KR200411949Y1 - 승강장 안전발판 - Google Patents

Abstract

개시된 승강장 안전발판은, 상판 전방 가장자리에는 일정간격으로 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하며, 내부에는 복수개의 부쉬를 구비한 상태로 승강장에 설치되는 전면부가 개구된 사각통형의 본체; 일측 가장자리부에는 본체의 경첩부에 대응하는 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하여 상기 본체와 절첩가능한 상태로 핀결합되는 발판; 본체에 설치되는 복수개의 에어실린더; 일단부에 회전롤러를 구비한 상태로 에어실린더와 수평되게 본체의 각 부쉬에 전후 슬라이드가 가능하게 내삽되는 복수개의 절첩작동대와, 각각의 에어실린더와 절첩작동대를 연결하는 연결대로 구성되어, 에어실린더의 전후 움직임에 따라 발판의 절첩 움직임을 제어하는 발판작동부를 구비한다.

이와 같은 승강장 안전발판은, 에어실린더의 작동에 의해 동작하게 되는 절첩작동대에 의해 발판이 전동차와 승강장 사이에 위치한 상태에서 절첩작동대에 의해 지지됨으로서 승하차하는 승객의 하중에 의한 에어실린더가 파손되는 위험을 방지할 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

전동차, 지하철, 전철, 기차, 승강장, 플랫폼, 발판

Description

승강장 안전발판{Safety board}

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 승강장 안전발판을 나타낸 전체 사시도,

도 2는 도 1의 부분 분해사시도.

도 3은 도 1의 평면도,

도 4a 및 도 4b는 도 1의 작동상태 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:본체 11,21:경첩부

12,22:핀삽입관 13:부쉬

20:발판 30:에어실린더

40:발판작동부 41:절첩작동대

42:회전롤러 43:연결대

50:고정브라켓 60:승강장

70:전동차

본 고안은 안전발판에 관한 것으로서, 특히 도시 지하철, 전철등의 역사 내 승강장에 설치되어 전동차와 승강장 사이에 발판을 형성하여 승객의 승하차시 안전사고를 방지하는 승강장 안전발판에 관한 것이다.

일반적으로, 지하철과 전철 역사의 철로는 직선으로 건설하여 승강장과 전동차 사이의 연단간격을 작게 하게 된다.

그러나, 도시가스배관, 도로주변의 고층건물, 기존도로의 형상, 지하수와 같은 조건에 따라 역사를 곡선으로 건설하게 되는 바, 여러 개의 차량이 복합적으로 연결된 전동차가 곡선의 철로를 가지는 역사에 정차시 전동차와 승강장 사이의 연단간격이 커지게 되어 승객의 발이 빠짐으로 인한 안전사고가 발생하는 실정이다.

그래서, 전동차와 승강장 사이의 연단간격으로 인한 안전사고 발생을 방지하기 위해 안내방송이나 경보등과 경보음을 발생시키는 방법을 사용하고 있다.

그러나, 안내방송이나 경보등, 경보음과 같은 경보장치는 전동차가 역사 내로 진입시 작동하면서 위험성을 승객에게 알려 승객 스스로 위험에 대처하도록 하는 정보제공의 기능만을 수행하게 된다.

따라서, 바쁜 출퇴근 시간이나 혼잡한 상황일 경우 또는 위험에 대한 대처능력이 적은 어린이나 노약자들에게 전동차와 승강장 사이의 연단간격으로 인한 위험성을 그대로 노출하게 된다.

상기와 같은 안전사고를 방지하고자 근래에는 승강장의 상단에 모터와 같은 구동수단에 의하여 출입하는 보조 승강장을 구비하여 열차와 승강장 사이에 틈새가 발생하는 것을 방지하는 안전장치가 사용하고 있다.

그러나, 종래의 안전장치는 구동수단인 모터와 기어의 맞물림에 의하여 보조 발판을 출입시킴으로 승객이 보조 발판을 밟았을 때 하중이 모터와 기어의 맞물린 부위에 집중되어 잦은 고장의 원인이 되고, 보조 발판이 나온 상태에서 구동수단의 동작이 멈춰지면 구동수단을 고치지 않는 한 보조발판을 원상태로 삽입시킬 수 없어 열차가 출발할 수 없게 되는 문제점이 발생한다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 승객의 하중으로 인한 보조발판의 고장이 발생되지 않는 승강장 안전발판을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 고안의 실시예에 의해 알게 될 것이다.

또한, 본 고안의 목적 및 장점들은 실용신안등록청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 승강장 안전발판은, 상판 전방 가장자리에는 일정간격으로 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하며, 내부에는 복수개의 부쉬를 구비한 상태로 승강장에 설치되는 전면부가 개구된 사각통형의 본체와; 일측 가장자리부에는 상기 본체의 경첩부에 대응하는 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하여 상기 본체와 절첩가능한 상태로 핀결합되는 발판과; 상기 본체에 설치되는 복수개의 에어실린더와; 일단부에 회전롤러를 구비한 상태로 상기 에어실린더와 수평되게 상기 본체의 각 부쉬에 전후 슬라이드가 가능하게 내삽되는 복수개의 절첩작동대와, 각각의 상기 에어실린더와 상기 절첩작동대를 연결하는 연결대로 구성되어, 상기 에어실린더의 전후 움직임에 따라 상기 발판의 절첩 움직임을 제어하는 발판작동부를 포함한다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 고안에 의한 바람직한 일실시예에 따른 승강장 안전발판을 나타낸 전체 사시도, 도 2는 도 1의 부분 분해사시도, 도 3은 도 1의 평면도이다.

