KR200350107Y1

KR200350107Y1 - 전철차량용 플랫폼 스텝장치

Info

Publication number: KR200350107Y1
Application number: KR20-2004-0002641U
Authority: KR
Inventors: 김선희; 최준혁; 김동원
Original assignee: 동일고무벨트주식회사; (주)용마공영
Priority date: 2004-02-04
Filing date: 2004-02-04
Publication date: 2004-05-10

Abstract

본 고안은 전철차량용 플랫폼(platform) 스텝(step)장치에 관한 것으로서,

플랫폼(50) 전방 측면에 상면이 일치되도록 일체형으로 고정 설치되어 정차하는 전철차량과 상기 플랫폼(50) 사이의 틈새를 줄여 승하차하는 승객의 발이 빠지는 안전사고를 방지하기 위해,

상기 플랫폼(50)에의 결합 고정을 위한 금속 재질의 내부 보강판(10)과; 상기 내부 보강판(10)의 상면과 전방 측면을 감싸면서 접착 결합되는 한편, 전방으로 상면이 일치되도록 상부 돌출되는 다수의 리브살(20a)을 일체로 구비하는 고무부재(20); 를 구비하고,

상기 내부 보강판(10)과 상기 고무부재(20)를 관통하여 상기 플랫폼(50)에의 앵커볼트(40)와 같은 체결수단으로의 고정 결합을 위한 체결공(30)이 적어도 하나 이상 구비되며,

상기 리브살(20a)은 전방을 향하도록 일정한 두께를 가지면서 일정 간격으로 반복 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

전철차량용 플랫폼 스텝장치{Apparatus for bridging the gap between passenger train and access platforms}

본 고안은 전철차량용 플랫폼(platform) 스텝(step)장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 플랫폼 전방 측면에 일체로 장착되어 철로상에서 운행하는 전철차량이 플랫폼에 정차하였을 경우 전철차량의 출입구와 플랫폼의 사이에 발생되는 틈새를 줄임으로써 승객이 안전하게 승하차할 수 있도록 하는 전철차량용 플랫폼 스텝장치에 관한 것이다.

일반적으로, 철도를 따라 이동되는 전철차량의 경우, 승객이 탑승하는 본체의 하측에 바퀴가 장착되어 본체는 지면에서 일정 높이로 떠 있으며, 본체의 측면에 형성된 출입구는 지면과 단차지게 형성되어 있는 한편, 이러한 전철차량이 정차하는 역의 플랫폼 또한 지면에서 단차지게 건설되어 있어, 그 상면이 전철차량의 출입구와 같은 높이를 유지하므로써 승객이 용이하게 승하차하도록 되어 있다.

그리고, 전철차량과 플랫폼이 충돌하는 것을 방지하기 위하여 플랫폼은 전철차량과 일정 폭 이상의 간격을 유지하도록 건설되어 있다.

이에 따라, 전철차량과 플랫폼 사이에 형성된 틈새를 통해 전철차량에 승하차하는 승객의 발이 빠지는 사고가 발생될 소지가 많으며, 특히 시각장애인, 어린이, 거동이 불편한 노약자 또는 야간의 취객에게는 매우 위험하고, 출퇴근시 승객이 한꺼번에 몰릴 때에는 더더욱 사고발생 위험이 높다.

그러나, 지금까지 이에 대한 근본적인 대비책이 마련되지 않고 있는 실정이다.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 종래의 플랫폼의 전방 측면에 용이하게 일체로 장착되어 전철차량과 플랫폼 사이에 발생되는 틈새를 줄임으로써 전철차량에 승하차하는 승객의 발이 틈새로 빠지는 안전사고를 방지하는 전철차량용 플랫폼 스텝장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 고안의 실시에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 고안의 목적 및 장점들은 첨부된 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 전철차량용 플랫폼 스텝장치에 대한 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 전철차량용 플랫폼 스텝장치에 대한 횡단면도,

도 3은 본 고안에 따른 전철차량용 플랫폼 스텝장치에 대한 정면도,

도 4는 본 고안에 따른 전철차량용 플랫폼 스텝장치에 대한 평면도,

도 5는 본 고안에 따른 전철차량용 플랫폼 스텝장치를 플랫폼 전방 측면에 설치한 상태를 도시한 단면도,

도 6은 본 고안에 따른 전철차량용 플랫폼 스텝장치를 플랫폼에 설치한 상태를 보여주는 사진이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 내부 보강판 20 : 고무부재

20a : 리브(rib)살 30 : 체결공

40 : 앵커볼트 50 : 플랫폼

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 전철차량용 플랫폼 스텝장치는,

상기 플랫폼(50)에의 결합 고정을 위한 금속 재질의 내부 보강판(10)과;

상기 내부 보강판(10)의 상면과 전방 측면을 감싸면서 접착 결합되는 한편, 전방으로 상면이 일치되도록 상부 돌출되는 다수의 리브살(20a)을 일체로 구비하는 고무부재(20); 를 구비하고,

상기 리브살(20a)은 전방을 향하도록 일정한 두께를 가지면서 일정 간격으로반복 구비되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 내부 보강판(10)의 재질은 경량의 알루미늄일 수 있고, 상기 리브살(20a)의 개수는 1미터당 20~400개일 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 전철차량용 플랫폼(platform) 스텝(step)장치에 대한 사시도이고, 도 2는 횡단면도, 도 3은 정면도, 도 4는 평면도이다.

그리고, 도 5는 본 고안에 따른 전철차량용 플랫폼 스텝장치가 플랫폼 전방 측면에 설치된 상태에 대한 단면도이고, 도 6은 설치 상태를 보여주는 사진이다.

