CN214929678U - 一种老旧火车站上下车升降平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种老旧火车站上下车升降平台，包括升降机构和承载平台，升降机构顶部与承载平台连接、底部固定在地面上，承载平台靠近火车的端部设有翻转踏板，翻转踏板翻转后能够搭接在火车入口处。当火车停站时，驱动升降机构，使承载平台升起，转动翻转踏板使其搭接在火车入口处，下车旅客上到承载平台上，翻转踏板回收，升降机构带动承载平台下降，旅客从承载平台下到站台出站；上车旅客先上到承载平台上，升降机构带动承载平台升起，翻转踏板搭接在火车入口处，旅客顺次上车。上下车的旅客，尤其是带着大件行李的旅客和腿脚不便的旅客上下车时无需踩着梯子，避免了麻烦和安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车站站台设备技术领域，尤其涉及一种老旧火车站上下车升降平台。
背景技术
火车是人们出行主要的交通工具之一，因票价较低，出行时选择乘坐火车的旅客非常多。
目前我国较大城市的火车站建设都非常完善，便于旅客出行，但是我国一些小城市，尤其一些小县城的火车站站台低于火车车门，人们上下车时需要踩着火车上的梯子上下车，十分不便，尤其对于带着大件行李的旅客和腿脚不便的旅客来说更是麻烦，甚至会跌倒发生危险。
因此，有必要设计一种老旧火车站上下车升降平台。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中所存在的上述技术问题提供了一种老旧火车站上下车升降平台，能够解决一些小县城的火车站站台低于火车车门，人们上下车时需要踩着火车上的梯子上下车，十分不便，尤其对于带着大件行李的旅客和腿脚不便的旅客来说更是麻烦，甚至会跌倒发生危险的技术问题。
为实现上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种老旧火车站上下车升降平台，包括升降机构和承载平台，所述升降机构顶部与所述承载平台连接、底部固定在地面上，所述承载平台靠近火车的端部设有翻转踏板，所述翻转踏板翻转后能够搭接在火车入口处。
优选地，所述升降机构为剪式升降机构，所述剪式升降机构通过液压驱动。
优选地，所述承载平台靠近所述火车的端部设有平移机构，所述翻转踏板与所述平移机构转动连接，所述平移机构带动所述翻转踏板沿所述火车长度方向移动。
优选地，所述平移机构包括丝杆、移动件和电机，所述丝杆与所述承载平台转动连接，所述电机的输出端与所述丝杆传动连接，所述移动件与所述丝杆螺纹连接，所述翻转踏板与所述移动件可转动连接；所述承载平台靠近所述火车的端部设有第一导向结构，所述移动件上设有与所述第一导向结构相配合的第二导向结构。
优选地，所述移动件上固定连接有支撑杆，所述支撑杆与所述翻转踏板之间连接有气弹簧。
优选地，所述翻转踏板上与所述火车相搭接的位置设有橡胶垫。
优选地，所述承载平台边缘设有防护栏。
优选地，所述承载平台顶面设有安全警示线。
本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
本实用新型实施例中通过将升降机构的底部固定在火车站站台的地面上，当火车停站时，驱动升降机构，使承载平台升起，转动翻转踏板使其搭接在火车入口处，下车旅客上到承载平台上，翻转踏板回收，升降机构带动承载平台下降，旅客从承载平台下到站台出站；上车旅客先上到承载平台上，升降机构带动承载平台升起，翻转踏板搭接在火车入口处，旅客顺次上车。上下车的旅客，尤其是带着大件行李的旅客和腿脚不便的旅客上下车时无需踩着梯子，避免了麻烦和安全隐患。
进一步地，承载平台靠近火车的端部设有平移机构，翻转踏板与平移机构转动连接，平移机构带动翻转踏板沿所述火车长度方向移动。当火车完全停止时入口与翻转踏板未对齐时，调节平移机构可使翻转踏板与火车入口对齐，翻转踏板顺利搭接在火车入口处。
附图说明
图1为本实用新型实施例的一种老旧火车站上下车升降平台的结构示意图。
图2为图1所示的A部分的结构放大图。
图3为本实用新型实施例的一种老旧火车站上下车升降平台的俯视结构示意图。
附图标记说明
1-升降机构，2-承载平台，21-平移机构，211-丝杆，212-移动件，213-电机，214-第一导向结构，215-第二导向结构，216-支撑杆，22-防护栏，23-安全警示线，3-翻转踏板，31-橡胶垫，4-气弹簧。
具体实施方式
通过解释以下本申请的优选实施方案，本实用新型的其他目的和优点将变得清楚。
如图1至图3所示，一种老旧火车站上下车升降平台，包括升降机构1和承载平台2，升降机构1顶部与承载平台2连接、底部固定在地面上，承载平台2靠近火车的端部设有翻转踏板3，翻转踏板3翻转后能够搭接在火车入口处。其中，升降机构1可嵌入站台地面，承载平台2顶面与站台地面平齐，便于旅客上下承载平台2。