도시된 바와 같이 본 실시예의 승강장 안전발판은, 본체(10), 발판(20), 에어실린더(30), 발판작동부(40)를 구비한다.

상기 본체(10)는 전동차(70)에 인접하게 되는 승강장(60)의 가장자리부분에 매설되는 사각통형의 부재이다.

이러한, 상기 본체(10)는 전면부가 개구되며, 상판 전방 가장자리에는 일정 간격으로 핀삽입관(12)이 형성된 경첩부(11)를 구비한다.

또한, 상기 본체(10)의 내부에는 복수개의 부쉬(13)를 설치하며, 상면부에는 승하차하는 승객들의 미끄럼방지와 더불어 충격흡수가 용이하도록 연질의 합성수지판을 부착할 수 있다.

상기 발판(20)은 승강장(60)과 전동차(70) 사이에 위치하게 되어 승객들의 승하차시 연단간격에 의한 안전사고를 방지하도록 하는 판재이다.

이러한, 상기 발판(20)의 일측 가장자리부에는 상기 본체(10)의 경첩부(11)에 대응하는 핀삽입관(22)이 형성된 경첩부(21)를 구비한다.

따라서, 상기 발판(20)과 상기 본체(10)의 각 상호 경첩부(11,21)가 핀결합되어 상기 본체(10)가 승강장(60)에 매설된 상태에서 상기 발판(20)은 절첩 가능한 상태로 상기 본체(10)의 상판 가장자리부에 결합한다.

또한, 상기 발판(20)의 상면부에도 상기 본체(10)와 마찬가지로 승하차하는 승객들의 미끄럼방지와 더불어 충격흡수가 용이하도록 연질의 합성수지판을 부착할 수 있다.

상기 에어실린더(30)는 상기 본체(10) 내 일측부에 복수개 설치되어 압축공기의 공급여부에 따라 피스톤을 전후방향로 이송시키게 한다.

이러한, 상기 에어실린더(30)는 내부로 압축공기가 공급되면 피스톤이 전방으로 전진하게 되며, 압축공기의 공급이 차단되면 전진된 위치에서 후진되면서 원상태로 복귀하게 된다.

상기 발판작동부(40)는 상기 에어실린더(30)와 연결되어 상기 에어실린더 (30)의 작동에 따라 상기 발판(20)을 작동시켜 전동차(70)와 승강장(60) 사이를 개폐시키는 부재이다.

이러한, 상기 발판작동부(40)는 상기 에어실린더(30)와 수평된 상태로 상기 본체(10)의 부쉬(13)에 전후 슬라이드 이송이 가능하게 내삽되는 복수개 절첩작동대(41)와, 각각의 상기 에어실린더(30)의 피스톤과 상기 절첩작동대(41)를 연결하는 연결대(43)를 구비한다.

여기서, 상기 절첩작동대(41)의 일단부에는 슬라이드 이동시에 발생되는 소음과 상기 발판(20)의 마모를 방지하도록 회전롤러(42)를 구비하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 에어실린더(30)에 압축공기가 공급되어 피스톤이 전방으로 전진하게 되면, 상기 연결대(43)에 의해 상기 절첩작동대(41)도 상기 에어실린더(30)와 같이 전방으로 전진하여 상기 발판(20)을 상승시켜 전동차(70)와 승강장(60) 사이에 위치하게 하여 승하차시 승객의 실족을 방지하게 된다.

즉, 상기 절첩작동대(41)는 상기 본체(10)의 부쉬(13)에 내삽된 상태로 상기 에어실린더(30)의 작동에 따라 전방으로 이송되면서 상기 발판(20)의 상승시켜 전동차(70)와 승강장(60) 사이에 위치하게 함과 더불어 상기 발판(20)의 상승된 상태를 안정적으로 지지하게 된다.

그리고, 상기 절첩작동대(41)의 측면 가장자리부와 상기 발판(20) 하면부의 가장자리 인접부에는 각각 상기 발판(20)이 승강장(60)에 접한 상태에서 전동차(70) 진입 및 자연풍의 풍압에 의하여 발판(20)이 열리는 것을 방지하기 위하여 고 정브라켓(50)을 설치한다.

도 4a에 도시한 바와 같이 각각의 상기 고정브라켓(50)은 전동차(70)와 승강장(60) 사이를 개방한 상태, 즉 상기 발판(20)이 승강장(60)에 접한 상태시 상하위치에 상호 인접 상태가 되어 상기 에어실린더(30)의 작동에 따른 절첩작동대(41)의 전진 움직임에 따라 상기 발판(20)이 작동하여 상승되게 하며, 다른 인위적인 인력이나 풍력에 의해서는 상기 발판(20)이 절첩되지 않도록 한다.

