CN202541210U - 一种汽车驱动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车驱动轴，包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴以及中间轴，内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，输出轴连接在外球笼上，内球笼包括壳体、球笼总成以及防尘体，球笼总成设置在壳体内，输入轴包括承载端和连接端，在上承载端具有花键，输入轴通过连接端连接在壳体上，在连接端与壳体之间的边角处安装有挡圈，承载端和连接端之间安装有密封圈。本实用新型的优点在于可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，承载能力好，挡圈减少对壳体的磨损，提高了使用寿命，制动齿圈减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车驱动轴。
背景技术
为了使汽车动力传递，均会使用到汽车驱动轴，目前采用最多的是球笼式驱动轴，此种驱动轴不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动轴总成只是在传动角度上做了一些变化，工作角度小，球笼总成容易脱落，不能适应复杂的路面状态，且承载能力也较差，因此有必要对现有的汽车驱动轴总成改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强，保证运行稳定性的汽车驱动轴。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车驱动轴，包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴以及中间轴，所述的内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，输出轴连接在外球笼上，其特征在于，所述的内球笼包括壳体、球笼总成以及防尘体，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的输入轴包括承载端和连接端，在上承载端具有花键，输入轴通过连接端连接在壳体上，在连接端与壳体之间的边角处安装有挡圈，承载端和连接端之间安装有密封圈。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种汽车驱动轴中，所述的外球笼上还设置制动齿圈。制动齿圈可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。
在上述的一种汽车驱动轴中，所述的输出轴上也设置有花键，在输出轴的端部上安装有连接头和锁定螺母。
在上述的一种汽车驱动轴中，所述的防尘体一端连接在中间轴上，另一端连接在壳体的外壁上，在防尘体与中间轴、壳体之间均设置有卡箍。这里通过卡箍可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与中间轴之间的弹性力。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，花键提高了承载能力，挡圈减少对壳体的磨损，提高了使用寿命，制动齿圈减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。
附图说明
图1是本汽车驱动轴的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，内球笼1；外球笼2；输入轴3；承载端31；连接端32；输出轴4；中间轴5；制动齿圈6；壳体7；球笼总成8；防尘体9；卡箍10；花键11；连接头12；锁定螺母13；挡圈14；密封圈15。
如图1所示，本汽车驱动轴，包括内球笼1、外球笼2、输入轴3、输出轴4以及中间轴5，内球笼1和外球笼2通过中间轴5相互连接，输出轴4连接在外球笼2上，内球笼1包括壳体7、球笼总成8以及防尘体9，防尘体9一端连接在中间轴5上，另一端连接在壳体7的外壁上，在防尘体9与中间轴5、壳体7之间均设置有卡箍10。这里通过卡箍10可以保证防尘体9具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体9与中间轴5之间的弹性力，
球笼总成8设置在壳体7内，输入轴3包括承载端31和连接端32，在上承载端31具有花键11，输入轴3通过连接端32连接在壳体7上，输出轴4上也设置有花键11，花键11能够有效地提高本汽车驱动轴的承载能力，在输出轴4的端部上安装有连接头12和锁定螺母13，在连接端32与壳体7之间的边角处安装有挡圈14，挡圈14防止对壳体7造成磨损，承载端31和连接端32之间安装有密封圈15，外球笼2上还设置制动齿圈6。制动齿圈6可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种汽车驱动轴，包括内球笼(1)、外球笼(2)、输入轴(3)、输出轴(4)以及中间轴(5)，所述的内球笼(1)和外球笼(2)通过中间轴(5)相互连接，输出轴(4)连接在外球笼(2)上，其特征在于，所述的内球笼(1)包括壳体(7)、球笼总成(8)以及防尘体(9)，所述的球笼总成(8)设置在壳体(7)内，所述的输入轴(3)包括承载端(31)和连接端(32)，在上承载端(31)具有花键(11)，输入轴(3)通过连接端(32)连接在壳体(7)上，在连接端(32)与壳体(7)之间的边角处安装有挡圈(14)，承载端(31)和连接端(32)之间安装有密封圈(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴，其特征在于，所述的外球笼(2)上还设置制动齿圈(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴，其特征在于，所述的输出轴(4)上也设置有花键(11)，在输出轴(4)的端部上安装有连接头(12)和锁定螺母(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴，其特征在于，所述的防尘体(9)一端连接在中间轴(5)上，另一端连接在壳体(7)的外壁上，在防尘体(9)与中间轴(5)、壳体(7)之间均设置有卡箍(10)。
Priority Applications (1)
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| CN2012201903261U CN202541210U (zh) | 2012-04-22 | 2012-04-22 | 一种汽车驱动轴 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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ID=47161889
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| CN (1) | CN202541210U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115076248A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-20 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种新型驱动轴结构 |
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2012
- 2012-04-22 CN CN2012201903261U patent/CN202541210U/zh not_active Expired - Fee Related
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