KR20070059472A

KR20070059472A - 전동차의 안전범퍼

Info

Publication number: KR20070059472A
Application number: KR1020050118348A
Authority: KR
Inventors: 오은섭
Original assignee: 오은섭
Priority date: 2005-12-06
Filing date: 2005-12-06
Publication date: 2007-06-12

Abstract

가. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야.

본 발명은 지하철 등의 전동차가 승강장으로 진입할 경우에 선로에 타의든 자의든 사람이 진입함으로서 발생되는 안전사고를 방지하기 위한 것으로 특히 선로의 침목에 눕게 되는 것도 사망사고를 방지할 수 있도록 한 것이다.

나. 발명이 해결하려는 기술적 과제.

현재 지하철 등의 승강장에서 사람이 뛰어들게 되면서 만은 사망사고가 발생되고 있어 이를 위한 해결책으로 전동차의 전방에 다양한 형태의 인면 구조수단이 장착되어 지는 것들이 제안되고 있으나 이러한 것들의 단점이 모두 운행시의 불편함은 물론 레일위에 사람이 놓여지게 되는 것을 전제로 함으로 실질적인 인명구조가 불가능하다는 단점이 있는 것이다.

다. 발명의 해결방법의 요지.

따라서 본 발명은 전동차의 배장기 전방으로 장착되는 범퍼가 레일을 받쳐주게 되는 침목이 형성된 부분까지 연장되어지도록 함으로서 완전한 인명구조가 가능토록 한 것이다.

라. 발명의 중요한 용도

전동차안전범퍼.

Description

전동차의 안전범퍼{A car for the inner palace bumper}

도 1은 본 발명의 일실시예를 나타낸 개략도.

도 2는 본 발명의 밀대에 안전판과 안전망이 장착되어 접어진상태도.

도 3은 구동수단이 안전판에 장착된 상태도.

도 4는 구동수단이 안전망의 후레임에 장착된 상태도.

도 5는 단턱돌부가 보조기층에 밀착되어진 상태도.

<도면의주요부분에대한부호의설명>

10: 기부 20: 밀대

21: 수용부 22: 경사면

23: 안전판 23a: 롤러

24: 안전망 25: 절첩부

30: 단턱돌부 31: 로라

31a: 홈부

40: 구동수단 50: 공압수단

본 발명은 지하철이나 국철 등에서 일정한 궤도를 따라 이동하는 전동차나 기차가 승강장으로 진입할 경우에 선로에 타의든 자의든 사람이 진입함으로서 발생되는 안전사고를 방지하기 위한 것으로, 특히 전동차나 기차의 전방에 장착되어져 레일의 사이인 침목에 위치한 사람도 인명구조가 가능토록 한 것이다.

현재 전동차의 전방에 장착되는 것으로는 배장기의 유무에 관계없이 그 전방에 밀대를 장착하여 밀대가 레일의 위 일정한 간격을 유지하면서 전동차의 진행속도에 의하여 레일 위에 놓여진 사람을 쓸어내거나 쓸어담을 수 있도록 함으로서 전동차의 바퀴 등에 깔리게 되는 사망 사고를 방지하고자 하였다.

그러나 이러한 것들은 사람이 레일위에 정확하게 위치될 경우에나 가능한 것이고 만일 레일이나 침목에 걸려있게 될 경우 등에는 더욱 위험한 상황이 되거나 인명구조에 실패할 가능성이 높다는 단점은 물론 특히 특히 레일의 상에 위치될 경우에는 인명구조가 불가능하다는 단점이 있는 것이다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 안전범퍼를 레일의 위는 물론 침목의 위까지 쓸어줄 수 있도록 함으로서 완전한 인명구조가 가능토록 한 것이고, 이러한 범퍼가 절첩되게 함으로서 운행시 불편함을 해소토록 한 것이다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 우선, 각 도면을 설명함에 있어, 동일한 구성 요소들에 한 해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 한 동일한 참조부호를 갖는다.

도1에 도시된 바와 같이 본 발명의 구성은 통상의 전동차(200)의 전방에 장착되는 배장기(300)의 전방에 장착되는 것이고, 그 구성요소로는 우선 전동차(200)에 장착되어지는 기부(10)와 상기 기부의 전방으로 밀대(20)가 형성되고 상기 밀대(20)의 전방으로는 단턱돌부(30)가 형성되어져 하나의 범퍼(100)를 구성하는 것이다.

이때 상기 밀대(20)는 판상으로 이루어져 내측으로 만곡되어진 수용부(21)가 형성토록 되는 것이고, 그 전방으로는 하방으로 경사지게 경사면(22)을 형성하고 그 밀대(20)의 경사면(22)의 전방으로는 동일한 경사각을 갖는 단턱돌부(30)를 형성한 것이다.

