CN113052392A - 一种移动智能物流配载方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种移动智能物流配载方法，通过物流配载平台根据发货方的物流配载需求信息与物流车辆车主的物流车辆配载应约信息，智能化匹配出满足货物配载需求的物流车辆信息给发货方，且将该发货方与对应物流车辆的车主之间的配载协议信息保存，然后通过语音播放形式把出现在物流配载平台上且与之初步匹配合格的发货方的物流配载需求信息提供给驾驶物流车辆的车主，以便在满足物流车辆车主或驾驶员安全驾驶的情况下，车主提早获知周围的货物配载需求，避免物流车辆在抵达当前货物的目的后便空载情况的发生，这样以语音播放的形式确保了物流车辆在行驶过程中的安全，而且可以及时提供信息给物流车辆的车主或驾驶人员，提高物流车辆的配送效率。

Description

一种移动智能物流配载方法
技术领域
本发明涉及物流配载领域，尤其涉及一种移动智能物流配载方法。
背景技术
随着经济发展，物流行业得到迅速发展，各种货物需要由发货方借助物流公司的物流车辆做跨地区配货和运输，以满足不同发货者的货物配载需求。
在现有的物流配货(又称物流配载)中，通常由发货方将需要的物流车辆要求信息发送到提供配货供求信息的第三方平台，然后由第三方平台把发货方对负责配货的物流车辆的要求信息展示出来。如果物流车辆的车主认为自己的物流车辆符合发货方对物流车辆的要求时，并且希望负责配载该笔货物时，就要该物流车辆的车主与发货方联系，以确定配载的后续工作，完成货物配载流程以及运费支付。
但是，现有的物流配载方案也存在不足：发货方在第三方平台发出对配货物流车辆的配载需求信息后，需要等待物流车辆车主或者司机的主动联系发货方才行，发货方无法自己清楚地了解到自己所处位置的一定区域范围内处于空闲且满足货物配载需求的物流车辆信息，进而也就难以主动联系到这些空闲的物流车辆信息。另外，已配载的物流车辆在运输货物过程中，出于安全驾驶的要求，处于驾驶状态的物流车辆车主或者司机不能操作终端设备以及时通过第三方平台来获取其他发货方的配载需求信息，这将导致部分物流车辆在将当前运输的货物从发货地配送至收货地后，没有及时地联系到其他配载需求的发货方，致使物流车辆只能空载返回，这样势必增加了物流车辆的成本(诸如油耗、人工和过路费等成本)，不利于货物的及时配载以及空闲物流车辆的充分利用，降低了物流配载效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种移动智能物流配载方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种移动智能物流配载方法，其特征在于，包括如下步骤S1～S8：
步骤S1，物流配载平台获取至少一个发货方的物流配载需求信息，并由获取的所有物流配载需求信息形成物流配载需求信息数据库；其中，物流配载需求信息包括发货方信息和待配送货物信息，发货方信息包括发货方名称、发货方常住联系地址、发货方身份证件号以及发货方联系电话，待配送货物信息包括货物名称、货物规格信息、物流车辆承载信息、货物发货地址、货物收货地址以及货物配送时效要求，货物规格信息包括货物的长、宽、高和重量，货物配送时效要求为限定将货物从货物发货地址配送至货物收货地址的最长运输时间；
步骤S2，物流配载平台获取至少一个有接收货物配载需求意向的物流车辆配载应约信息，并由获取的所有物流车辆配载应约信息形成物流车辆配载应约信息数据库；其中，物流车辆配载应约信息包括物流车辆的车主身份证件信息、物流车辆的车辆承载信息、物流车辆的运输证件信息、物流车辆的当前配载状态以及物流车辆的当前位置信息，物流车辆的当前配载状态为配载中状态或者空载状态，物流车辆的运输证件信息至少包括物流车辆的行驶证、驾驶证和运输许可证；
步骤S3，物流配载平台根据发货方的物流配载需求信息和所述物流车辆配载应约信息数据库做出匹配判断：
当所述物流车辆配载应约信息数据库内存在任一物流车辆满足所述物流配载需求信息时，转入步骤S4；否则，物流配载平台向该发货方的终端设备发出暂无物流车辆相匹配的提示信息，并且转入步骤S2；
步骤S4，物流配载平台将该任一物流车辆的物流车辆配载应约信息发送给发货方的终端设备，并且将该发货方的物流配载需求信息发送给该任一物流车辆的车主的终端设备进行语音播放；
步骤S5，物流配载平台接收发货方通过其终端设备反馈的要约配载确认结果以及由物流配载平台识别出该任一物流车辆的车主通过其终端设备以语音形式反馈的应约配载确认结果；其中，要约配载确认结果为同意或者不同意，应约配载确认结果为同意或者不同意；
步骤S6，物流配载平台根据所述应约配载确认结果和所述要约配载确认结果做出判断处理：
当两者均为同意时，物流配载平台保存该任一物流车辆与该发货方之间的确认信息，并且转入步骤S7；否则，转入步骤S2；
步骤S7，物流配载平台接收货物配载双方同意的关于货物配载费用的协议内容，并且存档该协议内容；其中，货物配载双方为发货方以及确认配载所述货物的物流车辆的车主；
步骤S8，负责运输协议内容所对应货物的物流车辆将承载状态信息发送给物流配载平台，并且由物流配载平台将该承载状态信息以可视化形式展示在发货方的终端设备上；其中，承载状态信息包括内含货物状态的图片、货物运动轨迹以及物流车辆的驾驶员的驾驶状态图片。
改进地，在所述移动智能物流配载方法中，在步骤S1之前还包括：
发货方通过自身终端设备在物流配载平台进行注册登记操作；
以及，物流车辆的车主通过自身终端设备在物流配载平台进行注册登记操作。
再改进地，在该发明中，所述移动智能物流配载方法，还包括：
物流配载平台在接收到任一发货方发送来的物流配载需求信息时，物流配载平台将位于所述物流车辆配载应约信息数据库内且与该物流配载需求信息内的货物发货地址的距离位于预设距离范围内的所有物流车辆的实时位置数据发送到该任一发货方的终端设备上；
以及，该任一发货方的终端设备将接收到的经物流配载平台发送来的所有物流车辆的实时位置显示出来。
进一步地，在所述移动智能物流配载方法中，在步骤S4中，在物流配载平台将发货方的物流配载需求信息发送给该任一物流车辆的车主的终端设备进行语音播放时，还包括：
该车主的终端设备提取所述物流配载需求信息中的货物发货地址和货物收货地址；
该车主的终端设备将货物发货地址和货物收货地址进行可视化展示；
以及，该车主的终端设备评估该任一物流车辆配送完毕该货物需要的成本信息，并且将该成本信息播放给车主。
再改进地，该发明的所述移动智能物流配载方法，还包括：预先在物流车辆上安装由多个频谱感知模块所形成的频谱感知模块阵列以及分别连接各频谱感知模块的处理器；以及在步骤S8中，负责运输协议内容所对应货物的物流车辆按照如下方式将承载状态信息发送给物流配载平台：
所述物流车辆的处理器控制频谱感知模块阵列内各频谱感知模块分别启动对当前时刻所处位置的通信环境内信噪比的检测；
所述物流车辆的处理器根据各频谱感知模块检测到的信噪比做融合处理，选出最优频谱感知模块；
所述物流车辆以该最优频谱感知模块检测到的空闲通信频段作为当前时刻的最优空闲通信频段；
以及，所述物流车辆利用该最优空闲通信频段将所述承载状态信息发送给物流配载平台。
进一步改进地，在所述移动智能物流配载方法中，在所述物流车辆选择出最优空闲通信频段后，还包括：
