CN203051527U - 一种长轴汽车驱动桥总成 - Google Patents
一种长轴汽车驱动桥总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203051527U CN203051527U CN 201220704801 CN201220704801U CN203051527U CN 203051527 U CN203051527 U CN 203051527U CN 201220704801 CN201220704801 CN 201220704801 CN 201220704801 U CN201220704801 U CN 201220704801U CN 203051527 U CN203051527 U CN 203051527U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shaft
- input shaft
- housing
- drive axle
- cage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽车驱动配件技术领域,提供了一种长轴汽车驱动桥总成,包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴以及中间轴,内球笼和外球笼通过中间轴相互连接,输入轴包括花键部、中间部和连接部,花键部与变速箱的齿轮通过花键连接,在连接部上设置有护圈,输入轴的中间部沿圆周方向均匀分布有斜油槽,输入轴轴心线在输入轴圆周面的展开面上的投影与斜油槽轴线的夹角为20~40度。本实用新型的优点在于可以任意改变工作角度,在传动角度变化大的情况下,也能保持一定的工作稳定性,降低了输入轴首端部分和变速箱密封挡圈的紧配合部位的油压,防止了润滑油从该部位向变速箱箱体外泄漏,同时由于润滑油顺着油槽向花键部分移动。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动配件技术领域,涉及一种长轴汽车驱动桥总成。
背景技术
为了使汽车动力传递,均会使用到驱动桥总成,目前采用最多的是球笼式驱动桥总成,此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题,并且传递工作角度大,效率高。汽车在路上行驶,碰到的情况是相当复杂的,现在的驱动桥总成只是在传动角度上做了一些变化,工作角度小,球笼总成容易脱落,不能适应复杂的路面状态,且承载能力也较差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种结构简单,承载能力强,保证运行稳定性的长轴汽车驱动桥总成。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种长轴汽车驱动桥总成,包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴以及中间轴,所述的内球笼和外球笼通过中间轴相互连接,所述的内球笼包括第一壳体、球笼总成以及第一防尘体,所述的球笼总成设置在第一壳体内,所述的第一防尘体一端连接在中间轴上,另一端连接在第一壳体的外壁上,所述的外球笼包括第二壳体以及设置在第二壳体内的保持架,钢球以及星形套,其特征在于,所述的输入轴包括花键部、中间部和连接部,所述的花键部与变速箱的齿轮通过花键连接,连接部伸入第一壳体内与球笼总成连接,在连接部上设置有护圈,在靠近第一壳体的输入轴上安装有轴承,所述的输入轴的中间部沿圆周方向均匀分布有斜油槽,所述的输入轴轴心线在输入轴圆周面的展开面上的投影与斜油槽轴线的夹角为20~40度。
当输入轴旋转时,油槽内的润滑油顺着斜油槽从向花键部移动,保证 了良好的润滑效果,同时油槽内的润滑油顺着斜油槽从输入轴首端部分向花键部分移动,降低了输入轴首端部分和变速箱密封挡圈的紧配合部位的油压,防止了润滑油从该部位向变速箱箱体外泄漏,同时由于润滑油顺着油槽向花键部分移动。
为优化上述方案采取的措施具体包括:
在上述的一种长轴汽车驱动桥总成中,所述的第二壳体上安装有密封圈,输出轴上设有轴向渐开形花键。
在上述的一种长轴汽车驱动桥总成中,在钢球转动时所述输出轴相对摆动,且摆动的角度控制在25-45度之间。
这里将摆动的角度控制到25-45度之间,这样满足了特定车辆大摆角的需要,并且承载力强,极大地提高使用本外球笼在不规则地面上行驶的可能性
在上述的一种长轴汽车驱动桥总成中,所述的中间轴与第一防尘体、第二防尘体的连接处均设置有卡箍。这里通过卡箍可以保证防尘体具有一定弹性变形空间,又可以相对增加防尘体与中间轴之间的弹性力。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于可以任意改变工作角度,在传动角度变化大的情况下,也能保持一定的工作稳定性,能够适应复杂的路面状态,且等速传动效果好,轴向渐开形花键和花键部提高了承载能力,密封圈可以将外部的污染物阻挡在第二壳体外,减少磨损,提高了使用寿命,设置斜油槽,当输入轴旋转时,油槽内的润滑油顺着斜油槽从输入轴首端部分向花键部分移动,降低了输入轴首端部分和变速箱密封挡圈的紧配合部位的油压,防止了润滑油从该部位向变速箱箱体外泄漏,同时由于润滑油顺着油槽向花键部分移动。
附图说明
图1是本长轴汽车驱动桥总成结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方 案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
图中,输入轴1;输出轴2;中间轴3;内球笼4;第一壳体41;球笼总成42;第一防尘体43;外球笼5;第二壳体51;保持架52;钢球53;星形套54;密封圈6;卡箍7;花键部8;中间部9;连接部10;护圈11;轴向渐开形花键12;斜油槽13;轴承14。
如图1所示,本长轴汽车驱动桥总成,包括内球笼4、外球笼5、输入轴1、输出轴2以及中间轴3。
具体来说,内球笼4和外球笼5通过中间轴3相互连接,内球笼4包括第一壳体41、球笼总成42以及第一防尘体43,球笼总成42设置在第一壳体41内,第一防尘体43一端连接在中间轴3上,另一端连接在第一壳体41的外壁上,外球笼5包括第二壳体51以及设置在第二壳体51内的保持架52,钢球53以及星形套54,在钢球53转动时所述输出轴2相对摆动,且摆动的角度控制在25-45度之间。
第二壳体51上安装有密封圈6,中间轴3与第一防尘体43、第二防尘体的连接处均设置有卡箍7,这里通过卡箍7可以保证防尘体具有一定弹性变形空间,又可以相对增加防尘体与中间轴3之间的弹性力,
