CN114493141A

CN114493141A - 一种货运监管系统和方法

Info

Publication number: CN114493141A
Application number: CN202111630738.2A
Authority: CN
Inventors: 孙润志; 王平
Original assignee: Beijing Wanji Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Wanji Technology Co Ltd
Priority date: 2021-12-28
Filing date: 2021-12-28
Publication date: 2022-05-13

Abstract

本申请属于交通运输管理技术领域，提供了一种货运监管系统和方法。该系统包括云端管理设备和企业端设备。企业端设备，用于采集企业内车辆的第一货运信息和第二货运信息，并将第一货运信息和第二货运信息发送给云端管理设备；其中，第一货运信息为企业端设备实际检测到的信息，第二货运信息为企业主动上报的信息。云端管理设备，用于根据第一货运信息和/或第二货运信息，获取预存储的车辆基本信息和企业基本信息；以及，根据第一货运信息和第二货运信息、车辆基本信息和企业基本信息监管企业的货物运输情况。该系统能够实时获取到各个企业的货运信息，对企业进行快速有效的监管。

Description

一种货运监管系统和方法

技术领域

本申请属于交通运输管理技术领域，具体涉及一种货运监管系统和方法。

背景技术

随着经济技术的发展，货物运输在交通运输中的占比越来越大。为了保证货物运输的安全性，相关的监管部门需要对企业的货运情况进行监管。

目前，监管部门对企业的监管方式是，不定期抽查企业的货运情况，例如抽查车辆是否超载，或者是否运输了不合规的货物。以及，要求企业每间隔一段时间(例如每个月，或者每个季度)自行上报货运情况，例如货运总量、货运类型等。监管部门根据抽查结果和企业上报的货运情况，对企业进行考核或指导。但是，在上述过程中，不定期抽查企业的耗费人力物力，企业上报的货运情况又存在数据实时性较差且真实性存疑的问题，不便于监管部门对企业进行快速有效的监管。

发明内容

本申请实施例提供了一种货运监管系统和方法，用于解决目前监管部门不能快速有效地监管企业货运情况的问题。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供一种货运监管系统，包括云端管理设备和企业端设备。企业端设备，用于采集企业内车辆的第一货运信息和第二货运信息，并将第一货运信息和第二货运信息发送给云端管理设备；其中，第一货运信息为企业端设备实际检测到的信息，第二货运信息为企业主动上报的信息。云端管理设备，用于根据第一货运信息和/或第二货运信息获取预存储的车辆基本信息和企业基本信息；以及，根据第一货运信息、第二货运信息、车辆基本信息和企业基本信息监管企业的货物运输情况。

本申请实施例提供的货运监管系统能够对企业货运进行快速有效的在线监管，实时获取到企业的较为真实的货运信息(包括第一货运信息和第二货运信息)，并根据货运信息确定企业的货运情况，减少企业为逃避监管上报调整过的数据的情况。另外，该系统能够较好的督促企业安全运输，并由企业自发性的引导驾驶员安全行驶，有效减少道路安全事故。

在一些实施例中，第一货运信息包括车牌号、货运时间、实际检测重量和车辆轴数中的至少一种；第二货运信息包括电子货运单、计划货运量中和经营业绩的至少一种。

在一些实施例中，企业端设备包括：

重量检测设备，用于确定车辆的实际检测重量和车辆轴数。

车牌号检测设备，用于确定车牌号。

工控机，用于确定车辆的货运时间，以及，将实际检测重量、车牌号、车辆轴数和货运时间中的至少一种发送给云端管理设备。

在一些实施例中，当重量检测设备不具备车辆轴数确定功能时，企业端设备还包括激光扫描设备，该激光扫描设备用于确定车辆轴数。

在一些实施例中，云端管理设备包括：

数据收发模块，用于接收第一货运信息和第二货运信息。

车辆信息管理模块，用于管理车辆基本信息，车辆基本信息包括车牌号、车辆型号、车辆行驶证、驾驶员信息、车辆整备重量、车辆核定载重、车辆轴数和车辆超载限重中的至少一种。

企业信息管理模块，用于管理企业基本信息，企业基本信息用于指示企业的货运能力。

企业监管模块，用于根据第一货运信息和/或第二货运信息，从车辆信息管理模块获取车辆基本信息，从企业信息管理模块获取企业基本信息；以及，根据第一货运信息、第二货运信息、车辆基本信息和企业基本信息监管该企业的货物运输情况。

