CN113052535A - 用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，包括TMS系统，GPS定位系统、车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、中央控制器、油箱油量控制系统、车辆订单确认及毛利系统、智能接单系统，所述中央控制器与车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统连接，本发明的有益效果是，此综合电子信息系统，可以实时监控司机在驾驶过程中的状态、运输过程中车辆是否压线、车辆是否跟车太近，同时可以监控车辆行驶过程中的油量，保证安全行驶，运用此综合电子信息系统，有效减少了交通事故的发生，提高了车辆运输过程中的安全性，此综合电子信息系统实现了自动接单，同时也提高了交通运输的效率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆管理系统技术领域，特别是用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统。
背景技术
道路运输车辆指获得道路运输经营许可，从事经营性道路客、货运输的车辆，包括道路旅客运输车辆、道路普通货物运输车辆和道路危险货物运输车辆，在现阶段的道路运输过程中，存在疲劳驾驶，由于驾驶员缺少休息或长时间驾驶等原因，产生生理机能和心理机能的失调而出现的驾驶过程中反应时间变慢、视力与协调性变差、或处理外界信息延迟等现象的驾驶状态，严重影响道路的交通安全，存在较大的安全隐患，其次，在现阶段的车辆行驶过程中，道路运输车辆行驶还存在压线、抢线及跟车距离中受人为影响较大，第三方无法介入的问题，进而导致严重的交通事故，造成交通堵塞，严重影响正常的交通运输。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统。
实现上述目的本发明的技术方案为，用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，包括TMS系统，GPS定位系统、车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、中央控制器、油箱油量控制系统、车辆订单确认及毛利系统、智能接单系统，所述TMS系统与车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统之间连接，所述中央控制器与车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统连接。
作为本发明的进一步描述，所述TMS系统包括订单管理、回单签收、调度配车、车辆管理、在途跟踪，所述订单管理过程，包括以下步骤：
步骤一：输入运输货物的质量和体积；
步骤二：输入货物的运输的目的地个发货地，计算目的地与发货地之间的直线距离；
步骤三：根据运输货物的质量、体积及运输距离规划出优选路线；
步骤四：优选路线通过数据分析进行调度配车；
步骤五：对货物运输过程进行在途跟踪。
作为本发明的进一步描述，所述在途跟踪过程中，车辆会通过车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统对车辆运输行驶过程中进行实时监测。
作为本发明的进一步描述，所述车辆偏航判断系统通过设置在运输车辆上的前置摄像头，对运输过程中的车辆进行偏航判断，车辆偏航会通过设置在车内的中央控制电脑告知驾驶司机，所述车辆偏航判断系统通过前置摄像头判断车辆是否偏离白线或压线，以及判断与前车的距离，所述车辆偏航判断系统内还设置有电子围栏数据，保护人、车、货安全。
作为本发明的进一步描述，所述疲劳驾驶判断系统内录入有驾驶司机的表情图片，所述疲劳驾驶判断系统通过设置在车内的摄像头读取驾驶司机的面部数据，确认司机行驶过程中是否有口张大、打哈欠、闭眼状态，读取后，和录入的表情图片进行对比，判断是否疲劳驾驶，所述疲劳驾驶判断系统会自动记录车辆连续行驶的时间，判断是否超过疲劳驾驶时间。
作为本发明的进一步描述，所述油箱油量控制系统包括设置在油箱内的液位传感器，通过中央控制器判断和计算油消耗的速度与里程比，在两次油箱满油时读取公里数，自动记录该段路加油升数及公里数差，计算平均油耗，有利于公司对运营普货车及危货车的管理。
作为本发明的进一步描述，所述车辆订单确认及毛利系统与TMS系统连接，TMS系统对车辆运输的订单进行安排调度，车辆订单确认及毛利系统在接单时会自动刷新点检系统，确认司押人员并计算营业收入，同时结合油量升数、金额及接入的高速公路系统接口，累加过路费用信息。
作为本发明的进一步描述，智能接单系统与TMS系统相连，通过TMS系统分配的订单，智能接单系统会根据运输货物的大小、运输的路程分配最佳的车辆进行接单。
作为本发明的进一步描述，所述GPS定位系统采用GPS卫星定位天线、北斗信号传输天线，运输车上装载有GPS卫星定位天线、北斗信号传输天线，车辆行驶的位置数据通过北斗信号传输天线发射到北斗卫星，北斗卫星将信号反射到车辆的中央控制器，以实现对运输车辆的定位。