输入轴1包括花键部8、中间部9和连接部10,花键部8与变速箱的齿轮通过花键连接,连接部10伸入第一壳体41内与球笼总成42连接,在连接部10上设置有护圈11,在靠近第一壳体41的输入轴1上安装有轴承14,输出轴2上设有轴向渐开形花键12,这样可以提高整个驱动桥总成的承载力。
输入轴1的中间部9沿圆周方向均匀分布有斜油槽13,输入轴1轴心线在输入轴圆周面的展开面上的投影与斜油槽13轴线的夹角为20~40度,当输入轴1旋转时,油槽内的润滑油顺着斜油槽13从向花键部8移动,保证了良好的润滑效果。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本 实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种长轴汽车驱动桥总成,包括内球笼(4)、外球笼(5)、输入轴(1)、输出轴(2)以及中间轴(3),所述的内球笼(4)和外球笼(5)通过中间轴(3)相互连接,所述的内球笼(4)包括第一壳体(41)、球笼总成(42)以及第一防尘体(43),所述的球笼总成(42)设置在第一壳体(41)内,所述的第一防尘体(43)一端连接在中间轴(3)上,另一端连接在第一壳体(41)的外壁上,所述的外球笼(5)包括第二壳体(51)以及设置在第二壳体(51)内的保持架(52),钢球(53)以及星形套(54),所述的输入轴(1)包括花键部(8)、中间部(9)和连接部(10),所述的花键部(8)与变速箱的齿轮通过花键连接,连接部(10)伸入第一壳体(41)内与球笼总成(42)连接,在连接部(10)上设置有护圈(11),其特征在于,在靠近第一壳体(41)的输入轴(1)上安装有轴承(14),所述的输入轴(1)的中间部(9)沿圆周方向均匀分布有斜油槽(13),所述的输入轴(1)轴心线在输入轴(1)圆周面的展开面上的投影与斜油槽(13)轴线的夹角为20~40度。
2.根据权利要求1所述的一种长轴汽车驱动桥总成,其特征在于,第二壳体(51)上安装有密封圈(6),输出轴(2)上设有轴向渐开形花键(12)。
3.根据权利要求2所述的一种长轴汽车驱动桥总成,其特征在于,在钢球(53)转动时所述输出轴(2)相对摆动,且摆动的角度控制在25-45度之间。
4.根据权利要求3所述的一种长轴汽车驱动桥总成,其特征在于,所述的中间轴(3)与第一防尘体(43)、第二防尘体的连接处均设置有卡箍(7)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220704801 CN203051527U (zh) | 2012-12-11 | 2012-12-11 | 一种长轴汽车驱动桥总成 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220704801 CN203051527U (zh) | 2012-12-11 | 2012-12-11 | 一种长轴汽车驱动桥总成 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203051527U true CN203051527U (zh) | 2013-07-10 |
Family
ID=48734483
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220704801 Expired - Fee Related CN203051527U (zh) | 2012-12-11 | 2012-12-11 | 一种长轴汽车驱动桥总成 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203051527U (zh) |
-
2012
- 2012-12-11 CN CN 201220704801 patent/CN203051527U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN207005118U (zh) | 一种自润滑的汽车传动轴 | |
CN103775519A (zh) | 万向联轴器无滚针重载十字轴 | |
CN208074034U (zh) | 一种取力离合器 | |
CN203770444U (zh) | 万向联轴器无滚针重载十字轴 | |
CN107387584A (zh) | 一种自润滑的汽车传动轴 | |
CN203051527U (zh) | 一种长轴汽车驱动桥总成 | |
CN104847843A (zh) | 一种带缓冲结构的汽车传动轴总成 | |
CN202545618U (zh) | 一种大摆角等速驱动轴总成 | |
CN201198878Y (zh) | 输入轴 | |
CN202833695U (zh) | 一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆 | |
CN202545614U (zh) | 一种驱动轴总成中的内球笼 | |
CN203051529U (zh) | 一种内球笼的输入端连接结构 | |
CN202545630U (zh) | 一种内球笼改进结构 | |
CN209414584U (zh) | 桥箱一体变速箱系统的润滑结构 | |
CN202326783U (zh) | 一种驱动轴总成 | |
CN202152845U (zh) | 花键润滑装置及具有该花键润滑装置的传动齿轮箱 | |
CN205331258U (zh) | 一种驱动轴总成中的防脱结构 | |
CN106949138B (zh) | 可伸缩传动轴 | |
CN206036054U (zh) | 一种点接触式双球环大摆角万向节 | |
CN202541210U (zh) | 一种汽车驱动轴 | |
CN204592134U (zh) | 一种带缓冲结构的汽车传动轴总成 | |
CN204592049U (zh) | 一种密封性好的汽车传动轴总成 | |
JP2018044607A (ja) | 摺動式等速自在継手 | |
CN203962733U (zh) | 一种新型球笼 | |
CN203770364U (zh) | 一种汽车球笼主轴装配结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130710 Termination date: 20161211 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |