CN113689059A - 网络货运平台运单风险监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明是网络货运平台运单风险监控系统，其结构包括货主下单用PC端、后台服务器端和客服审核用PC端，后台服务器端包括运单信息输入模块、数据存储模块、接口调用模块、数据处理模块和审核结果输出模块。本发明的优点：系统及处理流程设计合理，可自动权衡各项风险指标进行智能评估，得出风险程度，无风险运单自动审核通过，低风险运单自动审核通过并随机抽查，中风险运单人工介入审核，高风险运单不予通过并人工介入要求客户提供响应证明材料。可有效提高物流公司对运单风险的评估处理效率和运单的安全性，降低运营成本。

Description

网络货运平台运单风险监控系统

技术领域

本发明涉及的是网络货运平台运单风险监控系统。

背景技术

随着信息技术的高速发展，网络货运平台应运而生，网络货运平台的运营也离不开各种自动化智能系统，可有效提高工作效率，节约运营成本。由于司机的行为时常存在不确定因素，运单的风险监控是网络货运平台平稳运营的关键，所述风险包括车辆是否真实装车运输(可能存在刷单、虚假运货等情况)、是否由匹配车辆进行运输(可能存在对应司机又向下承包给其它司机进行运输等情况)、司机不按订单预设线路行驶、司机每月运单数过多(可能涉及疲劳驾驶等情况)、司机对运输线路不熟悉等因素。以上风险都可能影响运输效率、安全性、成本投入等。

现有技术一般需要配备专人对以上所述各种情况进行监控判断，不仅效率较低，人员投入较高，且难免存在疏漏或判断失误的情况，轻则影响运输效率、导致运输成本提高，重则可能造成物流公司人力、财产损失。

发明内容

本发明提出的是网络货运平台运单风险监控系统，其目的旨在克服现有技术存在的上述缺陷，实现对运单风险进行自动化智能评估，并根据风险等级进行对应处理，有效提高处理效率和安全性，降低成本。

本发明的技术解决方案：网络货运平台运单风险监控系统，其结构包括货主下单用PC端、后台服务器端和客服审核用PC端，后台服务器端包括运单信息输入模块、数据存储模块、接口调用模块、数据处理模块和审核结果输出模块，

所述的货主下单用PC端通过网络向运单信息输入模块发送数据，

所述的运单信息输入模块通过网络接收货主下单用PC端发来的数据，运单信息输入模块的信号输出端连接数据存储模块的信号输入端，

所述的数据存储模块的第一信号输入/输出端连接接口调用模块的信号输出/输入端，数据存储模块的第二信号输入/输出端连接数据处理模块的信号输出/输入端，

所述的接口调用模块的信号输入端连接数据处理模块的第一信号输出端，

所述的数据处理模块的第二信号输出端连接审核结果输出模块的信号输入端，

所述的客服审核用PC端通过网络接收审核结果输出模块发来的数据。

所述的网络货运平台运单风险监控系统的处理方法，包括以下步骤：

1)装车时通过北斗获取车辆位置，判断是否处于订单发货位置：

货主通过货主下单用PC端将运单信息数据通过网络发送到运单信息输入模块，运单信息数据包括货物装车地信息数据、货物签收地信息数据、运单金额数据、运单重量数据、货物名称数据，运单信息输入模块发送数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块将货物装车地信息数据发送到数据处理模块，数据处理模块生成车辆位置获取请求指令数据发送到接口调用模块，接口调用模块调用北斗接口获取车辆位置数据发送到数据处理模块，数据处理模块匹配车辆位置数据和货物装车地信息数据生成车辆位置匹配数据或车辆位置不匹配数据，如果是车辆位置匹配数据则进行下一步，如果是车辆位置不匹配数据则数据处理模块将车辆位置不匹配数据连同风险运单标记数据通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

