CN212797377U - 一种车载自动扶手登机梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载自动扶手登机梯，包括载体和自动登梯，所述载体包括车头和车体，所述车体上端分别设置有自动登梯、液压升降柱和支撑柱，自动登梯包括传动辊、固定轴、驱动轴、伸缩柱、双向延长杆和传动链，所述传动辊的数量有两个，两个所述传动辊通过传动链与驱动轴传动连接，传动辊和驱动轴两侧分固定连接有固定轴，双向延长杆两侧分别与两个所述传动辊一侧的固定轴固定连接，驱动轴一侧的固定轴与伸缩柱一端固定连接，本实用新型设置传动辊、驱动轴、伸缩柱和双向延长杆，伸缩柱伸长或者缩短而改变驱动轴与传动辊之间的水平距离，同时双向延长杆同步进行伸长或者缩短，从而调节登梯机的长度，满足不同高度飞机所用登梯机的使用要求。

Description

一种车载自动扶手登机梯

技术领域

本实用新型属于航空地勤服务设备技术领域，具体涉及一种车载自动扶手登机梯。

背景技术

现代社会生活节奏加快，出行选择飞机的旅客越来越多，飞机已成为一种普及的交通工具。随着生活条件的提高，人们对出行的便利和服务的要求也越来越高，一种应用于机场，用于上下飞机的车载自动扶梯，可提高旅客的出行体验和满意度，航空用登机梯为登机人员上下飞机用的设备，要求结构稳定可靠，满足使用要求,保证乘员和机组的安全，当飞行员和飞机上其他人员登上飞机后，地勤人员需迅速取下登机梯携带登机梯远离飞机，当飞机驶入目的地，地勤人员需要携带登机梯迅速跑至飞机降落地将登机梯与飞机连接后供飞行员和飞机上其他人员离机，目前，登机用梯子都是采用汽车作为其承载体，即将梯子安装在汽车上，依靠汽车的移动来实现梯子的移动，这种方式针对同一机型结构简单。

现有的登梯机技术存在以下问题：现有登梯机多为固定式的，对于不同机型使用需求，很难展开不同的高度，且使用登梯机登机时仍然需要乘客徒步上行或下行数米的高度，对于登高或下行的弱势群体比如老人、孕妇、残疾人、小孩等带来极大的不变。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载自动扶手登机梯，以解决上述背景技术中提出的对于不同高度的飞机，很难展开同一的高度，从而需要多种能支持不同高度的，且使用登梯机登机时仍然需要乘客徒步上行或下行数米的高度，对于登高或下行的弱势群体比如老人、孕妇、残疾人、小孩等带来极大的不变的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载自动扶手登机梯，包括载体和自动登梯，其特征在于：所述载体包括车头和车体，所述车体上端分别设置有自动登梯、液压升降柱和支撑柱，所述自动登梯包括传动辊、固定轴、驱动轴、伸缩柱、双向延长杆和传动链，所述传动辊的数量有两个，两个所述传动辊通过传动链与驱动轴传动连接，所述传动辊和驱动轴两侧分固定连接有固定轴，所述双向延长杆两侧分别与两个所述传动辊一侧的固定轴固定连接，驱动轴一侧的固定轴与伸缩柱一端固定连接，所述伸缩柱一端与双向延长杆一侧固定连接。

优选的，所述自动登梯设置为三角型构型，自动登梯斜面沿水平方向向上倾斜，所述自动登梯一侧上端固定连接有固定件，自动登梯一侧下端固定连接有旋转件。

优选的，所述液压升降柱上端与固定件固定连接，所述支撑柱上端与旋转件固定连接，所述自动登梯右端连接有延长板，自动登梯内部设置有放置槽，所述延长板一侧设置有防滑纹。

优选的，所述传动链一侧均匀等距设置有多个梯台，所述自动登梯上端固定连接有扶手。

优选的，所述自动登梯左端与连接台一端固定连接，所述连接台左端设置有距离感应器，连接台下端通过升降杆与加固板固定连接，所述加固板设置在车头上端，所述连接台上端设置有扶手。

优选的，所述液压升降柱和支撑柱分别与车体固定连接，所述放置槽与延长板相对应。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载自动扶手登机梯，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置传动辊、驱动轴、伸缩柱和双向延长杆，登机梯设置成稳定的三角构型，通过伸缩柱伸长或者缩短而改变驱动轴与传动辊之间的水平距离，同时双向延长杆同步进行伸长或者缩短，从而调节登梯机的的长度，即可满足不同机型所用登梯机的使用需求，提高了登梯机的实用性。

2、本实用新型采用自动扶梯总成代替现有的踏步客梯，因此乘客登机或下机更加方便快捷，也解决了老人、小孩、残疾人、孕妇等的踏步登机或下机不便的问题，满足了大众的需求，提高了了弱势群体出行的安全系数，同时在连接台一侧设置距离传感器，便于登机梯与飞机舱门的对接，避免登机梯与飞机的舱门碰撞。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的车载自动扶手登机梯的结构示意图；

