CN110660212B - 车船联网平台会员车辆管理方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车船联网平台会员车辆管理方法及系统，所述方法包括：获取货方会员提交的货物承运起始地和目的地、以及承运方会员提供的车船信息及驾驶员信息；根据所述货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线，并将所述行驶路线推送给所述驾驶员；生成对应所述车船行驶路线的电子围栏；接收到安装在所述车船上的车载终端上传的启运信号后，将所述电子围栏下发给所述车载终端，以使所述车载终端根据所述电子围栏实时监测所述车船运行；在接收到所述车载终端上传的报警信息后，向所述承运方会员推送通知消息。利用本发明，可以提高车船承运货物的可靠性和安全性，为用户提供优质服务。

Description

车船联网平台会员车辆管理方法及系统
技术领域
本发明涉及信息管理领域，具体涉及一种车船联网平台会员车辆管理方法及系统。
背景技术
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。随着社会经济的发展，生产及消费产业对物流的依赖程度越来越高，但货运物流中一直存在车船空驶率高、货运费用高、物流资源利用不充分等问题。这些问题的存在，不仅会降低物流效率，间接推高商品价格，而且还会影响到其它诸多行业的发展。
为此，业界已有企业搭建了相应的平台，开展网上货源、车源等信息服务，为货方会员及车船方会员提供信息互通渠道。但由于车船方会员原则上可以来自于任何企业或个人，而且有时承运的货物金额巨大，风险性较高，因此，如何有效地保障运输及货物的安全是平台需要重点考虑的任务之一，也是平台能否提供优质服务的一个衡量标准。
发明内容
本发明提供一种车船联网平台会员车辆管理方法及系统，以提高车船承运货物的可靠性和安全性，为用户提供优质服务。
为此，本发明实施例提供如下技术方案：
一种车船联网平台会员车辆管理方法，所述方法包括：
获取货方会员提交的货物承运起始地和目的地、以及承运方会员提供的车船信息及驾驶员信息；
根据所述货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线，并将所述行驶路线推送给所述驾驶员；
根据所述车船行驶路线上各待监测区域及其监控属性生成对应所述车船行驶路线的电子围栏，所述电子围栏用于决定何时对承运货物的车辆进行监测；
接收到安装在所述车船上的车载终端上传的启运信号后，将所述电子围栏下发给所述车载终端，以使所述车载终端根据所述电子围栏实时监测所述车船运行；
在接收到所述车载终端上传的报警信息后，向所述承运方会员推送通知消息。
可选地，生成的车船行驶路线有多条；所述生成对应所述车船行驶路线的电子围栏包括：
分别生成对应每条车船行驶路线的电子围栏。
可选地，所述生成对应所述车船行驶路线的电子围栏包括：
确定所述车船行驶路线上的各监测点；
确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型；
根据所述待监测区域的区域类型确定所述待监测区域的监控属性；
根据所述车船行驶路线上的各监测点对应的待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
可选地，所述方法还包括：
预先根据电子地图中各区域的行车环境划定一个或多个监测区域及其区域类型，并根据所述区域类型确定所述监测区域的监控属性；
所述生成对应所述车船行驶路线的电子围栏包括：
检查所述车船行驶路线与预先划定的各监测区域是否有重叠，并将有重叠的监测区域作为待监测区域；
获取所述待监测区域的监控属性；
根据所述车船行驶路线上的各待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
可选地，所述区域类型包括以下任意一种或多种：点型区域、圆形区域、矩形区域、多边形区域；
对应不同区域类型的监控属性包括：
对应点型区域的监控属性包括：进区域向驾驶员报警，禁止开门；
对应圆形区域的监控属性包括：进区域向平台报警；
对应矩形区域的监控属性包括：出区域向平台报警；
对应多边形区域的监控属性包括：出区域向平台报警。
一种车船联网平台会员车辆管理系统，所述系统包括：通过无线网络连接的管理平台、安装在车船上的车载终端、驾驶员终端、承运方终端；所述管理平台包括：控制模块、以及分别与所述控制模块连接的信息获取模块、线路生成模块、以及电子围栏生成模块；
所述信息获取模块，用于获取货方会员提交的货物承运起始地和目的地、以及承运方会员提供的车船信息及驾驶员信息；
所述线路生成模块，用于根据所述货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线；
所述电子围栏生成模块，用于根据所述车船行驶路线上各待监测区域及其监控属性生成对应所述车船行驶路线的电子围栏，所述电子围栏用于决定何时对承运货物的车辆进行监测；
所述控制模块，用于将所述行驶路线推送给所述驾驶员终端；接收安装在所述车船上的车载终端上传的启运信号，并在接收到所述启运信号后，将所述电子围栏下发给所述车载终端，以使所述车载终端根据所述电子围栏实时监测所述车船运行；在接收到所述车载终端上传的报警信息后，向所述承运方终端推送通知消息。
可选地，所述线路生成模块生成的车船行驶路线有多条；
所述电子围栏生成模块分别生成对应每条车船行驶路线的电子围栏。
可选地，所述电子围栏生成模块包括：
监测点确定单元，用于确定所述车船行驶路线上的各监测点；
待监测区域确定单元，用于确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型；
监控属性确定单元，用于根据所述待监测区域的区域类型确定所述待监测区域的监控属性；
围栏生成单元，用于根据所述车船行驶路线上的各监测点对应的待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
可选地，所述管理平台还包括：
监测区域设置模块，用于预先根据电子地图中各区域的行车环境划定一个或多个监测区域及其区域类型，并根据所述区域类型确定所述监测区域的监控属性；
所述电子围栏生成模块包括：
检查单元，用于检查所述车船行驶路线与预先划定的各监测区域是否有重叠，并将有重叠的监测区域作为待监测区域；
监控属性获取单元，用于获取所述待监测区域的监控属性；
围栏生成单元，用于根据所述车船行驶路线上的各待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
可选地，所述区域类型包括以下任意一种或多种：点型区域、圆形区域、矩形区域、多边形区域；
对应不同区域类型的监控属性包括：
对应点型区域的监控属性包括：进区域向驾驶员报警，禁止开门；
对应圆形区域的监控属性包括：进区域向平台报警；
对应矩形区域的监控属性包括：出区域向平台报警；
对应多边形区域的监控属性包括：出区域向平台报警。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明提供的车船联网平台会员车辆管理方法及系统，根据货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线，并将所述行驶路线推送给承运方会员提供的驾驶员；生成对应所述车船行驶路线的电子围栏；接收到安装在所述车船上的车载终端上传的启运信号后，将所述电子围栏下发给车载终端，以使车载终端根据所述电子围栏实时监测车船运行；在接收到所述车载终端上传的报警信息后，向所述承运方会员推送通知消息。从而可以根据车船承运货物过程中经过的不同路段的环境，实现对车船行驶特定时段或路段的监测，有效地保证车船承运货物的可靠性和安全性，为用户提供更好的服务。
附图说明
图1是本发明车船联网平台会员车辆管理方法的一种流程图；
图2是本发明车船联网平台会员车辆管理方法中生成电子围栏的一种流程图；
图3是本发明车船联网平台会员车辆管理方法中生成电子围栏的另一种流程图；
图4是本发明车船联网平台会员管理系统的一种结构示意图；
图5是本发明车船联网平台会员管理系统中电子围栏生成模块的一种结构示意图；
图6是本发明车船联网平台会员管理系统中电子围栏生成模块的另一种结构示意图。
具体实施方式
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
如图1所示，是本发明车船联网平台会员车辆管理方法的一种流程图，包括以下步骤：
步骤101，获取货方会员提交的货物承运起始地和目的地、以及承运方提供的车船信息及驾驶员信息。
所述车船联网平台的注册会员通常有车船方会员即提供承运服务的会员、以及货方会员即接受承运服务的会员。在货方会员有货运需求时，可以向平台发布货源网签合同；如果有车船方会员想承接该合同，可以向平台提交相应的摘牌承运合同。所述货物承运起始地和目的地可以根据货方会员发布的货源网签合同得到；所述车船信息及驾驶员信息可以根据承运方会员提供的摘牌承运合同得到。
需要说明的是，所述货源网签合同和摘牌承运合同可以是由所述平台提供合同模板，模板的具体格式本发明不做限定；交易双方根据自己的实际需求填写相应的信息，生成的合同。
步骤102，根据所述货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线，并将所述行驶路线推送给所述驾驶员。
需要说明的是，由于起始地和目的地之间可能会有多条不同路段可供选择，因此，在实际应用中，生成的车船行驶路线可以有多条。
在向驾驶员推送生成的行驶线路时，可以将生成的所有行驶线路进行推送，而且还可以标注每条行驶线路的特点或按照设定的属性进行标注并排序，所述属性比如可以是：由近至远、优选高速、费用由低至高等。
步骤103，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
在实际应用中，可以根据所述车船行驶路线上各路段的位置、地理环境、行车环境等因素来确定相应的监测点，监测点的设定主要是针对一些特殊区域或特定的路段，进而生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。所述电子围栏的作用主要是决定何时对承运货物的车辆进行监测及具体的监测事项等。
电子围栏的建立可以有多种方式，将在后面详细说明。
前面提到，在步骤102中生成的车船行驶路线可以有多条。相应地，在生成对应所述车船行驶路线的电子围栏时，可以分别生成对应每条车船行驶路线的电子围栏。
步骤104，接收到安装在所述车船上的车载终端上传的启运信号后，将所述电子围栏下发给所述车载终端，以使所述车载终端根据所述电子围栏实时监测所述车船运行。
在本发明实施例中，所述车载终端可以通过北斗卫星和/或GPS与平台进行通信，以实现两者信息的交互。
所述车载终端根据所述电子围栏实时监测所述车船运行，具体可以向驾驶员和/或平台发送报警信息，其中向驾驶员发送报警信息可以采用语音或信息显示方式。进一步地，所述车载终端还可以与车船的中控单元硬线连接，在一些情况下，可以向所述中控单元发送控制命令，比如限速、禁止启动等指令，以保证车船行驶的安全性。
步骤105，在接收到所述车载终端上传的报警信息后，向所述承运方会员推送通知消息。
平台接收到报警信息后，可以通知承运方会员，使承运方会员在适当的时间联系车主或驾驶员，做进一步的处理。
另外，平台在接收到报警信息后，还可以根据所述报警信息对应的具体情况做出相应的处理，比如，向车载终端下发语音通知等。
如图2所示，是本发明车船联网平台会员车辆管理方法中生成电子围栏的一种流程图，包括以下步骤：
步骤201，确定车船行驶路线上的各监测点。
监测点的确定可以考虑是否为特殊区域或特定的路段，以及各路段的位置、地理环境、行车环境等因素，当然还可进一步考虑货方会员对车船的监测需求等因素，对此本发明实施例不做限定。
步骤202，确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型。
具体地，可以根据所述监测点及其周围的地理环境、行车环境等因素来确定监测点对应的待监测区域及其区域类型。
在本发明实施例中，所述区域类型可以包括但不限于以下任意一种或多种：点型区域、圆形区域、矩形区域、多边形区域。
比如，对于车辆行驶路线固定的情况，即该车辆路线始终在一条路线两点之间行驶，可对该路线设定多个监测点，每个监测点对应的监测区域设定为点型区域，以保证车辆不偏离该路线。
对于车辆行驶无需特定路线，而是只需在一定区域内行驶的情况，则可以在该区域内根据实际需要确定监测点，并设定各监测点对应的待监测区域及其区域类型，比如圆形区域、矩形区域、多边形区域等。
所述点型区域可用于对所述车船行驶路线上某个点进行监测，比如点型区域的半径可默认为100米；
所述圆型区域是指以参照点为圆心的设定半径区域范围，在进行设置时，需要在地图上确定参照点及半径；
所述矩形区域是指一个矩形区域范围，在进行设置时，需要确定矩形框在地图上的左上角和右下角的位置；
所述多边形区域是指一个多边形区域范围，在进行设置时，需要确定多边形中各角在地图上的位置。
步骤203，根据所述待监测区域的区域类型确定所述待监测区域的监控属性。
比如，对应上述不同区域类型的待监测区域的监控属性可以如下：
对应点型区域的监控属性包括：进区域向驾驶员报警，禁止开门；
对应圆形区域的监控属性包括：进区域向平台报警；
对应矩形区域的监控属性包括：出区域向平台报警；
对应多边形区域的监控属性包括：出区域向平台报警。
当然，在实际应用中，可以根据应用需要设定各待监测区域的监控属性，对此本发明实施例不做限定。
步骤204，根据所述车船行驶路线上的各监测点对应的待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
该实施例中，在生成对应车船行驶路线的电子围栏时，首先确定车船行驶路线上的各监测点，然后确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型，进而确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型，生成对应车船行驶路线的电子围栏。
如图3所示，是本发明车船联网平台会员车辆管理方法中生成电子围栏的另一种流程图，包括以下步骤：
步骤301，预先根据电子地图中各区域的行车环境划定一个或多个监测区域及其区域类型，并根据所述区域类型确定所述监测区域的监控属性。
步骤302，检查车船行驶路线与预先划定的各监测区域是否有重叠，并将有重叠的监测区域作为待监测区域。
步骤303，获取所述待监测区域的监控属性。
具体地，可以直接将与所述待监测区域对应的预先确定的监测区域的监控属性作为所述待监测区域的监控属性。当然，根据实际应用需要，还可以对获取的所述待监测区域的监控属性进行个性化的修改，对此本发明实施例不做限定。
步骤304，根据所述车船行驶路线上的各待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
该实施例中在生成对应车船行驶路线的电子围栏时，可以利用预先根据电子地图中各区域的行车环境划定一个或多个监测区域来确定车船行驶路线上的待监测区域，进而生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。也就是说，预先不考虑每个具体的行驶路线，而是根据电子地图中各区域的行车环境划定一个或多个监测区域及其区域类型，并根据所述区域类型确定所述监测区域的监控属性，这样，后续在需要确定每个具体行驶路线的待监测区域时，直接将两者重叠的监测区域作为所述行驶路线的待监测区域，并得到相应的监控属性。这样，可以更快速地生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。当然，在货方会员有特定区域或监控属性需求时，也可以在上述基础上再根据上述图2所示实施例增加相应的监测区域，在原有监控属性的基础上对其做进一步的修改，满足不同用户的监控需求。
本发明提供的车船联网平台会员车辆管理方法，根据货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线，并将所述行驶路线推送给承运方会员提供的驾驶员；生成对应所述车船行驶路线的电子围栏；接收到安装在所述车船上的车载终端上传的启运信号后，将所述电子围栏下发给车载终端，以使车载终端根据所述电子围栏实时监测车船运行；在接收到所述车载终端上传的报警信息后，向所述承运方会员推送通知消息。从而可以根据车船承运货物过程中经过的不同路段的环境，实现对车船行驶特定时段或路段的监测，有效地保证车船承运货物的可靠性和安全性，为用户提供更好的服务。
相应地，本发明还提供一种车船联网平台会员车辆管理系统，如图4所示，是该系统的一种结构示意图。
在该实施例中，所述系统包括：通过无线网络连接的管理平台40、安装在车船上的车载终端50、驾驶员终端60、承运方终端70。其中，所述管理平台40包括：控制模块401、以及分别与所述控制模块401连接的信息获取模块402、线路生成模块403、以及电子围栏生成模块404。
需要说明的是，在实际应用中，与所述管理平台40连接的车载终端50、驾驶员终端60、承运方终端70可以有一个或多个，图4中只示出了一个承运车船的连接情况。
所述信息获取模块402用于获取货方会员提交的货物承运起始地和目的地、以及承运方会员提供的车船信息及驾驶员信息；
所述线路生成模块402，用于根据所述货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线；
所述电子围栏生成模块403用于生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
具体地，上述信息获取模块402可以将获取的货物承运起始地和目的地、以及所述车船信息及驾驶员信息传送给所述控制模块401，所述控制模块401调用所述线路生成模块402和所述电子围栏生成模块403生成相应的车船行驶路线及对应所述车船行驶路线的电子围栏。
在该实施例中，所述控制模块401将所述行驶路线推送给所述驾驶员终端；接收安装在所述车船上的车载终端50上传的启运信号，并在接收到所述启运信号后，将所述电子围栏下发给所述车载终端50，以使所述车载终端50根据所述电子围栏实时监测所述车船运行；在接收到所述车载终端50上传的报警信息后，向所述承运方终端推送通知消息。
所述驾驶员终端60和承运方终端70具体是相应用户的手机、PAD等终端设备，推送消息的方式可以是短信、微信等方式。
需要说明的是，由于起始地和目的地之间可能会有多条不同路段可供选择，因此，在实际应用中，所述线路生成模块402生成的车船行驶路线可以有多条。
相应地，所述控制模块401在向驾驶员推送生成的行驶线路时，可以将生成的所有行驶线路进行推送，而且还可以标注每条行驶线路的特点或按照设定的属性进行标注并排序，所述属性比如可以是：由近至远、优选高速、费用由低至高等。
相应地，所述电子围栏生成模块403可以分别生成对应每条车船行驶路线的电子围栏。
如图5所示，是本发明车船联网平台会员管理系统中电子围栏生成模块的一种结构示意图。
在该实施例中，所述电子围栏生成模块包括以下各单元：
监测点确定单元4311，用于确定所述车船行驶路线上的各监测点；
待监测区域确定单元4312，用于确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型；
监控属性确定单元4313，用于根据所述待监测区域的区域类型确定所述待监测区域的监控属性；
围栏生成单元4314，用于根据所述车船行驶路线上的各监测点对应的待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
该实施例中，所述电子围栏生成模块在生成对应车船行驶路线的电子围栏时，首先确定车船行驶路线上的各监测点，然后确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型，进而确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型，生成对应车船行驶路线的电子围栏。
如图6所示，是本发明车船联网平台会员管理系统中电子围栏生成模块的另一种结构示意图。
在该实施例中，所述电子围栏生成模块在生成对应车船行驶路线的电子围栏时，基于管理平台40预先划定的一个或多个监测区域及其区域类型。具体地，可以在所述管理平台40中设置监测区域设置模块(未图示)，用于预先根据电子地图中各区域的行车环境划定一个或多个监测区域及其区域类型，并根据所述区域类型确定所述监测区域的监控属性。
相应地，所述电子围栏生成模块可以包括以下各单元：
检查单元4321，用于检查所述车船行驶路线与预先划定的各监测区域是否有重叠，并将有重叠的监测区域作为待监测区域；
监控属性获取单元4322，用于获取所述待监测区域的监控属性；
围栏生成单元4314，用于根据所述车船行驶路线上的各待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
在上述实施例中，所述区域类型可以包括但不限于以下任意一种或多种：点型区域、圆形区域、矩形区域、多边形区域。
对应上述不同区域类型的待监测区域，其监控属性可以如下：
对应点型区域的监控属性包括：进区域向驾驶员报警，禁止开门；
对应圆形区域的监控属性包括：进区域向平台报警；
对应矩形区域的监控属性包括：出区域向平台报警；
对应多边形区域的监控属性包括：出区域向平台报警。
当然，在实际应用中，可以根据应用需要设定各待监测区域的监控属性，对此本发明实施例不做限定。
本发明提供的车船联网平台会员车辆管理系统，根据货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线，并将所述行驶路线推送给承运方会员提供的驾驶员；生成对应所述车船行驶路线的电子围栏；接收到安装在所述车船上的车载终端上传的启运信号后，将所述电子围栏下发给车载终端，以使车载终端根据所述电子围栏实时监测车船运行；在接收到所述车载终端上传的报警信息后，向所述承运方会员推送通知消息。从而可以根据车船承运货物过程中经过的不同路段的环境，实现对车船行驶特定时段或路段的监测，有效地保证车船承运货物的可靠性和安全性，为用户提供更好的服务。
需要说明的是，对于上述车船联网平台会员车辆管理系统各实施例而言，由于各模块、单元的功能实现与相应的方法中类似，因此对所述车船联网平台会员车辆管理系统各实施例描述得比较简单，相关之处可参见方法实施例的相应部分说明。
由于货物运输通常会涉及多个环节，比如，接单、装货、在途、收货等环节。本发明实施例提供一种车船联网平台会员管理方法及平台，针对以上这些诸多环节，本发明提供的车船联网平台会员管理方法及平台，综合考虑各环节中的安全问题，可以为用户提供更好的服务保障。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。而且，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的模块和单元可以是或者也可以不是物理上分开的，即可以位于一个网络单元上，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种车船联网平台会员车辆管理方法，其特征在于，所述方法包括：
管理平台获取货方会员提交的货物承运起始地和目的地、以及承运方会员提供的车船信息及驾驶员信息；
根据所述货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线，并将所述行驶路线推送给所述驾驶员；
根据所述车船行驶路线上各待监测区域及其监控属性生成对应所述车船行驶路线的电子围栏，所述电子围栏用于决定何时对承运货物的车辆进行监测；其中，所述待监测区域根据设定的所述车船行驶路线上的监测点来确定，并且所述监控属性根据所述待监测区域的区域类型来确定；或者所述待监测区域及其监控属性根据所述车船行驶路线、以及预先划定的一个或多个监测区域及其区域类型来确定；
接收到安装在所述车船上的车载终端上传的启运信号后，将所述电子围栏下发给所述车载终端，以使所述车载终端根据所述电子围栏实时监测所述车船运行；