所述物流车辆再次利用频谱感知模块阵列内各频谱感知模块获取当前最新时刻所处位置的通信环境内的信噪比；
所述物流车辆根据自身前一时刻的行驶速度、当前最新时刻的行驶速度以及各频谱感知模块在当前最新时刻检测到的信噪比，分别处理得到每一个频谱感知模块在当前最新时刻的筛选指数；
所述物流车辆根据各频谱感知模块在当前最新时刻的筛选指数以及当前最新时刻检测到的信噪比，重新选出最优频谱感知模块；
所述物流车辆以重新选出的该最优频谱感知模块检测到的空闲通信频段作为当前最新时刻的最优空闲通信频段；
以及，所述物流车辆利用重新选出的该最优空闲通信频段将当前最新时刻的承载状态信息发送给物流配载平台。
进一步改进，该发明的所述移动智能物流配载方法，还包括：
物流配载平台根据所述运输协议内容所对应待配送货物的发货地址以及承载该货物的物流车辆的当前位置做出配送路径规划，得到最佳配送路径；
以及，物流配载平台将该最佳配送路径发送至所述物流车辆的车主和驾驶人员，供该物流车辆的车主和驾驶人员参考该最佳配送路径运输所述货物。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
首先，该发明通过由物流配载平台根据发货方的物流配载需求信息与物流车辆车主的物流车辆配载应约信息，智能化的匹配出满足货物配载需求的物流车辆信息给发货方，并且将该发货方与对应物流车辆的车主之间的配载协议信息进行保存，然后还可以通过语音播放的形式把出现在物流配载平台上且与之初步匹配合格的发货方的物流配载需求信息提供给驾驶物流车辆的车主，以便于在满足物流车辆车主或驾驶员安全驾驶的情况下，物流车辆车主可以提早获知周围的货物配载需求，避免物流车辆在抵达当前货物的目的后便空载情况的发生，这样以语音播放的形式不仅确保了物流车辆在行驶过程中的安全，而且还可以及时提供信息给物流车辆的车主或者驾驶人员，提高了物流车辆的配送效率。
其次，该发明还通过在物流车辆上按照频谱感知模块阵列，通过各频谱感知模块之间的融合、协同工作，在物流车辆行驶过程中选择出其所处位置的周围通信环境中的最优空闲通信频段，而后再把物流车辆获取到的承载状态信息以该最优空闲通信频段发送给物流配载平台，避免了物流车辆在周围通信频段紧缺情况下无法与物流配载平台及时、实时通信的情况发生，提高了针对货物运输过程中状态信息的监控可靠度。
附图说明
图1为本发明实施例中的移动智能物流配载方法流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
本实施例提供一种移动智能物流配载方法，适用于对货物的智能化配载需求，发货方提前通过自身终端设备在物流配载平台进行注册登记操作，以及，物流车辆的车主提前通过自身终端设备在物流配载平台进行注册登记操作。参见图1所示，该实施例的移动智能物流配载方法，包括如下步骤S1～S8：
步骤S1，物流配载平台获取至少一个发货方的物流配载需求信息，并由获取的所有物流配载需求信息形成物流配载需求信息数据库；
其中，物流配载需求信息包括发货方信息和待配送货物信息，发货方信息包括发货方名称、发货方常住联系地址、发货方身份证件号以及发货方联系电话，待配送货物信息包括货物名称、货物规格信息、物流车辆承载信息、货物发货地址、货物收货地址以及货物配送时效要求，货物规格信息包括货物的长、宽、高和重量，货物配送时效要求为限定将货物从货物发货地址配送至货物收货地址的最长运输时间；比如说，此处的货物配送时效要求为24小时，即发货方要求同意承担运输该货物的物流车辆必须在24小内将待配送的货物从货物发货地址运输至货物收货地址；