2)判断运单本次装车时间与上次运单签收时间是否间隔规定时间：

数据处理模块发送车辆位置匹配数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送货物装车地信息数据和前次货物签收地信息数据到数据处理模块，数据处理模块通过货物装车地信息数据和前次货物签收地信息数据估算行驶时间，并与预设规定间隔时间进行比对，生成间隔时间合理数据或间隔时间不合理数据，如果是间隔时间合理数据则进行下一步，如果是间隔时间不合理数据则数据处理模块将间隔时间不合理数据据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

3)比对司机上传磅单/装车单上车牌号是否与预设车辆车牌号一致：

数据处理模块发送间隔时间合理数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送司机上传磅单/装车单图片数据与系统运单车牌信息数据到数据处理模块，数据处理模块识别司机上传磅单/装车单图片数据生成车牌信息数据比对系统运单车牌信息数据，生成车辆匹配数据或车辆不匹配数据，如果是车辆匹配数据则进行下一步，如果是车辆不匹配数据则数据处理模块将车辆不匹配数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

4)车辆出发后对车辆轨迹全程监控：

数据处理模块发送运单匹配数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送货物装车地信息数据和货物签收地信息数据到数据处理模块，数据处理模块生成运单线路数据发送到接口调用模块，接口调用模块调用北斗接口获取车辆实时或全程行驶轨迹数据发送到数据处理模块，数据处理模块比对车辆实时或全程行驶轨迹数据和运单线路数据生成车辆行驶轨迹一致数据或车辆行驶轨迹不一致数据，如果是车辆行驶轨迹一致数据则进行下一步，如果是车辆行驶轨迹不一致数据则数据处理模块将车辆行驶轨迹不一致数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

5)数据处理模块发送车辆行驶轨迹一致数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送运单金额数据与大数据类似运单金额平均值数据到数据处理模块，数据处理模块计算运单金额数据是否大于大数据类似运单金额平均值20％以上，生成运单金额超出数据或运单金额未超出数据，如果是运单金额未超出数据则进行下一步，如果是运单金额超出数据则数据处理模块将运单金额超出数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

6)数据处理模块发送运单金额未超出数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送运单重量数据与大数据类似运单重量平均值数据到数据处理模块，数据处理模块计算运单重量是否大于大数据类似运单重量平均值10％以上，生成运单重量超出数据或运单重量未超出数据，如果是运单重量未超出数据则进行下一步，如果是运单重量超出数据则数据处理模块将运单重量超出数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

7)数据处理模块发送运单重量未超出数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送货物名称数据与大数据货物名称数据到数据处理模块，数据处理模块判断货物名称是否不包括在大数据货物名称内，生成货物危险品数据或货物非危险品数据，如果是货物非危险品数据则进行下一步，如果是货物危险品数据则数据处理模块将货物危险品数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

8)判断是否为司机经常行驶的线路：

数据处理模块发送货物非危险品数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送步骤4)中的全程行驶轨迹数据与对应司机大数据行驶路线数据到数据处理模块，数据处理模块判断全程行驶轨迹数据是否是对应司机经常行驶的线路，生成常跑线路数据或非常跑线路数据，如果是常跑线路数据则进行下一步，如果是非常跑线路数据则数据处理模块将非常跑线路数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

9)判断司机每月运单数是否大于系统风险值：

数据处理模块发送常跑线路数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送对应司机当月运单数数据与系统预设单月运单数风险警戒值数据到数据处理模块，数据处理模块判断对应司机当月运单数是否大于风险警戒值，生成运单数高风险数据或运单数无风险数据，如果是运单数无风险数据则进行下一步，如果是运单数高风险数据则数据处理模块将运单数高风险数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

10)数据处理模块生成运单审核通过数据，数据处理模块发送运单数无风险数据和运单审核通过数据到数据存储模块进行存储，数据处理模块将运单审核通过数据通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端，系统处理结束。

本发明的优点：系统及处理流程设计合理，可自动权衡各项风险指标进行智能评估，得出风险程度，无风险运单自动审核通过，低风险运单自动审核通过并随机抽查，中风险运单人工介入审核，高风险运单不予通过并人工介入要求客户提供响应证明材料。可有效提高物流公司对运单风险的评估处理效率和运单的安全性，降低运营成本。

附图说明

图1是本发明网络货运平台运单风险监控系统的结构框图。

图2是本发明网络货运平台运单风险监控系统的流程图。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，网络货运平台运单风险监控系统，其结构包括货主下单用PC端、后台服务器端和客服审核用PC端，后台服务器端包括运单信息输入模块、数据存储模块、接口调用模块、数据处理模块和审核结果输出模块，

所述的货主下单用PC端通过网络向运单信息输入模块发送数据，

所述的运单信息输入模块通过网络接收货主下单用PC端发来的数据，运单信息输入模块的信号输出端连接数据存储模块的信号输入端，

所述的数据存储模块的第一信号输入/输出端连接接口调用模块的信号输出/输入端，数据存储模块的第二信号输入/输出端连接数据处理模块的信号输出/输入端，

所述的接口调用模块的信号输入端连接数据处理模块的第一信号输出端，

所述的数据处理模块的第二信号输出端连接审核结果输出模块的信号输入端，

所述的客服审核用PC端通过网络接收审核结果输出模块发来的数据。

如图2所示，网络货运平台运单风险监控系统的处理方法，该方法包括以下步骤：

1)装车时通过北斗获取车辆位置，判断是否处于订单发货位置：

货主通过货主下单用PC端将运单信息数据通过网络发送到运单信息输入模块，运单信息数据包括货物装车地(发货地)信息数据、货物签收地信息数据、运单金额数据、运单重量数据、货物名称数据，运单信息输入模块发送数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块将货物装车地信息数据发送到数据处理模块，数据处理模块生成车辆(装车时)位置获取请求指令数据发送到接口调用模块，接口调用模块调用北斗接口获取车辆位置数据(车辆上的北斗设备每隔5秒自动上报一次位置)发送到数据处理模块，数据处理模块匹配车辆位置数据和货物装车地信息数据生成车辆位置匹配数据或车辆位置不匹配数据，如果是车辆位置匹配数据则进行下一步，如果是车辆位置不匹配数据则数据处理模块将车辆位置不匹配数据连同风险运单标记数据通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

2)判断运单本次装车时间与上次运单签收时间是否间隔规定时间：

数据处理模块发送车辆位置匹配数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送货物装车地信息数据和前次货物签收地信息数据到数据处理模块，数据处理模块通过货物装车地信息数据和前次货物签收地信息数据估算行驶时间，并与预设规定间隔时间进行比对，生成间隔时间合理数据或间隔时间不合理数据，如果是间隔时间合理数据则进行下一步，如果是间隔时间不合理数据则数据处理模块将间隔时间不合理数据据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

3)比对司机上传磅单/装车单上车牌号是否与预设车辆车牌号一致：

数据处理模块发送间隔时间合理数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送司机上传磅单/装车单图片数据与系统运单车牌信息数据到数据处理模块，数据处理模块识别司机上传磅单/装车单图片数据生成车牌信息数据比对系统运单车牌信息数据，生成车辆匹配数据或车辆不匹配数据，如果是车辆匹配数据则进行下一步，如果是车辆不匹配数据则数据处理模块将车辆不匹配数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

4)车辆出发后对车辆轨迹全程监控：

数据处理模块发送运单匹配数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送货物装车地信息数据和货物签收地信息数据到数据处理模块，数据处理模块生成运单线路数据发送到接口调用模块，接口调用模块调用北斗接口获取车辆实时或全程行驶轨迹数据发送到数据处理模块，数据处理模块比对车辆实时或全程行驶轨迹数据和运单线路数据生成车辆行驶轨迹一致数据或车辆行驶轨迹不一致数据，如果是车辆行驶轨迹一致数据则进行下一步，如果是车辆行驶轨迹不一致数据则数据处理模块将车辆行驶轨迹不一致数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

5)数据处理模块发送车辆行驶轨迹一致数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送运单金额数据与大数据类似运单金额平均值数据到数据处理模块，数据处理模块计算运单金额数据是否大于大数据类似运单金额平均值20％以上，生成运单金额超出数据或运单金额未超出数据，如果是运单金额未超出数据则进行下一步，如果是运单金额超出数据则数据处理模块将运单金额超出数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

