CN108190706B - 一种登机用的车载电梯及其工作方法 - Google Patents

一种登机用的车载电梯及其工作方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种登机用的车载电梯，包括车体和设置在车体上的扶梯，所述扶梯包括扶梯本体、扶手、设置在扶梯本体内的驱动装置和并列设置在扶梯本体表面的阶梯和行李传送装置，所述阶梯和行李传送装置均与驱动装置连接，所述行李传送装置包括传送平面和设置在传送平面上的一组传送挡板，所述阶梯和行李传送装置的运行速度一致结构简单稳定，方便人们登机的同时，还可同步传送行李，减轻登机负担，尤其对于行动不便的老人、需抱着幼儿的人员，解决其行李运送安全问题，提高了乘坐扶梯的安全性。

Description

一种登机用的车载电梯及其工作方法
技术领域
本发明涉及电梯设备的技术领域，特别涉及一种登机用的车载电梯。
背景技术
现代社会生活节奏加快，出行选择飞机的旅客越来越多，飞机已成为一种普及的交通工具。随着生活条件的提高，人们对出行的便利和服务的要求也越来越高，一种应用于机场，用于上下飞机的车载自动扶梯，可提高旅客的出行体验和满意度。
随着选择飞机出行的旅客数量增多，其年龄分布也愈加广，例如，对于行动不便的老人、怀抱幼儿的家长，若他们还携带着大件的行李，则在登机过程中会造成不便，因此，需要设置一种车载电梯，能解决上述行李运送问题和安全性问题。
发明内容
发明的目的：本发明公开一种登机用的车载电梯，结构简单稳定，方便人们登机的同时，还可同步传送行李，减轻登机负担，尤其对于行动不便的老人、需抱着幼儿的人员，解决其行李运送安全问题，提高了乘坐扶梯的安全性。
技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种登机用的车载电梯，包括车体和设置在车体上的扶梯，所述扶梯包括扶梯本体、扶手、设置在扶梯本体内的驱动装置和并列设置在扶梯本体表面的阶梯和行李传送装置，所述阶梯和行李传送装置均与驱动装置连接，所述行李传送装置包括传送平面和设置在传送平面上的一组传送挡板，所述阶梯和行李传送装置的运行速度一致。
进一步的，上述一种登机用的车载电梯，所述驱动装置包括阶梯传动装置和扶手传动装置，所述阶梯和行李传送装置与阶梯传动装置连接，所述扶手与扶手传动装置连接。
进一步的，上述一种登机用的车载电梯，所述扶梯本体与车体之间设有支撑装置，所述支撑装置竖直设置在扶梯本体的中部，且所述支撑装置设有减震结构。
进一步的，上述一种登机用的车载电梯，所述车体后端设有护栏和踏板。
进一步的，上述一种登机用的车载电梯，所述扶梯本体上端设有缓冲区，所述缓冲区与阶梯连接，所述缓冲区两侧设有临时站立区。
进一步的，上述一种登机用的车载电梯，所述临时站立区一端与飞机侧伸出的连接板相连接，另一端设有安全围栏。
进一步的，上述一种登机用的车载电梯，所述临时站立区外侧设有固定板和移动护栏，所述移动护栏与固定板之间通过导轨连接，所述移动护栏在导轨规制下相对于固定板水平移动，所述移动护栏与固定板之间设有移动驱动装置。
进一步的，上述一种登机用的车载电梯，所述扶梯本体上端的端部设有对接装置，所述对接装置包括下板和上板，所述上板通过升降装置与扶梯本体连接。
进一步的，上述一种登机用的车载电梯，所述升降装置与上板之间设有弹性件，所述上板下表面设有压力传感器。
进一步的，上述一种登机用的车载电梯的工作方法，包括以下步骤：车体行驶至飞机登机口一侧；扶梯本体端部的对接装置运行，上板在升降装置驱动下上升至设定位置；车体向前微移，使飞机侧伸出的连接板正好在上板下方；上板在升降装置驱动下下降，至上板下表面的压力传感器接触连接板上表面；上板在升降装置驱动下继续下降，压力传感器将检测结果传递给控制单元；当上板与连接板之间的压力值进入设定范围内，控制单元控制升降装置停止运行，上板保持该位置，并与对应的下板一起，夹持固定连接板与扶梯；扶梯本体上端两侧的移动护栏在移动驱动装置的驱动下向飞机侧平移，对连接板两侧进行遮挡；对接完成后，控制单元发出指令使扶梯的驱动装置运行，阶梯、行李传送装置和扶手均以相同的速度和运行方向移动；登机人员站立在阶梯上，并将行李放置在行李传送装置的相邻传送挡板之间；阶梯及行李传送装置将登机人员与行李带至扶梯本体上端的缓冲区；乘务人员站立在缓冲区两侧的临时站立区对登机人员检票；登机完成后，移动护栏在移动驱动装置的驱动下复位，上板在升降装置驱动下上升松开连接板，车体撤离。
上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：
（1）本发明所述的一种登机用的车载电梯，结构简单稳定，方便人们登机的同时，还可同步传送行李，减轻登机负担，尤其对于行动不便的老人、需抱着幼儿的人员，解决其行李运送安全问题，提高了乘坐扶梯的安全性。
（2）本发明所述的一种登机用的车载电梯，阶梯和行李传送装置通过同一驱动装置驱动，既简化结构降低成本，又保证传送速度和传送方向的一致性。
（3）本发明所述的一种登机用的车载电梯，支撑装置和减震结构的设计，对倾斜的扶梯起到支撑作用，并用柔性支撑来代替刚性支撑，防止扶梯的刚性损伤，提高使用寿命。
（4）本发明所述的一种登机用的车载电梯，护栏和踏板的设计方便登机人员爬上车体，并提高安全性。
（5）本发明所述的一种登机用的车载电梯，临时站立区的设计主要用于乘务人员进行检票，以缓解飞机自身登机口的拥挤。进一步的，移动护栏的设计在飞机与扶梯对接时，移动至飞机侧，遮挡连接板两侧，提高安全性。
（6）本发明所述的一种登机用的车载电梯，对接装置的设计适用于扶梯与飞机的对接，对于登机连接板与扶梯的高度误差起到良好的调节作用，先升后降的夹持方法可以克服较大的高度误差，弹性件的设计将刚性接触转化为柔性接触，并有压力传感器检测压力值，保证了对接的稳定性和安全性，提高对接可靠性，并防止刚性损伤。
附图说明
图1为本发明所述的一种登机用的车载电梯的整体结构示意图；
图2为本发明所述的一种登机用的车载电梯的行李传送装置的结构示意图；
图3为本发明所述的一种登机用的车载电梯的临时站立区的结构示意图；
图中：1-扶梯本体，2-扶手，3-驱动装置，4-阶梯，5-行李传送装置，51-传送平面，52-传送挡板，6-支撑装置，61-减震结构，7-护栏，8-踏板，9-缓冲区，10-临时站立区，11-安全围栏，12-固定板，13-移动护栏，14-导轨，15-下板，16-上板，17-升降装置，18-弹性件，19-压力传感器，101-连接板。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明具体实施方式进行详细的描述。
实施例
本发明的一种登机用的车载电梯，如图1至图3所示，包括车体和设置在车体上的扶梯，所述扶梯包括扶梯本体1、扶手2、设置在扶梯本体1内的驱动装置3和并列设置在扶梯本体1表面的阶梯4和行李传送装置5，所述阶梯4和行李传送装置5均与驱动装置3连接，所述行李传送装置5包括传送平面51和设置在传送平面51上的一组传送挡板52，所述阶梯4和行李传送装置5的运行速度一致。
本实施例中所述驱动装置3包括阶梯传动装置和扶手传动装置，所述阶梯4和行李传送装置5与阶梯传动装置连接，所述扶手2与扶手传动装置连接。
本实施例中所述扶梯本体1与车体之间设有支撑装置6，所述支撑装置6竖直设置在扶梯本体1的中部，且所述支撑装置6设有减震结构61。所述车体后端设有护栏7和踏板8。
本实施例中所述扶梯本体1上端设有缓冲区9，所述缓冲区9与阶梯4连接，所述缓冲区9两侧设有临时站立区10。所述临时站立区10一端与飞机侧伸出的连接板101相连接，另一端设有安全围栏11。所述临时站立区10外侧设有固定板12和移动护栏13，所述移动护栏13与固定板12之间通过导轨14连接，所述移动护栏13在导轨14规制下相对于固定板12水平移动，所述移动护栏13与固定板12之间设有移动驱动装置。
本实施例中所述扶梯本体1上端的端部设有对接装置，所述对接装置包括下板15和上板16，所述上板16通过升降装置17与扶梯本体1连接。所述升降装置17与上板16之间设有弹性件18，所述上板16下表面设有压力传感器19。
本实施例中所述的一种登机用的车载电梯的工作方法，包括以下步骤：
S101、车体行驶至飞机登机口一侧；
S102、扶梯本体1端部的对接装置运行，上板16在升降装置17驱动下上升至设定位置；
S103、车体向前微移，使飞机侧伸出的连接板101正好在上板16下方；
S104、上板16在升降装置17驱动下下降，至上板16下表面的压力传感器19接触连接板101上表面；
S105、上板16在升降装置17驱动下继续下降，压力传感器19将检测结果传递给控制单元；
S106、当上板16与连接板101之间的压力值进入设定范围内，控制单元控制升降装置17停止运行，上板16保持该位置，并与对应的下板15一起，夹持固定连接板101与扶梯；