在一些实施例中，企业监管模块包括如下内容中的至少一种：

数据真实性评价单元，用于根据第一货运信息确定第二货运信息的真实性。

数据完整性评价单元，用于确定第二货运信息是否完整。

车辆安全性评价单元，用于在第二货运信息包括车辆超载限重的情况下，在检测到车辆的实际检测重量大于车辆超载限重时，确定车辆存在超载行为；和/或，用于在第二货运信息包括货运里程的情况下，在检测到预设时间车辆的总货运里程的二倍大于货运里程阈值时，确定车辆存在连续运输的行为。

合规生产评价单元，用于根据第一货运信息，确定车辆运输的货物类型是否合规。

企业经营能力评价单元，用于在第二货运信息包括经营业绩和货运里程的情况下，将企业的平均运价与辖区内同类型企业的平均运价进行比较，根据比较结果评价企业的企业经营能力；其中，平均运价等于经营业绩和对应的总货运里程的比值。

货运企业等级评价单元，用于评价企业的生产运输状况与企业的货运企业等级是否匹配。

本申请实施例提供的系统能够根据车辆的货运信息(包括第一货运信息和第二货运信息)、车辆基本信息和所属企业的企业基本信息，从数据真实性、数据完整性、安全运输、合规生产、企业经营能力评价、货运企业等级评价等六个维度监管该企业的货物运输情况。

在一些实施例中，货运企业等级评价单元，还用于通过数据收发模块向企业端设备发送监管提示信息，监管提示信息用于提示企业出现违规货运情况，或者提示企业的货运企业等级发生变更，或者向企业提示道路情况。

第二方面，本申请实施例提供一种货运监管方法，该方法包括：企业端设备采集企业内车辆的第一货运信息和第二货运信息，并将第一货运信息和第二货运信息发送给云端管理设备；其中，第一货运信息为企业端设备实际检测到的信息，第二货运信息为企业主动上报的信息。云端管理设备根据第一货运信息和/或第二货运信息，获取预存储的车辆基本信息和企业基本信息；以及，根据第一货运信息、第二货运信息、车辆基本信息和企业基本信息监管企业的货物运输情况。

在一些实施例中，第一货运信息包括车牌号、货运时间、实际检测重量和车辆轴数中的至少一种；第二货运信息包括电子货运单、计划货运量和经营业绩中的至少一种。

在一些实施例中，车辆基本信息包括车牌号、车辆型号、车辆行驶证、驾驶员信息、车辆整备重量、车辆核定载重、车辆轴数和车辆超载限重中的至少一种。企业基本信息用于指示企业的货运能力。例如，企业基本信息可以是企业注册等级信息，例如企业名称、企业类型、道路货物运输货运企业等级(简称货运企业等级)、企业规模(如注册资金、人数)、企业代码、企业地址、企业联系方式等。

在一些实施例中，云端管理设备根据第一货运信息、第二货运信息、车辆基本信息和企业基本信息监管企业的货物运输情况，包括如下内容中的至少一种：

云端管理设备根据第一货运信息确定第二货运信息的真实性。

云端管理设备确定第二货运信息是否完整。

在第二货运信息包括车辆超载限重的情况下，云端管理设备在检测到车辆的实际检测重量大于车辆超载限重时，确定车辆存在超载行为；和/或，用于在第二货运信息包括货运里程的情况下，在检测到预设时间车辆的总货运里程的二倍大于货运里程阈值时，确定车辆存在连续运输的行为。

云端管理设备根据第二货运信息，确定车辆运输的货物类型是否合规。

在第二货运信息包括经营业绩和货运里程的情况下，云端管理设备将企业的平均运价与辖区内同类型企业的平均运价进行比较，根据比较结果评价企业的企业经营能力；其中，平均运价等于经营业绩和对应的总货运里程的比值。

云端管理设备评价企业的生产运输状况与企业的货运企业等级是否匹配。

在一些实施例中，该方法还包括：

云端管理设备向企业端设备发送监管提示信息，该监管提示信息用于提示企业出现违规货运情况，和/或，用于提示企业的货运企业等级发生变更，和/或，用于向企业提示道路情况。