所述的计算运单金额数据是否大于大数据类似运单金额平均值20％以上，通过下单时订单上货物的重量、车型、车长、载重和货物类型判断出满载质量，根据货物重量和货物类型通过大数据分析计算出合理的运价，为现有技术；

6)数据处理模块发送运单金额未超出数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送运单重量数据与大数据类似运单重量平均值数据到数据处理模块，数据处理模块计算运单重量是否大于大数据类似运单重量平均值10％以上，生成运单重量超出数据或运单重量未超出数据，如果是运单重量未超出数据则进行下一步，如果是运单重量超出数据则数据处理模块将运单重量超出数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

7)数据处理模块发送运单重量未超出数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送货物名称数据与大数据货物名称数据到数据处理模块，数据处理模块判断货物名称是否不包括在大数据货物名称内(危险品)，生成货物危险品数据或货物非危险品数据，如果是货物非危险品数据则进行下一步，如果是货物危险品数据则数据处理模块将货物危险品数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

8)判断是否为司机经常行驶的线路：

数据处理模块发送货物非危险品数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送步骤4)中的全程行驶轨迹数据与对应司机大数据行驶路线数据到数据处理模块，数据处理模块判断全程行驶轨迹数据是否是对应司机经常行驶的线路，生成常跑线路数据或非常跑线路数据，如果是常跑线路数据则进行下一步，如果是非常跑线路数据则数据处理模块将非常跑线路数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

9)判断司机每月运单数是否大于系统风险值：

数据处理模块发送常跑线路数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送对应司机当月运单数数据与系统预设单月运单数风险警戒值数据到数据处理模块，数据处理模块判断对应司机当月运单数是否大于风险警戒值，生成运单数高风险数据或运单数无风险数据，如果是运单数无风险数据则进行下一步，如果是运单数高风险数据则数据处理模块将运单数高风险数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

10)数据处理模块生成运单审核通过数据，数据处理模块发送运单数无风险数据和运单审核通过数据到数据存储模块进行存储，数据处理模块将运单审核通过数据通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端，系统处理结束。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.网络货运平台运单风险监控系统，其特征包括货主下单用PC端、后台服务器端和客服审核用PC端，后台服务器端包括运单信息输入模块、数据存储模块、接口调用模块、数据处理模块和审核结果输出模块，

所述的货主下单用PC端通过网络向运单信息输入模块发送数据，

所述的运单信息输入模块通过网络接收货主下单用PC端发来的数据，运单信息输入模块的信号输出端连接数据存储模块的信号输入端，

所述的数据存储模块的第一信号输入/输出端连接接口调用模块的信号输出/输入端，数据存储模块的第二信号输入/输出端连接数据处理模块的信号输出/输入端，

所述的接口调用模块的信号输入端连接数据处理模块的第一信号输出端，

所述的数据处理模块的第二信号输出端连接审核结果输出模块的信号输入端，

所述的客服审核用PC端通过网络接收审核结果输出模块发来的数据。

2.如权利要求1所述的网络货运平台运单风险监控系统的处理方法，其特征是该方法包括以下步骤：

1)装车时通过北斗获取车辆位置，判断是否处于订单发货位置：

货主通过货主下单用PC端将运单信息数据通过网络发送到运单信息输入模块，运单信息数据包括货物装车地信息数据、货物签收地信息数据、运单金额数据、运单重量数据、货物名称数据，运单信息输入模块发送数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块将货物装车地信息数据发送到数据处理模块，数据处理模块生成车辆位置获取请求指令数据发送到接口调用模块，接口调用模块调用北斗接口获取车辆位置数据发送到数据处理模块，数据处理模块匹配车辆位置数据和货物装车地信息数据生成车辆位置匹配数据或车辆位置不匹配数据，如果是车辆位置匹配数据则进行下一步，如果是车辆位置不匹配数据则数据处理模块将车辆位置不匹配数据连同风险运单标记数据通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

