CN204284235U - 一种挠性万向节及具有其的传动轴总成与车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种挠性万向节及具有其的传动轴总成与车辆。所述挠性万向节包括橡胶盘和设置在所述橡胶盘上的两组金属套筒，其中所述两组金属套筒用于分别与传动轴和后桥连接，所述两组金属套筒均在所述橡胶盘的两侧突出，且在两侧凸出的高度相同。采用本实用新型的挠性万向节，由于两组金属套筒均在两侧突出，从而，在需要改变车辆前进时传动轴的旋转方向时，只需将挠性万向节的相应组金属套筒与对应的传动轴与后桥相连接即可，而不需要更换挠性万向节，从而提高挠性万向节的通用性，降低开发与维护成本。

Description

一种挠性万向节及具有其的传动轴总成与车辆
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及汽车传动轴使用的一种挠性万向节及具有其的传动轴总成与车辆。
背景技术
在现有的汽车传动轴结构中，为了实现扭矩传递，通常会用到挠性万向节。挠性万向节结构简单并且能减小传动轴的扭转振动、动态载荷以及噪音。普通的挠性万向节只能适用于一种旋转方向的传动轴，如图1中所示挠性万向节只适用于(从右向左看)顺时针旋转的传动轴。
在图1所示的挠性万向节中，金属套筒b、d、f(第一组金属套筒)向传动轴三角法兰突出(在图1中为向右突出)并与之连接。另外三个金属套筒a、c、e(第二组金属套筒)则在橡胶块相反的方向突出(在图1中为向左突出，突出部被遮挡，未图示)，并与后桥法兰连接。由于挠性万向节橡胶块厚的地方和薄的地方结构不一样，所以在正向(车辆前进时的旋转方向)和反向(车辆倒车时的旋转方向)旋转时刚度不一样，一般正向刚度大，反向刚度小。图1所示挠性万向节正向为顺时针方向(从右向左看)，如果车辆前进时传动轴的旋转方向改变(对应不同的车型)，则需改变挠性万向节的金属套筒的突出方向。也就是需要采用不同的挠性万向节。
为此，希望有一种挠性万向节，可以在不改动挠性万向节的同时，适应传动轴不同的旋转方向。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种挠性万向节来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为此，本实用新型提供一种挠性万向节，所述挠性万向节包括橡胶盘和设置在所述橡胶盘上的两组金属套筒，其中所述两组金属套筒用于分别与传动轴和后桥连接，所述两组金属套筒均在所述橡胶盘的两侧突出，且在两侧凸出的高度相同。
优选地，所述两组金属套筒在两侧凸出相同的高度。
优选地，第一组金属套筒包括三个金属套筒，第二组金属套筒包括三个金属套筒，且第一组金属套筒的三个金属套筒与第二组金属套筒的三个金属套筒在圆周上相互交错设置。
优选地，六个金属套筒以挠性万向节的回转轴线为中心，在同一圆周上均匀设置。
优选地，所述两组金属套筒具有相同的尺寸。
优选地，所述橡胶盘经硫化与金属套筒粘连为一体。
优选地，所述金属套筒在所述橡胶盘的一侧突出的部分用于与传动轴传动连接，在所述橡胶盘的另一侧突出的部分用于与后桥传动连接。
本实用新型还提供一种传动轴总成，所述传动轴总成包括：传动轴法兰，其与传动轴传动连接；后桥法兰，其与后桥传动连接；以及挠性万向节，其是如上所述的挠性万向节，且在一侧连接所述传动轴法兰，在另一侧连接所述后桥法兰。可以理解的是，对于不同的前进状态传动轴旋转方向，传动轴在挠性万向节的同一侧与不同组的金属套筒传动连接。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的传动轴总成。
采用本实用新型的挠性万向节，由于两组金属套筒均在两侧突出，从而，在需要改变车辆前进时传动轴的旋转方向时，只需将挠性万向节的相应组金属套筒与对应的传动轴与后桥相连接即可，而不需要更换挠性万向节，从而提高挠性万向节的通用性，降低开发与维护成本。
附图说明
图1为传统的挠性万向节的示意性结构图。
图2为根据本实用新型一实施例的挠性万向节的示意性结构图。
图3为图2所示挠性万向节与传动轴三角法兰连接的示意图。
附图标记：1挠性万向节；2传动轴三角法兰
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的挠性万向节包括橡胶盘和设置在所述橡胶盘上的两组金属套筒。所述两组金属套筒用于分别与传动轴和后桥连接，所述两组金属套筒均在所述橡胶盘的两侧突出。
采用本实用新型的挠性万向节，由于两组金属套筒均在两侧突出，从而，在需要改变车辆前进时传动轴的旋转方向时，只需将挠性万向节的相应组金属套筒与对应的传动轴与后桥相连接即可，而不需要更换挠性万向节，从而提高挠性万向节的通用性，降低开发与维护成本。
