CN108167345A - 一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构 - Google Patents
一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108167345A CN108167345A CN201810162808.8A CN201810162808A CN108167345A CN 108167345 A CN108167345 A CN 108167345A CN 201810162808 A CN201810162808 A CN 201810162808A CN 108167345 A CN108167345 A CN 108167345A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rear axle
- universal
- connection structure
- drive shaft
- inputs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/265—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected in which one coupling part has a tongue received with the intermediate member(s) in a recess with a transverse axis in the other coupling part
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，包括万向节叉、传动套和限位卡套。万向节叉的一端通过十字轴与汽车传动轴与后桥输入轴万向传动连接，另一端的外周上设有向外凸出的第一凸起；传动套套设在所述后桥输入轴上且与所述后桥输入轴传动连接，且所述传动套靠近所述万向节叉的一端的外周上设有第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起抵靠在一起；限位卡套套设在所述万向节叉与所述传动套的连接处；所述限位卡套的内孔上分别设有与第一凸起配合的第一凹槽和与第二凸起配合的第二凹槽。本发明能够减小传动时产生的噪声，并提高传动效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车传动技术领域，特别是一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构。
背景技术
目前，用于汽车上的传动轴与后桥输入轴的连接结构均采用法兰和螺栓螺母组件连接，使用4组或更多螺栓螺母组件将传动轴输出法兰与后桥输入轴上的法兰相连接，实现动力传递。
虽然现有技术中的连接方式能够实现传动轴与后桥输入轴之间的动力传递，但其存在以下缺点：结构复杂，生产工艺困难，成本较高，装配时耗时费力，同时由于法兰周向的形状和突出的螺栓螺母组件随着传动轴的高速旋转，螺栓螺母等组件在转动的过程中与空气发生相对运动将产生较大的噪声，并受到较大的空气阻力，使得传动效率下降。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，以解决现有技术中的不足，它能够减小传动时产生的噪声，并提高传动效率。
本发明提供了一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，包括：
万向节叉，一端通过十字轴与汽车传动轴与后桥输入轴万向传动连接，另一端的外周上设有向外凸出的第一凸起；
传动套，套设在所述后桥输入轴上且与所述后桥输入轴传动连接，且所述传动套靠近所述万向节叉的一端的外周上设有第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起抵靠在一起；及
限位卡套，套设在所述万向节叉与所述传动套的连接处；所述限位卡套的内孔上分别设有与第一凸起配合的第一凹槽和与第二凸起配合的第二凹槽。
如上所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，还包括固定环；
所述限位卡套由至少两个弧形限位卡块构成，每个所述限位卡块的外周上均设有沿其周向的弧形槽和沿其轴向的压紧槽；多个所述弧形槽配合形成位于所述限位卡套外周上的环形槽；
所述固定环套设在所述环形槽内，且在安装时形成与所述压紧槽配合的压合部。
如上所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述限位卡套由两个所述限位卡块构成，所述限位卡块为半环形；
所述压紧槽位于所述限位卡块外周的中部。
如上所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述第一凸起为多个，多个所述第一凸起与所述万向节叉配合形成一个多边形的第一连接盘；所述第二凸起为多个，多个所述第二凸起与传动套配合形成一个多边形的第二连接盘。
如上所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述第一连接盘与所述第二连接盘具有相同的结构。
如上所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述第一连接盘和所述第二连接盘均为四边形结构，且所述四边形的顶角处均为圆弧过渡。
