CN203051529U - 一种内球笼的输入端连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种内球笼的输入端连接结构，该输入端连接结构与变速箱中的齿轮进行配合，包括壳体、球笼总成以及输入轴，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的输入轴连接在壳体上，输入轴上开设有防涉防油槽，所述的输入轴与变速箱中的齿轮的连接方向上具有弯角，所述弯角控制的角度范围为14.3°～23.5°，相对的移动位移控制在-18.3mm～+14.7mm之间。本实用新型的优点在于输入轴与变速箱中的齿轮是带有角度进行连接的，这样提高了承载负荷能力，适合高负荷高扭矩的车型使用，同时防涉防油内的润滑油顺着防涉防油向花键移动，保证了良好的润滑效果，运行更稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种内球笼的输入端连接结构。
背景技术
为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的内球笼的输入轴尺寸相对偏小，承载负荷较小，制作精度和工艺均有较高要求，对输入轴与变速箱壳体接口部位防渗防油工艺要求极高，制造成本较高，且对于高扭矩高强度要求的车型，该种结构存在一定的隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强，防涉防油效果好的内球笼的输入端连接结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种内球笼的输入端连接结构，该输入端连接结构与变速箱中的齿轮进行配合，包括壳体、球笼总成以及输入轴，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的输入轴连接在壳体上，其特征在于，所述的输入轴上开设有防涉防油槽，所述的输入轴与变速箱中的齿轮的连接方向上具有弯角，所述弯角控制的角度范围为14.3°～23.5°，相对的移动位移控制在-18.3mm～+14.7mm之间。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种内球笼的输入端连接结构，所述的输入轴上还开设有花键，变速箱的齿轮通过花键与输入轴连接。
在上述的一种内球笼的输入端连接结构中，所述的输入轴轴心线在输入轴圆周面的展开面上的投影与防涉防油槽的夹角为20～40°。当输入轴 旋转时，防涉防油槽内的润滑油顺着防涉防油槽向花键移动，保证了良好的润滑效果。
在上述的一种内球笼的输入端连接结构中，所述的壳体上设置有防尘密封罩，防尘密封罩具有交替连接波峰和波谷，防尘密封罩与壳体之间设置有卡箍。这样在防尘密封罩摆动角度大时，防尘密封罩具有足够的舒展空间，从而避免了个个波峰挤压在一起而造成磨损。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于输入轴与变速箱中的齿轮是带有角度进行连接的，这样提高了承载负荷能力，适合高负荷高扭矩的车型使用，同时防涉防油内的润滑油顺着防涉防油向花键移动，保证了良好的润滑效果，运行更稳定。
附图说明
图1是本内球笼的输入端连接结构示意图；
图2是输入轴与变速箱中的齿轮的弯角控制方向示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，壳体1；球笼总成2；输入轴3；防涉防油槽4；花键5；防尘密封罩6；卡箍7。
如图1和图2所示，本内球笼的输入端连接结构，该输入端连接结构与变速箱中的齿轮进行配合，包括壳体1、球笼总成2以及输入轴3，所述的球笼总成2设置在壳体1内，输入轴3连接在壳体1上，输入轴3上防涉防油槽4，为了保证良好的润滑效果，这里输入轴3轴心线在输入轴3圆周面的展开面上的投影与防涉防油槽4的夹角为20～40°。
输入轴3与变速箱中的齿轮的连接方向上具有弯角，弯角控制的角度范围为14.3°～23.5°，相对的移动位移控制在-18.3mm～+14.7mm之间， 这样提高了承载负荷能力，适合高负荷高扭矩的车型使用。
输入轴3上还开设有花键5，变速箱的齿轮通过花键5与输入轴3连接，防涉防油槽4内的润滑油顺着防涉防油槽4向花键5移动，保证了良好的润滑效果。
另外在壳体1上设置有防尘密封罩6，防尘密封罩6具有交替连接波峰和波谷，防尘密封罩6与壳体1之间设置有卡箍7，这样在防尘密封罩6摆动角度大时，防尘密封罩6具有足够的舒展空间，从而避免了个个波峰挤压在一起而造成磨损。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种内球笼的输入端连接结构，该输入端连接结构与变速箱中的齿轮进行配合，包括壳体(1)、球笼总成(2)以及输入轴(3)，所述的球笼总成(2)设置在壳体(1)内，所述的输入轴(3)连接在壳体(1)上，其特征在于，所述的输入轴(3)上开设有防涉防油槽(4)，所述的输入轴(3)与变速箱中的齿轮的连接方向上具有弯角，所述弯角控制的角度范围为14.3°～23.5°，相对的移动位移控制在-18.3mm～+14.7mm之间。
2.根据权利要求1所述的一种内球笼的输入端连接结构，其特征在于，所述的输入轴(3)上还开设有花键(5)，变速箱的齿轮通过花键(5)与输入轴(3)连接。
3.根据权利要求2所述的一种内球笼的输入端连接结构，其特征在于，所述的输入轴(3)轴心线在输入轴(3)圆周面的展开面上的投影与防涉防油槽(4)的夹角为20～40°。
4.根据权利要求3所述的一种内球笼的输入端连接结构，其特征在于，所述的壳体(1)上设置有防尘密封罩(6)，防尘密封罩(6)具有交替连接波峰和波谷，防尘密封罩(6)与壳体(1)之间设置有卡箍(7)。
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| CN 201220704768 CN203051529U (zh) | 2012-12-11 | 2012-12-11 | 一种内球笼的输入端连接结构 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105402410A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-16 | 泰尔重工股份有限公司 | 一种新型的密封结构 |
| CN109469685A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-03-15 | 江苏永钢集团有限公司 | 鼓型齿联轴器的密封套 |
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2012
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