CN111738570A - 一种基于互联网的物流管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于互联网的物流管理系统，包括服务器模块，仓储管理模块、车辆管理模块、运输管理模块和货物追踪模块。本发明通过仓储管理系统按照预设的优先级规则对物流订单进行排序生成订单序列表，仓储管理模块计算货物的体积和采集货物的运输要求并生成车辆需求信息，并将车辆需求信息发送至车辆管理模块，车辆管理模块根据接收到的车辆需求信息匹配条件适配的空闲车辆和司机，并将该物流订单发送至该空闲车辆和司机，司机驾驶车辆按照运输管理模块规划的行驶导航信息对货物进行运输，同时运输管理模块还对驾驶车辆的司机进行监控和疲劳度检测，及时提醒疲劳度达到预设阈值的司机进行休息，进而达到货物高效安全运输的效果。
Description
技术领域
本发明涉及物流管理的技术领域，尤其是涉及一种基于互联网的物流管理系统。
背景技术
物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。物流以满足一定的经济、军事、社会要求为目的，并通过创造时间价值和场所价值来实现目的。而随着经济发展，各行各业对物流的需求在不断提高，物流行业也迎来了蓬勃的发展，但是如何让物流货物安全快速的进行运输是我们现在需要考虑的问题。
公开号为CN103177349A的中国专利公开了一种物流管理系统，包括主服务器模块，其特征在于：所述主服务器模块通过以太网连接有收货服务器模块、签收服务器模块和配送服务器模块，所述主服务器模块上连接有物流反馈单元。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在物流运输过程中仅对货物的进出站和签收进行登记，对运输订单和货物的运输无法进行高效的管理，容易导致货物送达时间较长和货物遗失的现象。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种基于互联网的物流管理系统，其能达到货物高效安全运输的效果。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种基于互联网的物流管理系统，包括服务器模块，仓储管理模块、车辆管理模块、运输管理模块和货物追踪模块；
所述服务器模块将物流订单信息发送至仓储管理模块，所述仓储管理模块用于接收物流订单并按照预设的订单优先级对物流订单进行排序生成订单序列表，按照订单序列表的顺序处理物流订单，并根据物流订单信息计算货物的体积和采集货物的运输要求并生成车辆需求信息，并将车辆需求信息发送至车辆管理模块；
所述车辆管理模块用于根据接收到的车辆需求信息匹配条件适配的空闲车辆和司机，并将该物流订单发送至该空闲车辆和司机；
所述运输管理模块用于根据物流订单信息规划车辆的行动路线生成行驶导航信息，并实时获取行驶中的车辆位置信息并对驾驶室进行监控，并还用于对驾驶车辆的司机进行疲劳度检测，对疲劳度达到预设阈值的司机进行报警提示；
所述货物追踪模块用于实时获取货物的定位信息传输至服务器模块内并生成货物的运输轨迹图。
通过采用上述技术方案，服务器模块将物流订单发送至仓储管理系统，仓储管理系统按照预设的优先级规则对物流订单进行排序生成订单序列表，仓储管理模块按照订单订单序列表的顺序处理物流订单，并根据物流订单信息计算货物的体积和采集货物的运输要求并生成车辆需求信息，并将车辆需求信息发送至车辆管理模块，车辆管理模块根据接收到的车辆需求信息匹配条件适配的空闲车辆和司机，并将该物流订单发送至该空闲车辆和司机，司机驾驶车辆按照运输管理模块规划的行驶导航信息对货物进行运输，同时运输管理模块还对驾驶车辆的司机进行监控和疲劳度检测，及时提醒疲劳度达到预设阈值的司机进行休息，进而达到货物高效安全运输的效果。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述仓储管理模块包括优先级排序模块和货物运输条件分析模块；
所述优先级排序模块用于采集接收到物流订单上的发货时间信息和订单等级信息，按照发货时间的先后顺序和订单等级信息的高低顺序对物流订单进行排序生成订单序列表；