其有益效果在于，本发明提供了用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，TMS系统，GPS定位系统、车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、中央控制器、油箱油量控制系统、车辆订单确认及毛利系统、智能接单系统，其中TMS系统与车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统之间连接，中央控制器与车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统连接，TMS系统实现订单的管理，车辆偏航判断系统用于判断车辆在行驶过程中是否压线及跟车太近，疲劳驾驶判断系统判断驾驶司机在开车时的状态，油箱油量控制系统连接实现对行车过程中油量的监控，以确保续航里程，此综合电子信息系统，可以实时监控司机在驾驶过程中的状态、运输过程中车辆是否压线、车辆是否跟车太近，同时可以监控车辆行驶过程中的油量，保证安全行驶，运用此综合电子信息系统，有效减少了交通事故的发生，提高了车辆运输过程中的安全性，此综合电子信息系统实现了自动接单，同时也提高了交通运输的效率。
具体实施方式
首先说明本发明设设计初衷，在现阶段的道路运输过程中，存在疲劳驾驶，严重影响道路的交通安全，存在较大的安全隐患，其次，在现阶段的车辆行驶过程中，道路运输车辆行驶还存在压线、抢线及跟车距离中受人为影响较大，第三方无法介入的问题，进而导致严重的交通事故，造成交通堵塞，严重影响正常的交通运输，因此，本发明设计了用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统。
下面对本发明进行具体描述，用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，此系统包括TMS系统，TMS系统用于运输订单的管理和分配，TMS系统包括订单管理、回单签收、调度配车、车辆管理、在途跟踪。
其中订单管理过程，包括以下步骤，步骤一：输入运输货物的质量和体积，根据不同的运输货物的质量和体积，选择不同规格的运输车辆；
步骤二：输入货物的运输的目的地个发货地，计算目的地与发货地之间的直线距离，根据发货地的位置，安排发货车辆；
步骤三：根据运输货物的质量、体积及运输距离规划出优选路线；此步骤中，会规划出多种运输路线；
步骤四：优选路线通过数据分析进行调度配车；
步骤五：对货物运输过程进行在途跟踪，在运输过程中，会对车辆的偏航、司机的驾驶状态、以及油箱的油量进行实时监控。
在途跟踪过程中，车辆会通过车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统对车辆运输行驶过程中进行实时监测。
此综合电子信息系统，还包括GPS定位系统、车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、中央控制器、油箱油量控制系统、车辆订单确认及毛利系统、智能接单系统，其中TMS系统与车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统之间连接，中央控制器与车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统连接。
GPS定位系统实现对车辆运输过程的车辆的定位，GPS定位系统采用GPS卫星定位天线、北斗信号传输天线，运输车上装载有GPS卫星定位天线、北斗信号传输天线，车辆行驶的位置数据通过北斗信号传输天线发射到北斗卫星，北斗卫星将信号反射到车辆的中央控制器，以实现对运输车辆的定位。
车辆行驶中，需要对车辆油箱内的油量进行监控，以确保车辆的正常行驶，油箱油量控制系统包括设置在油箱内的液位传感器，通过中央控制器判断和计算油消耗的速度与里程比，在两次油箱满油时读取公里数，自动记录该段路加油升数及公里数差，计算平均油耗，有利于公司对运营普货车及危货车的管理。
司机在长时间驾驶车辆的过程中，会造成疲劳驾驶，疲劳驾驶会造成交通事故，导致交通拥堵，影响正常的交通运输，疲劳驾驶判断系统内录入有驾驶司机的表情图片，疲劳驾驶判断系统通过设置在车内的摄像头读取驾驶司机的面部数据，确认司机行驶过程中是否有口张大、打哈欠、闭眼状态，读取后，和录入的表情图片进行对比，判断是否疲劳驾驶，疲劳驾驶判断系统会自动记录车辆连续行驶的时间，判断是否超过疲劳驾驶时间。
车辆在行驶过程中，由于司机注意力的分散，车辆会压线，以及和前车的距离太近，导致交通事故的概率较大，因此在运输车辆上的前置摄像头，对运输过程中的车辆进行偏航判断，车辆偏航会通过设置在车内的中央控制电脑告知驾驶司机，所述车辆偏航判断系统通过前置摄像头判断车辆是否偏离白线或压线，以及判断与前车的距离，所述车辆偏航判断系统内还设置有电子围栏数据，保护人、车、货安全。
