CN214295917U - 一种悬挂式空轨列车的登车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种悬挂式空轨列车的登车装置，包括，登车口，其开设在悬挂式空轨列车的车厢底板上；登车梯，其上端铰接至悬挂式空轨列车的车厢底部的所述登车口下方；所述登车梯包括第一支架、第二支架和连接在第一支架与第二支架之间的多个踏板；升降机构，其一端固定于悬挂式空轨列车的车厢底部，另一端与登车梯固定连接；通过在车厢底部设置登车梯和登车口，使用升降机构实现登车梯的上升和下降，可以实现车辆的上下客，极大的节省了车站的建设成本；同时列车不在需要设置门体也降低了悬挂式空轨列车的制造成本。

Description

一种悬挂式空轨列车的登车装置

技术领域

本实用新型涉及一种空轨列车，具体涉及一种悬挂式空轨列车的登车装置。

背景技术

空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统。悬挂式空轨列车相比地铁以及轻轨列车不同，悬挂式空轨列车的转向架在车厢的上部，是悬挂在空中轨道上运行的一种交通方式，悬挂式空轨列车的车厢通过立柱和轨道梁悬挂在空中，适用于中小城市交通工具。由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。

现阶段，城市轨道交通的种类众多，有地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮等，无论对于哪一种制式的轨道交通，通常都要设置车站，车站的建设、维护及运营费用在整条运营线路的总成本中占据比较高的比例；悬挂式空轨列车作为城市轨道交通制式的一种，也存在同样的问题。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提出了结构简单、制造和维护成本低、安全可靠的悬挂式空轨列车登车装置；降低了交通线路的建设、运营成本。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案；

一种悬挂式空轨列车的登车装置，进一步的，包括，

登车口，其开设在悬挂式空轨列车的车厢底板上；

登车梯，其上端铰接至悬挂式空轨列车的车厢底部的所述登车口下方；所述登车梯包括第一支架、第二支架和连接在第一支架与第二支架之间的多个踏板；使用状态时，所述登车梯的末端接触地面或落客平台，所述登车口与登车梯构成悬挂式空轨列车的车厢内部人员通往地面或落客平台的上、下车通道；

升降机构，其一端固定于悬挂式空轨列车的车厢底部，另一端与登车梯固定连接；非使用状态时，所述升降机构收缩，所述登车梯收起并固定在所述悬挂式空轨列车的车厢底部。

进一步的，所述登车梯还包括登车梯底脚，其安装在所述登车梯的支架的末端上，与底面或落客平台接触；所述登车梯底脚的底面设置有防滑结构。

进一步的，所述升降机构为滑轮结构，包括电机、绳索和滑轮，其中所述电机安装在悬挂式空轨列车的车厢内；所述绳索一端连接与所述电机，另一端穿过所述滑轮后与悬挂式空轨列车的车厢底板固定连接；所述滑轮为固定安装在所述登车梯的支架上。

进一步的，所述登车梯的踏板旋转连接于所述第一支架和第二支架上。

进一步的，所述电机安装在悬挂式空轨列车的车厢的司机室中；所述登车口开启位置设置有安全锁装置。

进一步的，所述电机安装在悬挂式空轨列车的车厢的司机室中；所述登车口开启位置设置有安全锁装置。

一种悬挂式空轨列车，进一步的，包括如上所述的悬挂式空轨列车的登车装置。

有益效果

第一、通过以上的方案实施，通过在车厢底部设置登车梯和登车口，使用升降机构实现登车梯的上升和下降，可以实现车辆的上下客，极大的节省了车站的建设成本；同时列车不在需要设置门体也降低了悬挂式空轨列车的制造成本。

第二、在登车梯的末端设置登车梯底脚，增大了登车梯的接触面积，设置防滑装置更好的保证了登车梯的稳定性，提高的安全性。

第三、踏板旋转连接，使得在登车梯非使用状态时，踏板可以收起，尽可能的减小了登车梯对悬挂式空轨列车外观的影响。

第四、使用安全锁装置来锁紧和开启登车口，避免了列车运行过程中乘客误开启登车口，极大的保证了安全性。

附图说明

图1是具有悬挂式空轨列车的登车装置的悬挂式空轨列车主视图的示意图；

图2是悬挂式空轨列车的登车装置非使用状态时悬挂式空轨列车的主视图的示意图；

图3登车梯的左视图的是示意图；

符号说明：

1.轨道梁、2.车厢、3.第一支架、4.第二支架、5.踏板、6.登车梯底脚、7. 转动电机、8. 绳索、9. 滑轮、10. 登车口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式限制。

