CN108361292A - 一种传动轴与输入轴连接结构 - Google Patents

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孙光仙
陈正江
杨波
姜超
左印波
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    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
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Abstract

本发明公开了一种传动轴与输入轴连接结构，其中，包括传动轴、万向节叉、连接套、输入轴、固定销和固定套；万向节叉的第一端与传动轴传动连接，万向节叉的第二端设有连接端头；连接端头的外周上设有多个盲孔；连接套的第一端与输入轴传动连接，连接套的第二端设有安装孔，安装孔的中心线与连接套的中心线重合；连接套的第二端设有多个连接孔，连接孔的中心线与连接套的中心线垂直；连接孔与盲孔一一对应，每个连接孔正对对应的盲孔；固定销穿设于连接孔内，且固定销的一端位于对应的盲孔内；固定套套设在连接套的第二端的外周上；固定套覆盖连接孔。本发明能够降低空气阻力及噪声，提高传动效率。

Description

一种传动轴与输入轴连接结构
技术领域
本发明涉及汽车后桥传动技术领域，特别是一种传动轴与输入轴连接结构。
背景技术
为实现动力传递，汽车传动轴必须与后桥输入轴进行连接。
目前，用于汽车上的传动轴与后桥输入轴的连接结构均采用法兰和螺栓螺母组件连接，使用4组螺栓螺母组件将传动轴输出法兰与后桥输入轴上的法兰相连接，实现动力传递。
用于汽车上的传动轴与后桥输入轴的连接结构均采用法兰和螺栓螺母组件连接，由于法兰和螺栓螺母组件连接需采用4组螺栓螺母连接，存在结构复杂，生产工艺困难，成本较高，装配时耗时费力，同时由于法兰周向的形状和突出的螺栓螺母组件随着传动轴的高速旋转，将产生较大的噪声，降低传动效率等缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种传动轴与输入轴连接结构，以解决现有技术中的不足，它能够减小传动轴转动过程的空气阻力，提高传动效率。
本发明提供了一种传动轴与输入轴连接结构，其中，包括传动轴、万向节叉、连接套、输入轴、固定销和固定套；
所述万向节叉的第一端与所述传动轴传动连接，所述万向节叉的第二端设有连接端头；所述连接端头的外周上设有多个盲孔；
所述连接套的第一端与输入轴传动连接，所述连接套的第二端设有安装孔，所述安装孔的中心线与所述连接套的中心线重合；所述连接端头插设在所述安装孔内；所述连接套的第二端设有多个连接孔，所述连接孔的中心线与所述连接套的中心线垂直；
所述连接孔与所述盲孔一一对应，每个所述连接孔正对对应的所述盲孔；所述固定销的一端位于所述连接孔内，另一端位于对应的盲孔内；
所述固定套套设在所述连接套的第二端的外周上；所述固定套覆盖所述连接孔。
如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述固定套的一端设有挡环，所述固定套的内壁上设有螺纹，所述连接套与所述固定套螺纹连接。
如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接孔的个数为六个，且六个所述连接孔绕所述连接套的中心线呈圆周阵列分布。
如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接套上还设有花键孔和定位孔，所述花键孔、所述定位孔和所述安装孔沿从所述连接套的第一端到第二端的方向依次设置；
所述输入轴的第一端的外周上设有螺纹部和花键部，所述螺纹部的直径小于所述花键部的直径；所述输入轴的第一端插入所述连接套；所述花键部与所述花键孔配合，所述螺纹部位于所述定位孔内；
所述螺纹部上设有锁紧螺母。
如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，还包括挡片，所述输入轴穿过所述挡片，所述挡片的第一侧抵靠在所述锁紧螺母上，所述挡片的第二侧抵靠在所述花键孔与定位孔之间的台阶面上。
如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接端头的端面上设有定位凸台，所述定位凸台的外周与所述定位孔贴合。