可以理解的是，上述第二方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的货运监管系统示意性架构图。

图2是本申请实施例提供的企业端设备的示意性架构图。

图3是本申请实施例提供的云端管理设备的示意性架构图。

图4是本申请实施例提供的货运监管模块的示意性架构图。

图5是本申请实施例提供的货运监管方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例提供的技术方案进行说明。

应理解，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

在本实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

随着经济技术的发展，货物运输在交通运输中的占比越来越大。例如，2021年1～8月份，全国经营性货运量总计337.3亿吨，同比增长19.2％。为了保证货物运输的安全性和规范性，相关的监管部门需要对承担货物运输的企业(简称货运企业或企业)进行监管。需要说明的是，该承担货物运输的企业可以是专门的物流企业，也可以是生产型企业(例如汽车生产企业等)，本实施例对此不进行限制。

目前，监管部门对企业的监管方式是，不定期抽查企业的货运情况，例如抽查车辆是否超载，或者是否运输了不合规的货物等。以及，要求企业每间隔一段时间(例如每个月，或者每个季度)自行上报货运情况，例如货运总量、货物类型等。监管部门根据抽查结果和企业上报的货运情况，对各个企业进行考核或指导。

但是，在上述过程中，不定期抽查企业耗费人力物力，企业上报的货运情况又存在数据实时性较差且真实性存疑的问题，不便于监管部门对企业进行快速有效的监管。为此，本申请实施例提供一种货运监管方法和系统，以便于监管部门能够快速有效地监管辖区内各个企业的货运情况。

图1是本申请实施例提供的货运监管系统的示意性架构图。参见图1所示，该货运监管系统包括：云端管理设备和至少一个企业端设备。

企业端设备，部署在企业内部，也可以称作货运信息采集设备，用于采集企业的货运信息。一个企业可以设置一个或者多个企业端设备。在本实施例中，货运信息包括第一货运信息和第二货运信息，其中，第一货运信息是指检测设备实际检测到的车辆信息，例如车辆的实际检测重量W′、车牌号、车辆轴数、货运时间(也可以称作车辆进/出厂时间)等。第二货运信息是指从企业的管理系统中获取的信息，或者企业的工作人员上传的信息，例如电子货运单、企业的经营计划(如计划货运量)、经营业绩(如货运营业额)等。示例性的，该电子货运单中可以包括发货人信息、收货人信息、货物重量、货物类型、单程的货运里程、起始地点、目的地点等信息。企业的经营计划可以包括企业的计划货运量，例如企业每月、每季度或者每年的计划的进厂货运总量和出厂货运总量等。

在一些实施例中，参见图2所示，企业端设备可以包括工控机和多个检测设备组，每个检测设备组包括重量检测设备、车牌号检测设备等。在一些实施例中，检测设备组还可以包括激光扫描设备和其他检测设备。下面分别企业端设备中的各个设备进行具体的说明。

重量检测设备，用于确定车辆的实际检测重量W′，W′包括车辆自身的重量和货物重量。在一些实施例中，该重量检测设备可以是车载称重设备或者地磅等。重量检测设备在检测到车辆的实际检测重量之后，将其发送给工控机。

在一些实施例中，重量检测设备自身还具备车辆轴数识别功能，其能够确定车辆的轴数(例如两轴、三轴、四轴等)，并将轴数与车辆的实际检测重量一同发送给工控机。

车牌号检测设备，用于采集车辆的图像，该图像包括车辆的牌照信息。车牌号检测设备在采集到车辆的图像之后，将图像发送给识别设备(例如识别服务器)进行识别，从识别设备处获得车牌号。随后，车牌号检测设备将该车牌号和图像一同发送给工控机。

在一些实施例中，当重量检测设备不具备车辆轴数识别功能时，企业端设备还包括激光扫描设备，该激光扫描设备用于识别车辆的轴数，例如两轴、三轴、四轴等。激光扫描设备在检测到车辆的轴数之后，将轴数发送给工控机。

工控机用于管理控制重量检测设备、车牌号检测设备和激光扫描设备等，接收这些设备检测到的信息。以及，从企业的管理系统获取第二货运信息，并确定车辆进/出场时间。此外，该工控机还设置有人机交互设备(例如显示器、鼠标、键盘等)，能够显示上述检测设备采集的信息。

在一些实施例中，工控机可以将接收到车辆的实际检测重量、车辆的图像、轴数等参数中任意一个的时间确定为进/出场时间；或者，将企业端设备采集货运信息中任意一个参数的时间作为进/出场时间，本实施例对其不进行限制。

