CN207932875U - 一种用于车载电梯的自动对接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载电梯的自动对接装置，包括设置在扶梯本体上的上板和下板，所述上板通过第一升降装置与扶梯本体连接，所述第一升降装置与上板之间设有弹性件，所述上板下表面设有第一压力传感器，所述上板上方设有盖板结构，结构简单稳定，适用于扶梯与飞机的对接，对于登机连接板与扶梯的高度误差起到良好的调节作用，可升降的夹持板和夹持方法可以克服较大的高度误差；可将刚性接触转化为柔性接触，检测压力值，保证了对接的稳定性和安全性，提高对接可靠性，并防止刚性损伤；对接后通过盖板结构平缓扶梯与登机连接板的连接，以免凸起或下凹的对接部影响乘客通行，提高安全性。

Description

一种用于车载电梯的自动对接装置

技术领域

本实用新型涉及电梯设备的技术领域，特别涉及一种用于车载电梯的自动对接装置。

背景技术

现代社会生活节奏加快，出行选择飞机的旅客越来越多，飞机已成为一种普及的交通工具。随着生活条件的提高，人们对出行的便利和服务的要求也越来越高，一种应用于机场，用于上下飞机的车载自动扶梯，可提高旅客的出行体验和满意度。

登机前，首先，车载自动扶梯需要和飞机登机口稳定对接，才可供旅客乘坐车载扶梯，才可保证登机过程的安全性和稳定性。但由于飞机的自身差异和停靠差异，以及车载自动扶梯自身的精度问题和变形问题，使得对接时飞机登机口与扶梯对接处、两者的高度存在差异或误差，因此，如何克服该差异或误差，实现稳定可靠的对接，成为目前需要解决的问题。

实用新型内容

实用新型的目的：本实用新型公开一种用于车载电梯的自动对接装置，结构简单稳定，适用于扶梯与飞机的对接，对于登机连接板与扶梯的高度误差起到良好的调节作用，可升降的夹持板和夹持方法可以克服较大的高度误差；可将刚性接触转化为柔性接触，检测压力值，保证了对接的稳定性和安全性，提高对接可靠性，并防止刚性损伤；对接后通过盖板结构平缓扶梯与登机连接板的连接，以免凸起或下凹的对接部影响乘客通行，提高安全性。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种用于车载电梯的自动对接装置，包括设置在扶梯本体上的上板和下板，所述上板通过第一升降装置与扶梯本体连接，所述第一升降装置与上板之间设有弹性件，所述上板下表面设有第一压力传感器，所述上板上方设有盖板结构。

进一步的，上述一种用于车载电梯的自动对接装置，所述盖板结构包括与上板固定连接的第一盖板部，所述第一盖板部靠近扶梯本体的一端设有第二盖板部，靠近飞机侧伸出的连接板的一端设有第三盖板部，所述第二盖板部、第三盖板部均与第一盖板部或上板可动连接。

进一步的，上述一种用于车载电梯的自动对接装置，所述第二盖板部一端与第一盖板部或上板转动连接，另一端与扶梯本体之间通过第一导轨可动连接；所述第三盖板部一端与第一盖板部或上板转动连接，另一端为自由端。

进一步的，上述一种用于车载电梯的自动对接装置，所述第一导轨设置在扶梯本体上，所述第二盖板部端部设有滚轮，第二盖板部端部通过滚轮在第一导轨规制下水平移动，当上板升降时，第二盖板部通过与第一盖板部或上板的转动部以及第二盖板部自身端部的水平移动，进行自我调整，使得第二盖板部始终平稳连接上板与扶梯本体；所述第三盖板部连接有转向驱动装置，在对接前，第三盖板部折叠覆盖在第一盖板部上方，当对接装置与连接板连接固定后，转向驱动装置驱动第三盖板部向连接板侧翻转，直至自由端自然搭载在连接板上，实现上板与连接板的平稳过渡。

进一步的，上述一种用于车载电梯的自动对接装置，所述下板连接有第二升降装置，所述第二升降装置一端设置在扶梯本体上，另一端与下板的下表面连接，所述下板上表面设有第二压力传感器。

进一步的，上述一种用于车载电梯的自动对接装置，所述扶梯本体上端设有缓冲区，所述缓冲区与扶梯本体表面的阶梯连接，所述缓冲区两侧设有临时站立区；所述临时站立区一端与飞机侧伸出的连接板相连接，另一端设有安全围栏。

