CN108197875A - 一种危化品运输管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种危化品运输管理系统，电子围栏对应企业的物理位置配置有围栏区域，并根据车辆是否进入围栏区域生成围栏采集信息；车辆端配置并连接有车辆GPS模块，车辆GPS模块用于检测车辆所在的物理位置并生成车辆位置信息；管理平台包括有订单信息数据库，订单信息数据库用于存储订单信息，管理平台连接企业端以及车辆端，管理平台配置有运输管理模块、装货管理模块以及卸货管理模块；通过对订单信息进行处理，配合电子围栏、车载GPS以及地磅设备，以对运输过程、装货过程以及卸货过程进行严格管控，对异常停车、偏离路线、违法装卸行为进行严格监管，保证对危险品运输的精确管理，减小事故的发生、降低经济损失。
Description
技术领域
本发明涉及运输管理系统，更具体地说，涉及一种危化品运输管理系统。
背景技术
危化品也称作危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。
而对危化品的运输管理尤为重要，一旦出现不可控的情况，甚至会导致非常大的事故，危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。交通部下发关于加强危险货物道路运输安全监管系统建设工作的通知。通知要求，到2020年，全国危险货物道路运输安全监管系统基本建成，运用信息化手段实施“联网监管、精准监管、专业监管、协同监管”的格局基本形成，安全监管能力明显提升。凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能，运输中如防护不当，极易发生事故，并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。
发明内容
有鉴于此，本发明目的是提供一种危化品运输管理系统，以解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种危化品运输管理系统，包括若干企业端、若干车辆端以及管理平台；
所述企业端配置并连接有地磅设备以及电子围栏，所述地磅设备用于检测车辆重重并生成一地磅采集数据至所述企业端，所述电子围栏对应企业的物理位置配置有围栏区域，并根据车辆是否进入围栏区域生成围栏采集信息；
所述车辆端配置并连接有车辆GPS模块，所述车辆GPS模块用于检测车辆所在的物理位置并生成车辆位置信息；
所述管理平台包括有订单信息数据库，所述订单信息数据库用于存储订单信息，所述管理平台连接所述企业端以及所述车辆端，所述管理平台配置有运输管理模块、装货管理模块以及卸货管理模块；
所述运输管理模块配置有路线生成策略、运输轨迹生成策略，所述路线生成策略包括根据车辆编号从所述订单信息数据库中获取对应的订单信息，从所述订单信息中解析获得订单目标位置，根据订单目标位置输出一运输路线；所述运输轨迹生成策略包括根据车辆GPS模块实时获取车辆位置信息，并根据获取到的车辆位置信息生成车辆运输轨迹，所述运输管理模块比对同一车辆的运输路线以及车辆运输轨迹并输出一运输管理信息至该车辆端；
所述装货管理模块配置有装货参数获取策略以及装货参数采集策略，所述装模参数获取策略包括根据车辆编号从所述订单信息数据库中获取对应的订单信息，从所述订单信息中解析获得计划装货重量信息、计划装货类型信息、计划装货时间信息、计划装货企业信息以生成计划装货信息；所述装货参数采集策略包括通过所述地磅设备采集实际装货重量信息、通过车辆端采集实际装货类型信息、通过车辆端或企业端采集实际装货时间信息、通过电子围栏获取实际装货企业信息以生成实际装货信息；所述装货管理模块比对同一车辆的计划装货信息与实际装货信息输出一装货管理信息至该车辆端；
