CN220298761U - 机场电动客梯车的可折叠台阶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种机场电动客梯车的可折叠台阶，包括踏板、踢板；所述踢板位于所述踏板的下方，所述踢板的第一轴孔与所述踏板的第一轴孔通过一个第一轴铰接连接形成能绕所述第一轴旋转开合的结构，以实现台阶能折叠展开；所述踢板及踏板的两端各自通过一个连接板连接，每个所述连接板的第一轴孔与每个所述踢板同侧的导向孔各自通过一个第二轴连接，每个所述连接板的第二轴孔各自通过一个第三轴与每个所述踏板同侧的第二轴孔相连接。本实用新型可实现台阶自动折叠，且可折叠台阶的结构更为紧凑，占用空间相对较小，结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动客梯车技术领域，特别是涉及一种机场电动客梯车的可折叠台阶。
背景技术
民航机场中，飞机机舱门距离地面较高，因此乘客需要使用电动客梯车上下飞机。传统客梯车的台阶为固定式，需要乘客自行攀爬，这不仅效率低下，而且存在一定安全隐患。为了改善这种情况，人们开发了更为高效、安全和便捷的采用折叠台阶的客梯车。然而，现有技术中的折叠台阶的结构较为复杂，因此，需要进一步的改进或创新设计折叠台阶的结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中的问题，而提供一种机场电动客梯车的可折叠台阶。相比传统技术，本实用新型的可折叠台阶不仅占用空间更小，并且可以使得台阶结构更为紧凑。
本实用新型是这样实现的，一种机场电动客梯车的可折叠台阶，包括踏板、踢板；所述踢板位于所述踏板的下方，所述踢板的第一轴孔与所述踏板的第一轴孔通过一个第一轴铰接连接形成能绕所述第一轴旋转开合的结构，以实现台阶能折叠展开；所述踢板及踏板的两端各自通过一个连接板连接，每个所述连接板的第一轴孔与每个所述踢板同侧的导向孔各自通过一个第二轴连接，每个所述连接板的第二轴孔各自通过一个第三轴与每个所述踏板同侧的第二轴孔相连接。
其中，所述第一轴、第二轴均为由所述踢板及踏板的一端贯穿自另一端的通长轴。
其中，所述连接板为一个三角板，在近三个角的位置各自开设有一个轴孔。
其中，所述第三轴用于与驱动链条连接，由所述驱动链条在链轮作用下驱动所述阶梯沿导轨随着所述驱动链条的运行而运行。
其中，所述踏板为水平放置的7字型结构。
其中，所述踏板与所述第一轴连接的连接面相对于端面基体沿所述踏板的长度方向隔开预定距离。
其中，所述踢板包括一个踢板基板，所述踢板基板的两端各自垂直连接一个侧板。
其中，所述侧板上设置有所述导向孔，所述导向孔为长孔，所述第二轴装配于所述导向孔中。
其中，所述踏板近第一轴孔的位置上形成的轴孔中通过第四轴同轴装配有第一滚轮，所述第三轴上同轴装配第二滚轮，所述连接板的第三轴孔中装配的第五轴上同轴装配第三滚轮。
其中，所述第四轴、第五轴的长度小于所述第三轴的长度。
本实用新型提供的机场电动客梯车的可折叠台阶，通过所述踢板位于踏板的下方，踢板的第一轴孔与所述踏板的第一轴孔通过一个第一轴铰接连接形成能绕第一轴旋转开合的结构，这样就可以利用辅助的导引装置的导引以实现台阶自动折叠展开，且使得台阶的结构更为紧凑，占用空间相对较小。
附图说明
图1为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶使用示意图。
图2为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶展开示意图。
图3为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶折叠示意图。
图4为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶中踏板示意图。
图5为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶中踢板示意图。
图6为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶第二轴示意图。
图7为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶中连接板示意图。
图8为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶中第五轴及其上的第三滚轮示意图。
图9为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶中第三轴以及其上第二滚轮示意图。
图10为本实用新型实施例的机场电动客梯车的可折叠台阶中第四轴及其上的第一滚轮示意图。
图中标记说明：
1、可折叠台阶；1-1、踏板；1-2、踢板；1-3、第一轴；1-4、第二轴；1-5、连接板；1-6、第五轴；1-7、第三轴；1-8、第四轴；2、上导轨；3、下导轨；4、引导轨；5、驱动链条；1-2-1、踢板基板；1-2-2、侧板；1-2-3导向孔；6、平台链板。
实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-图10所示，本实用新型提供的机场电动客梯车的可折叠台阶1，包括踏板1-1、踢板1-2；所述踢板1-2位于所述踏板1-1的下方，所述踢板1-1的第一轴孔与所述踏板1-2的第一轴孔通过一个第一轴1-3铰接连接，形成能绕所述第一轴1-3旋转开合的结构，以实现台阶能折叠展开；所述踢板及踏板的两端各自通过一个连接板1-5连接，每个所述连接板1-5的第一轴孔与每个所述踢板同侧的导向孔各自通过一个第二轴1-4连接，每个所述连接板1-5的第二轴孔各自通过一个第三轴1-7与每个所述踏板1-1同侧的第二轴孔相连接。
其中，所述第一轴1-3、第二轴1-4均为由所述踢板及踏板的一端贯穿自另一端的通长轴，所述的踢板1-1的第一轴孔与所述踏板1-2通过该通长轴相铰接连接，形成能绕所述第一轴1-3旋转开合的结构，以实现台阶能折叠展开。