如图1-3所示，悬挂式空轨列车，包括轨道梁1、车厢2和悬挂式空轨列车的登车装置，其中，悬挂式空轨列车的登车装置，包括登车口10，其开设在悬挂式空轨列车的车厢2的底板上，优选的，登车口10的开启位置设置有安全锁装置；登车梯，包括第一支架3、第二支架4、踏板5和登车梯底脚6，其中所述第一支架3和第二支架4的上端铰接至悬挂式空轨列车的车厢2底部的所述登车口10的下方；所述踏板5旋转安装至所述第一支架3和第二支架4之间，水平安装；所述登车梯底脚6，其安装在所述登车梯的第一支架3和第二支架4的末端上，与底面或落客平台接触；所述登车梯底脚6的底面设置有防滑结构，用于防止登车梯底脚6在使用时滑动；还包括升降机构，其包括转动电机7、绳索8和滑轮9，其中所述转动电机7安装在悬挂式空轨列车的车厢内，优选的，位于司机室内；所述绳索8一端连接与所述转动电机7，另一端穿过所述滑轮9后与悬挂式空轨列车的车厢2底板固定连接；所述滑轮9为固定安装在所述登车梯的支架上，优选的，滑轮9为并排安装的两个；且安装在第一支架3或第二支架4中的一个上。

在非使用状态时，登车口10关闭，所述转动电机7将绳索8收起，所述登车梯的踏板5被悬挂式空轨列车的车厢2压平，并固定在所述悬挂式空轨列车的车厢2的底部；当悬挂式空轨列车在区间运行至指定停车点，有工作人员操作转动电机7绳索8下放，登车梯的末端开始下降，直至登车梯底脚6的底面触底；转动电机7感应到登车梯不在下降，则转动电机7停止工作，绳索8绷直；所述踏板5在重力作用下展开水平；工作人员确认登车梯展开完毕后，打开登车口10，乘客从登车口10下车及上车；待乘客完成上下车后，由工作人员关闭登车口10，操作转动电机7收起绳索8，登车梯回归非使用状态。

上述实施例仅说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型,任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种悬挂式空轨列车的登车装置，其特征在于，包括，

登车口，其开设在悬挂式空轨列车的车厢底板上；

登车梯，其上端铰接至悬挂式空轨列车的车厢底部的所述登车口下方；所述登车梯包括第一支架、第二支架和连接在第一支架与第二支架之间的多个踏板；使用状态时，所述登车梯的末端接触地面或落客平台，所述登车口与登车梯构成悬挂式空轨列车的车厢内部人员通往地面或落客平台的上、下车通道；

升降机构，其一端固定于悬挂式空轨列车的车厢底部，另一端与登车梯固定连接；非使用状态时，所述升降机构收缩，所述登车梯收起并固定在所述悬挂式空轨列车的车厢底部。

2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车的登车装置，其特征在于，所述登车梯还包括登车梯底脚，其安装在所述登车梯的支架的末端上，与底面或落客平台接触；所述登车梯底脚的底面设置有防滑结构。

3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车的登车装置，其特征在于，所述升降机构为滑轮结构，包括电机、绳索和滑轮，其中所述电机安装在悬挂式空轨列车的车厢内；所述绳索一端连接与所述电机，另一端穿过所述滑轮后与悬挂式空轨列车的车厢底板固定连接；所述滑轮为固定安装在所述登车梯的支架上。

4.根据权利要求2所述的悬挂式空轨列车的登车装置，其特征在于，所述登车梯的踏板旋转连接于所述第一支架和第二支架上。

5.根据权利要求3所述的悬挂式空轨列车的登车装置，其特征在于，所述电机安装在悬挂式空轨列车的车厢的司机室中；所述登车口开启位置设置有安全锁装置。

6.一种悬挂式空轨列车，其特征在于，包括如权利要求1-5中任意一项权利要求所述的悬挂式空轨列车的登车装置。

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