室40的吸附剂60为多个圆柱状的粒料。因此，在调整部件50中的各棒状部51的附近，在各粒料之间容易产生间隙。即，在各棒状部51的附近，粒料的密度比其它区域低。由此，在各棒状部51的附近，从流入口11流入的燃料蒸气以及从大气口13流入的冲净空气变得易于流动。其结果为，第3室40整体上抑制了通风阻力。由此，能够良好地进行对燃料箱的供油。

在此，如图1所示，将第3室40的长度方向的长度设为L，并将宽度方向的长度设为D。根据第1实施方式的过滤罐1，即使将第3室40构成为使L/D变大，也能够抑制通风阻力。因此，能够在抑制通风阻力的同时，更切实地使从流入口11流入的燃料蒸气吸附于吸附剂60，并且在冲净时能够更容易地使吸附于吸附剂60的燃料解吸。

此外，各棒状部51的周围的空间彼此连通。因此，在第3室40中，使燃料蒸气以及冲净空气的流动的偏倾受到抑制。从而促使被吸附剂60吸附的燃料分布在第3室40整体中。此外，在冲净时，促使第3室40整体上的燃料从吸附剂60解吸。

因此，能够良好地进行燃料的吸附和解吸，并能够抑制过滤罐1的通风阻力。

(2)此外，在第1实施方式中，相邻的多个棒状部51之间的间隔基于作为吸附剂60的粒料的尺寸来确定。由此，可在各棒状部51之间设置适当的间隔。其结果为，使多个粒料遍及各棒状部51之间的空间整体。所以可以抑制在填充于该空间的多个粒料之间形成过大的间隙。因此，使该空间可被多个粒料适当地填充。

(3)此外，在第1实施方式中，多个棒状部51各自的侧部与第3空间42的侧壁之间的距离的最小值基于作为吸附剂60的粒料的尺寸来确定。由此，可在各棒状部51与该侧壁之间设置适当的间隔。其结果为，多个粒料遍及各棒状部51与该侧壁之间的空间整体。所以可以抑制在填充于该空间的多个粒料之间形成过大的间隙。因此，使该空间可被多个粒料适当地填充。

(4)此外，在第1实施方式中，多个棒状部51沿着从口侧朝向盖侧的方向或沿着与该方向大致相同的方向呈直线状或大致直线状延伸。在过滤罐1的制造过程中可能会采用首先将调整部件50配置在第3空间42中，然后再将吸附剂60配置在第3空间42中这样的方法。而根据上述结构，在采用如上方法时，更容易将吸附剂60填充在调整部件50中的各棒状部51各自的周围。因此，使过滤罐1的制造变得容易。

(5)此外，在第1实施方式中，多个棒状部51的数量以及各棒状部51的粗细构成为使得总截面面积为第3空间42的交叉截面42a的整体面积的1％以上且30％以下。因此，在第3室40中，能够良好地进行燃料的吸附和解吸，并能够抑制通风阻力。

[第2实施方式]

接下来，对第2实施方式的过滤罐1进行说明。如图3所示，第2实施方式的过滤罐1具有与第1实施方式的过滤罐1相同的结构，不过，在具有第1室20及第2室30的点上不同于第1实施方式。以下，以与第1实施方式的不同点为中心，对第2实施方式的过滤罐1的结构进行说明。

在第2实施方式中，大气口13设置在第2室30。第2室30以及其内部空间具有从连通道15向大气口13延伸的细长形状。换言之，第2室30以及其内部空间沿着燃料蒸气以及冲净空气流下的方向或沿着与该方向大致相同的方向延伸。并且，第2室30的内部空间的口侧的端部与大气口13相通。此外，在第2室30的盖侧的端部以及口侧的端部分别配置有过滤器31、33。在第2室30的内部空间中的两个过滤器31、33之间配置有吸附剂60。

此外，第2室30以及其内部空间具有与第1实施方式的过滤罐1的第3室40以及第3空间42相同的形状。即，第2室30以及其内部空间为宽度恒定的细长的空间。

并且，在第2实施方式中，作为一例，第2室30为配置吸附剂60和调整部件50的对象室。此外，第1室20也可以取代第2室30而作为对象室。此外，第1室20、第2室30的双方也都可以是对象室。配置于第2室30的调整部件50具有与第1实施方式相同的结构。此外，调整部件50以与第1实施方式同样的方式配置于第2室30中。

此外，与第1实施方式相同，在第2实施方式中，多个棒状部51的数量以及各棒状部51的粗细也可以构成为使得总截面面积为第2室30的内部空间的交叉截面的整体面积的1％以上且30％以下。

[效果]