이때 범퍼(100)의 하단에 돌출되어지는 단턱돌부(30)는 승강장의 레일에 사용된 침목의 형태에 따라 달라지는 것으로 가능하면 단턱돌부(30)가 보조기층과 거의 밀착되어지는 형태를 취하는 것이 가장우수한 효과를 얻게 되는 것이고, 이때 보조기층은 반드시 콘크리트로 시공되어진 것일 경우에 단턱돌부(30)의 기능이 충분한 발휘가 가능하게 되는 것이고, 만일 보조기층을 자갈로 사용한 곳에서는 자갈의 유동에 의한 완전한 밀착이 불가능하기 때문에 적절치 아니한 것이다.

또한 단턱돌부가 보조기층과 거의 밀착되어질 경우에는 단턱돌부외 외측변으로는 레일에 끼움되어지도록 홈부(31a)가 형성되어 짐으로서 레일에 놓여질 경우에도 정확하게 밀어내거나 들어올리게 되는 것이다.

또한 상기 범퍼(100)는 전동차(200)가 승강장으로 진입할 경우에 진입하는 속력이 대략 시속 40∼50㎞정도인 점을 감안하면 이러한 충격에 부딪힐 경우에도 파손이 되지 않는 재질을 사용하는 것이고, 충격에 의하여 어느 정도의 반발력을 갖도록 한 재질을 사용하는 것이다.

또한 단턱돌부(30)는 사람을 들어올릴 경우에 밀어냄이 없이 들어올릴 수 있도록 경사진 상태에서도 밀대(20)의 만곡되어진 수용부(21)와 긴밀하여 연결되어지는 것이고 이러한 단턱돌부(30)가 형성된 밀대의 하단에는 로라(31)를 형성하여 하중이 발생될 경우에 로라(31)가 보조기층에 밀착된 상태에서 이동토록 함으로서 더욱 안정적인 기능을 하게 되는 것이다.

또한 상기한 단턱돌부(30)에 의하여 들어올려진 사람은 범퍼(100)의 밀대(20)의 수용부(21)에 수용되어지도록 하거나 또는 그 상부로 타고 올라오도록 함으로서 구조된 이후에 발생될 수 있는 부상을 방지할 수 있는 것이다.

이를 위하여 밀대(20)와 연장되게 그 후방으로는 일정한 경사각을 갖는 안전판(23)을 형성토록 하고 또한 상기 안전판(23)의 후방으로는 안전망(24)을 형성토록 함으로서 안전한 구조가 가능하고 동시에 이러한 안전판(23)이 전방으로 돌출되어짐으로서 사람이 서있을 경우에도 밀대에 의하여 사람이 안전판(23)으로 넘어지도록 한 후 안전판(23)을 타고넘어 안전망(24)으로 떨어지도록 함으로서 사망사고가 아닌 단순한 찰과상으로 안전사고를 방지토록 하는 것이다.

이때 안전판(23)에는 롤러(23a)로 구성토록 함으로서 사람이 타고 넘을 경우에 용이하게 넘어갈 수 있도록 한 것이다.

또한 단턱돌부(30)에 의하여 들어올려진 사람이 밀대(20)의 수용부(21)나 또 는 안전판(23)을 넘어 안전망(24)에 안착되지 못할 위치에 있을 경우에는 전동차(200)의 진행되는 속도에 따라 밀대(20)의 외측으로 떨어지게 하여 선로의 안전지대로 떨어지도록 하기 위하여 밀대의 외측은 양측으로 만곡되게 곡면부로 이루어지는 형태를 취하게 되는 것이다.

또한 이러한 범퍼(100)는 밀대(20)만을 형성할 경우에는 절첩의 필요성이 없지만 안전판(23)과 안전망(24)을 형성할 경우에는 전방으로 돌출되어지는 부분이 길어지게 됨으로 미관을 해치고 또한 운행시의 많은 저항을 발생시키기 때문에 절첩되어지도록 한 것이다.

이러한 절첩을 위하여는 우선 안전망(24)이 기부(10)와 연결되고 상기 안전망(24)은 하단의 절첩부(25)를 중심으로 전후로 대응되게 후레임(26)을 구성하고 상기 후레임(26)에는 전동차의 동력과 연동되는 구동수단(40)이 연결되고 상기 후레임(26)에는 절첩부(25)를 중심으로 그 전방으로 안전판(23)이 형성되며 상기 안전판(23)에는 전후 유동되어지는 밀대(20)가 장착되어지는 것이다.

이때 밀대(20)는 롤러를 이용하여 구성토록 함으로서 이동이 용이하게 되는 것이고, 밀대의 전방으로는 단턱돌부(30)를 형성하는 것이다.

이때 밀대(20)와 안전판(23)은 공압수단(50)에 의하여 전진할 경우와 후진할 경우에 공압이 작용하면서 피스톤(51)의 출입에 의하여 전후진되는 것이다.