进一步的，上述一种用于车载电梯的自动对接装置，所述临时站立区外侧设有固定板和移动护栏，所述移动护栏与固定板之间通过第二导轨连接，所述移动护栏在第二导轨规制下相对于固定板水平移动，所述移动护栏与固定板之间设有移动驱动装置。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，结构简单稳定，适用于扶梯与飞机的对接，对于登机连接板与扶梯的高度误差起到良好的调节作用，可升降的夹持板和夹持方法可以克服较大的高度误差，弹性件的设计将刚性接触转化为柔性接触，并有压力传感器检测压力值，保证了对接的稳定性和安全性，提高对接可靠性，并防止刚性损伤；对接后通过盖板结构平缓扶梯与登机连接板的连接，以免凸起或下凹的对接部影响乘客通行，提高安全性。

（2）本实用新型所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，盖板结构的设计简单可靠，分别铺平上板与扶梯侧或飞机连接板侧，并且，对于上板调节后导致的高度不同，也通过盖板结构转动部和导轨部的设计实现了自动调节。

（3）本实用新型所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，第二盖板部，通过导轨与滚轮的设计，滑动顺畅，通过盖板部自身倾斜度的调整，达到自适应功能；第三盖板部，通过转向驱动装置实现第三盖板部的自动翻转，自动化程度高。

（4）本实用新型所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，下板也设有升降装置和压力传感器，与上板相配合，夹持固定连接板的效果更好，稳定性更高。

（5）本实用新型所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，临时站立区的设计主要用于乘务人员进行检票，以缓解飞机自身登机口的拥挤。进一步的，移动护栏的设计在飞机与扶梯对接时，移动至飞机侧，遮挡连接板两侧，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种用于车载电梯的自动对接装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种用于车载电梯的自动对接装置的临时站立区的结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种用于车载电梯的自动对接装置安装在车载电梯上的示意图；

图中：1-扶梯本体，2-上板，3-下板，31-第二压力传感器，4-第一升降装置，5-弹性件，6-第一压力传感器，7-盖板结构，71-第一盖板部，72-第二盖板部，73-第三盖板部，74-转向驱动装置，8-连接板，9-第一导轨，10-滚轮，11-第二升降装置，12-缓冲区，13-阶梯，14-临时站立区，15-安全围栏，16-固定板，17-移动护栏，18-第二导轨。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述。

实施例

本实用新型的一种用于车载电梯的自动对接装置，如图1至图3所示，包括设置在扶梯本体1上的上板2和下板3，所述上板2通过第一升降装置4与扶梯本体1连接，所述第一升降装置4与上板2之间设有弹性件5，所述上板2下表面设有第一压力传感器6，所述上板2上方设有盖板结构7。

本实施例中所述盖板结构7包括与上板2固定连接的第一盖板部71，所述第一盖板部71靠近扶梯本体1的一端设有第二盖板部72，靠近飞机侧伸出的连接板8的一端设有第三盖板部73，所述第二盖板部72、第三盖板部73均与第一盖板部71或上板2可动连接。 所述第二盖板部72一端与第一盖板部71或上板2转动连接，另一端与扶梯本体1之间通过第一导轨9可动连接；所述第三盖板部73一端与第一盖板部71或上板2转动连接，另一端为自由端。

本实施例中所述第一导轨9设置在扶梯本体1上，所述第二盖板部72端部设有滚轮10，第二盖板部72端部通过滚轮10在第一导轨9规制下水平移动，当上板2升降时，第二盖板部72通过与第一盖板部71或上板2的转动部以及第二盖板部72自身端部的水平移动，进行自我调整，使得第二盖板部72始终平稳连接上板2与扶梯本体1；所述第三盖板部73连接有转向驱动装置74，在对接前，第三盖板部73折叠覆盖在第一盖板部71上方，当对接装置与连接板8连接固定后，转向驱动装置74驱动第三盖板部73向连接板8侧翻转，直至自由端自然搭载在连接板8上，实现上板2与连接板8的平稳过渡。

本实施例中所述下板3连接有第二升降装置11，所述第二升降装置11一端设置在扶梯本体1上，另一端与下板3的下表面连接，所述下板3上表面设有第二压力传感器31。

本实施例中所述扶梯本体1上端设有缓冲区12，所述缓冲区12与扶梯本体1表面的阶梯13连接，所述缓冲区12两侧设有临时站立区14；所述临时站立区14一端与飞机侧伸出的连接板8相连接，另一端设有安全围栏15。所述临时站立区14外侧设有固定板16和移动护栏17，所述移动护栏17与固定板16之间通过第二导轨18连接，所述移动护栏17在第二导轨18规制下相对于固定板16水平移动，所述移动护栏17与固定板16之间设有移动驱动装置。