图2为本实用新型提出的自动登梯的结构示意图；

图中：1、车头；2、车体；3、固定件；4、液压升降柱；5、旋转件；6、支撑柱；7、放置槽；8、延长板；9、防滑纹；10、自动登梯；11、扶手；12、连接台；13、距离感应器，14、升降杆；15、加固板；16、传动辊；17、固定轴；18、梯台；19、传动链；20、驱动轴；21、伸缩柱；22、双向延长杆。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车载自动扶手登机梯，包括载体和自动登梯10，其特征在于：所述载体包括车头1和车体2，通过载体便于登机梯的移动，所述车体2上端分别设置有自动登梯10、液压升降柱4和支撑柱6，液压升降柱4和支撑柱6分别与车体2固定连接，所述自动登梯10包括传动辊16、固定轴17、驱动轴20、伸缩柱21、双向延长杆22和传动链19，所述传动辊16的数量有两个，两个所述传动辊16通过传动链19与驱动轴20传动连接，通过驱动轴20、传动辊16和传动链19使得梯台18进行上升移动，两个所述传动辊16和双向延长杆22在同一直线上，所述传动链19一侧均匀等距设置有多个梯台18，所述自动登梯10上端固定连接有扶手11，所述传动辊16和驱动轴20两侧分固定连接有固定轴17，所述双向延长杆22两侧分别与两个所述传动辊16一侧的固定轴17固定连接，驱动轴20一侧的固定轴17与液压伸缩柱21一端固定连接，所述伸缩柱21一端与双向延长杆22一侧固定连接，伸缩柱21用于调节驱动轴20与两个所述传动辊16直线距离的间距，通过液压伸缩柱4降低驱动轴20与传动辊16之间的间距，同时双向延长杆22向两端延长，使得登梯机长度伸长，所述自动登梯10设置为三角型构型，自动登梯10斜面沿水平方向向上倾斜，所述自动登梯10一侧上端固定连接有固定件3，自动登梯10一侧下端固定连接有旋转件5，通过液压升降柱4使得自动登梯10一端升降所需适宜位置，旋转件5和支撑柱6使得登梯旋转并固定。

所述液压升降柱4上端与固定件3固定连接，所述支撑柱6上端与旋转件5固定连接，所述自动登梯10右端连接有延长板8，延长板8避免自动登梯10右端离地过高度过高，而不方便使用自动登梯10，自动登梯10内部设置有放置槽7，所述放置槽7与延长板8相对应，通过放置槽7可对延长板8进行收放，所述延长板8一侧设置有防滑纹9，自动登梯10左端与连接台12一端固定连接，所述连接台12左端设置有距离感应器13，传感器型号可为LTR-507AL S-MD ，在连接台12一侧设置距离传感器13，便于自动登梯10通过连接台12与飞机舱门的对接连接，避免自动登梯10与飞机的舱门碰撞，连接台12下端通过升降杆14与加固板15固定连接，所述加固板15设置在车头1上端，所述连接台12上端设置有扶手11。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，行驶载体车辆带动自动登梯10移动至预定位置，通过液压升降柱4使得自动登梯10一端升降调节，登梯机另一端通过旋转件5和支撑柱6使得登梯机旋转并固定，通过连接台12一侧设置距离传感器13，便于登机梯与飞机舱门的对接安装，避免登机梯与飞机的舱门碰撞，若液压升降柱4满足不了高度需求，通过伸缩柱21，降低驱动轴20与传动辊16之间的间距，同时双向延长杆22向两端延长，使得登梯机距离伸长，通过液压升降柱4的二次调节伸长，从而增加登梯机的长度，满足不同机型所用登梯机的使用要求，提高了登梯机的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载自动扶手登机梯，包括载体和自动登梯（10），其特征在于：所述载体包括车头（1）和车体（2），所述车体（2）上端分别设置有自动登梯（10）、液压升降柱（4）和支撑柱（6），所述自动登梯（10）包括传动辊（16）、固定轴（17）、驱动轴（20）、伸缩柱（21）、双向延长杆（22）和传动链（19），所述传动辊（16）的数量有两个，两个所述传动辊（16）通过传动链（19）与驱动轴（20）传动连接，所述传动辊（16）和驱动轴（20）两侧分固定连接有固定轴（17），所述双向延长杆（22）两侧分别与两个所述传动辊（16）一侧的固定轴（17）固定连接，驱动轴（20）一侧的固定轴（17）与伸缩柱（21）一端固定连接，所述伸缩柱（21）一端与双向延长杆（22）一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载自动扶手登机梯，其特征在于：所述自动登梯（10）设置为三角型构型，自动登梯（10）斜面沿水平方向向上倾斜，所述自动登梯（10）一侧上端固定连接有固定件（3），自动登梯（10）一侧下端固定连接有旋转件（5）。

3.根据权利要求1所述的一种车载自动扶手登机梯，其特征在于：所述液压升降柱（4）上端与固定件（3）固定连接，所述支撑柱（6）上端与旋转件（5）固定连接，所述自动登梯（10）右端连接有延长板（8），自动登梯（10）内部设置有放置槽（7），所述延长板（8）一侧设置有防滑纹（9）。

4.根据权利要求1所述的一种车载自动扶手登机梯，其特征在于：所述传动链（19）一侧均匀等距设置有多个梯台（18），所述自动登梯（10）上端固定连接有扶手（11）。

5.根据权利要求1所述的一种车载自动扶手登机梯，其特征在于：所述自动登梯（10）左端与连接台（12）一端固定连接，所述连接台（12）左端设置有距离感应器（13），连接台（12）下端通过升降杆（14）与加固板（15）固定连接，所述加固板（15）设置在车头（1）上端，所述连接台（12）上端设置有扶手（11）。

6.根据权利要求3所述的一种车载自动扶手登机梯，其特征在于：所述液压升降柱（4）和支撑柱（6）分别与车体（2）固定连接，所述放置槽（7）与延长板（8）相对应。

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