S107、扶梯本体1上端两侧的移动护栏13在移动驱动装置的驱动下向飞机侧平移，对连接板101两侧进行遮挡；
S108、对接完成后，控制单元发出指令使扶梯的驱动装置3运行，阶梯4、行李传送装置5和扶手2均以相同的速度和运行方向移动；
S109、登机人员站立在阶梯4上，并将行李放置在行李传送装置5的相邻传送挡板52之间；
S110、阶梯4及行李传送装置5将登机人员与行李带至扶梯本体1上端的缓冲区9；
S111、乘务人员站立在缓冲区9两侧的临时站立区10对登机人员检票；
S112、登机完成后，移动护栏13在移动驱动装置的驱动下复位，上板16在升降装置17驱动下上升松开连接板101，车体撤离。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种登机用的车载电梯，其特征在于：包括车体和设置在车体上的扶梯，所述扶梯包括扶梯本体（1）、扶手（2）、设置在扶梯本体（1）内的驱动装置（3）和并列设置在扶梯本体（1）表面的阶梯（4）和行李传送装置（5），所述阶梯（4）和行李传送装置（5）均与驱动装置（3）连接，所述行李传送装置（5）包括传送平面（51）和设置在传送平面（51）上的一组传送挡板（52），所述阶梯（4）和行李传送装置（5）的运行速度一致；所述扶梯本体（1）上端设有缓冲区（9），所述缓冲区（9）与阶梯（4）连接，所述缓冲区（9）两侧设有临时站立区（10）；所述临时站立区（10）一端与飞机侧伸出的连接板（101）相连接，另一端设有安全围栏（11）；所述临时站立区（10）外侧设有固定板（12）和移动护栏（13），所述移动护栏（13）与固定板（12）之间通过导轨（14）连接，所述移动护栏（13）在导轨（14）规制下相对于固定板（12）水平移动，所述移动护栏（13）与固定板（12）之间设有移动驱动装置；所述扶梯本体（1）上端的端部设有对接装置，所述对接装置包括下板（15）和上板（16），所述上板（16）通过升降装置（17）与扶梯本体（1）连接；所述升降装置（17）与上板（16）之间设有弹性件（18），所述上板（16）下表面设有压力传感器（19）。
2.根据权利要求1所述的一种登机用的车载电梯，其特征在于：所述驱动装置（3）包括阶梯传动装置和扶手传动装置，所述阶梯（4）和行李传送装置（5）与阶梯传动装置连接，所述扶手（2）与扶手传动装置连接。
3.根据权利要求1所述的一种登机用的车载电梯，其特征在于：所述扶梯本体（1）与车体之间设有支撑装置（6），所述支撑装置（6）竖直设置在扶梯本体（1）的中部，且所述支撑装置（6）设有减震结构（61）。
4.根据权利要求1所述的一种登机用的车载电梯，其特征在于：所述车体后端设有护栏（7）和踏板（8）。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种登机用的车载电梯的工作方法，其特征在于：包括以下步骤：
车体行驶至飞机登机口一侧；
扶梯本体（1）端部的对接装置运行，上板（16）在升降装置（17）驱动下上升至设定位置；
车体向前微移，使飞机侧伸出的连接板（101）正好在上板（16）下方；
上板（16）在升降装置（17）驱动下下降，至上板（16）下表面的压力传感器（19）接触连接板（101）上表面；
上板（16）在升降装置（17）驱动下继续下降，压力传感器（19）将检测结果传递给控制单元；
当上板（16）与连接板（101）之间的压力值进入设定范围内，控制单元控制升降装置（17）停止运行，上板（16）保持该位置，并与对应的下板（15）一起，夹持固定连接板（101）与扶梯；
扶梯本体（1）上端两侧的移动护栏（13）在移动驱动装置的驱动下向飞机侧平移，对连接板（101）两侧进行遮挡；
对接完成后，控制单元发出指令使扶梯的驱动装置（3）运行，阶梯（4）、行李传送装置（5）和扶手（2）均以相同的速度和运行方向移动；
登机人员站立在阶梯（4）上，并将行李放置在行李传送装置（5）的相邻传送挡板（52）之间；
阶梯（4）及行李传送装置（5）将登机人员与行李带至扶梯本体（1）上端的缓冲区（9）；
乘务人员站立在缓冲区（9）两侧的临时站立区（10）对登机人员检票；
登机完成后，移动护栏（13）在移动驱动装置的驱动下复位，上板（16）在升降装置（17）驱动下上升松开连接板（101），车体撤离。
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