一些实施例下，所述连接板大1-5致为一个三角板，在近三个角的位置各自开设有一个轴孔，共有三个轴孔，一个轴孔与所述第三轴1-7连接，一个轴孔与所述第二轴1-4连接，一个轴孔中装有一个第五轴1-6。
其中，所述第三轴1-7用于与驱动链条5连接，由所述驱动链条5在链轮（未示出）作用下驱动阶梯沿导轨，随着所述驱动链条的运行而运行。
其中一些实施例下，所述踏板1-1为水平放置的7字型结构，所述踏板与所述第一轴1-3连接的连接面相对于端面基体沿所述踏板的长度方向隔开预定距离.参见图4所示，其中，一些实施例下，所述踢板包括一个踢板基板1-2-1，所述踢板基板的两端各自垂直连接一个侧板1-2-2。其中，所述侧板上设置有所述导向孔1-2-3，所述导向孔1-2-3为长孔，所述第二轴1-4装配于所述导向孔中。
一些实施例下，其中，所述踏板近第一轴孔的位置上形成的轴孔中通过第四轴1-8同轴装配有第一滚轮，所述第三轴107上同轴装配第二滚轮，所述连接板1-5的第三轴孔中装配的第五轴1-6上同轴装配第三滚轮。
其中，所述第四轴1-8、第五轴1-6的长度小于所述第三轴1-7的长度，除第一轴1-3、第二轴1-4外，其它三个轴在所述台阶的两端各自布置有一个，所述第四轴1-8的长度大于第五轴1-6的长度。
其中，所述第一滚轮，第二滚轮以及第三滚轮采用橡胶滚轮或是金属滚轮，在阶梯运行过程中，可以客梯车的导轨配合，实现使所述台阶沿导轨平衡运行。所述的导轨包括上导轨2，下导轨3以及引导轨4，上导轨2倾斜布置，下导轨3倾斜布置在所述上导轨2的下方，引导轨4平行布置，所述下导轨3由相互隔开的两个导轨板构成，其上导轨与所述下导轨的一端相对，引导轨4用于引导第五轴1-6上的第三滚轮进入下导轨的两个导轨板之间。
在初始条件下，客梯车台阶正常运转时，载客上升部分处于展开状态，其它部分均处于折叠状态；当台阶在链条链轮驱动下在平台上运行时，第三轴1-7在其连接的链条的驱动牵引下，带动着台阶进行运动，其上的第二滚轮在运行过程中与布置的下导轨3配合，进入下导轨3的两个导轨板之间，所述第四轴1-8上的第一滚轮处于悬空状态，第五轴1-6的第三滚轮则在平台链板6上滚动，在台阶移动过程中，当第四轴1-8的第一滚轮先进入配合的上导轨2时，第五轴1-6的第三滚轮会进入引导轨4的下方；第五轴1-6的第三滚轮然后通过引导轨4进入下导轨3的两个导轨板之间时，下导轨3的上导轨板会给予第五轴1-6上的第三滚轮向下的力，从而使连接板1-5缓慢撑开，连接板1-5带动第二轴1-4撑开，从而使踢板1-2打开，直至台阶逐渐展开，并以平稳状态进行运动，参见图1所示。
本实用新型中，当客梯车台阶正常运转时，载客上升部分处于展开状态，其它部分为折叠状态，通过两侧对称滚轮搭配一定间距的平行导轨，可实现台阶的自动折叠。一方面可以降低乘客在上下扶梯时可能发生的事故风险，保障了乘客的人身安全；另一方面还可以使电动客梯车更加灵活、便捷和安全，乘客能够更方便地上下扶梯，从而提高了扶梯的使用效率，而且可折叠台阶的结构更为紧凑，占用空间相对较小，设计新颖，结构简单。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，包括踏板、踢板；所述踢板位于所述踏板的下方，所述踢板的第一轴孔与所述踏板的第一轴孔通过一个第一轴铰接连接形成能绕所述第一轴旋转开合的结构，以实现台阶能折叠展开；所述踢板及踏板的两端各自通过一个连接板连接，每个所述连接板的第一轴孔与每个所述踢板同侧的导向孔各自通过一个第二轴连接，每个所述连接板的第二轴孔各自通过一个第三轴与每个所述踏板同侧的第二轴孔相连接。
2.根据权利要求1所述机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，所述第一轴、第二轴均为由所述踢板及踏板的一端贯穿自另一端的通长轴。
3.根据权利要求1所述机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，所述连接板为一个三角板，在近三个角的位置各自开设有一个轴孔。
4.根据权利要求1所述机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，所述第三轴用于与驱动链条连接，由所述驱动链条在链轮作用下驱动所述可折叠台阶沿导轨随着所述驱动链条的运行而运行。
5.根据权利要求1所述机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，所述踏板为水平放置的7字型结构。
6.根据权利要求1所述机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，所述踏板与所述第一轴连接的连接面相对于端面基体沿所述踏板的长度方向隔开预定距离。
7.根据权利要求1所述机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，所述踢板包括一个踢板基板，所述踢板基板的两端各自垂直连接一个侧板。
8.根据权利要求7所述机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，所述侧板上设置有所述导向孔，所述导向孔为长孔，所述第二轴装配于所述导向孔中。
9.根据权利要求1所述机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，所述踏板近第一轴孔的位置上形成的轴孔中通过第四轴同轴装配有第一滚轮，所述第三轴上同轴装配第二滚轮，所述连接板的第三轴孔中装配的第五轴上同轴装配第三滚轮。
10.根据权利要求9所述机场电动客梯车的可折叠台阶，其特征在于，所述第四轴、第五轴的长度小于所述第三轴的长度。
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