所述货物运输条件分析模块用于采集物流订单上的货物的种类信息和规格信息，根据货物种类信息匹配运输要求和根据货物的规格现象计算货物的体积并生成货物的车辆需求信息，所述货物运输条件分析模块将车辆需求信息发送至车辆管理模块。
通过采用上述技术方案，通过优先排序模块对接收到的物流订单进行优先级排序生成订单序列表，货物运输条件分析模块按照订单序列表的顺序采集物流订单上的货物的种类信息和规格信息，根据货物种类信息匹配运输要求和根据货物的规格信息计算货物的体积并生成货物的车辆需求信息，便于快速匹配与该订单适配的车辆，同时避免车辆载货空间不匹配带来的经济损失，达到提高物理送货效率和经济效益的效果。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车辆管理模块包括车辆定位模块、车辆登记模块、司机管理模块和车量调度系统，
所述车辆定位模块用于获取车辆定位信息；
所述车辆登记模块用于对车辆的状态进行登记并通过车辆定位模块获取空闲状态和即将到达运输点的车辆位置信息；
司机管理模块用于对司机的工作状态进行统计；
所述车辆调度模块用于根据车辆需求信息匹配空闲车辆和司机，并将该物流订单发送至该空闲车辆和司机的移动终端上。
通过采用上述技术方案，通过车辆定位模块可以实时获取所有车辆的位置信息，并通过车辆登记模块对车辆的状态进行登记，通过司机管理模块用于对司机的工作状态进行统计，最后通过车辆调度模块匹配与车辆需求信息适配的车辆信息并指派司机，达到提高物流效率的效果。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车辆管理模块还包括位于仓储点进出口的闸口管理模块，所述闸口管理模块包括位于仓储点进出口的道闸、车牌识别装置和车辆称重装置，所述车牌识别装置和车辆称重装置均与道闸连接，所述车牌识别装置与车辆登记模块连接。
通过采用上述技术方案，闸口管理模块对出库车辆进行称重和管理，确保车辆载重并未超重，同时通过车牌识别装置对进出车辆的车牌进行登记，便于车辆登记模块对车辆状态的精确把握。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述运输管理模块包括疲劳度检测模块、疲劳报警装置、交互装置和路线规划模块，
所述疲劳度检测模块用于实时监测司机的疲劳度，并将疲劳度过高的车辆信息和司机信息发送至服务器模块；
所述疲劳报警装置用于对疲劳度达到预设的疲劳度阈值的司机进行报警提示；
所述路线规划模块用于根据物流订单规划车辆的行动路线生成行驶导航信息；
所述路线规划模块与交互装置连接，所述交互装置用于司机与仓储管理模块、车辆管理模块、服务器模块进行交互，还用于接收服务器模块、仓储管理模块和车辆管理模块的信息。
通过采用上述技术方案，能够根据物流订单的信息为运输车辆规划行动路线并生成导航信息发送至车辆的交互装置上，便于司机驾驶车辆高效准确地将货物送至指定地点，同时通过疲劳度检测模块对司机的疲劳度进行检测，并通过疲劳报警装置对疲劳度到达阈值的司机进行报警提示，避免司机出现疲劳驾驶的的信息，达到将货物安全运输至指定地点的效果。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述疲劳检测模块包括驾驶计时模块、疲劳度视觉采集模块和疲劳度分析模块，
所述驾驶计时模块用于采集司机单次驾驶车辆的行驶时间信息，并将行驶时间信息发送至疲劳度分析模块；
所述疲劳度视觉采集模块用于实时采集司机的眼部轮廓信息和对驾驶室进行监控，并将眼部轮廓信息发送至疲劳度分析模块；
所述疲劳度分析模块用于接收到的行驶时间信息与预设定的行驶时间阈值对比，将眼部轮廓信息与预设的疲劳行驶模型进行对比，当行驶时间信息超出预设行驶时间的阈值和/或眼部轮廓图像信息与疲劳驾驶眼部模型吻合时间超3s时，通过疲劳报警装置对司机进行报警提示，并向服务器模块发送疲劳度较高的司机信息和车辆信息。
