CN207906311U - 一种传动轴与后桥输入轴连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，包括：与传动轴传动连接的连接头、第一端与输入轴传动连接的连接套、弹性元件和自锁销；所述连接头的截面为多边形结构；所述连接套的第二端设有与所述连接头匹配的安装孔；所述连接头插设在所述安装孔内；所述连接头的外周上设有盲孔，所述连接套上设有与所述盲孔同轴的卡孔；所述自锁销可滑动地安装在所述盲孔内，所述弹性元件的第一端与所述自锁销连接，所述弹性元件的第二端与所述盲孔的底部连接；所述自锁销部分位于所述卡孔内。本实用新型能够提高传动效率，降低噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种传动轴与后桥输入轴连接结构。
背景技术
为了实现汽车的动力传递，汽车上的传动轴必须与后桥输入轴进行传动连接。以保证汽车的动力能够传递到后轮上，从而达到汽车后轮驱动的目的。
现有技术中，用于汽车上的传动轴与后桥输入轴的连接结构均采用法兰和螺栓螺母组件连接，使用4组螺栓螺母组件将传动轴输出法兰与后桥输入轴上的法兰相连接，实现动力传递。
目前，用于汽车上的传动轴与后桥输入轴的连接结构均采用法兰和螺栓螺母组件连接，由于法兰和螺栓螺母组件连接需采用4组螺栓螺母连接，存在结构复杂，生产工艺困难，成本较高，装配时耗时费力，同时由于法兰周向的形状和突出的螺栓螺母组件随着传动轴的高速旋转，将产生较大的噪声，且突出的螺栓螺母在转动的过程中会产生较大的空气阻力，从而降低传动效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种传动轴与后桥输入轴连接结构，以解决现有技术中的问题，它能够降低工作时的噪声，并提高传动效率。
本实用新型提供了一种传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，包括：与传动轴传动连接的连接头、第一端与输入轴传动连接的连接套、弹性元件和自锁销；
所述连接头的截面为多边形结构；
所述连接套的第二端设有与所述连接头匹配的安装孔；所述连接头插设在所述安装孔内；
所述连接头的外周上设有盲孔，所述连接套上设有与所述盲孔同轴的卡孔；
所述自锁销可滑动地安装在所述盲孔内，所述弹性元件的第一端与所述自锁销连接，所述弹性元件的第二端与所述盲孔的底部连接；所述自锁销部分位于所述卡孔内。
如上所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述盲孔的数量为至少两个。
如上所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述盲孔的直径大于所述卡孔的直径。
如上所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述自锁销包括杆部和半球部；
所述杆部与所述半球部连接，所述杆部与所述弹性元件的第一端连接，所述半球部的球面抵靠在所述卡孔的开口处。
如上所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接头的端面上设有定位凸起，所述连接套上设有定位孔，所述定位孔位于所述连接头的中部，所述定位孔的直径大于所述安装孔对应的多边形的外接圆直径；所述定位孔与所述安装孔配合形成台阶孔结构；
所述定位凸起插入在所述定位孔内，且所述定位凸起的外周与所述定位孔的内壁贴合。
如上所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接头的截面为正多边形结构。
如上所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接头通过万向传动装置与所述传动轴传动连接。
如上所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接套与所述输入轴花键连接。
本实用新型提出了一种传动轴与后桥输入轴连接结构，将连接头设置成截面为多边形的结构，将连接套上的安装孔设置成与连接头配合的形状，将连接头插入到连接套上的安装孔内，从而能够保证连接头与连接套之间的传动连接。为了防止连接头从连接套内脱落，在连接头的外周上设置盲孔，在连接套的侧壁上对就所述盲孔处设置卡孔；通过在盲孔内设置自锁销和弹性元件，使得自锁销一端位于卡孔内，另一端位于盲孔内。由于此结构没有使用外凸的螺栓等部件，在高速传动时能够有效减少空气阻力，有利于提高传动效率，同时还能够降低噪声。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式提出的传动轴与后桥输入轴连接结构的剖视图；
图2为本实用新型具体实施方式提出的传动轴与后桥输入轴连接结构在另一方向上的剖视图；
图3为图2中A-A方向上的剖视图；
图4为本实用新型具体实施方式的三维剖视图；
图5为自锁销的轴测图；
图6为连接头的轴测图；
图7为连接套的轴测图。
附图标记说明：
1-传动轴，2-连接头，3-输入轴，4-连接套，5-弹性元件，6-自锁销，7-盲孔，8-卡孔，9-杆部，10-半球部，11-定位凸起，12-定位孔，13-万向传动装置。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