步骤S2，物流配载平台获取至少一个有接收货物配载需求意向的物流车辆配载应约信息，并由获取的所有物流车辆配载应约信息形成物流车辆配载应约信息数据库；其中，物流车辆配载应约信息包括物流车辆的车主身份证件信息、物流车辆的车辆承载信息、物流车辆的运输证件信息、物流车辆的当前配载状态以及物流车辆的当前位置信息，物流车辆的当前配载状态为配载中状态或者空载状态，物流车辆的运输证件信息至少包括物流车辆的行驶证、驾驶证和运输许可证；也就是说，所有的发货方和所有的物流车辆的车主或/和驾驶人员均可以通过注册信息的方式登陆到此处的物流配载平台，然后对应的发布发货需求信息、浏览已经发布出来的发货需求信息以及回应发货方；
步骤S3，物流配载平台根据发货方的物流配载需求信息和所述物流车辆配载应约信息数据库做出匹配判断：
当所述物流车辆配载应约信息数据库内存在任一物流车辆满足所述物流配载需求信息时，即，任一物流车流可以承载该物流配载需求信息内的货物配载要求时(含货物规格和货物配送时效要求)，就转入步骤S4；否则，物流配载平台向该发货方的终端设备发出暂无物流车辆相匹配的提示信息，并且转入步骤S2，以重新判断是否存在满足所述物流配载需求信息的物流车辆；
步骤S4，物流配载平台将该任一物流车辆的物流车辆配载应约信息发送给发货方的终端设备，并且将该发货方的物流配载需求信息发送给该任一物流车辆的车主的终端设备进行语音播放；
此处经终端设备通过语音播放的形式把发货方的物流配载需求信息提供给物流车辆的车主，可以满足车主在驾驶物流车辆配送其他货物过程中，可以同时了解其他发货方的货物配载需求信息，以便于在将当前货物运输至目的地之前就可以提早地联系到新的货物配载方，不至于物流车辆在抵达当前的目的后便空载，这样以语音播放的形式不仅确保了物流车辆在行驶过程中的安全，而且还可以及时提供信息给物流车辆的车主或者驾驶人员，提高了物流车辆的配送效率；
步骤S5，物流配载平台接收发货方通过其终端设备反馈的要约配载确认结果以及由物流配载平台识别出该任一物流车辆的车主通过其终端设备以语音形式反馈的应约配载确认结果；其中，要约配载确认结果为同意或者不同意，应约配载确认结果为同意或者不同意；
步骤S6，物流配载平台根据所述应约配载确认结果和所述要约配载确认结果做出判断处理：
当两者均为同意时，说明双方达成了配送当前货物的初步意向，此时物流配载平台保存该任一物流车辆与该发货方之间的确认信息，并且转入步骤S7；否则，说明双方没有达成配送当前货物的初步意向，转入步骤S2；
步骤S7，物流配载平台接收货物配载双方同意的关于货物配载费用的协议内容，并且存档该协议内容；其中，货物配载双方为发货方以及确认配载所述货物的物流车辆的车主，此处的协议内容至少包括承担此次货物配载的运输费用以及运输费用的支付方式；
步骤S8，负责运输协议内容所对应货物的物流车辆将承载状态信息发送给物流配载平台，并且由物流配载平台将该承载状态信息以可视化形式展示在发货方的终端设备上；其中，承载状态信息包括内含货物状态的图片、货物运动轨迹以及物流车辆的驾驶员的驾驶状态图片。当然，根据实际的需要，物流配载平台还可以将该承载状态信息以可视化形式展示在物流车辆的车主或/和驾驶人员的终端设备上。
为了便于发货方可以更为直观地掌握周围处于空闲状态的物流车辆的分布情况，在该实施例中，物流配载平台在接收到任一发货方发送来的物流配载需求信息时，物流配载平台会将位于所述物流车辆配载应约信息数据库内且与该物流配载需求信息内的货物发货地址的距离位于预设距离范围内的所有物流车辆的实时位置数据发送到该任一发货方的终端设备上；以及，该任一发货方的终端设备将接收到的经物流配载平台发送来的所有物流车辆的实时位置显示出来。例如，此处的预设距离范围可以是10km，即将在以该任一发货方所需要配载的货物发货地址作为圆心，半径为10km的圆形区域内，物流配载平台会把位于该圆形区域内的所有的物流车辆的实时位置数据显示到该任一发货方的终端设备上，这样，发货方就可以方便掌握周围的物流车辆分布情况。
