CN110127077B - 一种用于飞机维护的防坠落架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于飞机维护的防坠落架，包括底架、吊轨及两个支架，所述底架上安装有行走轮及升降支座，两个所述支架分设于底架的两侧，所述吊轨安装于两个所述支架上，所述吊轨上设有至少一组可沿吊轨滑动的吊轮组件，所述吊轮组件上设有吊挂件。本发明具有结构简单、灵活、安全性好等优点。

Description

一种用于飞机维护的防坠落架

技术领域

本发明涉及飞机维护作业用设备，尤其涉及一种用于飞机维护的防坠落架。

背景技术

对于飞机而言，根据气流流动情况，飞机背部及机翼上部通常设计成不规则的曲面形状，作业人员在机背上工作时，很容易因为重心调节不当而踩空或失足；同时飞机襟翼为活动件，进一步增加了踩空坠落的几率。在维修、维护及保养飞机时，时有坠落受伤的安全事故发生。为了避免发生坠落事故，当维护工作量大的时候，会把飞机拖至维修厂房，维修厂房内部设有整套围栏工装、登机梯等，保护作业人员安全。但是当维护工作量较少、需要快速进行维护时，将飞机拖至维修厂房则不够快捷、便利。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、灵活、安全性好的用于飞机维护的防坠落架。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种用于飞机维护的防坠落架，包括底架、吊轨及两个支架，所述底架上安装有行走轮及升降支座，两个所述支架分设于底架的两侧，所述吊轨安装于两个所述支架上，所述吊轨上设有至少一组可沿吊轨滑动的吊轮组件，所述吊轮组件上设有吊挂件。

作为上述技术方案的进一步改进：所述吊轮组件包括吊块，所述吊块四角处安装有吊轮且中心处开设有阶梯孔，所述吊挂件包括环状部及螺杆部，所述螺杆部上端穿设于所述阶梯孔内且配设有限位螺母，所述限位螺母与所述阶梯孔的过渡处抵靠。

作为上述技术方案的进一步改进：所述螺杆部上穿设有开口销，所述开口销位于所述限位螺母上方。

作为上述技术方案的进一步改进：所述支架包括上部连接法兰、下部连接法兰、第一斜撑梁、第一支撑梁及第二支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁呈倒V形布置，所述下部连接法兰分别与第一支撑梁下端、第二支撑梁下端和所述底架固定连接，所述第一斜撑梁斜向上布置于第一支撑梁的一侧，所述上部连接法兰分别与第一支撑梁上端、第二支撑梁上端和第一斜撑梁高度较低的一端固定连接，所述吊轨安装于第一斜撑梁高度较高的一端。

作为上述技术方案的进一步改进：所述支架还包括支撑轮及拉索，所述支撑轮安装于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的顶部，所述拉索一端与所述底架相连，另一端绕过所述支撑轮后与第一斜撑梁高度较高的一端相连。

作为上述技术方案的进一步改进：所述第一斜撑梁和所述第一支撑梁之间还设有第二斜撑梁，所述第二斜撑梁一端与所述上部连接法兰固定连接，另一端与所述第一斜撑梁下部抵接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述第一支撑梁和第二斜撑梁上均套设有柔性保护套。

作为上述技术方案的进一步改进：两个所述支架的第一支撑梁之间连接有上部横梁，所述上部横梁位于第一斜撑梁高度较低的一端的上方。

作为上述技术方案的进一步改进：所述底架包括一对长纵梁、一对第一短纵梁、一对第二短纵梁、第一下部横梁以及第二下部横梁，第一支撑梁下端、第二支撑梁下端及长纵梁与下部连接法兰固定连接，第一下部横梁固设于一对长纵梁之间且与第一支撑梁对应，第二下部横梁固设于一对长纵梁之间且与第二支撑梁对应，所述长纵梁向第一下部横梁所在的一侧延伸，第一短纵梁和第二短纵梁均固设于第一下部横梁以及第二下部横梁上，一对第一短纵梁位于一对长纵梁内侧且延伸方向与长纵梁相反，一对第二短纵梁位于一对第一短纵梁内侧且延伸方向与长纵梁相同，所述行走轮安装于所述长纵梁、第一短纵梁及第二短纵梁延伸的一端。