所述卸货管理模块配置有卸货参数获取策略以及卸货参数采集策略，所述装模参数获取策略包括根据车辆编号从所述订单信息数据库中获取对应的订单信息，从所述订单信息中解析获得计划卸货重量信息、计划卸货类型信息、计划卸货时间信息、计划卸货企业信息以生成计划卸货信息；所述卸货参数采集策略包括通过所述地磅设备采集实际卸货重量信息、通过车辆端采集实际卸货类型信息、通过车辆端或企业端采集实际卸货时间信息、通过电子围栏获取实际卸货企业信息以生成实际卸货信息；所述卸货管理模块比对同一车辆的计划卸货信息与实际卸货信息输出一卸货管理信息至该车辆端。
进一步地：所述运输管理模块还包括异常停车监控策略，所述异常停车监控策略包括通过外部数据实时获取车辆在所述运输路线上的路况信息，根据路况信息配置车辆许可停车时间，通过车辆GPS模块监控车辆是否处于停止状态，若车辆处于停止状态超过所述车辆许可停止时间时，输出异常提醒信号至对应的车辆端。
进一步地：所述车辆端还连接有行车记录仪，当所述车辆处于停止状态超过所述车辆许可停止时间时，控制所述行车记录仪开启获取行车图像信息，并通过车辆端将所述行车图像信息上传至所述管理平台。
进一步地：所述路线生成策略包括补油子策略，所述路线生成策略还包括获取所述车辆起始油量并根据所述车辆起始油量以及运输路线的里程数，当所述运输路线的里程数和所述车辆起始油量不满足一预设的行驶油量关系时，执行所述补油子策略，所述补油子策略包括根据所述运输路线在地图中获得一加油站位置，将所述加油站位置添加至所述运输路线以获得新的运输路线，并生成对应的补油量，所述运输管理模块将所述补油量以及运输路线发送至所述车辆端。
进一步地：所述车辆端包括移动终端，车辆驾驶员通过输入验证信息登录所述车辆端，所述移动终端配置有图像采集模块，所述车辆驾驶员根据所述图像采集模块采集装货类型信息以及卸货类型信息。
进一步地：所述电子围栏配置为设置于所述企业端的第一无线通讯装置以及设置于所述车辆端的第二无线通讯装置，当所述车辆端的第二无线通讯装置与所述企业端的第一无线通讯装置建立连接时，所述企业端将实际装货企业信息或实际卸货企业信息发送至所述车辆端。
进一步地：所述电子围栏包括根据所述企业的实际位置在地图上划分所述围栏区域，通过所述车辆GPS模块判断所述车辆是否进入所述围栏区域。
本发明技术效果主要体现在以下方面：通过对订单信息进行处理，配合电子围栏、车载GPS以及地磅设备，以对运输过程、装货过程以及卸货过程进行严格管控，对异常停车、偏离路线、违法装卸行为进行严格监管，保证对危险品运输的精确管理，减小事故的发生、降低经济损失。
附图说明
图1：本发明的危化品运输管理系统的架构原理图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
参照图1所示，一种危化品运输管理系统，包括若干企业端、若干车辆端以及管理平台；由于一般运输过程中，涉及的标的一般有两个，一个是运输的车辆，另一个是企业，运输车辆往返各个企业以实现装货、卸货的需求，而运输的信息一般都是记录在电子订单中，本发明的电子订单优选通过人为录入，但是规定格式，以便对电子订单内数据的解析以获得需要的数据，录入的信息包括企业名称、装货\卸货、装\卸货类型、重量、装卸货预计时间等等，通过对这些信息的分析，获得一个最优的运输策略，而具体如何根据算法形成运输路线，下文进行详述。
企业端配置并连接有地磅设备以及电子围栏，所述地磅设备用于检测车辆重重并生成一地磅采集数据至所述企业端，所述电子围栏对应企业的物理位置配置有围栏区域，并根据车辆是否进入围栏区域生成围栏采集信息；首先地磅设备用于称量车重，一般有以下几种使用方式，1、当装货过程中，地磅设备首先记录未装货前的车重，装货完成后，记录装货后的车重，将两次车重相减，就可以获得货物的重量；2、当卸货过程中，地磅设备记录未卸货前的车重，卸货完成后，记录卸货后的车重，将两次车重相减，就可以得到卸货货物的重量。