请参照图1至图4，图1为本实用新型具体实施方式提出的传动轴与后桥输入轴连接结构的剖视图；图2为本实用新型具体实施方式提出的传动轴与后桥输入轴连接结构在另一方向上的剖视图；图3为图2中A-A方向上的剖视图；图4为本实用新型具体实施方式的三维剖视图；本实用新型实施例提供了一种传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，包括：与传动轴1传动连接的连接头2、第一端与输入轴3传动连接的连接套4、弹性元件5和自锁销6；所述连接头2的截面为多边形结构；所述连接套4的第二端设有与所述连接头2匹配的安装孔；所述连接头2插设在所述安装孔内；所述连接头2的外周上设有盲孔7，所述连接套4上设有与所述盲孔7同轴的卡孔8；所述自锁销6可滑动地安装在所述盲孔7内，所述弹性元件5的第一端与所述自锁销6连接，所述弹性元件5的第二端与所述盲孔7的底部连接；所述自锁销6部分位于所述卡孔8内。具体地，所述弹性元件5可以是弹簧也可以是弹性橡胶块。
具体实施时，请参照图1和图2，先将连接头2与弹性元件5连接，然后将自锁销6与弹性元件5插入到所述盲孔7内，使弹性元件5位于盲孔7的底部。使用工具下压所述自锁销6，同时将连接头2插入到安装孔内，直到自锁销6卡紧在对应的卡孔8处。如此，便于安装，由于没有采用螺栓等凸出于连接套4外周的部件，在转动的过程中，能够有效减少空气阻力，有利于提高传动效率，同时，还能够降低在传动时的空气阻力。
作为一种优选方式，所述盲孔7的数量为至少两个。具体实施时，所述连接头2的相邻侧面之间为圆弧过渡，所述盲孔7设置在所述连接头2的圆弧过渡处。优选所述盲孔7的数量为两个，且两个所述盲孔7对称设置。
作为一种优选方式，请参照图3、图4和图5，图5为自锁销的轴测图；所述盲孔7的直径大于所述卡孔8的直径。进一步地，所述自锁销6包括杆部9和半球部10；所述杆部9与所述半球部10连接，所述杆部9与所述弹性元件5的第一端连接，所述半球部10的球面抵靠在所述卡孔8的开口处。由于半球部10沿中心向四周的方向厚度逐渐减小，此处所说的厚度是指半球部10在所述杆部9轴线方向上的尺寸。在安装或拆卸时能够起到导向的作用，便于安装及拆卸。具体地，请参照图6，图6为连接头的轴测图；所述卡孔8可以是台阶孔，且所述卡孔8沿远离连接套4中心线的方向直径变小。
作为一种优选方式，请参照图1、图2和图7，图7为连接套的轴测图。所述连接头2的端面上设有定位凸起11，所述连接套4上设有定位孔12，所述定位孔12位于所述连接头2的中部，所述定位孔12的直径大于所述安装孔对应的多边形的外接圆直径；所述定位孔12与所述安装孔配合形成台阶孔结构；所述定位凸起11插入在所述定位孔12内，且所述定位凸起11的外周与所述定位孔12的内壁贴合。
作为一种优选方式，请参照图7，所述连接头2的截面为正多边形结构。具体地所述连接头2的截面为正方形结构，更具体地，所述连接头2侧面的棱角处为圆角过渡。
作为一种优选方式，请参照图1和图2，所述连接头2通过万向传动装置13与所述传动轴1传动连接。进一步地，所述连接套4与所述输入轴3花键连接。具体工作时，传动轴通过万向传动装置13带动连接头2转动，所述连接头2带动连接套4转动，所述连接套4通过花键将动力传递到输入轴上。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，包括：与传动轴(1)传动连接的连接头(2)、第一端与输入轴(3)传动连接的连接套(4)、弹性元件(5)和自锁销(6)；
所述连接头(2)的截面为多边形结构；
所述连接套(4)的第二端设有与所述连接头(2)匹配的安装孔；所述连接头(2)插设在所述安装孔内；
所述连接头(2)的外周上设有盲孔(7)，所述连接套(4)上设有与所述盲孔(7)同轴的卡孔(8)；
所述自锁销(6)可滑动地安装在所述盲孔(7)内，所述弹性元件(5)的第一端与所述自锁销(6)连接，所述弹性元件(5)的第二端与所述盲孔(7)的底部连接；所述自锁销(6)部分位于所述卡孔(8)内。
2.根据权利要求1所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述盲孔(7)的数量为至少两个。
3.根据权利要求1所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述盲孔(7)的直径大于所述卡孔(8)的直径。
4.根据权利要求3所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述自锁销(6)包括杆部(9)和半球部(10)；
所述杆部(9)与所述半球部(10)连接，所述杆部(9)与所述弹性元件(5)的第一端连接，所述半球部(10)的球面抵靠在所述卡孔(8)的开口处。
5.根据权利要求1所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述连接头(2)的端面上设有定位凸起(11)，所述连接套(4)上设有定位孔(12)，所述定位孔(12)位于所述连接头(2)的中部，所述定位孔(12)的直径大于所述安装孔对应的多边形的外接圆直径；所述定位孔(12)与所述安装孔配合形成台阶孔结构；
所述定位凸起(11)插入在所述定位孔(12)内，且所述定位凸起(11)的外周与所述定位孔(12)的内壁贴合。
6.根据权利要求1所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述连接头(2)的截面为正多边形结构。
7.根据权利要求1-6任一项所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述连接头(2)通过万向传动装置(13)与所述传动轴(1)传动连接。
8.根据权利要求1-6任一项所述的传动轴与后桥输入轴连接结构，其特征在于，所述连接套(4)与所述输入轴(3)花键连接。
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