通过采用上述技术方案，通过驾驶计时模块采集司机单次驾驶车辆的行驶时间信息，通过疲劳度视觉采集模块实时采集司机的眼部轮廓信息和对驾驶室进行监控，将行驶时间信息和眼部轮廓信息发送至疲劳度分析模块，行驶时间信息超出预设行驶时间的阈值和/或眼部轮廓图像信息与疲劳驾驶眼部模型吻合时间超3s时通过疲劳报警装置对司机进行报警提示，使得疲劳检测模块可以精确检测司机的疲劳度，及时对疲劳度较高的司机进行提示，确保货物的安全运输。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述运输管理模块还包括用于实时检测司机身体状况的智能腕表，所述智能腕表与疲劳度分析模块连接，所述疲劳度分析模块通过智能腕表实时获取司机的身体状况信息，并在司机身体状况出现问题时及时发出警报，同时发送司机的身体状况信息至服务器模块。
通过采用上述技术方案，采用智能腕表对司机的身体数据实时进行检测，便于对身体出现不适的司机进行报警提示，提醒司机需要进行休息。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述服务器模块接收到疲劳度较高司机信息和车辆信息和/或司机的异常的身体状况信息后通过车辆定位模块获取车辆位置信息，并通过路线规划模块搜索附近的休息点位置信息和/或医院信息并通过交互装置显示给司机。
通过采用上述技术方案，服务器模块接收到身体不适的司机的信息后将司机信息和车辆信息发送到后勤服务人员处，后期服务人员可以通过服务器模块与车辆的交互装置联系上，询问司机的身体状况，并通过路线规划模块搜索附近的休息点位置信息和/或医院信息并通过交互装置显示给司机，当司机身体状况无法进行后续的运输工作时，服务器模块获取距离车辆位置较近的仓储点，并通过车辆管理模块调度该仓储点的空闲司机前往车辆地点接收运输工作，达到货物高效安全运输的效果。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述货物追踪模块包括多个定位器，多个所述定位器设置在货物外包装上，服务器模块通过多个定位器实时获取货物的定位信息并生成货物的运输轨迹图。
通过采用上述技术方案，对货物实现轨迹追踪，有效降低了货物的丢失概率，确保货物被安全运输至指定地点。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述服务器模块连接有云平台，服务器模块将货物的运输轨迹图上传至云平台并实时更新。
通过采用上述技术方案，客户可以登录云平台查看货物的位置信息，使得物流服务更加透明化，提升客户的体验，达到提高物流服务质量的效果。
综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过仓储管理信息系统对物流订单进行优先级排序，使得物流订单可以得到有序处理，根据物流订单生成车辆需求，并通过车辆管理模块匹配与车辆需求信息适配的车辆，实现货物高效处理，最通过运输管理模块为司机规划行驶路线确保司机能够高效快速的将货物运输至指定地点，并对驾驶车辆的司机进行监控和疲劳度检测，及时提醒疲劳度达到预设阈值的司机进行休息，进而达到货物高效安全运输的效果；
2.通过运输管理模块的设置，能够根据物流订单的信息为运输车辆规划行动路线并生成导航信息发送至车辆的交互装置上，便于司机驾驶车辆高效准确地将货物送至指定地点，同时通过疲劳度检测模块对司机的疲劳度进行检测，并通过疲劳报警装置对疲劳度到达阈值的司机进行报警提示，避免司机出现疲劳驾驶的的信息，达到将货物安全运输至指定地点的效果；
3.通过疲劳度检测模块的设置，能够采集司机单次驾驶车辆的行驶时间信息和司机的眼部轮廓信息，并通过疲劳度分析模块对司机的疲劳度进行分析计算，当行驶时间信息超出预设行驶时间的阈值和/或眼部轮廓图像信息与疲劳驾驶眼部模型吻合时间超3s时通过疲劳报警装置对司机进行报警提示，使得疲劳检测模块可以精确检测司机的疲劳度，及时对疲劳度较高的司机进行提示，确保货物的安全运输。
附图说明
图1是实施例一中物流管理系统的系统框图。