在一些实施例中，当一个工控机控制多个检测设备组时，每个检测设备组都设置有标识信息。其中，有的检测设备组用于检测进场车辆的第一货运信息，有的检测设备组用于检测出场车辆的第一货运信息。检测设备组中的设备在向工控机发送第一货运信息时，需携带其标识信息。基于此，工控机可以根据接收到的第一货运信息对应的标识信息，确定该第一货运信息是进场车辆的货运信息还是出场车辆的货运信息。

在一些实施例中，企业的管理系统中设置有出入场车辆数据库，该数据库中包括车辆出入备案信息，该车辆出入备案信息包括：出厂车辆的车牌号和预计的出场时间，以及，入场车辆的车牌号和预计的入场时间。基于此，工控机在接收到第一货运信息之后，根据第一货运信息中的车牌号和货运时间查询该数据库，即可确定该第一货运信息属于出场车辆还是入场车辆。

此外，企业端还设置有货运车辆运输信息客户端，该客户端设置在终端设备上，该终端设备包括工控机、手机、平板电脑、笔记本电脑等。通过该客户端，终端设备可以根据用户操作显示第一货运信息和第二货运信息，可以向云端管理设备上报该第一货运信息和第二货运信息，还可以显示云端管理设备下发的通知消息等。

云端管理设备，也称作云端设备，用于根据企业端设备上报的货运信息，对企业进行监管。在一些实施例中，参见图3所示，云端管理设备包括数据收发模块、车辆信息管理模块、企业信息管理模块、货运信息管理模块和企业监管模块等。

数据收发模块，也可以称作通信模块，用于对接企业端设备。数据收发模块可以接收工控机发送的货运信息并将货运信息存储到货运信息管理模块，也可以向企业端设备发送相关信息(例如监管提示信息)。

车辆信息管理模块，用于存储车辆基本信息，车辆基本信息可以在企业引进新的车辆时，由企业的工作人员通过工控机或者客户端录入，并发送给云端管理设备进行存储。车辆基本信息包括车牌号、车辆型号、车辆行驶证、驾驶员信息(例如驾驶员照片、联系方式、驾驶资格证、年龄等)、车辆整备重量W、车辆核定载重W_t、车辆轴数、与车辆轴数相对应的车辆超载限重等。需要说明的是，交通运输部规定了车辆轴数与超载限重之间的对应关系，以二轴车辆为例，其超载限重为18t，即车辆的实际检测重量超过18t则认为该车辆超重。

需要说明的是，车辆超载限重和车辆核定载重是不同的概念。车辆超载限重是交通运输部门允许车辆在公路上行驶的最大重量，车辆实际载重超过车辆超载限重后通常会对公路路面造成损伤。车辆核定载重是车辆自身的性能允许其装载的最大重量，车辆实际载重超过车辆核定载重后通常会对车辆自身造成损伤。交通运输部门通常根据车辆的总重量(即车辆的实际检测重量)是否超过车辆超载限重，来判断车辆是否超重。

企业信息管理模块，该模块对于区域运政系统，能够从区域运政系统获取并存储企业基本信息。企业基本信息可以是企业注册等级信息，例如企业名称、企业类型、道路货物运输货运企业等级(简称货运企业等级)、企业规模(如注册资金、人数)、企业代码、企业地址、企业联系方式等。其中，需要说明的是，货运企业等级是对企业资产规模、车辆条件、站场设施、经营业绩、安全状况和服务质量等多个方面的综合评价结果。目前货运企业等级分为一级、二级、三级、四级、五级，一级最高，五级最低。

货运信息管理模块，也称作企业实时信息模块，用于存储货运信息(包括第一货运信息和第二货运信息)。在存储第一货运信息时，货运信息管理模块需要对货运信息进行验证与清洗，即进行数据筛选，不存储明显错误的信息。例如，若第一货运信息中包括的车辆实际载重为0.01t或者200t等明显错误的数据时，或者存在未识别到车牌号时，不存储该第一货运信息。

企业监管模块，包括数据真实性评价单元、数据完整性评价单元、车辆安全性评价单元、合规生产评价单元、企业经营能力评价单元、货运企业等级评价单元。这些单元能够根据车辆的货运信息(包括第一货运信息和第二货运信息)、该车辆的车辆基本信息和该车辆所属企业的企业基本信息，从数据真实性、数据完整性、安全运输、合规生产、企业经营能力评价、货运企业等级评价等六个维度监管该企业的货物运输情况。下面分别对其进行说明。下面分别对其进行说明。