如上所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述万向节叉靠近所述限位卡套的一端设有导向环，所述传动套靠近所述万向节叉的一端设有导向槽，所述导向环插入在所述导向槽内。
如上所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述传动套与所述后桥输入轴通过花键传动连接。
如上所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，还包括挡环和锁止螺母；
所述后桥输入轴的一端沿其朝向另一端的方向依次设有螺纹连接部和花键部；所述后桥输入轴插设在所述传动套内，所述花键部与所述传动套的内壁花键连接，所述挡环套设在所述螺纹部上，所述锁止螺母与所述螺纹连接部螺纹连接，且所述锁止螺母抵靠在所述挡环远离所述花键部的一侧。
与现有技术相比，本发明通过在万向节叉与传动套的连接处套设一个限位卡套，动力由汽车传动轴经万向节叉、限位卡套和传动套传递到后桥输入轴上。由于无需使用螺栓，所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构在转动的过程中，空气阻力会减小，有利于提高传动效率。同时，由于与空气之间的摩擦减小，有利于降低在转动过程中产生的噪声。
附图说明
图1为本发明整体结构的剖示图；
图2为图1中的A-A向剖示图；
图3为图2中的B-B向剖示图；
图4为万向节叉的轴测图；
图5为万向节叉在另一视角下的轴测图；
图6为传动套的轴测图；
图7为传动套在另一视角下的轴测图；
图8为限位卡套的轴测图；
图9为固定环在安装之前的结构示意图；
图10为固定环在安装之后的结构示意图；
图11为本发明的整体结构的三维剖视图。
附图标记说明：
1-万向节叉，2-十字轴，3-汽车传动轴，4-后桥输入轴，5-第一凸起，6-传动套，7-第二凸起，8-限位卡套，9-固定环，10-限位卡块，11-弧形槽，12-压紧槽，13-环形槽，14-压合部，15-第一连接盘，16-第二连接盘，17-导向环，18-导向槽，19-挡环，20-螺纹连接部，21-花键部，22-锁止螺母，23-槽体。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明具体实施方式提出了一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，请参照图1至图3，图1为本发明整体结构的剖示图；图2为图1中的A-A向剖示图；图3为图2中的B-B向剖示图；其中，包括万向节叉1、传动套6和限位卡套8。
请参照图4和图5，图4为万向节叉的轴测图；图5为万向节叉在另一视角下的轴测图；万向节叉1的一端通过十字轴2与汽车传动轴3与后桥输入轴4万向传动连接，另一端的外周上设有向外凸出的第一凸起5；
请参照图6和图7，图6为传动套的轴测图；图7为传动套在另一视角下的轴测图；传动套6套设在所述后桥输入轴4上且与所述后桥输入轴4传动连接，且所述传动套6靠近所述万向节叉1的一端的外周上设有第二凸起7，所述第一凸起5与所述第二凸起7抵靠在一起；
请参照图1和图8，图8为限位卡套的轴测图；限位卡套8套设在所述万向节叉1与所述传动套6的连接处；所述限位卡套8的内孔上分别设有与第一凸起5配合的第一凹槽和与第二凸起7配合的第二凹槽。
请参照图1至图3，具体使用时，汽车传动轴3通过十字轴2带动万向节叉1转动，万向节叉1外周上的第一凸起5与第一凹槽配合，从而带动限位卡套8转动；限位卡套8通过第二凹槽与第二凸起7的配合，从而能够带动传动套6转动，而传动套6通过花键与后桥输入轴4传动连接，从而能够将动力传动到后桥输入轴4上。如此，便于安装。且由于这种结构不需要螺栓，表面较为圆滑，外表面没有凸出的部件，在转动的过程中，与空气之间的阻力较小，且不易产生噪声，能够有效提高提高传动效率并降低噪声。
作为一种优选方式，请参照图9和图10，图9为导向环在安装之前的结构示意图；图10为导向环在安装之后的结构示意图；还进一步包括固定环9；所述限位卡套8由至少两个弧形限位卡块10构成，每个所述限位卡块10的外周上均设有沿其周向的弧形槽11和沿其轴向的压紧槽12；多个所述弧形槽11配合形成位于所述限位卡套8外周上的环形槽13；所述固定环9套设在所述环形槽13内，且在安装时形成与所述压紧槽12配合的压合部14。具体地，通过将限位卡套8做成分体式结构，便于安装，通过在所述弧形槽11内压装固定环9，从而将限位卡块10固定起来。进一步地，所述限位卡套8由两个所述限位卡块10构成，所述限位卡块10为半环形；所述压紧槽12位于所述限位卡块10外周的中部。如此，能够使压紧槽12对分布，便于压装的进行。
作为一种优选方式，所述第一凸起5为多个，多个所述第一凸起5与所述万向节叉1配合形成一个多边形的第一连接盘15；所述第二凸起7为多个，多个所述第二凸起7与传动套6配合形成一个多边形的第二连接盘16。具体实施时，第一连接盘15与第二连接盘16可以是两个边数相等的多边形，也可以是边数不相等的两个多边形。进一步地，所述第一连接盘15与所述第二连接盘16具有相同的结构。具体地，所述第一连接盘15和第二连接盘16为边数相等的多边形，且为正多边形，第一连接盘15与第二连接盘16的尺寸相等。如此，可能将第一凹槽和第二凹槽连通，形成一个用于同时容纳第一连接盘15和第二连接盘16的槽体23。如此，便于限位卡套8的加工生产。具体地，通过槽体23的两侧壁能够限制第一连接盘15和第二连接盘16在轴向上的移动，防止第一连接盘15和第二连接盘16从限位卡套8内滑出，保证连接的可靠性。更进一步地，所述第一连接盘15和所述第二连接盘16均为四边形结构，且所述四边形的顶角处均为圆弧过渡。如此，使得第一连接盘15和第二连接盘16既能够保证动力的传递，又能够防止第一连接盘15和第二连接盘16发生轴向上的窜动。