图中，1、服务器模块；2、仓储管理模块；21、优先级排序模块；22、货物运输条件分析模块；3、车辆管理模块；31、车辆定位模块；32、车辆登记模块；33、司机管理模块；34、车辆调度模块；35、闸口管理模块；351、道闸；352、车牌识别装置；353、车辆称重装置；4、运输管理模块；41、疲劳度检测模块；411、驾驶计时模块；412、疲劳度视觉采集模块；413、疲劳度分析模块；42、疲劳报警装置；43、路线规划模块；44、交互装置；45、智能腕表；5、货物追踪模块；51、定位器；6、云平台；7、通信模块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1，为本发明公开的一种基于互联网的物流管理系统，包括服务器模块1，仓储管理模块2、车辆管理模块3、运输管理模块4和货物追踪模块5。服务器模块1，仓储管理模块2、车辆管理模块3、运输管理模块4和货物追踪模块5均通过通信模块7通讯连接，通信模块7包括无线网络模块和有线网络模块，无线网络模块包括WiFi模块、4g网络模块和ZigBee模块。服务器模块1，仓储管理模块2、车辆管理模块3、运输管理模块4和货物追踪模块5相互配合，实现对货物安全高效的运输。
参照图1，服务器模块1将物流订单信息发送至仓储管理模块2，仓储管理模块2包括优先级排序模块21和货物运输条件分析模块22。优先级排序模块21采集接收到物流订单上的发货时间信息和订单等级信息，按照发货时间的先后顺序和订单等级信息的高低顺序进行累加得出综合的优先级，并且可以人为选择发货时间的先后顺序和订单等级信息的高低顺序中的哪一项为最高优先级，按照综合的优先级对物流订单进行排序生成订单序列表。其中订单等级信息包括但不限于订单付费等级、客户等级等。货物运输条件分析模块22按照订单序列表上物流订单的顺序采集物流订单上的货物的种类信息和规格信息，根据货物种类信息匹配运输要求和根据货物的规格现象计算货物的体积并生成货物的车辆需求信息。如货物为生鲜类货物就需要冷链运输车进行运输。货物运输条件分析模块22根据货物的规格信息计算货物的体积并生成货物的车辆需求信息，便于快速匹配与该订单适配的车辆，同时避免车辆载货空间不匹配带来的经济损失，达到提高物理送货效率和经济效益的效果。
参照图1，货物运输条件分析模块22将车辆需求信息发送至车辆管理模块3，车辆管理模块3包括车辆定位模块31、车辆登记模块32、司机管理模块33和车辆调度系统34。车辆定位模块31包括安装于各个车辆上的GPS定位器51，用于获取车辆定位信息。车辆登记模块32对车辆的状态进行登记，并通过车辆定位模块31获取空闲状态和即将到达运输点的车辆位置信息。车辆登记模块32将停放在仓储点且未分配物流订单的车辆登记为空闲状态，对接到物流订单的正在运输的车辆登记为正在运输状态，对于正在返回仓储点且接近仓储预计在20-30分钟可以到达仓储点的车辆将运输状态变更为完结状态。司机管理模块33对司机的工作状态进行统计，司机管理模块33连接有司机打卡考勤系统，对完成打卡的司机标记为空闲状态，对接收到运输任务的司机变更为工作状态。车辆调度模块34根据车辆需求信息匹配空闲车辆和司机，并将该物流订单发送至该空闲车辆的交互终端和司机的移动终端上。当空闲车辆数量小于3时，将完结状态的车辆也归入匹配范围内，达到提高物流效率的效果。
参照图1, 车辆管理模块3还包括位于仓储点进出口的闸口管理模块35，闸口管理模块35包括位于仓储点进出口的道闸351、车牌识别装置352和车辆称重装置353。车牌识别装置352和车辆称重装置353均与道闸351连接，车牌识别装置352与车辆登记模块32连接。闸口管理模块35对出库车辆进行称重和管理，确保车辆载重并未超重，同时通过车牌识别装置352对进出车辆的车牌进行登记，便于车辆登记模块32对车辆状态的精确把握。