为了方便物流车辆的车主或者驾驶人员大概获知该任一物流车辆配送完毕该货物需要的成本信息情况，该实施例的移动智能物流配载方法还包括如下步骤，即：在步骤S4中，在物流配载平台将发货方的物流配载需求信息发送给该任一物流车辆的车主的终端设备进行语音播放时，该车主的终端设备提取所述物流配载需求信息中的货物发货地址和货物收货地址；然后，该车主的终端设备将货物发货地址和货物收货地址进行可视化展示；以及，该车主的终端设备评估该任一物流车辆配送完毕该货物需要的成本信息，并且将该成本信息播放给车主。
考虑到物流车辆在运输货物过程中，尤其是跨地区的运输时，经常会遇到通信环境质量较差，甚至通信频段紧缺的情况，此时物流车辆与物流配载平台之间的通信就会存在被中断的情况，严重影响物流配载平台对物流车辆驾驶过程中的状态信息掌握。因此了为了应对物流车辆运输过程中出现的周围通信环境内通信频段紧缺的情况，该实施例还做出了以选择空闲通信频段为目的的改进措施。具体地，在该发明实施例中，采取的改进措施如下步骤a1～a5：
步骤a1，预先在物流车辆上安装由多个频谱感知模块所形成的频谱感知模块阵列以及分别连接各频谱感知模块的处理器；以及在步骤S8中，负责运输协议内容所对应货物的物流车辆按照如下方式将承载状态信息发送给物流配载平台：其中，频谱感知模块阵列内具有N个频谱感知模块，第n个频谱感知模块标记为CRn，1≤n≤N，各频谱感知模块具有检测自身所处通信环境内信噪比值的功能；
步骤a2，物流车辆的处理器控制频谱感知模块阵列内各频谱感知模块分别启动对当前时刻所处位置的通信环境内信噪比的检测；其中，频谱感知模块CRn在当前时刻ti检测到的信噪比标记为
Figure BDA0003013613470000071
步骤a3，物流车辆的处理器根据各频谱感知模块检测到的信噪比做融合处理，选出最优频谱感知模块；其中，物流车辆的处理器选出最优频谱感知模块的过程包括如下步骤a31～a34：
步骤a31，处理器根据各频谱感知模块在当前时刻ti发送的信噪比值，计算表征该物流车辆在当前时刻ti所处通信环境情况的信噪比平均值；其中，该信噪比平均值标记为
Figure BDA0003013613470000072
Figure BDA0003013613470000073
步骤a32，处理器根据各频谱感知模块在当前时刻ti发送的信噪比值以及计算得到的所述信噪比平均值，分别计算得到表征每一个频谱感知模块的信噪比检测性能在当前时刻ti的信噪比检测性能波动系数；其中，频谱感知模块CRn在当前时刻ti的信噪比检测性能波动系数标记为
Figure BDA0003013613470000074
Figure BDA0003013613470000081
α0为大于零且远小于1的正数，其量度单位与
Figure BDA0003013613470000082
相同；
步骤a33，处理器根据所得各频谱感知模块在当前时刻ti的信噪比检测性能波动系数，计算表征当前时刻ti的所有频谱感知模块信噪比检测平均性能的信噪比检测性能波动系数均值，且计算各频谱感知模块在当前时刻ti的信噪比检测性能偏离度；其中，该信噪比检测性能波动系数均值标记为
Figure BDA0003013613470000083
频谱感知模块CRn在当前时刻ti的信噪比检测性能偏离度标记为
Figure BDA0003013613470000084
Figure BDA0003013613470000085