图2为根据本实用新型一实施例的挠性万向节的示意性结构图。图3为图2所示挠性万向节与传动轴三角法兰连接的示意图。
图2所示的挠性万向节1包括橡胶盘和设置在所述橡胶盘上的六个金属套筒a1、b1、c1、d1、e1、f1。有利的是，所述橡胶盘经硫化与金属套筒a1、b1、c1、d1、e1、f1粘连为一体。
橡胶盘以橡胶材料制成。可以理解的是，通过设置橡胶盘的结构与形状，使得其在第一方向旋转传递动力时和在与第一方向相反的第二方向旋转传递动力时刚度不一样。
金属套筒a1、b1、c1、d1、e1、f1的尺寸一样。六个金属套筒以挠性万向节的回转轴线为中心，在同一圆周上均匀设置。金属套筒a1、b1、c1、d1、e1、f1在橡胶盘两侧突出，而且在两侧突出的高度相等，例如，都为10毫米或任何其他适当的高度，再例如在5至20毫米的范围内。从而，金属套筒a1、b1、c1、d1、e1、f1的突出部分能够插接在传动轴法兰连接孔内或者后桥法兰连接孔内，而实现与传动轴或后桥的传动连接。在一个优选的实施例中，在两侧突出部分具有相同的尺寸，例如，具有相同的直径。
可以理解的是，六个金属套筒a1、b1、c1、d1、e1、f1分为两组，分别与传动轴和后桥传动连接。第一组金属套筒包括三个金属套筒a1、c1、e1，第二组金属套筒包括三个金属套筒b1、d1、f1，且第一组金属套筒的三个金属套筒与第二组金属套筒的三个金属套筒在圆周上相互交错设置。
在第一连接状态，在车辆前进情况下挠性万向节顺时针(图2中从右向左看)旋转时，第二组金属套筒b1、d1、f1如图3所示在A侧与传动轴三角法兰2相连，第一组金属套筒a1、c1、e1与后桥三角法兰(未图示)在与A侧相对的另一侧相连。具体连接方式例如是：第二组金属套筒b1、d1、f1的在A侧突出的部分插接在传动轴三角法兰，第一组金属套筒a1、c1、e1在另一侧突出的部分插接在后桥三角法兰2内。
在第二连接状态，在车辆前进情况下挠性万向节逆时针(图2中从右向左看)旋转时，只需把第一组金属套筒a1、c1、e1在A侧与传动轴三角法兰2相连，把第二组金属套筒b1、d1、f1在另一侧突出的部分插接在后桥三角法兰内。也就是说，挠性万向节本身无需作任何改动，即可适应不同的旋转方向。增加了挠性万向节的通用性。
从而，一种挠性万向节可以同时适用于不同的旋转方向。并且充分利用挠性万向节橡胶块厚的地方和薄的地方结构不一样而导致的不同方向旋转传动时的刚度差异。
可以理解的是，本实用新型不限于上述的具体实施例。例如，在一个可选实施例中，金属套筒a1、b1、c1、d1、e1、f1在两侧突出的长度不同，在一侧的长度长于另一侧的高度。在另一个可选实施例中，在两侧突出部分的直径是不同的，这适用于传动轴法兰与后桥法兰的连接孔尺寸不同的情况。
本实用新型还提供一种传动轴总成，所述传动轴总成包括：传动轴法兰，其与传动轴传动连接；后桥法兰，其与后桥传动连接；以及挠性万向节，其是如上所述的挠性万向节。从而，对于不同的前进状态传动轴旋转方向，传动轴在挠性万向节的同一侧与不同组的金属套筒传动连接。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的传动轴总成。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种挠性万向节，包括橡胶盘和设置在所述橡胶盘上的两组金属套筒，其中所述两组金属套筒用于分别与传动轴和后桥连接，其特征在于，所述两组金属套筒均在所述橡胶盘的两侧突出。
2.如权利要求1所述的挠性万向节，其特征在于，所述两组金属套筒在两侧凸出相同的高度。
3.如权利要求2所述的挠性万向节，其特征在于，第一组金属套筒包括三个金属套筒，第二组金属套筒包括三个金属套筒，且第一组金属套筒的三个金属套筒与第二组金属套筒的三个金属套筒在圆周上相互交错设置。
4.如权利要求3所述的挠性万向节，其特征在于，六个金属套筒以挠性万向节的回转轴线为中心，在同一圆周上均匀设置。
5.如权利要求2所述的挠性万向节，其特征在于，所述两组金属套筒具有相同的尺寸。
6.如权利要求1所述的挠性万向节，其特征在于，所述橡胶盘经硫化与金属套筒粘连为一体。
7.如权利要求1所述的挠性万向节，其特征在于，所述金属套筒在所述橡胶盘的一侧突出的部分用于与传动轴传动连接，在所述橡胶盘的另一侧突出的部分用于与后桥传动连接。
8.一种传动轴总成，其特征在于，包括：
传动轴法兰，其与传动轴传动连接；
后桥法兰，其与后桥传动连接；以及
挠性万向节，其是如权利要求1-7中任一项所述的挠性万向节，且在一侧连接所述传动轴法兰，在另一侧连接所述后桥法兰。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的传动轴总成。
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