参照图1，运输管理模块4根据物流订单信息规划车辆的行动路线生成行驶导航信息，并实时获取行驶中的车辆位置信息并对驾驶室进行监控，同时对驾驶车辆的司机进行疲劳度检测，对疲劳度达到预设阈值的司机进行报警提示。运输管理模块4包括疲劳度检测模块41、疲劳报警装置42、交互装置44和路线规划模块43。疲劳度检测模块41实时监测司机的疲劳度，并将疲劳度过高的车辆信息和司机信息发送至服务器模块1，同时服务器模块1通过疲劳报警装置42对疲劳度达到预设的疲劳度阈值的司机进行报警提示，疲劳报警装置42包括采用内置有报警语音的报警喇叭。路线规划模块43根据物流订单规划车辆的行动路线生成行驶导航信息，并且实时获取前方道路的路况对拥堵路段进行规避，便于司机驾驶车辆高效准确地将货物送至指定地点。路线规划模块43与交互装置44连接，交互装置44用于司机与仓储管理模块2、车辆管理模块3、服务器模块1进行交互，还用于接收服务器模块1、仓储管理模块2和车辆管理模块3的信息。交互装置44采用触摸式平板电脑，交互装置44采用支撑架设置在车辆的中控台上，便于司机操作。另外司机可以通过交互装置44更新自身的工作状态，当在进行运输时更新为工作中，在休息时更新为休息中，在进行车辆的维修时将状态更新为维护中，便于服务器模块1通过车辆定位模块31收集车辆的定位信息生成运输轨迹图时，可以更加直观对长时间停留地点进行标注，使得车辆轨迹图更加清楚直观。
参照图1，疲劳检测模块包括驾驶计时模块411、疲劳度视觉采集模块412和疲劳度分析模块413。驾驶计时模块411采集司机单次驾驶车辆的行驶时间信息，并将行驶时间信息发送至疲劳度分析模块413。疲劳度视觉采集模块412采用轮廓提取算法实时采集司机的眼部轮廓信息和对驾驶室进行监控，并将眼部轮廓信息发送至疲劳度分析模块413。疲劳度分析模块413将接收到的行驶时间信息与预设定的行驶时间阈值对比，将眼部轮廓信息与预设的疲劳行驶模型进行对比，当行驶时间信息超出预设行驶时间的阈值和/或眼部轮廓图像信息与疲劳驾驶眼部模型吻合时间超3s时通过疲劳报警装置42对司机进行报警提示，并向服务器模块1发送疲劳度较高的司机信息和车辆信息。其中疲劳度视觉采集模块412采集多次睡眠时人的眼部轮廓信息进行学习得到疲劳驾驶模型。
参照图1，运输管理模块4还包括用于实时检测司机身体状况的智能腕表45，智能腕表45与疲劳度分析模块413连接。疲劳度分析模块413通过智能腕表45实时获取司机的身体状况信息，并在司机身体状况出现问题时及时通过疲劳报警装置42对司机发出警报，同时发送司机的身体状况信息至服务器模块1。服务器模块1接收到疲劳度较高司机信息和车辆信息和/或司机的异常的身体状况信息后，通过车辆定位模块31获取车辆位置信息，将司机信息和车辆信息发送到后勤服务人员处，后期服务人员可以通过服务器模块1与车辆的交互装置44联系上，询问司机的身体状况，并通过路线规划模块43搜索附近的休息点位置信息和/或医院信息重新规划导航信息并通过交互装置44显示给司机，司机按照导航信息前往休息点和/或医院进行休息和/或就医。同时当司机身体状况无法进行后续的运输工作时，服务器模块1获取距离车辆位置较近的仓储点，并通过车辆管理模块3调度该仓储点的空闲司机前往车辆地点接收运输工作，达到货物高效安全运输的效果。
参照图1，货物追踪模块5包括多个定位器51，多个定位器51设置在货物外包装上，定位器51采用自带电源的定位器51，服务器模块1通过多个定位器51实时获取货物的定位信息并生成货物的运输轨迹图，实现对货物的运输轨迹进行追踪，有效降低了货物的丢失概率，确保货物被安全运输至指定地点。服务器模块1连接有云平台6，服务器模块1将货物的运输轨迹图上传至云平台6并实时更新。客户可以登录云平台6查看货物的位置信息，使得物流服务更加透明化，提升客户的体验，达到提高物流服务质量的效果。
本实施例的实施原理为：服务器模块1将物流订单信息发送至仓储管理模块2，仓储管理模块2中的优先级排序模块21采集接收到物流订单上的发货时间信息和订单等级信息，按照发货时间的先后顺序和订单等级信息的高低顺序进行累加得出综合的优先级，按照综合的优先级对物流订单进行排序生成订单序列表。货物运输条件分析模块22按照订单序列表上物流订单的顺序采集物流订单上的货物的种类信息和规格信息，根据货物种类信息匹配运输要求和根据货物的规格现象计算货物的体积并生成货物的车辆需求信息。货物运输条件分析模块22将车辆需求信息发送至车辆管理模块3，车辆管理模块3中的车辆调度模块34根据车辆需求信息匹配空闲车辆和司机，并将该物流订单发送至该空闲车辆的交互设备44和司机的移动终端上。通过仓储管理模块2和车辆管理模块3完成快速高效的对物流订单进行分配，提升货物的出仓速度。