步骤a34，处理器在所得当前时刻的所有信噪比检测性能偏离度中筛选出具有最小偏离度值的信噪比检测性能偏离度，且以筛选出的该信噪比检测性能偏离度所对应的频谱感知模块作为上述的最优频谱感知模块；
步骤a4，物流车辆以该最优频谱感知模块检测到的空闲通信频段作为当前时刻的最优空闲通信频段；
步骤a5，物流车辆利用该最优空闲通信频段将当前时刻的承载状态信息发送给物流配载平台。
由于负责配载货物的物流车辆处于行驶状态，导致物流车辆的实时位置也是在不断变化的，这就导致物流车辆在下一时刻所处位置处的通信环境中的通信频段紧缺情况出现变化。因此，为了适应在物流车辆行驶状态下对实时的最优空闲通信频段的选择需求，该实施例还进一步做出了如下的改进措施。具体地，此处的改进措施包括步骤b1～b5：
步骤b1，物流车辆再次利用频谱感知模块阵列内各频谱感知模块获取当前最新时刻所处位置的通信环境内的信噪比；其中，频谱感知模块CRn在当前最新时刻tj检测到的信噪比标记为
Figure BDA0003013613470000086
步骤b2，物流车辆根据自身前一时刻ti的行驶速度、当前最新时刻的行驶速度以及各频谱感知模块当前最新时刻检测到的信噪比，分别处理得到每一个频谱感知模块在当前最新时刻的筛选指数；其中，物流车辆在前一时刻ti的行驶速度标记为
Figure BDA0003013613470000087
物流车辆在当前最新时刻tj的行驶速度标记为
Figure BDA0003013613470000088
频谱感知模块CRn在当前最新时刻tj的筛选指数标记为
Figure BDA0003013613470000089
Figure BDA0003013613470000091
β0为大于零且远小于1的正数，其量度单位与vtj相同；
需要说明的是，在同一时刻，频谱感知模块的筛选指数越大，表明该频谱感知模块被筛选出作为后续最优频谱感知模块的概率就越大；反之，频谱感知模块的筛选指数越小，表明该频谱感知模块被筛选出作为后续最优频谱感知模块的概率就越小；
步骤b3，物流车辆根据各频谱感知模块在当前最新时刻tj的筛选指数以及当前最新时刻tj检测到的信噪比，重新选出最优频谱感知模块；其中，在该实施例中，此处物流车辆重新选出最优频谱感知模块的过程包括如下步骤b31～b34：
步骤b31，物流车辆的处理器根据各频谱感知模块在当前最新时刻tj发送的信噪比值，计算表征该物流车辆在当前最新时刻tj所处通信环境情况的信噪比平均值；其中，该信噪比平均值标记为
Figure BDA0003013613470000092
Figure BDA0003013613470000093
步骤b32，物流车辆的处理器根据各频谱感知模块在当前最新时刻tj发送的信噪比值以及计算得到的所述信噪比平均值
Figure BDA0003013613470000094
分别计算得到表征每一个频谱感知模块的信噪比检测性能在当前最新时刻tj的信噪比检测性能波动系数；其中，频谱感知模块CRn在当前最新时刻tj的信噪比检测性能波动系数标记为
Figure BDA0003013613470000095
Figure BDA0003013613470000096
α0为大于零且远小于1的正数，其量度单位与
Figure BDA0003013613470000097
相同；
步骤b33，物流车辆的处理器根据所得各频谱感知模块在当前最新时刻tj的信噪比检测性能波动系数，计算表征当前最新时刻tj的所有频谱感知模块信噪比检测平均性能的信噪比检测性能波动系数均值，且计算各频谱感知模块在当前最新时刻tj的信噪比检测性能偏离度；其中，在当前最新时刻tj，此处的信噪比检测性能波动系数均值标记为