而电子围栏由以下两种方式组成，所述电子围栏配置为设置于所述企业端的第一无线通讯装置以及设置于所述车辆端的第二无线通讯装置，当所述车辆端的第二无线通讯装置与所述企业端的第一无线通讯装置建立连接时，所述企业端将实际装货企业信息或实际卸货企业信息发送至所述车辆端，由于需要获取实际到达的企业的信息，所以可以通过无线数据收发的方式进行处理，这样企业也可以验证车辆是否为目标车辆，而具体可以是第一无线通讯装置为一个具有预定的区域接收范围的信号收发器，第一无线通讯装置向这个区域不断发送第一信号，当第二无线通讯装置进入围栏区域时就会自动接收到第一信号从而输出第二信号，而第一无线通讯装置接收第二信号时，则判断该车辆进入围栏区域，而由于无线通讯装置的收发距离都是有限的，所以以无线通讯装置为圆心的收发区域内即围栏区域。所述电子围栏包括根据所述企业的实际位置在地图上划分所述围栏区域，通过所述车辆GPS模块判断所述车辆是否进入所述围栏区域。而通过虚拟地图技术构建的电子围栏逻辑更加简单，即通过检测车辆位置，是否进入虚拟地图中的围栏区域判断车辆是否进入电子围栏。
所述车辆端配置并连接有车辆GPS模块，所述车辆GPS模块用于检测车辆所在的物理位置并生成车辆位置信息；车辆GPS模块可以有两种设置方式，第一可以直接固定在车辆上，第二可以驾驶员持有的移动终端进行位置信息的获取，在此不做赘述。
所述管理平台包括有订单信息数据库，所述订单信息数据库用于存储订单信息，所述管理平台连接所述企业端以及所述车辆端，所述管理平台配置有运输管理模块、装货管理模块以及卸货管理模块；三个管理模块分别对应运输过程的三个流程。
首先对于路线生成的策略进行详述，所述运输管理模块配置有路线生成策略、运输轨迹生成策略，所述路线生成策略包括根据车辆编号从所述订单信息数据库中获取对应的订单信息，从所述订单信息中解析获得订单目标位置，根据订单目标位置输出一运输路线，具体步骤如下，首先从车辆订单信息中获取依次需要到达的企业，根据企业的名称或者编号获取企业的目标位置，也就是订单目标位置，然后根据路线优化算法计算优化路线，形成最后的运输路线，将这个运输路线输出到车辆端，提示驾驶员进行行驶；所述运输轨迹生成策略包括根据车辆GPS模块实时获取车辆位置信息，并根据获取到的车辆位置信息生成车辆运输轨迹，而在虚拟地图上根据车辆位置信息生成车辆运行轨迹，所述运输管理模块比对同一车辆的运输路线以及车辆运输轨迹并输出一运输管理信息至该车辆端，比对目的是为了判断车辆是否偏离航线，如果偏移航线需要及时发送信息提醒车辆，同时可以判断车辆是否有异常行为，起到对车辆的监控作用，由于运输路线以及运输轨迹均是在虚拟地图上构建的，所以比对可以直接通过图形比较的方式，通过误差值判断是否有异常情况；作为优选的，所述运输管理模块还包括异常停车监控策略，所述异常停车监控策略包括通过外部数据实时获取车辆在所述运输路线上的路况信息，根据路况信息配置车辆许可停车时间，路况信息包括交通灯信息、拥堵信息等，根据拥堵情况、交通灯情况判断允许车辆制动的时间，而如果时间超过这个允许值时，及时提醒驾驶员注意，通过车辆GPS模块监控车辆是否处于停止状态，若车辆处于停止状态超过所述车辆许可停止时间时，输出异常提醒信号至对应的车辆端。所述车辆端还连接有行车记录仪，当所述车辆处于停止状态超过所述车辆许可停止时间时，控制所述行车记录仪开启获取行车图像信息，并通过车辆端将所述行车图像信息上传至所述管理平台，这样一来通过行程记录仪就可以直接获取车辆的行驶信息，后台人员就可以直接获取现场情况，判断是否有异常发生，及时作出应对处理。