司机驾驶车辆按照交互装置44上显示的物流订单信息完成货物的装车后，同时运输管理模块4中的路线规划模块43根据物流订单规划车辆的行动路线生成行驶导航信息，司机按照行驶导航信息将货物输送至指定地点，达到高效快速完成货物运输的效果。
在司机驾驶车辆时，驾驶计时模块411采集司机单次驾驶车辆的行驶时间信息，并将行驶时间信息发送至疲劳度分析模块413。疲劳度视觉采集模块412采用轮廓提取算法实时采集司机的眼部轮廓信息和对驾驶室进行监控，并将眼部轮廓信息发送至疲劳度分析模块413。智能腕表45对司机的身体数据实时进行检测，并将司机的身体数据发送至疲劳度分析模块413。疲劳度分析模块413将接收到的行驶时间信息与预设定的行驶时间阈值对比，将眼部轮廓信息与预设的疲劳行驶模型进行对比，将司机的身体数据与正常身体数据阈值进行对比。当行驶时间信息超出预设行驶时间的阈值和/或眼部轮廓图像信息与疲劳驾驶眼部模型吻合时间超3s时和/或司机身体数据超出正常身体数据阈值时，通过疲劳报警装置42对司机进行报警提示，并向服务器模块1发送疲劳度较高的司机信息和车辆信息。
服务器模块1接收到身体不适的司机的信息后将司机信息和车辆信息发送到后勤服务人员可以通过服务器模块1与车辆的交互装置44联系上，询问司机的身体状况，并通过路线规划模块43搜索附近的休息点位置信息和/或医院信息并通过交互装置44显示给司机，当司机身体状况无法进行后续的运输工作时，服务器模块1获取距离车辆位置较近的仓储点，并通过车辆管理模块3调度该仓储点的空闲司机前往车辆地点接收运输工作，达到货物高效安全运输的效果。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：包括服务器模块(1)，仓储管理模块(2)、车辆管理模块(3)、运输管理模块(4)和货物追踪模块(5)；
所述服务器模块(1)将物流订单信息发送至仓储管理模块(2)，所述仓储管理模块(2)用于接收物流订单并按照预设的订单优先级对物流订单进行排序生成订单序列表，按照订单序列表的顺序处理物流订单，并根据物流订单信息计算货物的体积和采集货物的运输要求并生成车辆需求信息，然后将车辆需求信息发送至车辆管理模块(3)；
所述车辆管理模块(3)用于根据接收到的车辆需求信息匹配条件适配的空闲车辆和司机，并将该物流订单发送至该空闲车辆和司机的移动终端上；
所述运输管理模块(4)用于根据物流订单信息规划车辆的行动路线生成行驶导航信息，并实时获取行驶中的车辆位置信息并对驾驶室进行监控，还用于对驾驶车辆的司机进行疲劳度检测，对疲劳度达到预设阈值的司机进行报警提示；
所述货物追踪模块(5)用于实时获取货物的定位信息传输至服务器模块(1)内，并生成货物的运输轨迹图。
2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：所述仓储管理模块(2)包括优先级排序模块(21)和货物运输条件分析模块(22)；
所述优先级排序模块(21)用于采集接收到物流订单上的发货时间信息和订单等级信息，按照发货时间的先后顺序和订单等级信息的高低顺序对物流订单进行排序生成订单序列表；
所述货物运输条件分析模块(22)用于采集物流订单上的货物的种类信息和规格信息，根据货物种类信息匹配运输要求和根据货物的规格现象计算货物的体积并生成货物的车辆需求信息，所述货物运输条件分析模块(22)将车辆需求信息发送至车辆管理模块(3)。
3.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：所述车辆管理模块(3)包括车辆定位模块(31)、车辆登记模块(32)、司机管理模块(33)和车辆调度模块(34)，
所述车辆定位模块(31)用于获取车辆定位信息；
所述车辆登记模块(32)用于对车辆的状态进行登记并通过车辆定位模块(31)获取空闲状态和即将到达运输点的车辆位置信息；
司机管理模块(33)用于对司机的工作状态进行统计；
所述车辆调度模块(34)用于根据车辆需求信息匹配空闲车辆和司机，并将该物流订单发送至该空闲车辆的交互终端和司机的移动终端上。