如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述盲孔为球面槽，所述固定销为一端具有球面结构的圆头销，所述固定销具有球面结构的一端位于所述球面槽内。
如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述万向节叉通过十字轴与所述传动轴传动连接。
与现有技术相比，本发明提出的传动轴与输入轴连接结构，将万向节叉的连接端头插入到连接套的安装孔内，连接套上设有多个径向设置的连接孔，连接端头的外周上设有与连接孔一一对应的盲孔，将固定销插设在连接孔内，固定销的一端位于盲孔内。同时在连接套的外周上设置固定套，固定套覆盖连接孔，如此通过固定销能够保证万向节叉的连接端头与连接套传动连接；通过设置固定套，能够保证万向节叉的连接端头与连接套的连接处外周较为平滑，不会有连接部件凸出。如此，能够减小在高速转动时的空气阻力，提高传动效率，同时还能够降低在转动过程中产生的噪声。
附图说明
图1是本发明整体结构的剖视图；
图2是本发明整体结构的另一方向的剖视图；
图3是图2中的A-A向剖视图；
图4是本发明的三维剖视图；
图5是连接套的轴测图；
图6是固定套的轴测图；
图7是万向节叉的轴测图；
图8是固定销的轴测图。
附图标记说明：
1-传动轴，2-万向节叉，3-连接套，4-输入轴，5-固定销，6-固定套，7-连接端头，8-盲孔，9-连接孔，10-挡环，11-花键孔，12-定位孔，13-安装孔，14-螺纹部，15-花键部，16-锁紧螺母，17-挡片，18-定位凸台，19-十字轴。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
请参照图1到图4，图1是本发明整体结构的剖视图；图2是本发明整体结构的另一方向的剖视图；图3是图2中的A-A向剖视图；图4是本发明的三维剖视图；本发明提出了一种传动轴与输入轴连接结构，其中，包括传动轴1、万向节叉2、连接套3、输入轴4、固定销5和固定套6；
所述万向节叉2的第一端与所述传动轴1传动连接，所述万向节叉2的第二端设有连接端头7；所述连接端头7的外周上设有多个盲孔8；
所述连接套3的第一端与输入轴4传动连接，所述连接套3的第二端设有安装孔13，所述安装孔13的中心线与所述连接套3的中心线重合；所述连接端头7插设在所述安装孔13内；所述连接套3的第二端设有多个连接孔9，所述连接孔9的中心线与所述连接套3的中心线垂直；
所述连接孔9与所述盲孔8一一对应，每个所述连接孔9正对对应的所述盲孔8；所述固定销5穿设于所述连接孔9内，具体实施时，所述固定销5一端位于对应的连接孔9内，另一端位于对应的盲孔8内；
所述固定套6套设在所述连接套3的第二端的外周上；所述固定套6覆盖所述连接孔9。
具体安装时，先将连接端头7从固定套6内穿过，然后将连接端头7插入到连接套3内，并使连接孔9与盲孔8一一对应，然后将固定销5插入到连接孔9内，并使固定销5的一端位于盲孔8内。然后将固定套6套设到连接端头7上，使固定套6覆盖所述连接孔9，如此，能够防止固定销5脱落。由于没有使用法兰、螺栓等结构，通过固定销5与固定套6的配合将连接端头7与连接套3之间传动连接，再加上固定套6的外周较为平滑，能够大大减小在高速转动的过程中产生的空气阻力，有利于提高传动效率，同时，还大大降低了空气阻力。
作为一种优选方式，请参照图1、图2、图4和图5，图5是连接套的轴测图；所述固定套6的一端设有挡环10，所述固定套6的内壁上设有螺纹，所述连接套3与所述固定套6螺纹连接。具体实施时，所述螺纹设置在所述固定套6远离所述挡环10一端的内壁上，所述固定套6靠近所述挡环10的一端的内壁为光滑的圆柱面。如此，能够防止固定销5对螺纹产生的磨损。
作为一种优选方式，请参照图3，所述连接孔9的个数为六个，且六个所述连接孔9绕所述连接套3的中心线呈圆周阵列分布。如此，能够保证在转动的过程中连接套3的受力更加均匀。
作为一种优选方式，请参照图6，图6是固定套的轴测图；所述连接套3上还设有花键孔11和定位孔12，所述花键孔11、所述定位孔12和所述安装孔13沿从所述连接套3的第一端到第二端的方向依次设置；
所述输入轴4的第一端的外周上设有螺纹部14和花键部15，所述螺纹部14的直径小于所述花键部15的直径；所述输入轴4的第一端插入所述连接套3；所述花键部15与所述花键孔11配合，所述螺纹部14位于所述定位孔12内；所述螺纹部14上设有锁紧螺母16。如此，能够保证连接套3与输入轴4之间的传动连接。通过锁紧螺母16，能够防止输入轴4与连接套3之间发生轴向移动。保证传动的稳定性。具体地，请参照图1、图2和图4，还进一步包括挡片17，所述输入轴4穿过所述挡片17，所述挡片17的第一侧抵靠在所述锁紧螺母16上，所述挡片17的第二侧抵靠在所述花键孔11与定位孔12之间的台阶面上。如此，便于将锁紧螺母16的尺寸做小，便于装配。