2)判断运单本次装车时间与上次运单签收时间是否间隔规定时间：

数据处理模块发送车辆位置匹配数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送货物装车地信息数据和前次货物签收地信息数据到数据处理模块，数据处理模块通过货物装车地信息数据和前次货物签收地信息数据估算行驶时间，并与预设规定间隔时间进行比对，生成间隔时间合理数据或间隔时间不合理数据，如果是间隔时间合理数据则进行下一步，如果是间隔时间不合理数据则数据处理模块将间隔时间不合理数据据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

3)比对司机上传磅单/装车单上车牌号是否与预设车辆车牌号一致：

数据处理模块发送间隔时间合理数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送司机上传磅单/装车单图片数据与系统运单车牌信息数据到数据处理模块，数据处理模块识别司机上传磅单/装车单图片数据生成车牌信息数据比对系统运单车牌信息数据，生成车辆匹配数据或车辆不匹配数据，如果是车辆匹配数据则进行下一步，如果是车辆不匹配数据则数据处理模块将车辆不匹配数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

4)车辆出发后对车辆轨迹全程监控：

数据处理模块发送运单匹配数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送货物装车地信息数据和货物签收地信息数据到数据处理模块，数据处理模块生成运单线路数据发送到接口调用模块，接口调用模块调用北斗接口获取车辆实时或全程行驶轨迹数据发送到数据处理模块，数据处理模块比对车辆实时或全程行驶轨迹数据和运单线路数据生成车辆行驶轨迹一致数据或车辆行驶轨迹不一致数据，如果是车辆行驶轨迹一致数据则进行下一步，如果是车辆行驶轨迹不一致数据则数据处理模块将车辆行驶轨迹不一致数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

5)数据处理模块发送车辆行驶轨迹一致数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送运单金额数据与大数据类似运单金额平均值数据到数据处理模块，数据处理模块计算运单金额数据是否大于大数据类似运单金额平均值20％以上，生成运单金额超出数据或运单金额未超出数据，如果是运单金额未超出数据则进行下一步，如果是运单金额超出数据则数据处理模块将运单金额超出数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

6)数据处理模块发送运单金额未超出数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送运单重量数据与大数据类似运单重量平均值数据到数据处理模块，数据处理模块计算运单重量是否大于大数据类似运单重量平均值10％以上，生成运单重量超出数据或运单重量未超出数据，如果是运单重量未超出数据则进行下一步，如果是运单重量超出数据则数据处理模块将运单重量超出数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

7)数据处理模块发送运单重量未超出数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送货物名称数据与大数据货物名称数据到数据处理模块，数据处理模块判断货物名称是否不包括在大数据货物名称内，生成货物危险品数据或货物非危险品数据，如果是货物非危险品数据则进行下一步，如果是货物危险品数据则数据处理模块将货物危险品数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

8)判断是否为司机经常行驶的线路：

数据处理模块发送货物非危险品数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送步骤4)中的全程行驶轨迹数据与对应司机大数据行驶路线数据到数据处理模块，数据处理模块判断全程行驶轨迹数据是否是对应司机经常行驶的线路，生成常跑线路数据或非常跑线路数据，如果是常跑线路数据则进行下一步，如果是非常跑线路数据则数据处理模块将非常跑线路数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

9)判断司机每月运单数是否大于系统风险值：

数据处理模块发送常跑线路数据到数据存储模块进行存储，数据存储模块发送对应司机当月运单数数据与系统预设单月运单数风险警戒值数据到数据处理模块，数据处理模块判断对应司机当月运单数是否大于风险警戒值，生成运单数高风险数据或运单数无风险数据，如果是运单数无风险数据则进行下一步，如果是运单数高风险数据则数据处理模块将运单数高风险数据连同风险运单标记数据发送到数据存储模块进行存储且通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端进行人工运单审核；

10)数据处理模块生成运单审核通过数据，数据处理模块发送运单数无风险数据和运单审核通过数据到数据存储模块进行存储，数据处理模块将运单审核通过数据通过审核结果输出模块经网络发送到客服审核用PC端，系统处理结束。

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