(1)数据真实性评价单元

数据真实性评价模块，用于监管企业上报的数据的真实性。在本实施例中，企业上报的数据包括第二货运信息，如电子货运单中的相关信息和企业上报的计划货运量等。基于此，监管企业上报的数据的真实性包括：监管第二货运信息与第一货运信息是否匹配，以及监管企业的实际货运量与计划货运量是否匹配。具体如下所示。

在一些实施例中，数据真实性评价模块可以统计企业的实际进出货情况。以统计企业的出货量为例，该模块在获取到实际检测重量W′之后，根据车牌号从车辆信息管理模块中查找到车辆的车辆整备重量W。其次，数据真实性评价模块根据车辆整备重量W和实际检测重量W′，确定车辆的空载重量W_e，其中，

随后，数据真实性评价模块将W′-W_e确定为车辆本次的载货重量。最后，数据真实性评价模块将实际检测到的载货重量与第二货运信息中的载货重量进行比较，根据比较结果确定的企业上报的关于该车辆的第二货运信息中的载货重量是否真实。例如，当两个载货重量的差值超过其平均值的10％时，确定第二货运信息的数据真实性存疑。

在一些实施例中，数据真实性评价模块可以统计企业某段时间(例如每月)内所有车辆的载货重量，当数据真实性存疑的车辆数与统计期间车辆总数的比值大于预设值(例如5％)时，警示货运监管部门企业上报的数据的真实性存疑。

在另一些实施例中，企业监管模块还可以根据第一货运信息统计该企业在预设时间段内的实际货运总量，并将该实际货运总量与该预设时间内的计划货运量进行比较。若实际货运总量与计划货运量的差值大于预设数值，则确定企业的实际货运量与计划货运量不匹配。

(2)数据完整性评价单元

数据完整性评价单元，用于评价企业上报的第二货运信息是否完整。

在一些实施例中，第二货运信息完整是指第二货运信息中包括了第一货运信息中对应的全部数据类型。以第一货运信息包括车牌号、货运时间和实际检测重量为例，若第二货运信息中同时包括了车牌号、货运时间和实际检测重量则确定第二货运信息完整。否则，认为第二货运信息不完整。

在另一些实施例中，第二货运信息完整是指第二货运信息中包括了预设数据类型，该预设数据类型可以根据管理人员的配置确定，例如该预设数据类型可以是车牌号、货运时间和实际检测重量等数据。

数据完整性评价单元可以统计企业某段时间(例如每月)内所有车辆出现第二货运信息不完整的总次数，当该总次数与该段时间内货运总次数的比值大于预设数值(例如5％)时，警示货运监管部门该企业的数据完整性不足。

(3)车辆安全性评价单元

车辆安全性评价单元，用于在检测到车辆的实际检测重量大于车辆超载限重时，确定车辆存在超载行为。和/或，用于在检测到车辆的所有货运里程总和的二倍，大于该预设时间内的货运里程阈值时，确定该车辆存在连续运输的行为。

具体地，车辆安全性评价单元在获取到实际检测重量W′之后，通过车牌号从车辆信息管理模块中查找到该车辆对应的车辆超载限重W_限重。若实际检测重量大于车辆超载限重(即W′＞W_限重)，则确定该车辆存在超载行为。需要说明的是，若车辆基本信息中不包括该车辆的超载限重，则企业管理模块可以根据第一货运信息中的车辆轴数，结合车辆轴数与车辆超载限重的对应关系，确定该车辆的车辆超载限重。

具体地，企业监管模块可以根据公式

来确定某个车辆是否存在连续运输的行为，其中，m为车辆预设时间(如一天、一周等)内的货运次数，L_i为第二货运信息中车辆每次运输的单程货运里程，L_i*2表示往返货运里程，N为货运里程阈值。若车辆预设时间内的货运里程满足该公式，则确定该车辆在该预设时间内存在连续运输的行为。

(4)合规生产评价单元

在一些实施例中，合规生产评价单元可以根据第一货运信息，确定车辆运输的货物类型是否合规。具体地，企业管理模块在获取到车辆的第一货运信息之后，可以根据第一货运信息中的车牌号，从车辆信息管理模块中获取该车辆对应的车辆基本信息，若该车辆基本信息中的预先登记的货物类型和车辆实际的货物类型相同，则确定车辆运输的货物类型合规。否则，企业监管模块确定车辆运输的货物类型不合规。