본 고안에 따른 플랫폼 조인트(joint)형 스텝장치는 정차하는 전철차량을 향하는 플랫폼(50) 측면의 상부에 상면이 일치하도록 금속성의 앵커볼트(40)를 이용하여 일체형으로 고정 설치되어 전철차량과 플랫폼(50) 사이에 발생되는 틈새(gap)를 줄이게 된다.

이를 위해, 플랫폼(50)에 고정되도록 내부에 보강판(10)이 구비되고, 상부로부터의 승객의 중량을 지지할 수 있도록 수직 방향의 강성을 가지면서 전철차량의 진행방향에는 전철차량과의 충돌을 준비하고 충돌 간섭시 차체에 손상을 끼치지 않도록 안전하게 수축하면서 충돌력을 흡수하는 고무부재(20)가 보강판(10)을 감싸면서 구비된다.

상세하게, 플랫폼(50)과의 결합 고정을 위한 금속 재질의 내부 보강판(10)과 이 내부 보강판(10)의 상면과 전방 측면을 감싸면서 접착 결합되는 고무부재(20)와 이 고무부재(20)에 상면이 일치하도록 일체로 돌출 구비되는 다수의리브(rib)살(20a)이 구비된다.

여기서, 다수의 리브살(20a)은 전방을 향하도록 일정한 두께를 가지면서 일정 간격으로 반복 구비되는 것으로서, 진행하는 전철차량과 충돌하는 경우 자체 탄성력으로 소정 각도 휘어진 후 원상태로 스프링백(spring back)되게 된다.

그리고, 내부 보강판(10)과 이를 감싸면서 접착 결합된 고무부재(20)를 관통하여 플랫폼(50)과의 앵커볼트(40)를 통한 고정 결합을 제공하는 체결공(30)이 적어도 하나 이상 적절히 구비된다.

전술한 내부 보강판(10)의 재질로는 경량의 알루미늄이 적당하며, 리브살(20a)을 일체로 구비하는 고무부재(20)의 재질은 일반 고무, 열가소성 고무 또는 우레탄 고무 중에서 선택될 수 있으며, 승하차시 사람 무게에 따른 50㎏ 이상의 수직 하중을 견딜 수 있는 적정 강도를 가지는 것이 사용되어야 한다.

내부 보강판(10)과 고무부재(20)간의 접착 결합은 통상적인 접착제(bonding agent)를 이용하여 이루어지는데, 내부 보강판(10)의 표면을 거칠게 한 후 접착시킴으로써 보다 강한 결합력을 갖도록 할 수 있다.

본 고안에 따른 스텝장치는 작은 발 크기를 가진 승객의 발도 틈새에 빠지지 않도록 틈새를 50㎜ 정도까지 줄일 수 있는 전체 두께를 가져야 하며, 그 길이는 전철차량 측면의 승강구의 너비에 일차적으로 대응되면서 나아가 제조와 설치상의 편의를 고려하여 1미터 정도로 함이 바람직하다.

그리고, 상술한 리브살(20a)의 개수는 1미터당 20 내지 400개 정도로 구비됨이 바람직하다.

도 5를 참조하면, 본 고안에 따른 스텝장치는 보강판(20)의 후방 측면이 플랫폼(50)의 전방 측면에 직접 접촉되도록 체결공(30)을 통한 앵커볼트(40)와 같은 체결수단을 통해 그 상면이 플랫폼(50)의 상면과 일치되도록 고정 설치되어 사용되게 된다.

본 고안에 따르면, 스텝장치는 정차하는 전철차량의 출입구에 대응하는 플랫폼(50) 위치 뿐만 아니라, 기타 곡선 궤도 등으로 정차한 전철차량과 플랫폼(50) 사이의 틈새가 넓은 곳에도 설치되어 만약의 안전사고에 대비할 수도 있다.

이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 본 고안의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

본 고안에 따르면, 종래의 플랫폼에 추가적으로 간단히 장착 가능하므로 편리하면서 소요비용이 절감되고, 교체 등이 용이할 뿐만 아니라, 전철차량과 충돌하더라도 차체에 전혀 손상을 끼치지 않으며, 승객의 발이 전철차량과 플랫폼 사이의 틈새로 빠지는 안전사고를 미연에 방지하고, 더불어 승하차하는 승객에게 심리적인 안전감을 제공하는 등의 다대한 효과가 달성될 수 있다.

Claims

플랫폼(50) 전방 측면에 상면이 일치되도록 일체형으로 고정 설치되어 정차하는 전철차량과 상기 플랫폼(50) 사이의 틈새를 줄여 승하차하는 승객의 발이 빠지는 안전사고를 방지하기 위해,

상기 플랫폼(50)에의 결합 고정을 위한 금속 재질의 내부 보강판(10)과;

상기 내부 보강판(10)의 상면과 전방 측면을 감싸면서 접착 결합되는 한편, 전방으로 상면이 일치되도록 상부 돌출되는 다수의 리브살(20a)을 일체로 구비하는 고무부재(20); 를 구비하고,

상기 내부 보강판(10)과 상기 고무부재(20)를 관통하여 상기 플랫폼(50)에의 앵커볼트(40)와 같은 체결수단으로의 고정 결합을 위한 체결공(30)이 적어도 하나 이상 구비되며,

상기 리브살(20a)은 전방을 향하도록 일정한 두께를 가지면서 일정 간격으로 반복 구비되는 것을 특징으로 하는 전철차량용 플랫폼 스텝장치.
제 1항에 있어서,

상기 내부 보강판(10)의 재질이 경량의 알루미늄인 것을 특징으로 하는 전철차량용 플랫폼 스텝장치.
제 1항에 있어서,

상기 리브살(20a)의 개수는 1미터당 20~400개인 것을 특징으로 하는 전철차량용 스텝장치.