CN204592135U - 一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴及中间轴，所述三球销式万向节包括伸缩端壳体、三球销总成及伸缩端防尘套，所述球笼式万向节包括固定端壳体、球笼总成及固定端防尘套，所述中间轴靠近伸缩端防尘套和固定端防尘套的位置处分别设置有阻尼装置，该阻尼装置由若干主动阻尼片、若干被动阻尼片、第一卡圈及第二卡圈构成，所述若干主动阻尼片和若干被动阻尼片相互间隔层叠设置于第一卡圈和第二卡圈之间。本实用新型结构合理，具有很好的阻尼效果，有利于提高自身的抗震性能，当汽车处于颠簸路段行驶时，能够很好的吸收震动，以保持良好的动力传动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驱动配件技术领域，具体涉及一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成。
背景技术
汽车驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。现有的汽车驱动轴通常会包括三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴及中间轴，三球销式万向节包括伸缩端壳体、三球销总成及伸缩端防尘套，球笼式万向节包括固定端壳体、球笼总成及固定端防尘套，中间轴两端分别连接于三球销总成和球笼总成，输入轴和输出轴分别连接于伸缩端壳体和固定端壳体上，其中，三球销式万向节可实现轴向移动，而球笼式万向节可实现角度的转动，然而，现有汽车传动轴总成自身的抗震性能较差，当汽车处于颠簸的路段上行驶时，内球笼和外球笼的使用性能下降，从而使传动轴总成对动力的传送效率有所降低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成，解决了现有传动轴总成自身抗震性能较差，当汽车处于颠簸路段时，动力的传送效率将有所降低的不足之处。
为了解决背景技术所存在的技术问题本实用新型采用了以下技术方案：一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴及中间轴，所述三球销式万向节包括伸缩端壳体、三球销总成及伸缩端防尘套，所述球笼式万向节包括固定端壳体、球笼总成及固定端防尘套，所述中间轴两端分别连接于三球销总成和球笼总成，所述输入轴和输出轴分别连接于伸缩端壳体和固定端壳体上，所述中间轴靠近伸缩端防尘套和固定端防尘套的位置处分别设置有阻尼装置，所述阻尼装置由若干主动阻尼片、若干被动阻尼片、第一卡圈及第二卡圈构成，所述若干主动阻尼片和若干被动尼片相互间隔层叠设置于第一卡圈和第二卡圈之间。
通过采用上述技术方案，本实用新型的减震效果好的等速万向节驱动轴总成通过在中间轴靠近伸缩端防尘套和固定端防尘套的位置处均设有阻尼装置，从而使中间轴在传送动力过程中具有很好的阻尼效果，从而当汽车处于颠簸路段行驶时，若干主动阻尼片和若干被动阻尼片能够很好的吸收震动，以避免内球笼和外球笼之间的相互影响，而降低驱动轴总成的震动，有利于保持良好的动力传动效率。
本实用新型的进一步设置：所述输入轴包括输入连接部和承载部，所述承载部上开设有凹槽，所述凹槽内卡设有外卡簧，所述输出轴包括输出连接部和安装部，所述安装部上设置有安装螺帽。
通过采用上述技术方案，从而能够使输入轴和变速器的连接及输出轴和汽车轮的连接更为稳固，有利于进一步提高动力的传动效率。
本实用新型的进一步设置：所述伸缩端防尘套和固定端防尘套的两端均安装设置有束环。
通过采用上述的技术方案，束环的设置提高了伸缩端防尘套和固定端防尘套的牢固性，使其不易产生松动的现象。
本实用新型的进一步设置：所述的伸缩端防尘套、固定端防尘套与中间轴连接的内圈上分别设置有环形卡块，所述的中间轴上设置有与环形卡块适配卡合的环形槽。
通过采用上述技术方案，从而可以使伸缩端防尘套、固定端防尘套分别与中间轴的连接更为紧密，有利于提高整体的防尘效果。
本实用新型的进一步设置：所述伸缩端壳体与伸缩端防尘套连接的一端及固定端壳体与固定端防尘套连接的一端分别形成有环形限位凸起。
通过采用上述技术方案，从而能够避免伸缩端防尘套和固定端防尘套脱离伸缩端壳体和固定端壳体的现象，同时有利于进一步提高其防尘性能，而提高驱动轴总成的使用性能。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在中间轴上设有阻尼装置，从而具有很好的阻尼效果，有利于提高自身的抗震性能，当汽车处于颠簸路段行驶时，能够很好的吸收震动，以保持良好的动力传动效率。