本实用新型实施例中通过将升降机构1的底部固定在火车站站台的地面上，当火车停站时，驱动升降机构1，使承载平台2升起，转动翻转踏板3使其搭接在火车入口处，下车旅客上到承载平台2上，翻转踏板3回收，升降机构1带动承载平台2下降，旅客从承载平台2下到站台出站；上车旅客先上到承载平台2上，升降机构1带动承载平台2升起，翻转踏板3搭接在火车入口处，旅客顺次上车。上下车的旅客，尤其是带着大件行李的旅客和腿脚不便的旅客上下车时无需踩着梯子，避免了麻烦和安全隐患。
在一些实施例中，升降机构1为剪式升降机构，剪式升降机构通过液压驱动。剪式升降机构能够折叠，占用空间小，且升降过程较为平稳。
在一些实施例中，承载平台2靠近火车的端部设有平移机构21，翻转踏板3与平移机构21转动连接，平移机构21带动翻转踏板3沿火车长度方向移动。当火车完全停止时入口与翻转踏板3未对齐时，调节平移机构21可使翻转踏板3与火车入口对齐，翻转踏板3顺利搭接在火车入口处。
在一些实施例中，平移机构21包括丝杆211、移动件212和电机213，丝杆211与承载平台2转动连接，电机213的输出端与丝杆211传动连接，移动件212与丝杆211螺纹连接，翻转踏板3与移动件212可转动连接；承载平台2靠近火车的端部设有第一导向结构214，移动件212上设有与第一导向结构214相配合的第二导向结构215。其中，翻转踏板3可与移动件212铰接，翻转踏板3收起时可以为竖直状态；第一导向结构214可以为导向槽，相应地，第二导向结构215为与导向槽配合的滑块。
在一些实施例中，移动件212上固定连接有支撑杆216，支撑杆216与翻转踏板3之间连接有气弹簧4。支撑杆216与气弹簧4的一端连接，气弹簧4的另一端与翻转踏板3连接，气弹簧4设置在翻转踏板3沿火车长度方向的侧方，气弹簧4可以为液压系统。通过气弹簧4驱动翻转踏板3的转动，使该升降平台自动化程度更高。
在一些实施例中，翻转踏板3上与火车相搭接的位置设有橡胶垫31，能够起到减震的作用。
在一些实施例中，承载平台2边缘设有防护栏22，防止旅客从承载平台2跌落，发生危险。防护栏22上可以开设有出入口，便于旅客上下承载平台2。
在一些实施例中，承载平台2顶面设有安全警示线23，与站台上的安全警示线作用相同，避免旅客发生危险。
参考本申请的优选技术方案详细描述了本申请的装置，然而，需要说明的是，在不脱离本申请的精神的情况下，本领域技术人员可在上述公开内容的基础上做出任何改造、修饰以及变动。本申请包括上述具体实施方案及其任何等同形式。
Claims (7)
1.一种老旧火车站上下车升降平台，其特征在于，包括升降机构和承载平台，所述升降机构顶部与所述承载平台连接、底部固定在地面上，所述承载平台靠近火车的端部设有翻转踏板，所述翻转踏板翻转后能够搭接在火车入口处，所述承载平台靠近所述火车的端部设有平移机构，所述翻转踏板与所述平移机构转动连接，所述平移机构带动所述翻转踏板沿所述火车长度方向移动。
2.如权利要求1所述的老旧火车站上下车升降平台，其特征在于，所述升降机构为剪式升降机构，所述剪式升降机构通过液压驱动。
3.如权利要求2所述的老旧火车站上下车升降平台，其特征在于，所述平移机构包括丝杆、移动件和电机，所述丝杆与所述承载平台转动连接，所述电机的输出端与所述丝杆传动连接，所述移动件与所述丝杆螺纹连接，所述翻转踏板与所述移动件可转动连接；所述承载平台靠近所述火车的端部设有第一导向结构，所述移动件上设有与所述第一导向结构相配合的第二导向结构。
4.如权利要求3所述的老旧火车站上下车升降平台，其特征在于，所述移动件上固定连接有支撑杆，所述支撑杆与所述翻转踏板之间连接有气弹簧。
5.如权利要求1所述的老旧火车站上下车升降平台，其特征在于，所述翻转踏板上与所述火车相搭接的位置设有橡胶垫。
6.如权利要求1所述的老旧火车站上下车升降平台，其特征在于，所述承载平台边缘设有防护栏。
7.如权利要求1所述的老旧火车站上下车升降平台，其特征在于，所述承载平台顶面设有安全警示线。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023011831.9U CN214929678U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种老旧火车站上下车升降平台 |
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| CN (1) | CN214929678U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115571179A (zh) * | 2022-10-25 | 2023-01-06 | 北京联合大学 | 一种便于行动不便人群乘降的列车门及乘降方法 |
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2020
- 2020-12-15 CN CN202023011831.9U patent/CN214929678U/zh not_active Expired - Fee Related
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