本实施例中所述一种用于车载电梯的自动对接装置的工作方法，包括以下步骤：

S101、车载电梯行驶至飞机登机口一侧；

S102、扶梯本体1端部的对接装置运行，上板2在第一升降装置4驱动下上升至设定位置，下板3在第二升降装置11驱动下下降至设定位置；

S103、车载电梯位置调整，使飞机侧伸出的连接板8正好在上板2和下板3之间；

S104、上板2在第一升降装置4驱动下下降，至上板2下表面的第一压力传感器6接触连接板8上表面；

S105、上板2在第一升降装置4驱动下继续下降，第一压力传感器6将检测结果传递给控制单元；

S106、当上板2与连接板8之间的压力值进入设定范围内，控制单元控制第一升降装置4停止运行，上板2保持该位置；

S107、控制单元控制第二升降装置11运行，下板3在第二升降装置11驱动下上升，至下板3上表面的第二压力传感器31接触连接板8下表面；

S108、当下板3与连接板8之间的压力值进入设定范围内，控制单元控制第二升降装置11停止运行，下板3保持该位置，上板2与下板3夹持固定连接板8与扶梯本体1，初步对接完成；

S109、转向驱动装置74运行，驱动第三盖板部73转动，从原先的折叠覆盖在第一盖板部71上的状态，向连接板8侧翻转，直至第三盖板部73的自由端搭载至连接板8上；

S110、扶梯本体1上端两侧的移动护栏17在移动驱动装置的驱动下向飞机侧平移，对连接板8两侧进行遮挡。

本实施例中，第一压力传感器6通过刚性伸缩结构与上板2连接，第二压力传感器31通过刚性伸缩结构与下板3连接，当完成对接后，第一压力传感器6与第二压力传感器31后缩，在乘客登记过程中不再承受压力，这样，可以增长其使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于车载电梯的自动对接装置，其特征在于：包括设置在扶梯本体（1）上的上板（2）和下板（3），所述上板（2）通过第一升降装置（4）与扶梯本体（1）连接，所述第一升降装置（4）与上板（2）之间设有弹性件（5），所述上板（2）下表面设有第一压力传感器（6），所述上板（2）上方设有盖板结构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，其特征在于：所述盖板结构（7）包括与上板（2）固定连接的第一盖板部（71），所述第一盖板部（71）靠近扶梯本体（1）的一端设有第二盖板部（72），靠近飞机侧伸出的连接板（8）的一端设有第三盖板部（73），所述第二盖板部（72）、第三盖板部（73）均与第一盖板部（71）或上板（2）可动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，其特征在于：所述第二盖板部（72）一端与第一盖板部（71）或上板（2）转动连接，另一端与扶梯本体（1）之间通过第一导轨（9）可动连接；所述第三盖板部（73）一端与第一盖板部（71）或上板（2）转动连接，另一端为自由端。

4.根据权利要求3所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，其特征在于：所述第一导轨（9）设置在扶梯本体（1）上，所述第二盖板部（72）端部设有滚轮（10），第二盖板部（72）端部通过滚轮（10）在第一导轨（9）规制下水平移动；所述第三盖板部（73）连接有转向驱动装置（74）。

5.根据权利要求1所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，其特征在于：所述下板（3）连接有第二升降装置（11），所述第二升降装置（11）一端设置在扶梯本体（1）上，另一端与下板（3）的下表面连接，所述下板（3）上表面设有第二压力传感器（31）。

6.根据权利要求1所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，其特征在于：所述扶梯本体（1）上端设有缓冲区（12），所述缓冲区（12）与扶梯本体（1）表面的阶梯（13）连接，所述缓冲区（12）两侧设有临时站立区（14）；所述临时站立区（14）一端与飞机侧伸出的连接板（8）相连接，另一端设有安全围栏（15）。

7.根据权利要求6所述的一种用于车载电梯的自动对接装置，其特征在于：所述临时站立区（14）外侧设有固定板（16）和移动护栏（17），所述移动护栏（17）与固定板（16）之间通过第二导轨（18）连接，所述移动护栏（17）在第二导轨（18）规制下相对于固定板（16）水平移动，所述移动护栏（17）与固定板（16）之间设有移动驱动装置。