Figure BDA0003013613470000098
频谱感知模块CRn在当前最新时刻tj的信噪比检测性能偏离度标记为
Figure BDA0003013613470000099
Figure BDA0003013613470000101
步骤b34，物流车辆的处理器在所得当前最新时刻tj的所有信噪比检测性能偏离度中筛选出具有最小偏离度值的信噪比检测性能偏离度，且以筛选出的该信噪比检测性能偏离度所对应的频谱感知模块作为当前最新时刻tj的最优频谱感知模块；
步骤b4，物流车辆以重新选出的该最优频谱感知模块检测到的空闲通信频段作为当前最新时刻tj的最优空闲通信频段；
步骤b5，物流车辆利用重新选出的该最优空闲通信频段将当前最新时刻tj的承载状态信息发送给物流配载平台。
当然，还可以根据物流车辆的车主的实际需要，由物流配载平台对物流车辆运输货物的运输路径做规划。具体地，物流配载平台根据所述运输协议内容所对应待配送货物的发货地址以及承载该货物的物流车辆的当前位置做出配送路径规划，得到最佳配送路径；以及，物流配载平台将该最佳配送路径发送至所述物流车辆的车主和驾驶人员，供该物流车辆的车主和驾驶人员参考该最佳配送路径运输所述货物。
尽管以上详细地描述了本发明的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种移动智能物流配载方法，其特征在于，包括如下步骤S1～S8：
步骤S1，物流配载平台获取至少一个发货方的物流配载需求信息，并由获取的所有物流配载需求信息形成物流配载需求信息数据库；其中，物流配载需求信息包括发货方信息和待配送货物信息，发货方信息包括发货方名称、发货方常住联系地址、发货方身份证件号以及发货方联系电话，待配送货物信息包括货物名称、货物规格信息、物流车辆承载信息、货物发货地址、货物收货地址以及货物配送时效要求，货物规格信息包括货物的长、宽、高和重量，货物配送时效要求为限定将货物从货物发货地址配送至货物收货地址的最长运输时间；
步骤S2，物流配载平台获取至少一个有接收货物配载需求意向的物流车辆配载应约信息，并由获取的所有物流车辆配载应约信息形成物流车辆配载应约信息数据库；其中，物流车辆配载应约信息包括物流车辆的车主身份证件信息、物流车辆的车辆承载信息、物流车辆的运输证件信息、物流车辆的当前配载状态以及物流车辆的当前位置信息，物流车辆的当前配载状态为配载中状态或者空载状态，物流车辆的运输证件信息至少包括物流车辆的行驶证、驾驶证和运输许可证；
步骤S3，物流配载平台根据发货方的物流配载需求信息和所述物流车辆配载应约信息数据库做出匹配判断：
当所述物流车辆配载应约信息数据库内存在任一物流车辆满足所述物流配载需求信息时，转入步骤S4；否则，物流配载平台向该发货方的终端设备发出暂无物流车辆相匹配的提示信息，并且转入步骤S2；
步骤S4，物流配载平台将该任一物流车辆的物流车辆配载应约信息发送给发货方的终端设备，并且将该发货方的物流配载需求信息发送给该任一物流车辆的车主的终端设备进行语音播放；
步骤S5，物流配载平台接收发货方通过其终端设备反馈的要约配载确认结果以及由物流配载平台识别出该任一物流车辆的车主通过其终端设备以语音形式反馈的应约配载确认结果；其中，要约配载确认结果为同意或者不同意，应约配载确认结果为同意或者不同意；
步骤S6，物流配载平台根据所述应约配载确认结果和所述要约配载确认结果做出判断处理：
当两者均为同意时，物流配载平台保存该任一物流车辆与该发货方之间的确认信息，并且转入步骤S7；否则，转入步骤S2；