(5)企业经营能力评价单元

企业经营能力评价单元，用于将该企业的平均运价与辖区内其他同类型企业的平均运价进行比较，根据比较结果评价该企业的企业经营能力。

在一些实施例中，平均运价

其中，经营业绩为预设时间段内该企业的货运营业额，总货运里程为该预设时间段内企业所有货运车辆的货运里程的总和。企业经营能力评价单元可以统计出辖区内所有同类型企业的平均运价的均值μ和标准差σ。按照高斯分布，当该企业的平均运价超出(μ-3*σ,μ+3*σ)之间时，企业经营能力评价单元确定该企业经营能力存疑，即存在一定的瞒报、假报的可能。因此，企业经营能力评价单元可以警示货运监管部门该企业的企业经营能力存疑。

在另一些实施例中，平均运价

其中，经营业绩为预设时间段内，该企业针对某一货运路段(例如从A地到B地)的货运营业额；总货运里程为该预设时间段内，该企业内在该货运路段运输货物的所有车辆的货运里程的总和。企业经营能力评价单元可以统计出辖区内所有同类型企业的平均运价的均值μ和标准差σ。按照高斯分布，当该企业的平均运价超出(μ-3*σ,μ+3*σ)之间时，企业经营能力评价单元确定该企业经营能力存疑，即存在一定的瞒报、假报的可能。因此，企业经营能力评价单元可以警示货运监管部门该企业的企业经营能力存疑。

(6)货运企业等级评价单元

货运企业等级评价模块，用于评价企业的生产运输状况与货运企业等级是否匹配。该生产运输状况包括车辆安全性和企业是否合规生产。

在一些实施例中，若货运企业等级评价模块在预设时间内检测到该企业在货运过程中多次出现超载、连续运输或者货物类型不合规的情况，则认为该企业的生产运输状况与货运企业等级不匹配。基于此，货运企业等级评价模块可以降低该企业的货运企业等级。例如，企业监管模块在一月内检测到该企业在货运过程中存在三次货物类型不合规的情况，则将该企业的货运企业等级由原本的二级降到三级。

在另一些实施例中，企业管理模块可以根据企业的第一货运信息，分析企业的货运情况与企业的注册登机情况、企业产能是否一致。例如，企业管理模块可以统计进厂车辆的货运信息，确定进厂货运总量，若进厂货运总量远小于企业基本信息中预先登记的进厂货运总量的计划数值，则认为企业的货运情况与企业的注册登机情况、企业产能可能存在不一致的情况。或者，企业管理模块可以统计出厂车辆的货运信息，确定进厂货运总量，若进厂货运总量远小于企业基本信息中预先登记的出厂货总运量的计划数值，则认为企业的货运情况与企业的注册登机情况、企业产能可能存在不一致的情况。此时，企业管理模块可以向管理人员进行提示，以便管理人员对企业的注册登机情况、企业产能进行核查，避免出现企业提供虚假注册登机情况、虚假企业产能的情况。

此外，根据企业管理模块对第一货运信息的统计分析结果，监管部门的管理人员可以对企业的运营进行协助与指导，从而提升各企业货运的安全、高效、协同的货物运输能力。例如，在企业运力不济的情况下，调配其他货运公司协助运输。或者，在企业的实际运输总量远小于企业基本信息中预先登记的货运总量时，询问企业未完成预期计划的原因，协助企业解决生产运输上的困难，在企业运输异常的状态下，为企业提供运力保证。

此外，货运企业等级评价模块还能够根据不同时间段内企业的总出货量或总进货量，对该企业的货运情况进行统计分析，并将统计分析结果发送给企业的企业端设备。例如，该统计分析结果包括企业一年内各个月份的货运总量变化趋势、企业一年内的超载情况、企业一年内的连续运输情况、货运企业等级等，本实施例对此不进行具体限制。