즉, 상기 발판(20)이 승강장(60)에 접한 상태에서는 상기 발판(20)에 설치된 고정브라켓(50)이 상기 절첩작동대(41)에 설치된 고정브라켓(50)에 걸림되어 상기 발판(20)은 작동하지 못하게 되며, 상기 에어실린더(30)의 작동에 의해 절첩작동대(41)가 전진하게 되면 동시에 상기 절첩작동대(41)의 고정브라켓(50)도 전진하게 되면서 상기 발판(20)의 고정브라켓(50)과의 걸림이 해제되어 상기 발판(20)은 상승가능하게 된다.

이와 같이, 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 승강장 안전발판의 작동을 도 1내지 도 4b를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 역사에 전동차(70)가 없을 경우에는 상기 발판(20)은 승강장(60)에 접한 상태에서 상기 고정브라켓(50)에 의해 움직임이 고정된 상태를 유지하게 된다.

이후, 역사 내부에 전동차(70)가 들어와 정차하게 되면 상기 에어실린더(30)로 압축공기가 공급되면서 피스톤이 전방으로 이송하게 된다.

이때, 상기 에어실린더(30)의 피스톤 움직임과 동일한 전방방향으로 상기 절첩작동대(41)가 상기 본체(10)의 부쉬(13)에 내삽된 상태로 슬라이드 이송된다.

그러면, 상기 절첩작동대(41)는 상기 발판(20)을 승강장(60)에 접한 상태에서 서서히 상승시켜 상기 에어실린더(30)의 피스톤이 최대길이가 되었을 때, 상기 발판(20)이 상기 본체(10)의 상판과 동일 수평선상에 위치되게 한다.

따라서, 상기 발판(20)은 상기 에어실린더(30)의 피스톤에 의해 지지되지 않고, 상기 본체(10)와 연결된 상기 절첩작동대(41)에 의해 지지됨으로서 하중에 의한 에어실린더(30)의 파손을 방지할 수 있게 된다.

이후, 전동차(70)가 역사를 나가면 상기 에어실린더(30)에서 압축공기가 배출되고, 상기 발판(20)의 자체하중에 의해 상기 발판(20)이 하강하면서 승강장(60)에 접하는 상태가 된다.

이와 같이, 승강장 안전발판은 상기 에어실린더(30)의 작동에 의해 동작하게 되는 상기 발판작동부(40)의 상기 절첩작동대(41)에 의해 상기 발판(20)이 전동차(70)와 승강장(60) 사이에 위치하게 되며, 이 상태에서 절첩작동대(41)에 의해 상기 발판(20)이 지지됨으로서 승하차하는 승객의 하중에 의해 상기 에어실린더(30)가 파손되는 위험을 방지할 수 있게 된다.

상술한 바와 같은 본 고안의 승강장 안전발판은, 에어실린더의 작동에 의해 동작하게 되는 절첩작동대에 의해 발판이 전동차와 승강장 사이에 위치한 상태에서 절첩작동대에 의해 지지됨으로서 승하차하는 승객의 하중에 의한 에어실린더가 파손되는 위험을 방지할 수 있는 효과를 제공한다.

이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술 사상과 아래에 기재될 실용신안등록청구범위의 균등 범위내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (3)

1. 상판 전방 가장자리에는 일정간격으로 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하며, 내부에는 복수개의 부쉬를 구비한 상태로 승강장에 설치되는 전면부가 개구된 사각통형의 본체와;

   일측 가장자리부에는 상기 본체의 경첩부에 대응하는 핀삽입관이 형성된 경첩부를 구비하여 상기 본체와 절첩가능한 상태로 핀결합되는 발판과;

   상기 본체에 설치되는 복수개의 에어실린더와;

   일단부에 회전롤러를 구비한 상태로 상기 에어실린더와 수평되게 상기 본체의 각 부쉬에 전후 슬라이드가 가능하게 내삽되는 복수개의 절첩작동대와, 각각의 상기 에어실린더와 상기 절첩작동대를 연결하는 연결대로 구성되어, 상기 에어실린더의 전후 움직임에 따라 상기 발판의 절첩 움직임을 제어하는 발판작동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 절첩작동대의 측면 가장자리부와 상기 발판 하면부의 가장자리 인접부에는 각각 상기 발판이 승강장에 접한 상태에서 전동차 진입 및 자연풍의 풍압에 의하여 발판이 열리는 것을 방지하기 위하여 고정브라켓을 설치한 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판.
3. 제 2항에 있어서,

   각각의 상기 고정브라켓은 상기 에어실린더의 작동에 따른 절첩작동대의 전진 움직임에 따라 상기 발판이 작동하여 상승하도록 상기 발판이 승강장에 접한 상태시 상하위치에 상호 인접된 상태가 되도록 설치한 것을 특징으로 하는 승강장 안전발판.

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