作为上述技术方案的进一步改进：所述第二短纵梁与所述第二下部横梁固定连接的一端设有拖动手柄。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明公开的用于飞机维护的防坠落架，设置有带行走轮和升降支座的底架，可方便地将设备移动至待维修的飞机底部，移动到位后，利用升降支座将底架升高，使行走轮与地面分离，避免作业过程中设备发生移动，保证作业人员安全，底架上设置有一对支架，一对支架将吊轨支撑起来，吊轨上设置带吊挂件的吊轮组件，可在吊挂件上悬挂速差防坠器，作业人员穿好安全带并挂好安全绳后，便可上飞机背部进行维护作业，作业人员移动过程中，吊轮组件随着作业人员的移动而沿吊轨移动，保证作业人员的作业范围，使用非常灵活。

附图说明

图1是本发明用于飞机维护的防坠落架的主视结构示意图。

图2是本发明用于飞机维护的防坠落架的侧视结构示意图。

图3是本发明中的吊轮组件的立体结构示意图。

图4是本发明中的升降支座的立体结构示意图。

图5是本发明中的柔性保护套的立体结构示意图。

图6是本发明中的拖动手柄的立体结构示意图。

图中各标号表示：1、底架；11、长纵梁；12、第一短纵梁；13、第二短纵梁；14、第一下部横梁；15、第二下部横梁；2、吊轨；3、支架；31、上部连接法兰；32、下部连接法兰；33、第一斜撑梁；34、第一支撑梁；35、第二支撑梁；36、支撑轮；37、拉索；38、第二斜撑梁；4、吊轮组件；41、吊块；42、吊轮；43、阶梯孔；5、吊挂件；51、环状部；52、螺杆部；53、限位螺母；54、开口销；6、上部横梁；7、柔性保护套；8、行走轮；9、升降支座；10、拖动手柄。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

图1至图6示出了本发明用于飞机维护的防坠落架的一种实施例，本实施例的用于飞机维护的防坠落架，包括底架1、吊轨2及两个支架3，底架1上安装有行走轮8及升降支座9，两个支架3分设于底架1的两侧，吊轨2安装于两个支架3上，吊轨2上设有两组可沿吊轨2滑动的吊轮组件4(也即允许两人同时进行维护作业)，吊轮组件4上设有吊挂件5。

该用于飞机维护的防坠落架，设置有带行走轮8和升降支座9的底架1，可方便地将设备移动至待维修的飞机底部，移动到位后，利用升降支座9将底架1升高，使行走轮8与地面分离，避免作业过程中设备发生移动，保证作业人员安全，底架1上设置有一对支架3，一对支架3将吊轨2(例如可以是带型腔的型材，将吊轮组件4设于型腔内)支撑起来，吊轨2上设置带吊挂件5的吊轮组件4，可在吊挂件5上悬挂速差防坠器(未示出，可市购)，作业人员穿好安全带并挂好安全绳后，便可上飞机背部进行维护作业，作业人员移动过程中，吊轮组件4随着作业人员的移动而沿吊轨2移动，保证作业人员的作业范围，使用非常灵活。其中行走轮8优选采用万向轮，升降支座9例如可以采用螺旋杆配合螺母座的方式进行旋转升降或采用液压杆伸缩的方式等。

进一步地，本实施例中，吊轮组件4包括吊块41，吊块41四角处安装有吊轮42且中心处开设有阶梯孔43，吊挂件5包括环状部51及螺杆部52，螺杆部52上端穿设于阶梯孔43内且配设有限位螺母53，限位螺母53与阶梯孔43的过渡处抵靠。该种结构的吊轮组件4结构紧凑、占用空间少，便于在吊轨2内布置，移动灵活，吊挂件5在吊块41上安装牢固，且拆装方便。

更进一步地，本实施例中，螺杆部52上穿设有开口销54，开口销54位于限位螺母53上方。设置开口销54可防止限位螺母53松动后从螺杆部52上脱落，保证吊轮组件4的安全性、可靠性。