作为优选的，所述路线生成策略包括补油子策略，所述路线生成策略还包括获取所述车辆起始油量并根据所述车辆起始油量以及运输路线的里程数，当所述运输路线的里程数和所述车辆起始油量不满足一预设的行驶油量关系时，执行所述补油子策略，所述补油子策略包括根据所述运输路线在地图中获得一加油站位置，将所述加油站位置添加至所述运输路线以获得新的运输路线，并生成对应的补油量，所述运输管理模块将所述补油量以及运输路线发送至所述车辆端，由于车辆行驶过程中需要进行燃油补充，而燃油补充需要根据预计的里程数和油耗以及起始油量进行计算，如果预计里程数乘以油耗大于起始油量，则说明需要加油，那么就需要在运输路线中增加一个目标为加油站的目标位置，方便加油，而补油量可以根据实际情况进行生成，尽可能保证运输车的车重，而由于运输化学危险品需要计量，而对车辆重量的调节仅仅能通过对油量的调节，所以为了避免不法分子通过对油量的调节的方式以达到非法装卸化学危险品的目的，所以需要对运输过程中的油量进行实时监控，保证运输安全。
以下对装货的流程进行详述，所述装货管理模块配置有装货参数获取策略以及装货参数采集策略，所述装模参数获取策略包括根据车辆编号从所述订单信息数据库中获取对应的订单信息，从所述订单信息中解析获得计划装货重量信息、计划装货类型信息、计划装货时间信息、计划装货企业信息以生成计划装货信息；所述装货参数采集策略包括通过所述地磅设备采集实际装货重量信息、通过车辆端采集实际装货类型信息、通过车辆端或企业端采集实际装货时间信息、通过电子围栏获取实际装货企业信息以生成实际装货信息；所述装货管理模块比对同一车辆的计划装货信息与实际装货信息输出一装货管理信息至该车辆端；例如订单信息会有一个订单内容为，在Q2企业，装A货物，2吨，时间为9点以前，而这些是预先被填写入订单信息中的，可以通过直接读取的方式获取这些订单信息，而得到计划装货重量信息2吨，计划装货类型信息A货物，计划装货时间信息9点以前，计划装货企业信息Q2，就可以完成订单信息的获取，而采集则是，通过实际地磅设备检测的装货重量信息，例如实际检测值为1.98吨，误差在允许范围以内，则说明装货重量没有出现问题，而货物的类型则通过拍照、驾驶员输入或后台确认的方式进行确定，例如驾驶员看到A货物，拍摄A货物的照片，并上传到后台，后台人员确认后为A货物，就将实际装货类型信息为A货物存入实际装货信息中，而对实际装货企业信息通过电子围栏技术获取，在此不做赘述，而实际装货时间信息可以通过驾驶员，企业管理人员共同确认，或通过GPS模块到达围栏区域的时间进行判断。
所述卸货管理模块配置有卸货参数获取策略以及卸货参数采集策略，所述装模参数获取策略包括根据车辆编号从所述订单信息数据库中获取对应的订单信息，从所述订单信息中解析获得计划卸货重量信息、计划卸货类型信息、计划卸货时间信息、计划卸货企业信息以生成计划卸货信息；所述卸货参数采集策略包括通过所述地磅设备采集实际卸货重量信息、通过车辆端采集实际卸货类型信息、通过车辆端或企业端采集实际卸货时间信息、通过电子围栏获取实际卸货企业信息以生成实际卸货信息；所述卸货管理模块比对同一车辆的计划卸货信息与实际卸货信息输出一卸货管理信息至该车辆端。所述车辆端包括移动终端，车辆驾驶员通过输入验证信息登录所述车辆端，所述移动终端配置有图像采集模块，所述车辆驾驶员根据所述图像采集模块采集装货类型信息以及卸货类型信息。卸货的流程大体与装货的流程相同，在此不做赘述。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
Claims (7)
1.一种危化品运输管理系统，其特征在于：包括若干企业端、若干车辆端以及管理平台；
所述企业端配置并连接有地磅设备以及电子围栏，所述地磅设备用于检测车辆重重并生成一地磅采集数据至所述企业端，所述电子围栏对应企业的物理位置配置有围栏区域，并根据车辆是否进入围栏区域生成围栏采集信息；
所述车辆端配置并连接有车辆GPS模块，所述车辆GPS模块用于检测车辆所在的物理位置并生成车辆位置信息；
所述管理平台包括有订单信息数据库，所述订单信息数据库用于存储订单信息，所述管理平台连接所述企业端以及所述车辆端，所述管理平台配置有运输管理模块、装货管理模块以及卸货管理模块；