为了实现智能接单，还需智能接单系统，智能接单系统与TMS系统相连，通过TMS系统分配的订单，智能接单系统会根据运输货物的大小、运输的路程分配最佳的车辆进行接单。
为了计算车辆运输过程的利润，车辆订单确认及毛利系统与TMS系统连接，TMS系统对车辆运输的订单进行安排调度，车辆订单确认及毛利系统在接单时会自动刷新点检系统，确认司押人员并计算营业收入，同时结合油量升数、金额及接入的高速公路系统接口，累加过路费用信息。
此综合电子信息系统，可以实时监控司机在驾驶过程中的状态、运输过程中车辆是否压线、车辆是否跟车太近，同时可以监控车辆行驶过程中的油量，保证安全行驶，运用此综合电子信息系统，有效减少了交通事故的发生，提高了车辆运输过程中的安全性，此综合电子信息系统实现了自动接单，同时也提高了交通运输的效率。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，其特征在于，包括TMS系统，GPS定位系统、车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、中央控制器、油箱油量控制系统、车辆订单确认及毛利系统、智能接单系统，所述TMS系统与车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统之间连接，所述中央控制器与车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，其特征在于，所述TMS系统包括订单管理、回单签收、调度配车、车辆管理、在途跟踪，所述订单管理过程，包括以下步骤：
步骤一：输入运输货物的质量和体积；
步骤二：输入货物的运输的目的地个发货地，计算目的地与发货地之间的直线距离；
步骤三：根据运输货物的质量、体积及运输距离规划出优选路线；
步骤四：优选路线通过数据分析进行调度配车；
步骤五：对货物运输过程进行在途跟踪。
3.根据权利要求2所述的用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，其特征在于，所述在途跟踪过程中，车辆会通过车辆偏航判断系统、疲劳驾驶判断系统、油箱油量控制系统对车辆运输行驶过程中进行实时监测。
4.根据权利要求1所述的用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，其特征在于，所述车辆偏航判断系统通过设置在运输车辆上的前置摄像头，对运输过程中的车辆进行偏航判断，车辆偏航会通过设置在车内的中央控制电脑告知驾驶司机，所述车辆偏航判断系统通过前置摄像头判断车辆是否偏离白线或压线，以及判断与前车的距离，所述车辆偏航判断系统内还设置有电子围栏数据，保护人、车、货安全。
5.根据权利要求1所述的用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，其特征在于，所述疲劳驾驶判断系统内录入有驾驶司机的表情图片，所述疲劳驾驶判断系统通过设置在车内的摄像头读取驾驶司机的面部数据，确认司机行驶过程中是否有口张大、打哈欠、闭眼状态，读取后，和录入的表情图片进行对比，判断是否疲劳驾驶，所述疲劳驾驶判断系统会自动记录车辆连续行驶的时间，判断是否超过疲劳驾驶时间。
6.根据权利要求1所述的用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，其特征在于，所述油箱油量控制系统包括设置在油箱内的液位传感器，通过中央控制器判断和计算油消耗的速度与里程比，在两次油箱满油时读取公里数，自动记录此段路加油升数及公里数差，计算平均油耗，有利于公司对运营普货车及危货车的管理。
7.根据权利要求1所述的用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，其特征在于，所述车辆订单确认及毛利系统与TMS系统连接，TMS系统对车辆运输的订单进行安排调度，车辆订单确认及毛利系统在接单时会自动刷新点检系统，确认司押人员并计算营业收入，同时结合油量升数、金额及接入的高速公路系统接口，累加过路费用信息。
8.根据权利要求1所述的用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，其特征在于，智能接单系统与TMS系统相连，通过TMS系统分配的订单，智能接单系统会根据运输货物的大小、运输的路程分配最佳的车辆进行接单。
9.根据权利要求1所述的用于危险品车道路安全、车辆管理的综合电子信息系统，其特征在于，所述GPS定位系统采用GPS卫星定位天线、北斗信号传输天线，运输车上装载有GPS卫星定位天线、北斗信号传输天线，车辆行驶的位置数据通过北斗信号传输天线发射到北斗卫星，北斗卫星将信号反射到车辆的中央控制器，以实现对运输车辆的定位。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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