进一步地，本实施例中，支架3包括上部连接法兰31、下部连接法兰32、第一斜撑梁33、第一支撑梁34及第二支撑梁35，第一支撑梁34和第二支撑梁35呈倒V形布置，下部连接法兰32分别与第一支撑梁34下端、第二支撑梁35下端和底架1固定连接(优选采用紧固件实现固定连接，便于拆装且可靠性好)，第一斜撑梁33斜向上布置于第一支撑梁34的一侧(附图1中为左侧)，上部连接法兰31分别与第一支撑梁34上端、第二支撑梁35上端和第一斜撑梁33高度较低的一端固定连接，吊轨2安装于第一斜撑梁33高度较高的一端。该种结构的支架3稳定性好，强度高，能提供有效的支撑，且不会干涉作业人员在飞机机背上的活动。

更进一步地，本实施例中，支架3还包括支撑轮36及拉索37，支撑轮36安装于第一支撑梁34和第二支撑梁35的顶部，拉索37一端与底架1相连，另一端绕过支撑轮36后与第一斜撑梁33高度较高的一端相连。通过设置支撑轮36和拉索37可对吊轨2提供柔性的牵拉作用(拉索37在小范围内的伸缩)，可与第一斜撑梁33形成双重保护，保证对于吊轨2的支撑强度，当作业人员不慎坠落时可保证吊轨2能够承受足够的重量。

更进一步地，本实施例中，第一斜撑梁33和第一支撑梁34之间还设有第二斜撑梁38，第二斜撑梁38一端与上部连接法兰31固定连接，另一端与第一斜撑梁33下部抵接。设置第二斜撑梁38可为第一斜撑梁38提供一定的支撑，进而保证第一斜撑梁33对于吊轨2的支撑强度。

更进一步地，本实施例中，第一支撑梁34和第二斜撑梁38上均套设有柔性保护套7。使用时长纵梁11伸入飞机底部，第一支撑梁34和第二斜撑梁38则与飞机机身侧面紧贴，柔性保护套7可防止第一支撑梁34和第二斜撑梁38划伤飞机机身。其中柔性保护套7例如可以是橡胶套、海绵套等。

更进一步地，本实施例中，两个支架3的第一支撑梁34之间连接有上部横梁6，上部横梁6位于第一斜撑梁33高度较低的一端的上方。上部横梁6可保证两个支架3之间的连接强度。

更进一步地，本实施例中，底架1包括一对长纵梁11、一对第一短纵梁12、一对第二短纵梁13、第一下部横梁14以及第二下部横梁15，第一支撑梁34下端、第二支撑梁35下端及长纵梁11与下部连接法兰32固定连接，第一下部横梁14固设于一对长纵梁11之间且与第一支撑梁34对应，第二下部横梁15固设于一对长纵梁11之间且与第二支撑梁35对应，长纵梁11向第一下部横梁14所在的一侧延伸，第一短纵梁12和第二短纵梁13均固设于第一下部横梁14以及第二下部横梁15上，一对第一短纵梁12位于一对长纵梁11内侧且延伸方向与长纵梁11相反，一对第二短纵梁13位于一对第一短纵梁12内侧且延伸方向与长纵梁11相同，行走轮8安装于长纵梁11、第一短纵梁12及第二短纵梁13延伸的一端。该种结构的底架1，其长纵梁11便于伸入飞机底部，第一短纵梁12、第二短纵梁13分别向不同的方向延伸，可提高底架1的稳定性，避免底架1某一处受力后发生翻转，特别是两支架3间距较大时，且整体结构简单、强度高、自重轻，作业人员手动移动设备时更方便、省力。