步骤S7，物流配载平台接收货物配载双方同意的关于货物配载费用的协议内容，并且存档该协议内容；其中，货物配载双方为发货方以及确认配载所述货物的物流车辆的车主；
步骤S8，负责运输协议内容所对应货物的物流车辆将承载状态信息发送给物流配载平台，并且由物流配载平台将该承载状态信息以可视化形式展示在发货方的终端设备上；其中，承载状态信息包括内含货物状态的图片、货物运动轨迹以及物流车辆的驾驶员的驾驶状态图片。
2.根据权利要求1所述的移动智能物流配载方法，其特征在于，在步骤S1之前还包括：
发货方通过自身终端设备在物流配载平台进行注册登记操作；
以及，物流车辆的车主通过自身终端设备在物流配载平台进行注册登记操作。
3.根据权利要求2所述的移动智能物流配载方法，其特征在于，还包括：
物流配载平台在接收到任一发货方发送来的物流配载需求信息时，物流配载平台将位于所述物流车辆配载应约信息数据库内且与该物流配载需求信息内的货物发货地址的距离位于预设距离范围内的所有物流车辆的实时位置数据发送到该任一发货方的终端设备上；
以及，该任一发货方的终端设备将接收到的经物流配载平台发送来的所有物流车辆的实时位置显示出来。
4.根据权利要求3所述的移动智能物流配载方法，其特征在于，在步骤S4中，在物流配载平台将发货方的物流配载需求信息发送给该任一物流车辆的车主的终端设备进行语音播放时，还包括：
该车主的终端设备提取所述物流配载需求信息中的货物发货地址和货物收货地址；
该车主的终端设备将货物发货地址和货物收货地址进行可视化展示；
以及，该车主的终端设备评估该任一物流车辆配送完毕该货物需要的成本信息，并且将该成本信息播放给车主。
5.根据权利要求1～4任一项所述的移动智能物流配载方法，其特征在于，还包括：预先在物流车辆上安装由多个频谱感知模块所形成的频谱感知模块阵列以及分别连接各频谱感知模块的处理器；以及在步骤S8中，负责运输协议内容所对应货物的物流车辆按照如下方式将承载状态信息发送给物流配载平台：
所述物流车辆的处理器控制频谱感知模块阵列内各频谱感知模块分别启动对当前时刻所处位置的通信环境内信噪比的检测；
所述物流车辆的处理器根据各频谱感知模块检测到的信噪比做融合处理，选出最优频谱感知模块；
所述物流车辆以该最优频谱感知模块检测到的空闲通信频段作为当前时刻的最优空闲通信频段；
以及，所述物流车辆利用该最优空闲通信频段将所述承载状态信息发送给物流配载平台。
6.根据权利要求5所述的移动智能物流配载方法，其特征在于，在所述物流车辆选择出最优空闲通信频段后，还包括：
所述物流车辆再次利用频谱感知模块阵列内各频谱感知模块获取当前最新时刻所处位置的通信环境内的信噪比；
所述物流车辆根据自身前一时刻的行驶速度、当前最新时刻的行驶速度以及各频谱感知模块在当前最新时刻检测到的信噪比，分别处理得到每一个频谱感知模块在当前最新时刻的筛选指数；
所述物流车辆根据各频谱感知模块在当前最新时刻的筛选指数以及当前最新时刻检测到的信噪比，重新选出最优频谱感知模块；
所述物流车辆以重新选出的该最优频谱感知模块检测到的空闲通信频段作为当前最新时刻的最优空闲通信频段；
以及，所述物流车辆利用重新选出的该最优空闲通信频段将当前最新时刻的承载状态信息发送给物流配载平台。
7.根据权利要求6所述的移动智能物流配载方法，其特征在于，还包括：
物流配载平台根据所述运输协议内容所对应待配送货物的发货地址以及承载该货物的物流车辆的当前位置做出配送路径规划，得到最佳配送路径；
以及，物流配载平台将该最佳配送路径发送至所述物流车辆的车主和驾驶人员，供该物流车辆的车主和驾驶人员参考该最佳配送路径运输所述货物。
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