CN202545617U - 一种大承载力汽车驱动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种大承载力汽车驱动轴，包括内球笼、外球笼、输出轴以及中间轴，内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，输出轴连接在外球笼上，内球笼包括壳体、球笼总成以及防尘密封罩，球笼总成设置在壳体内，壳体上制有连接段，连接段与壳体为一体结构，在连接段内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔，在安装孔的末端处设置有挡片。本实用新型的优点在于通过壳体一体的连接段与输入轴安装，保证连接固定可靠性，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离，整个驱动轴具有大的承载力，保证了运行稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种大承载力汽车驱动轴。
背景技术
为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴，目前采用最多的是球笼式驱动轴，此种驱动轴不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的汽车驱动轴的缺点是没有设置安全结构，这样在紧急制动时会容易抱死，并且无法适应一些传动角度大的状况，承载能力差，使用寿命短。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，保证驱动轴总成运行稳定性的大承载力汽车驱动轴。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种大承载力汽车驱动轴，包括内球笼、外球笼、输出轴以及中间轴，所述的内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，输出轴连接在外球笼上，其特征在于，所述的内球笼包括壳体、球笼总成以及防尘密封罩，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的壳体上制有连接段，所述的连接段与壳体为一体结构，在连接段内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔，在安装孔的末端处设置有挡片。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种大承载力汽车驱动轴中，所述的外球笼沿输出轴方向延伸有承载连接部，承载连接部开设有连接孔，所述的输出轴上制有轴向渐开形花键，所述的输出轴通过轴向渐开形花键与承载连接部配接。
在上述的一种大承载力汽车驱动轴中，所述的外球笼上制有制动齿圈。
这里通过承载连接部直接与输出轴上的轴向渐开形花键与承载连接部配接，保证了外球笼能够具有大的承载力，制动齿圈可以加强对车的控制， 在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。
在上述的一种大承载力汽车驱动轴中，所述的防尘密封罩具有交替连接的波峰和波谷，在防尘密封罩上与壳体之间设置有卡箍。这里通过卡箍可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与壳体之间的弹性力。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过壳体一体的连接段与输入轴安装，保证连接固定可靠性，制动齿圈可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离，另外通过承载连接部直接与输出轴上的轴向渐开形花键与承载连接部配接，使得驱动轴具有大的承载力，保证了运行稳定性。
附图说明
图1是本大承载力汽车驱动轴的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，内球笼1；外球笼2；输出轴3；承载连接部31；连接孔32；中间轴4；轴向渐开形花键5；制动齿圈6；壳体7；球笼总成8；防尘密封罩9；卡箍10；连接段11；安装孔12；挡片13。
如图1所示，本大承载力汽车驱动轴，包括内球笼1、外球笼2、输出轴3以及中间轴4，内球笼1和外球笼2通过中间轴4相互连接，输出轴3连接在外球笼2上，外球笼2沿输出轴3方向延伸有承载连接部31，承载连接部31开设有连接孔32，输出轴3上制有轴向渐开形花键5，输出轴3通过轴向渐开形花键5与承载连接部31配接，外球笼2上制有制动齿圈6，通过承载连接部31直接与输出轴3上的轴向渐开形花键5与承载连接部31配接，保证了外球笼2能够具有大的承载力，制动齿圈6可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效 地缩短了制动距离。
内球笼1包括壳体7、球笼总成8以及防尘密封罩9，球笼总成8设置在壳体7内，防尘密封罩9具有交替连接的波峰和波谷，在防尘密封罩9上与壳体7之间设置有卡箍10，这里通过卡箍10可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与壳体7之间的弹性力。
壳体7上制有连接段11，连接段11与壳体7为一体结构，在连接段11内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔12，在安装孔12的末端处设置有挡片13，保证连接固定可靠性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种大承载力汽车驱动轴，包括内球笼(1)、外球笼(2)、输出轴(3)以及中间轴(4)，所述的内球笼(1)和外球笼(2)通过中间轴(4)相互连接，输出轴(3)连接在外球笼(2)上，其特征在于，所述的内球笼(1)包括壳体(7)、球笼总成(8)以及防尘密封罩(9)，所述的球笼总成(8)设置在壳体(7)内，所述的壳体(7)上制有连接段(11)，所述的连接段(11)与壳体(7)为一体结构，在连接段(11)内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔(12)，在安装孔(12)的末端处设置有挡片(13)。
2.根据权利要求1所述的一种大承载力汽车驱动轴，其特征在于，所述的外球笼(2)沿输出轴(3)方向延伸有承载连接部(31)，承载连接部(31)开设有连接孔(32)，所述的输出轴(3)上制有轴向渐开形花键(5)，所述的输出轴(3)通过轴向渐开形花键(5)与承载连接部(31)配接。
3.根据权利要求2所述的一种大承载力汽车驱动轴，其特征在于，所述的外球笼(2)上制有制动齿圈(6)。
4.根据权利要求1所述的一种大承载力汽车驱动轴，其特征在于，所述的防尘密封罩(9)具有交替连接的波峰和波谷，在防尘密封罩(9)上与壳体(7)之间设置有卡箍(10)。
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| CN103029575A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-10 | 宁波纬尚汽车零部件有限公司 | 一种带固定结构的驱动桥总成 |
| CN104074875A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-10-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种等速万向节驱动轴总成 |
| CN108819710A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-11-16 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车右驱动轴中间支撑结构 |
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