作为一种优选方式，请参照图11，图11为本发明的整体结构的三维剖视图。所述万向节叉1靠近所述限位卡套8的一端设有导向环17，所述传动套6靠近所述万向节叉1的一端设有导向槽18，所述导向环17插入在所述导向槽18内。如此，便于万向节叉1与传动套6之间的安装。进一步地，所述传动套6与所述后桥输入轴4通过花键传动连接。具体地，还进一步包括挡环19和锁止螺母22；所述后桥输入轴4的一端沿其朝向另一端的方向依次设有螺纹连接部20和花键部21；所述后桥输入轴4插设在所述传动套6内，所述花键部21与所述传动套6的内壁花键连接，所述挡环19套设在所述螺纹部上，所述锁止螺母22与所述螺纹连接部20螺纹连接，且所述锁止螺母22抵靠在所述挡环19远离所述花键部21的一侧。如此，能够将传动套6与后桥输入轴4之间传动连接，保证动力由传动套6传递到后桥输入轴4上。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，包括：
万向节叉(1)，一端与汽车传动轴(3)传动连接，另一端的外周上设有向外凸出的第一凸起(5)；
传动套(6)，套设在所述后桥输入轴(4)上且与所述后桥输入轴(4)传动连接，所述传动套(6)靠近所述万向节叉(1)的一端的外周上设有第二凸起(7)，所述第一凸起(5)与所述第二凸起(7)抵靠在一起；及
限位卡套(8)，套设在所述万向节叉(1)与所述传动套(6)的连接处；所述限位卡套(8)的内孔上分别设有与第一凸起(5)配合的第一凹槽和与第二凸起(7)配合的第二凹槽。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，还包括固定环(9)；
所述限位卡套(8)由至少两个弧形限位卡块(10)构成，每个所述限位卡块(10)的外周上均设有沿其周向的弧形槽(11)和沿其轴向的压紧槽(12)；多个所述弧形槽(11)配合形成位于所述限位卡套(8)外周上的环形槽(13)；
所述固定环(9)套设在所述环形槽(13)内，且在安装时形成与所述压紧槽(12)配合的压合部(14)。
3.根据权利要求2所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述限位卡套(8)由两个所述限位卡块(10)构成，所述限位卡块(10)为半环形；
所述压紧槽(12)位于所述限位卡块(10)外周的中部。
4.根据权利要求1所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述第一凸起(5)为多个，多个所述第一凸起(5)与所述万向节叉(1)配合形成一个多边形的第一连接盘(15)；所述第二凸起(7)为多个，多个所述第二凸起(7)与传动套(6)配合形成一个多边形的第二连接盘(16)。
5.根据权利要求4所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述第一连接盘(15)与所述第二连接盘(16)具有相同的结构。
6.根据权利要求5所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述第一连接盘(15)和所述第二连接盘(16)均为四边形结构，且所述四边形的顶角处均为圆弧过渡。
7.根据权利要求1所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述万向节叉(1)靠近所述限位卡套(8)的一端设有导向环(17)，所述传动套(6)靠近所述万向节叉(1)的一端设有导向槽(18)，所述导向环(17)插入在所述导向槽(18)内。
8.根据权利要求7所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述传动套(6)与所述后桥输入轴(4)通过花键传动连接。
9.根据权利要求8所述的汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，还包括挡环(19)和锁止螺母(22)；
所述后桥输入轴(4)的一端沿其朝向另一端的方向依次设有螺纹连接部(20)和花键部(21)；所述后桥输入轴(4)插设在所述传动套(6)内，所述花键部(21)与所述传动套(6)的内壁花键连接，所述挡环(19)套设在所述螺纹部上，所述锁止螺母(22)与所述螺纹连接部(20)螺纹连接，且所述锁止螺母(22)抵靠在所述挡环(19)远离所述花键部(21)的一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810162808.8A CN108167345A (zh) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | 一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810162808.8A CN108167345A (zh) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | 一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108167345A true CN108167345A (zh) | 2018-06-15 |
Family