更进一步地，本实施例中，第二短纵梁13与第二下部横梁15固定连接的一端设有拖动手柄10。拖动手柄10提供作业人员施力的位置，使作业人员手动移动设备时更方便。作为优选的技术方案，拖动手柄10与第二短纵梁13采用销接，方便拆卸以及调整拖动手柄10的角度。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种用于飞机维护的防坠落架，其特征在于：包括底架(1)、吊轨(2)及两个支架(3)，所述底架(1)上安装有行走轮(8)及升降支座(9)，两个所述支架(3)分设于底架(1)的两侧，所述吊轨(2)安装于两个所述支架(3)上，所述吊轨(2)上设有至少一组可沿吊轨(2)滑动的吊轮组件(4)，所述吊轮组件(4)上设有吊挂件(5)， 所述支架(3)包括上部连接法兰(31)、下部连接法兰(32)、第一斜撑梁(33)、第一支撑梁(34)及第二支撑梁(35)，所述第一支撑梁(34)和所述第二支撑梁(35)呈倒V形布置，所述下部连接法兰(32)分别与第一支撑梁(34)下端、第二支撑梁(35)下端和所述底架(1)固定连接，所述第一斜撑梁(33)斜向上布置于第一支撑梁(34)的一侧，所述上部连接法兰(31)分别与第一支撑梁(34)上端、第二支撑梁(35)上端和第一斜撑梁(33)高度较低的一端固定连接，所述吊轨(2)安装于第一斜撑梁(33)高度较高的一端，所述底架(1)包括一对长纵梁(11)、一对第一短纵梁(12)、一对第二短纵梁(13)、第一下部横梁(14)以及第二下部横梁(15)，第一支撑梁(34)下端、第二支撑梁(35)下端及长纵梁(11)与下部连接法兰(32)固定连接，第一下部横梁(14)固设于一对长纵梁(11)之间且与第一支撑梁(34)对应，第二下部横梁(15)固设于一对长纵梁(11)之间且与第二支撑梁(35)对应，所述长纵梁(11)向第一下部横梁(14)所在的一侧延伸，第一短纵梁(12)和第二短纵梁(13)均固设于第一下部横梁(14)以及第二下部横梁(15)上，一对第一短纵梁(12)位于一对长纵梁(11)内侧且延伸方向与长纵梁(11)相反，一对第二短纵梁(13)位于一对第一短纵梁(12)内侧且延伸方向与长纵梁(11)相同，所述行走轮(8)安装于所述长纵梁(11)、第一短纵梁(12)及第二短纵梁(13)延伸的一端。

2.根据权利要求1所述的用于飞机维护的防坠落架，其特征在于：所述吊轮组件(4)包括吊块(41)，所述吊块(41)四角处安装有吊轮(42)且中心处开设有阶梯孔(43)，所述吊挂件(5)包括环状部(51)及螺杆部(52)，所述螺杆部(52)上端穿设于所述阶梯孔(43)内且配设有限位螺母(53)，所述限位螺母(53)与所述阶梯孔(43)的过渡处抵靠。

3.根据权利要求2所述的用于飞机维护的防坠落架，其特征在于：所述螺杆部(52)上穿设有开口销(54)，所述开口销(54)位于所述限位螺母(53)上方。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于飞机维护的防坠落架，其特征在于：所述支架(3)还包括支撑轮(36)及拉索(37)，所述支撑轮(36)安装于所述第一支撑梁(34)和所述第二支撑梁(35)的顶部，所述拉索(37)一端与所述底架(1)相连，另一端绕过所述支撑轮(36)后与第一斜撑梁(33)高度较高的一端相连。

5.根据权利要求4所述的用于飞机维护的防坠落架，其特征在于：所述第一斜撑梁(33)和所述第一支撑梁(34)之间还设有第二斜撑梁(38)，所述第二斜撑梁(38)一端与所述上部连接法兰(31)固定连接，另一端与所述第一斜撑梁(33)下部抵接。

6.根据权利要求5所述的用于飞机维护的防坠落架，其特征在于：所述第一支撑梁(34)和第二斜撑梁(38)上均套设有柔性保护套(7)。

7.根据权利要求4所述的用于飞机维护的防坠落架，其特征在于：两个所述支架(3)的第一支撑梁(34)之间连接有上部横梁(6)，所述上部横梁(6)位于第一斜撑梁(33)高度较低的一端的上方。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的用于飞机维护的防坠落架，其特征在于：所述第二短纵梁(13)与所述第二下部横梁(15)固定连接的一端设有拖动手柄(10)。

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