4.根据权利要求3所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：所述车辆管理模块(3)还包括位于仓储点进出口的闸口管理模块(35)，所述闸口管理模块(35)包括位于仓储点进出口的道闸(351)、车牌识别装置(352)和车辆称重装置(353)，所述车牌识别装置(352)和车辆称重装置(353)均与道闸(351)连接，所述车牌识别装置(352)与车辆登记模块(32)连接。
5.根据权利要求3所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：所述运输管理模块(4)包括疲劳度检测模块(41)、疲劳报警装置(42)、交互装置(44)和路线规划模块(43)，
所述疲劳度检测模块(41)用于实时监测司机的疲劳度，并将疲劳度过高的车辆信息和司机信息发送至服务器模块(1)；
所述疲劳报警装置(42)用于对疲劳度达到预设的疲劳度阈值的司机进行报警提示；
所述路线规划模块(43)用于根据物流订单规划车辆的行动路线生成行驶导航信息；
所述路线规划模块(43)与交互装置(44)连接，所述交互装置(44)用于司机与仓储管理模块(2)、车辆管理模块(3)、服务器模块(1)进行交互，还用于接收服务器模块(1)、仓储管理模块(2)和车辆管理模块(3)的信息。
6.根据权利要求5所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：所述疲劳检测模块包括驾驶计时模块(411)、疲劳度视觉采集模块(412)和疲劳度分析模块(413)，
所述驾驶计时模块(411)用于采集司机单次驾驶车辆的行驶时间信息，并将行驶时间信息发送至疲劳度分析模块(413)；
所述疲劳度视觉采集模块(412)用于实时采集司机的眼部轮廓信息和对驾驶室进行监控，并将眼部轮廓信息发送至疲劳度分析模块(413)；
所述疲劳度分析模块(413)用于将接收到车辆的行驶时间信息与预设定的行驶时间阈值对比，将眼部轮廓信息与预设的疲劳行驶模型进行对比，当行驶时间信息超出预设行驶时间的阈值和/或眼部轮廓图像信息与疲劳驾驶眼部模型吻合时间超3s时，通过疲劳报警装置(42)对司机进行报警提示，并向服务器模块(1)发送该疲劳度较高的司机信息和车辆信息。
7.根据权利要求6所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：所述运输管理模块(4)还包括用于实时检测司机身体状况的智能腕表(45)，所述智能腕表(45)与疲劳度分析模块(413)连接，所述疲劳度分析模块(413)通过智能腕表(45)实时获取司机的身体状况信息，并在司机身体状况出现问题时及时发出警报，同时发送司机的身体状况信息至服务器模块(1)。
8.根据权利要求7所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：所述服务器模块(1)接收到疲劳度较高司机信息和车辆信息和/或司机的异常的身体状况信息后通过车辆定位模块(31)获取车辆位置信息，并通过路线规划模块(43)搜索附近的休息点位置信息和/或医院信息并通过交互装置(44)显示给司机。
9.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：所述货物追踪模块(5)包括多个定位器(51)，多个所述定位器(51)设置在货物外包装上，服务器模块(1)通过多个定位器(51)实时获取货物的定位信息并生成货物的运输轨迹图。
10.根据权利要求9所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于：所述服务器模块(1)连接有云平台(6)，服务器模块(1)将货物的运输轨迹图上传至云平台(6)并实时更新。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20201002 |
|
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