所述运输管理模块配置有路线生成策略、运输轨迹生成策略，所述路线生成策略包括根据车辆编号从所述订单信息数据库中获取对应的订单信息，从所述订单信息中解析获得订单目标位置，根据订单目标位置输出一运输路线；所述运输轨迹生成策略包括根据车辆GPS模块实时获取车辆位置信息，并根据获取到的车辆位置信息生成车辆运输轨迹，所述运输管理模块比对同一车辆的运输路线以及车辆运输轨迹并输出一运输管理信息至该车辆端；
所述装货管理模块配置有装货参数获取策略以及装货参数采集策略，所述装模参数获取策略包括根据车辆编号从所述订单信息数据库中获取对应的订单信息，从所述订单信息中解析获得计划装货重量信息、计划装货类型信息、计划装货时间信息、计划装货企业信息以生成计划装货信息；所述装货参数采集策略包括通过所述地磅设备采集实际装货重量信息、通过车辆端采集实际装货类型信息、通过车辆端或企业端采集实际装货时间信息、通过电子围栏获取实际装货企业信息以生成实际装货信息；所述装货管理模块比对同一车辆的计划装货信息与实际装货信息输出一装货管理信息至该车辆端；
所述卸货管理模块配置有卸货参数获取策略以及卸货参数采集策略，所述装模参数获取策略包括根据车辆编号从所述订单信息数据库中获取对应的订单信息，从所述订单信息中解析获得计划卸货重量信息、计划卸货类型信息、计划卸货时间信息、计划卸货企业信息以生成计划卸货信息；所述卸货参数采集策略包括通过所述地磅设备采集实际卸货重量信息、通过车辆端采集实际卸货类型信息、通过车辆端或企业端采集实际卸货时间信息、通过电子围栏获取实际卸货企业信息以生成实际卸货信息；所述卸货管理模块比对同一车辆的计划卸货信息与实际卸货信息输出一卸货管理信息至该车辆端。
2.如权利要求1所述的一种危化品运输管理系统，其特征在于：所述运输管理模块还包括异常停车监控策略，所述异常停车监控策略包括通过外部数据实时获取车辆在所述运输路线上的路况信息，根据路况信息配置车辆许可停车时间，通过车辆GPS模块监控车辆是否处于停止状态，若车辆处于停止状态超过所述车辆许可停止时间时，输出异常提醒信号至对应的车辆端。
3.如权利要求2所述的一种危化品运输管理系统，其特征在于：所述车辆端还连接有行车记录仪，当所述车辆处于停止状态超过所述车辆许可停止时间时，控制所述行车记录仪开启获取行车图像信息，并通过车辆端将所述行车图像信息上传至所述管理平台。
4.如权利要求1所述的一种危化品运输管理系统，其特征在于：所述路线生成策略包括补油子策略，所述路线生成策略还包括获取所述车辆起始油量并根据所述车辆起始油量以及运输路线的里程数，当所述运输路线的里程数和所述车辆起始油量不满足一预设的行驶油量关系时，执行所述补油子策略，所述补油子策略包括根据所述运输路线在地图中获得一加油站位置，将所述加油站位置添加至所述运输路线以获得新的运输路线，并生成对应的补油量，所述运输管理模块将所述补油量以及运输路线发送至所述车辆端。
5.如权利要求1所述的一种危化品运输管理系统，其特征在于：所述车辆端包括移动终端，车辆驾驶员通过输入验证信息登录所述车辆端，所述移动终端配置有图像采集模块，所述车辆驾驶员根据所述图像采集模块采集装货类型信息以及卸货类型信息。
6.如权利要求1所述的一种危化品运输管理系统，其特征在于：所述电子围栏配置为设置于所述企业端的第一无线通讯装置以及设置于所述车辆端的第二无线通讯装置，当所述车辆端的第二无线通讯装置与所述企业端的第一无线通讯装置建立连接时，所述企业端将实际装货企业信息或实际卸货企业信息发送至所述车辆端。
7.如权利要求1所述的一种危化品运输管理系统，其特征在于：所述电子围栏包括根据所述企业的实际位置在地图上划分所述围栏区域，通过所述车辆GPS模块判断所述车辆是否进入所述围栏区域。
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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