ID=62511668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810162808.8A Pending CN108167345A (zh) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | 一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108167345A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3466896A (en) * | 1966-09-30 | 1969-09-16 | Sulzer Ag | Shaft coupling |
| US3874194A (en) * | 1974-04-12 | 1975-04-01 | Midland Ross Corp | Gear type torsion coupling with quickly replaceable sleeve |
| CN203743227U (zh) * | 2014-03-29 | 2014-07-30 | 温州大正塑粉有限公司 | 电机和联轴器的连接结构 |
| CN104847803A (zh) * | 2014-02-19 | 2015-08-19 | 本田技研工业株式会社 | 传动部件的接合构造 |
| EP3263938A1 (de) * | 2016-06-29 | 2018-01-03 | GKN Walterscheid GmbH | Elastische kupplung für landwirtschaftliche antriebe |
-
2018
- 2018-02-27 CN CN201810162808.8A patent/CN108167345A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3466896A (en) * | 1966-09-30 | 1969-09-16 | Sulzer Ag | Shaft coupling |
| US3874194A (en) * | 1974-04-12 | 1975-04-01 | Midland Ross Corp | Gear type torsion coupling with quickly replaceable sleeve |
| CN104847803A (zh) * | 2014-02-19 | 2015-08-19 | 本田技研工业株式会社 | 传动部件的接合构造 |
| CN203743227U (zh) * | 2014-03-29 | 2014-07-30 | 温州大正塑粉有限公司 | 电机和联轴器的连接结构 |
| EP3263938A1 (de) * | 2016-06-29 | 2018-01-03 | GKN Walterscheid GmbH | Elastische kupplung für landwirtschaftliche antriebe |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6582151B2 (en) | Driving axle assembly | |
| CN1177706C (zh) | 轮驱动装置 | |
| CN104989737B (zh) | 一种联轴器 | |
| CN103195827A (zh) | 在花键上具有倒置切角的轴组件 | |
| CN104401188B (zh) | 一种驱动轴与轮毂连接结构及汽车传动系统 | |
| CN108167345A (zh) | 一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构 | |
| CN208548796U (zh) | 一种高扭矩螺纹电机轴 | |
| US2822676A (en) | Torque transmission couplings | |
| CN207830405U (zh) | 一种带轴向限位的联轴器 | |
| CN209638225U (zh) | 矿用车关节轴承安装结构 | |
| CN108361292A (zh) | 一种传动轴与输入轴连接结构 | |
| CN212163051U (zh) | 一种高速电机转轴柔性连接结构 | |
| CN204805359U (zh) | 一种联轴器 | |
| CN208935206U (zh) | 一种驱动轴总成中的法兰式内球笼 | |
| CN207906313U (zh) | 汽车传动轴与后桥输入轴连接结构 | |
| US11378014B2 (en) | Torque transmission device with reduced friction | |
| CN209444732U (zh) | 一种联轴器 | |
| CN106351954B (zh) | 一种机械式软连接结构及使用该软连接结构的传动轴装置 | |
| EP1369609A2 (en) | Constant velocity joints | |
| CN206383812U (zh) | 离合踏板臂与总泵挺杆的连接结构、离合操纵系统及车辆 | |
| CN108343680A (zh) | 一种传动轴与输入轴的连接装置 | |
| CN207906311U (zh) | 一种传动轴与后桥输入轴连接结构 | |
| CN220286237U (zh) | 一种轴向零位移联轴器 | |
| CN87215028U (zh) | 环槽块叉式万向节 | |
| CN2733082Y (zh) | 万向联轴器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180615 |