附图说明
图1为本实用新型的一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例的一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成，包括三球销式万向节1、球笼式万向节2、输入轴3、输出轴4及中间轴5，三球销式万向节1包括伸缩端壳体11、三球销总成12及伸缩端防尘套13，球笼式万向节2包括固定端壳体21、球笼总成22及固定端防尘套23，中间轴5两端分别连接于三球销总成12和球笼总成22，输入轴3和输出轴4分别连接于伸缩端壳体11和固定端壳体21上，中间轴5靠近伸缩端防尘套13和固定端防尘套23的位置处分别设置有阻尼装置6，该阻尼装置6由若干主动阻尼片61、若干被动阻尼片62、第一卡圈63及第二卡圈64构成，其若干主动阻尼片61和若干被动阻尼片62相互间隔层叠设置于第一卡圈63和第二卡圈64之间，该减震效果好的等速万向节驱动轴总成通过在中间轴5靠近伸缩端防尘套13和固定端防尘套23的位置处均设有阻尼装置6，从而使中间轴5在传送动力过程中具有很好的阻尼效果，从而当汽车处于颠簸路段行驶时，若干主动阻尼片61和若干被动阻尼片62能够很好的吸收震动，以避免内球笼1和外球笼2之间的相互影响，降低驱动轴5总成的震动，有利于保持良好的动力传动效率。
本实施例中，输入轴3包括输入连接部31和承载部32，承载部32上开设有凹槽321，且凹槽321内卡设有外卡簧7，输出轴4包括输出连接部41和安装部42，安装部42上设置有安装螺帽8，从而能够使输入轴3和变速器的连接及输出轴4和汽车轮的连接更为稳固，有利于进一步提高动力的传动效率。
本实施例中，伸缩端防尘套13和固定端防尘套23的两端均安装设置有束环9，束环9的设置提高了伸缩端防尘套13和固定端防尘套23的牢固性，使其不易产生松动的现象。
本实施例中，伸缩端防尘套13、固定端防尘套23与中间轴5连接的内圈上分别设有环形卡块131、231，中间轴5上设有与环形卡块适配卡合的环形槽51，从而可以使伸缩端防尘套13、固定端防尘套23分别与中间轴5的连接更为紧密，有利于提高整体的防尘效果。
本实施例中，伸缩端壳体11与伸缩端防尘套13连接的一端及固定端壳体21与固定端防尘套23连接的一端分别形成有环形限位凸起111、211，从而能够避免伸缩端防尘套13和固定端防尘套23脱离伸缩端壳体11和固定端壳体21的现象，同时有利于进一步提高其防尘性能，而提高驱动轴总成的使用性能。
Claims (5)
1.一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴及中间轴，所述三球销式万向节包括伸缩端壳体、三球销总成及伸缩端防尘套，所述球笼式万向节包括固定端壳体、球笼总成及固定端防尘套，所述中间轴两端分别连接于三球销总成和球笼总成，所述输入轴和输出轴分别连接于伸缩端壳体和固定端壳体上，其特征在于：所述中间轴靠近伸缩端防尘套和固定端防尘套的位置处分别设置有阻尼装置，所述阻尼装置由若干主动阻尼片、若干被动阻尼片、第一卡圈及第二卡圈构成，所述若干主动阻尼片和若干被动阻尼片相互间隔层叠设置于第一卡圈和第二卡圈之间。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述输入轴包括输入连接部和承载部，所述承载部上开设有凹槽，所述凹槽内卡设有外卡簧，所述输出轴包括输出连接部和安装部，所述安装部上设置有安装螺帽。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述伸缩端防尘套和固定端防尘套的两端均安装设置有束环。
4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述伸缩端防尘套、固定端防尘套与中间轴连接的内圈上分别设有环形卡块，所述中间轴上设有与环形卡块适配卡合的环形槽。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述伸缩端壳体与伸缩端防尘套连接的一端及固定端壳体与固定端防尘套连接的一端分别形成有环形限位凸起。
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| CN104847842A (zh) * | 2015-05-04 | 2015-08-19 | 温州聚泉汽车部件有限公司 | 一种减震效果好的等速万向节驱动轴总成 |
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