本申请实施例提供的货运监管系统能够实时获取到各个企业较为真实的货运信息，根据货运信息确定企业的货运情况，对企业进行快速有效的监管。

基于上述各个实施例提供的货运监管系统，本实施例还提供一种货运监管方法。参见图5所示，该货运监管方法包括如下步骤S501～S504。

S501，企业端设备采集车辆的货运信息。

基于前文描述可知，货运信息包括第一货运信息和第二货运信息，其中，第一货运信息是指检测设备实际检测到的车辆信息，例如车辆的实际检测重量W′、车牌号、车辆轴数、车辆进/出厂时间等。第二货运信息是指从企业的管理系统中获取或者企业的工作人员上传的信息，例如电子货运单和企业的计划货运量等。工控机在获取到货运信息之后，将其发送给云端管理设备。具体参见前文描述，本实施例在此不在赘述。

以企业端设备包括工控机、重量检测设备、车牌号检测设备和激光扫描设备为例，企业端设备采集车辆的货运信息包括：重量检测设备采集车辆的实际检测重量W′；车牌号检测设备检测车辆的车牌号；激光扫描设备确定车辆的轴数等。

S502，企业端设备将采集到的货运信息发送给云端管理设备。

在一些实施例中，该货运信息还可以包括企业编号，以便于云端管理设备快速确定该货运信息所属的企业。

S503，云端管理设备根据货运信息对企业进行监管。

具体地，云端管理设备可以根据车辆的货运信息(包括第一货运信息和第二货运信息)、该车辆的车辆基本信息和该车辆所属企业的企业基本信息，从数据真实性、数据完整性、安全运输、合规生产、企业经营能力评价、货运企业等级评价等六个维度监管该企业的货物运输情况。具体参见前文描述，本实施例在此不再赘述。

S504，云端管理设备向企业端设备发送监管提示信息。

在一些实施例中，该监管提示信息包括违规提示信息。例如，云端管理设备在检测到企业出现违规运输行为(例如超载、连续运输、运输不合规货物等)之后，可以给企业的工控机发送违规提示信息，提醒企业安全合规的运输。例如，云端管理设备在检测到企业1的车辆A出现超载行为之后，可以给工控机发送违规提示信息：“贵公司的车辆A在2021年11月12日驶出企业时超载2t，请加强监管”。例如，云端管理设备在检测到企业2的车辆B出现连续运输行为之后，可以给工控机发送违规提示信息：“贵公司的车辆B在2021年11月12日出现连续运行超时3小时，请加强监管”。

在另一些实施例中，该监管提示信息包括更新后的货运企业等级。例如，云端管理设备在提高或者降低企业的货运企业等级之后，可以将新的货运企业等级发送给工控机。

在又一些实施例中，该监管提示信息还可以包括道路提示信息。具体地，由于云端管理设备对接运政系统，当运政系统发布道路提示信息(例如道路维修信息或者道路限行信息)之后，云端管理设备也可以将该信息发送给各个企业端设备的工控机，以提醒企业安全有效地进行运输。

应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种货运监管系统，其特征在于，包括云端管理设备和企业端设备；

所述企业端设备，用于采集企业内车辆的第一货运信息和第二货运信息，并将所述第一货运信息和所述第二货运信息发送给所述云端管理设备；其中，所述第一货运信息为所述企业端设备实际检测到的信息，所述第二货运信息为所述企业主动上报的信息；

所述云端管理设备，用于根据所述第一货运信息和/或所述第二货运信息，获取预存储的车辆基本信息和企业基本信息；以及，根据所述第一货运信息、所述第二货运信息、所述车辆基本信息和所述企业基本信息监管所述企业的货物运输情况。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一货运信息包括车牌号、货运时间、实际检测重量和车辆轴数中的至少一种；所述第二货运信息包括电子货运单、计划货运量中和经营业绩的至少一种。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述企业端设备包括：

重量检测设备，用于确定车辆的所述实际检测重量和所述车辆轴数；

车牌号检测设备，用于确定所述车牌号；

工控机，用于确定所述车辆的货运时间，以及，将所述实际检测重量、所述车牌号、所述车辆轴数和所述货运时间中的至少一种发送给所述云端管理设备。

4.根据权利要求1～3任一项所述的系统，其特征在于，所述云端管理设备包括：

数据收发模块，用于接收所述第一货运信息和所述第二货运信息；

车辆信息管理模块，用于管理车辆基本信息，所述车辆基本信息包括车牌号、车辆型号、车辆行驶证、驾驶员信息、车辆整备重量、车辆核定载重、车辆轴数和车辆超载限重中的至少一种；

企业信息管理模块，用于管理企业基本信息，所述企业基本信息用于指示所述企业的货运能力；

企业监管模块，用于根据所述第一货运信息和/或所述第二货运信息，从所述车辆信息管理模块获取所述车辆基本信息，从所述企业信息管理模块获取所述企业基本信息；以及，根据所述第一货运信息、所述第二货运信息、所述车辆基本信息和所述企业基本信息监管所述企业的货物运输情况。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述企业监管模块包括如下内容中的至少一种：

数据真实性评价单元，用于根据所述第一货运信息确定所述第二货运信息的真实性；

数据完整性评价单元，用于确定所述第二货运信息是否完整；

车辆安全性评价单元，用于在所述第二货运信息包括所述车辆超载限重的情况下，在检测到所述车辆的所述实际检测重量大于所述车辆超载限重时，确定所述车辆存在超载行为；和/或，用于在所述第二货运信息包括所述货运里程的情况下，在检测到预设时间所述车辆的总货运里程的二倍大于货运里程阈值时，确定所述车辆存在连续运输的行为；

合规生产评价单元，用于根据所述第一货运信息，确定所述车辆运输的货物类型是否合规；

企业经营能力评价单元，用于在所述第二货运信息包括所述经营业绩和所述货运里程的情况下，将所述企业的平均运价与辖区内同类型企业的平均运价进行比较，根据比较结果评价所述企业的企业经营能力；其中，所述平均运价等于所述经营业绩和对应的总货运里程的比值；

货运企业等级评价单元，用于评价所述企业的生产运输状况与所述企业的货运企业等级是否匹配。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，

所述货运企业等级评价单元，还用于通过所述数据收发模块向所述企业端设备发送监管提示信息，所述监管提示信息用于提示所述企业出现违规货运情况，或者提示所述企业的货运企业等级发生变更，或者向所述企业提示道路情况。

7.一种货运监管方法，其特征在于，所述方法包括：

企业端设备采集企业内车辆的第一货运信息和第二货运信息，并将所述第一货运信息和所述第二货运信息发送给云端管理设备；其中，所述第一货运信息为所述企业端设备实际检测到的信息，所述第二货运信息为所述企业主动上报的信息；

云端管理设备根据所述第一货运信息和/或所述第二货运信息，获取预存储的车辆基本信息和企业基本信息；以及，根据所述第一货运信息、所述第二货运信息、所述车辆基本信息和所述企业基本信息监管所述企业的货物运输情况。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第一货运信息包括车牌号、货运时间、实际检测重量和车辆轴数中的至少一种；所述第二货运信息包括电子货运单、计划货运量和经营业绩中的至少一种。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，

所述车辆基本信息包括车牌号、车辆型号、车辆行驶证、驾驶员信息、车辆整备重量、车辆核定载重、车辆轴数和车辆超载限重中的至少一种；

所述企业基本信息用于指示所述企业的货运能力。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述云端管理设备根据所述第一货运信息、所述第二货运信息、所述车辆基本信息和所述企业基本信息监管所述企业的货物运输情况，包括如下内容中的至少一种：

所述云端管理设备根据所述第一货运信息确定所述第二货运信息的真实性；

所述云端管理设备确定所述第二货运信息是否完整；

在所述第二货运信息包括所述车辆超载限重的情况下，所述云端管理设备在检测到所述车辆的所述实际检测重量大于所述车辆超载限重时，确定所述车辆存在超载行为；和/或，用于在所述第二货运信息包括所述货运里程的情况下，在检测到预设时间所述车辆的总货运里程的二倍大于货运里程阈值时，确定所述车辆存在连续运输的行为；

所述云端管理设备根据所述第二货运信息，确定所述车辆运输的货物类型是否合规；

在所述第二货运信息包括所述经营业绩和所述货运里程的情况下，所述云端管理设备将所述企业的平均运价与辖区内同类型企业的平均运价进行比较，根据比较结果评价所述企业的企业经营能力；其中，所述平均运价等于所述经营业绩和对应的总货运里程的比值；

所述云端管理设备评价所述企业的生产运输状况与所述企业的货运企业等级是否匹配。

11.根据权利要求7～10任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述云端管理设备向所述企业端设备发送监管提示信息，所述监管提示信息用于提示所述企业出现违规货运情况，和/或，用于提示所述企业的货运企业等级发生变更，和/或，用于向所述企业提示道路情况。