在接收到所述车载终端上传的报警信息后，向所述承运方会员推送通知消息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，生成的车船行驶路线有多条；所述生成对应所述车船行驶路线的电子围栏包括：
分别生成对应每条车船行驶路线的电子围栏。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成对应所述车船行驶路线的电子围栏包括：
确定所述车船行驶路线上的各监测点；
确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型；
根据所述待监测区域的区域类型确定所述待监测区域的监控属性；
根据所述车船行驶路线上的各监测点对应的待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
预先根据电子地图中各区域的行车环境划定一个或多个监测区域及其区域类型，并根据所述区域类型确定所述监测区域的监控属性；
所述生成对应所述车船行驶路线的电子围栏包括：
检查所述车船行驶路线与预先划定的各监测区域是否有重叠，并将有重叠的监测区域作为待监测区域；
获取所述待监测区域的监控属性；
根据所述车船行驶路线上的各待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述区域类型包括以下任意一种或多种：点型区域、圆形区域、矩形区域、多边形区域；
对应不同区域类型的监控属性包括：
对应点型区域的监控属性包括：进区域向驾驶员报警，禁止开门；
对应圆形区域的监控属性包括：进区域向平台报警；
对应矩形区域的监控属性包括：出区域向平台报警；
对应多边形区域的监控属性包括：出区域向平台报警。
6.一种车船联网平台会员车辆管理系统，其特征在于，所述系统包括：通过无线网络连接的管理平台、安装在车船上的车载终端、驾驶员终端、承运方终端；所述管理平台包括：控制模块、以及分别与所述控制模块连接的信息获取模块、线路生成模块、以及电子围栏生成模块；
所述信息获取模块，用于获取货方会员提交的货物承运起始地和目的地、以及承运方会员提供的车船信息及驾驶员信息；
所述线路生成模块，用于根据所述货物承运起始地和目的地生成车船行驶路线；
所述电子围栏生成模块，用于根据所述车船行驶路线上各待监测区域及其监控属性生成对应所述车船行驶路线的电子围栏，所述电子围栏用于决定何时对承运货物的车辆进行监测；其中，所述待监测区域根据设定的所述车船行驶路线上的监测点来确定，并且所述监控属性根据所述待监测区域的区域类型来确定；或者所述待监测区域及其监控属性根据所述车船行驶路线、以及预先划定的一个或多个监测区域及其区域类型来确定；
所述控制模块，用于将所述行驶路线推送给所述驾驶员终端；接收安装在所述车船上的车载终端上传的启运信号，并在接收到所述启运信号后，将所述电子围栏下发给所述车载终端，以使所述车载终端根据所述电子围栏实时监测所述车船运行；在接收到所述车载终端上传的报警信息后，向所述承运方终端推送通知消息。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，
所述线路生成模块生成的车船行驶路线有多条；
所述电子围栏生成模块分别生成对应每条车船行驶路线的电子围栏。
8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述电子围栏生成模块包括：
监测点确定单元，用于确定所述车船行驶路线上的各监测点；
待监测区域确定单元，用于确定各监测点对应的待监测区域及其区域类型；
监控属性确定单元，用于根据所述待监测区域的区域类型确定所述待监测区域的监控属性；
围栏生成单元，用于根据所述车船行驶路线上的各监测点对应的待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述管理平台还包括：
监测区域设置模块，用于预先根据电子地图中各区域的行车环境划定一个或多个监测区域及其区域类型，并根据所述区域类型确定所述监测区域的监控属性；
所述电子围栏生成模块包括：
检查单元，用于检查所述车船行驶路线与预先划定的各监测区域是否有重叠，并将有重叠的监测区域作为待监测区域；
监控属性获取单元，用于获取所述待监测区域的监控属性；
围栏生成单元，用于根据所述车船行驶路线上的各待监测区域及其监控属性，生成对应所述车船行驶路线的电子围栏。
10.根据权利要求8或9所述的系统，其特征在于，所述区域类型包括以下任意一种或多种：点型区域、圆形区域、矩形区域、多边形区域；
对应不同区域类型的监控属性包括：
对应点型区域的监控属性包括：进区域向驾驶员报警，禁止开门；
对应圆形区域的监控属性包括：进区域向平台报警；
对应矩形区域的监控属性包括：出区域向平台报警；
对应多边形区域的监控属性包括：出区域向平台报警。
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