이러한 피스톤(51)의 동작은 구동수단(40)의 동작과 연동되어지는 것이고 구동수단이 선행된 상태에서 공압수단이 작동되는 것이다.

또한 본 발명에서의 구동수단(40)은 공압을 이용하였고, 이러한 공압은 전동 차의 동력을 사용하는 것이다.

따라서 절첩되어짐으로 인하여 전동차의 운행시에는 어떠한 외관상의 미관을 해치거나 또는 공기등의 저항에 따른 문제점을 해소하는 것이고 단지 승강장으로 진입할 경우에 또는 승강장으로 진입하면서 발생되는 상황의 변화에 대응하여 즉시 펼쳐지도록 함으로서 인명의 사상을 방지하게 되는 것이다.

또한 이러한 펼쳐짐은 하나의 시스템에 의할 경우에는 전동차가 승강장으로 진입할 경우에 진입되어지는 위치에서 신호를 발생시키면 신호를 받아 범퍼가 펼쳐지도록 되는 것이고, 또한 펼쳐진 상태에서는 전동차가 정지한 이후에 문이 열리게 되면서 접혀짐이 시작토록 하여 출발하기 전에는 접힘이 완료된 상태에서 출발토록 하는 것이다.

또한 이러한 시스템에 의한 펼쳐짐이 시작될 경우에 운전대에서는 펼쳐짐을 확인가능토록 하여 펼쳐짐이 이루어지지 않았을 경우에는 수동조작에 의하여 운전자가 스위치를 조작함으로서 수동으로 펼쳐지도록 하고 수동으로 접어지도록 하는 것이다.

또한 승강장으로 진입하면서 발생되는 사고를 감지수단에 의할 경우에는 전동차의 전방에서 센서가 감지하는 각도를 감안하여 센서는 전동차의 전방에 적당한 간격과 위치에 장착하고 그 상태에서 어떠한 움직임이 발견되면 즉시 펼쳐지도록 하는 것이다.

그후에는 수동조작에 의하여 접혀지도록 하면 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 전동차가 진입할 경우에 범퍼가 선로의 레일은 물론 침목이 형성되어진 부분까지 쓸어주면서 선로에 떨어진 사람을 밀어내거나 들어올림으로서 사망사고를 방지하게 되는 것이고, 이러한 것들은 절첩되어짐으로 전동차의 외관을 해치지 않게 된다는 것이다.

Claims

통상의 전동차(200)의 전방에 장착되는 배장기(300)의 전방에 장착되는 것이고, 그 구성요소로는 우선 전동차(200)에 장착되어지는 기부(10)와 상기 기부의 전방으로 밀대(20)가 형성되고 상기 밀대(20)의 전방으로는 단턱돌부(30)가 형성되어져 하나의 범퍼(100)를 구성하는 것을 특징으로 하는 전동차의 안전범퍼.
제1항에 있어서, 상기 밀대(20)는 판상으로 이루어져 내측으로 만곡되어진 수용부(21)가 형성되고, 그 전방으로는 하방으로 경사지게 경사면(22)을 형성하고 그 밀대(20)의 경사면(22)의 전방으로는 동일한 경사각을 갖는 단턱돌부(30)가 형성됨을 특징으로 하는 전동차의 안전범퍼.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 범퍼(100)의 하단에 돌출되어지는 단턱돌부(30)는 그 좌우측으로 승강장의 레일에 끼움되어지도록 홈부가 형성되고 홈부의 중아으로만 돌출되어짐을 특징으로 하는 전동차의 안전범퍼.
제3항에 있어서, 상기 단턱돌부(30)의 하단에는 로라(31)를 형성하여 로라(31)가 보조기층에 밀착된 상태에서 이동토록 함을 특징으로 하는 전동차의 안전범퍼.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 밀대(20)는 그 후방으로는 일정한 경사각을 갖는 안전판(23)과 상기 안전판(23)의 후방으로는 안전망(24)을 형성하고, 상기 안전판과 안전망은 각각의 후레임에 의하여 구성되면서 각각의 절첩부에 의하여 절첩되어지고, 상기 안전망의 후레임에는 구동수단이 장착되어 절첩되어짐을 특징으로 하는 전동차의 안전범퍼.
제5항에 있어서, 상기 안전판(23)에는 롤러(23a)를 구성토록 함을 특징으로 하는 전동차의 안전범퍼.
제5항에 있어서, 상기 밀대(20)와 안전판(23)은 공압수단(50)의 피스톤에 의하여 전후진됨을 특징으로 하는 전동차의 안전범퍼.
제7항에 있어서, 상기 피스톤(51)의 동작은 구동수단(40)의 동작과 연동되어지는 것이고 구동수단이 선행된 상태에서 공압수단이 작동됨을 특징으로 하는 전동차의 안전범퍼.