根据第2实施方式的过滤罐1，与第1实施方式相同，能够良好地进行燃料的吸附和解吸，并能够抑制通风阻力。

[其他的实施方式]

(1)第1实施方式的过滤罐1具有三个室。此外，第2实施方式的过滤罐具有两个室。然而，在具有一个室或四个以上的室的过滤罐中，也可以将至少一个室构成为配置调整部件50的对象室。

(2)在第1以及第2实施方式的过滤罐1中，多个棒状部51在沿着燃料蒸气以及冲净空气的流下方向延伸的状态下配置在对象室中。此外，多个棒状部51呈直线状或大致直线状延伸。不过，多个棒状部51可以例如在于一处或多处弯曲或屈曲的状态下沿着流下方向延伸。此外，多个棒状部51可以例如沿着流下方向呈螺旋状延伸。此外，多个棒状部51也可以分别具有不同的形状。

此外，多个棒状部51可以沿着与燃料蒸气以及冲净空气的流下方向不同的方向延伸。此外，多个棒状部51各自的延伸方向可以互不相同。此外，多个棒状部51各自可以沿着两种以上的方向中的任一种方向延伸。

此外，即使在这种情况下，当配置在对象室中吸附剂是多个具有预定形状的粒状的物体时，也可以与第1以及第2实施方式相同，基于该物体的尺寸来确定相邻的多个棒状部51之间的间隔。此外，还可以与第1以及第2实施方式相同，基于该物体的尺寸来确定多个棒状部各自的侧部与对象室的内部空间的侧壁之间的距离的最小值。此外，还可以与第1以及第2实施方式相同，使多个棒状部的数量以及各棒状部的粗细构成为使得总截面面积为对象室中的交叉截面的整体面积的1％以上且30％以下。

(3)第1、第2实施方式中的调整部件50具有通过结合部52而使多个棒状部51一体化的结构。不过而，例如，多个棒状部51可以在未被一体化的状态下，以与第1、第2实施方式相同的方式配置在对象室中。此外，例如，多个棒状部51可以在其端部安装于对象室的壁部的状态下，以与第1、第2实施方式相同的方式而配置。

(4)上述实施方式中的一个构成元素所具有的多个功能可以由多个构成元素来实现，或者一个构成元素所具有的一个功能可以由多个构成元素来实现。此外，多个构成元素所具有的多个功能可以由一个构成元素来实现，或者由多个构成元素实现的一个功能可以由一个构成元素来实现。此外，可以省略上述实施方式的构成的一部分。此外，可以将上述实施方式的构成的至少一部分添加到上述其他实施方式的构成中，或者可以将上述实施方式的构成的至少一部分与上述其他实施方式的构成进行置换。此外，由权利要求中记载的语句所确定的技术思想范围内的所有方式都是本公开的实施方式。

[与权利要求书的对应]

以下将示出第1、第2实施方式的说明所使用的用语与权利要求书的记载所使用的用语间的对应关系。

调整部件50中的多个棒状部51相当于多个调整部的一例。

Claims (16)

1.一种过滤罐，其安装在具有发动机的车辆上，且具有1个或多个室，所述过滤罐的特征在于，具备：

吸附剂，所述吸附剂为用于吸附燃料蒸气的多个粉状或粒状的物体，并配置在所述1个或多个室的每一个中；

流入口，所述流入口用于使所述燃料蒸气从所述车辆的燃料箱流入所述1个或多个室中；

大气口，所述大气口用于使大气从所述车辆的外部流入所述1个或多个室中；

流出口，所述流出口用于通过从所述大气口流入的所述大气而使吸附于所述吸附剂的所述燃料蒸气朝向所述发动机流出；以及

多个调整部，所述多个调整部均是细长的，且与所述吸附剂一起配置于对象室中，所述对象室为所述1个或多个室中的至少一个，并且

所述多个调整部沿着相同的方向呈直线状延伸，

所述多个调整部的各调整部的周围的空间彼此连通，并且，所述多个调整部以分布在所述对象室整体中的状态而配置，

配置于所述对象室的所述吸附剂为多个具有预定形状的粒状的所述物体，

相邻的所述多个调整部之间的间隔大于作为所述吸附剂的多个所述物体各自的长度，

所述多个调整部各自的侧部与所述对象室的壁部之间的距离的最小值大于作为所述吸附剂的多个所述物体各自的长度。

2.根据权利要求1所述的过滤罐，其特征在于，

作为所述吸附剂的多个所述物体各自为圆柱状。

3.根据权利要求1所述的过滤罐，其特征在于，

将在所述对象室的内部空间中与所述大气或所述燃料蒸气流下的流下方向正交的截面定义为交叉截面，

将所述多个调整部中的在所述交叉截面上的多个截面的面积总和定义为总截面面积，

所述多个调整部的数量以及所述多个调整部各自的粗细构成为使得所述总截面面积为所述交叉截面的面积的1％以上且30％以下。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的过滤罐，其特征在于，

所述过滤罐具有多个室，

所述流入口与所述多个室的中的任意一个相连接，

所述流出口与所述流入口所连接的所述室相连接，

所述大气口与所述多个室中的未连接所述流入口以及所述流出口的任意一个所述室相连接，

所述大气口所连接的所述室为所述对象室。

5.根据权利要求4所述的过滤罐，其特征在于，

所述大气口所连接的所述对象室具有沿着所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向延伸的细长形状，

所述多个调整部沿着所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向延伸。

6.根据权利要求4所述的过滤罐，其特征在于，

所述大气口所连接的所述对象室具有沿着所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向延伸的细长形状，

所述多个调整部沿着与所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向大致相同的方向延伸。

7.根据权利要求4所述的过滤罐，其特征在于，

所述大气口所连接的所述对象室具有沿着与所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向大致相同的方向延伸的细长形状，

所述多个调整部沿着所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向延伸。

8.根据权利要求4所述的过滤罐，其特征在于，

所述大气口所连接的所述对象室具有沿着与所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向大致相同的方向延伸的细长形状，

所述多个调整部沿着与所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向大致相同的方向延伸。

9.一种过滤罐，其安装在具有发动机的车辆上，且具有1个或多个室，所述过滤罐的特征在于，具备：

吸附剂，所述吸附剂为用于吸附燃料蒸气的多个粉状或粒状的物体，并配置在所述1个或多个室的每一个中；

流入口，所述流入口用于使所述燃料蒸气从所述车辆的燃料箱流入所述1个或多个室中；

大气口，所述大气口用于使大气从所述车辆的外部流入所述1个或多个室中；

流出口，所述流出口用于通过从所述大气口流入的所述大气而使吸附于所述吸附剂的所述燃料蒸气朝向所述发动机流出；以及

多个调整部，所述多个调整部均是细长的，且与所述吸附剂一起配置于对象室中，所述对象室为所述1个或多个室中的至少一个，并且

所述多个调整部沿着大致相同的方向呈直线状延伸，

所述多个调整部的各调整部的周围的空间彼此连通，并且，所述多个调整部以分布在所述对象室整体中的状态而配置，

配置于所述对象室的所述吸附剂为多个具有预定形状的粒状的所述物体，

相邻的所述多个调整部之间的间隔大于作为所述吸附剂的多个所述物体各自的长度，

所述多个调整部各自的侧部与所述对象室的壁部之间的距离的最小值大于作为所述吸附剂的多个所述物体各自的长度。

10.根据权利要求9所述的过滤罐，其特征在于，

作为所述吸附剂的多个所述物体各自为圆柱状。

11.根据权利要求9所述的过滤罐，其特征在于，

将在所述对象室的内部空间中与所述大气或所述燃料蒸气流下的流下方向正交的截面定义为交叉截面，

将所述多个调整部中的在所述交叉截面上的多个截面的面积总和定义为总截面面积，

所述多个调整部的数量以及所述多个调整部各自的粗细构成为使得所述总截面面积为所述交叉截面的面积的1％以上且30％以下。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的过滤罐，其特征在于，

所述过滤罐具有多个室，

所述流入口与所述多个室的中的任意一个相连接，

所述流出口与所述流入口所连接的所述室相连接，

所述大气口与所述多个室中的未连接所述流入口以及所述流出口的任意一个所述室相连接，

所述大气口所连接的所述室为所述对象室。

13.根据权利要求12所述的过滤罐，其特征在于，

所述大气口所连接的所述对象室具有沿着所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向延伸的细长形状，

所述多个调整部沿着所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向延伸。

14.根据权利要求12所述的过滤罐，其特征在于，

所述大气口所连接的所述对象室具有沿着所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向延伸的细长形状，

所述多个调整部沿着与所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向大致相同的方向延伸。

15.根据权利要求12所述的过滤罐，其特征在于，

所述大气口所连接的所述对象室具有沿着与所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向大致相同的方向延伸的细长形状，

所述多个调整部沿着所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向延伸。

16.根据权利要求12所述的过滤罐，其特征在于，

所述大气口所连接的所述对象室具有沿着与所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向大致相同的方向延伸的细长形状，

所述多个调整部沿着与所述大气以及所述燃料蒸气流下的方向大致相同的方向延伸。

Images