作为一种优选方式，请参照图7，图7是万向节叉的轴测图；所述连接端头7的端面上设有定位凸台18，所述定位凸台18的外周与所述定位孔12贴合。具体安装时，将定位凸台18插入到定位孔12内，使定位凸台18的外周面与定位孔12的内壁贴合，能够保证连接套3与连接端头7的同轴度。
作为一种优选方式，请参照图3和图8，图8是固定销的轴测图。所述盲孔8为球面槽，所述固定销5为一端具有球面结构的圆头销，所述固定销5具有球面结构的一端位于所述球面槽内。具体实施时，所述固定销上的球面结构与盲孔8贴合。
作为一种优选方式，所述万向节叉2通过十字轴19与所述传动轴1传动连接。如此，能够保证传动轴1与万向节叉2之间的万向转动。
具体使用时，动力由传动轴1经十字轴19传动到万向节叉2上，万向节叉2上的连接端头7通过固定销5与连接套6传动连接，在工作的过程中，固定销5受剪切力。连接套6与输入轴4之间通过花键连接。由于连接套6与连接端头7之间没有外凸的连接件，能够有效降低在高速转动时空气阻力，提高了传动效率，同时还能够降低噪声。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种传动轴与输入轴连接结构，其特征在于，包括传动轴(1)、万向节叉(2)、连接套(3)、输入轴(4)、固定销(5)和固定套(6)；
所述万向节叉(2)的第一端与所述传动轴(1)传动连接，所述万向节叉(2)的第二端设有连接端头(7)；所述连接端头(7)的外周上设有多个盲孔(8)；
所述连接套(3)的第一端与输入轴(4)传动连接，所述连接套(3)的第二端设有安装孔(13)，所述安装孔(13)的中心线与所述连接套(3)的中心线重合；所述连接端头(7)插设在所述安装孔(13)内；所述连接套(3)的第二端设有多个连接孔(9)，所述连接孔(9)的中心线与所述连接套(3)的中心线垂直；
所述连接孔(9)与所述盲孔(8)一一对应，每个所述连接孔(9)正对对应的所述盲孔(8)；所述固定销(5)一端位于所述连接孔(9)内，另一端位于对应的盲孔(8)内；
所述固定套(6)套设在所述连接套(3)的第二端的外周上；所述固定套(6)覆盖所述连接孔(9)。
2.根据权利要求2所述的传动轴与输入轴连接结构，其特征在于，所述固定套(6)的一端设有挡环(10)，所述固定套(6)的内壁上设有螺纹，所述连接套(3)与所述固定套(6)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的传动轴与输入轴连接结构，其特征在于，所述连接孔(9)的个数为六个，且六个所述连接孔(9)绕所述连接套(3)的中心线呈圆周阵列分布。
4.根据权利要求1所述的传动轴与输入轴连接结构，其特征在于，所述连接套(3)上还设有花键孔(11)和定位孔(12)，所述花键孔(11)、所述定位孔(12)和所述安装孔(13)沿从所述连接套(3)的第一端到第二端的方向依次设置；
所述输入轴(4)的第一端的外周上设有螺纹部(14)和花键部(15)，所述螺纹部(14)的直径小于所述花键部(15)的直径；所述输入轴(4)的第一端插入所述连接套(3)；所述花键部(15)与所述花键孔(11)配合，所述螺纹部(14)位于所述定位孔(12)内；
所述螺纹部(14)上设有锁紧螺母(16)。
5.根据权利要求4所述的传动轴与输入轴连接结构，其特征在于，还包括挡片(17)，所述输入轴(4)穿过所述挡片(17)，所述挡片(17)的一侧抵靠在所述锁紧螺母(16)上，所述挡片(17)的另一侧抵靠在所述花键孔(11)与定位孔(12)之间的台阶面上。
6.根据权利要求4所述的传动轴与输入轴连接结构，其特征在于，所述连接端头(7)的端面上设有定位凸台(18)，所述定位凸台(18)的外周与所述定位孔(12)贴合。
7.根据权利要求1-6任一项所述的传动轴与输入轴连接结构，其特征在于，所述盲孔(8)为球面槽，所述固定销(5)为一端具有球面结构的圆头销，所述固定销(5)具有球面结构的一端位于所述球面槽内。
8.根据权利要求1-6任一项所述的传动轴与输入轴连接结构，其特征在于，所述万向节叉(2)通过十字轴(19)与所述传动轴(1)传动连接。
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