CN202152845U - 花键润滑装置及具有该花键润滑装置的传动齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种花键润滑装置及具有该花键润滑装置的传动齿轮箱。其中，该装置包括主动轴、喷油筒及从动轴，其中，主动轴为空心轴，主动轴中形成一纵向贯通的轴孔；喷油筒紧固在主动轴的轴孔内，喷油筒设有通孔；从动轴固定连接于主动轴的轴孔，并位于喷油筒的一侧。主动轴轴孔内的油雾通过喷油筒的通孔流入主动轴与从动轴内外花键连接的部位，从而对内外花键有润滑以及降温的作用。通过本实用新型的花键润滑装置，能够解决花键润滑装置存在结构复杂及重量较重、且同时存在花键过度磨损、花键传扭功能失效的问题，进而实现花键润滑装置结构简单紧湊、重量轻、节油以及延长花键的使用寿命的效果。

Description

花键润滑装置及具有该花键润滑装置的传动齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种应用于中小型航空发动机传动齿轮箱的花键润滑装置。

背景技术

传动齿轮箱是航空涡轴发动机的核心部件之一，航空发动机的随机附件，如：发电机、滑油泵、燃油泵、鼓风机等与传动齿轮箱之间的连接均采用花键连接。花键与传动齿轮箱的接触面因随机附件高速运转会发热，需要润滑以及冷却。对花键的润滑以及冷却一般采用润滑脂或喷油润滑。

然而，如果采用润滑脂，由于发动机受结构限制以及重量限制不能装填太多，如果装填太多会影响发动机的使用寿命。此外，附件转动齿轮箱长期工作后，花键会出现过度磨损、裂纹等现象，严重的情况下，花键的传扭功能失效，影响航空发动机的正常工作。

另外，航空发动机的传动齿轮箱的花键一般为小模数(1.5以下)，内外花键齿面接触为相对静止接触，需要的润滑油较少。如果采用喷油润滑需引入滑油喷油管路、喷嘴和排油通道，且该种喷油方式产生的滑油量相对过多以致浪费，并增加了滑油泵负载和重量。

由以上可知，现有相关技术的花键润滑装置存在结构复杂及重量较重、且同时存在花键过度磨损、花键传扭功能失效的问题。

实用新型内容

针对相关技术的花键润滑装置存在结构复杂及重量较重、且同时存在花键过度磨损、花键传扭功能失效的问题，目前尚未提出有效的解决方法。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种花键润滑装置及具有该花键润滑装置的传动齿轮箱，以实现传动齿轮箱的花键润滑装置结构简单紧湊、重量轻、节油以及延长花键的使用寿命的效果。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种花键润滑装置，该装置包括主动轴、喷油筒及从动轴，其中，主动轴为空心轴，主动轴中形成一纵向贯通的轴孔；喷油筒紧固在主动轴的轴孔内，喷油筒设有通孔；从动轴固定连接于主动轴的轴孔，并位于喷油筒的一侧。

进一步地，喷油筒为圆筒，且圆筒的一端带有端壁，通孔设置在端壁上。

进一步地，喷油筒带有端壁的一端朝向从动轴。

进一步地，喷油筒的通孔的直径为0.9mm至1.1mm。

进一步地，喷油筒通过过盈配合固定于主动轴的轴孔内。

进一步地，从动轴和主动轴通过内外花键连接。

进一步地，主动轴的轴孔的壁面设有内花键，从动轴的外周缘设有外花键。

进一步地，从动轴上位于外花键的远离喷油筒的一侧设有一圈槽；圈槽内设置有密封圈。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种传动齿轮箱，该传动齿轮箱包括以上所阐述的花键润滑装置。

通过本实用新型，花键润滑装置的主动轴与从动轴之间固定安装有喷油筒，该喷油筒的一底面设置有一通孔。主动轴在齿轮的带动下高速旋转，离心力使得主动轴轴孔内的润滑油通过通孔以油雾形式喷入主动轴与从动轴内外花键连接的部位，从而对内外花键有润滑以及降温的作用。通过本实用新型的花键润滑装置，能够解决传动齿轮箱采用润滑脂存在结构限制及重量限制的问题、采用喷油润滑存在油量浪费以及增加滑油泵的负载的问题，同时解决了花键过度磨损、花键传扭功能失效的问题，进而实现润滑装置结构简单紧湊、重量轻、节油以及延长花键的使用寿命的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的花键润滑装置的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是根据本实用新型实施例的花键润滑装置的结构示意图。该花键润滑装置包括主动轴1、喷油筒3以及从动轴5。其中，主动轴1为空心轴，于该主动轴1内形成一纵向贯通的轴孔。喷油筒3固定在主动轴1的轴孔内，且喷油筒3设有一通孔31。从动轴5固定连接于主动轴1的轴孔，并位于喷油筒3的一侧。传动齿轮箱内小流量的油雾通过喷油筒3的通孔31，使得主动轴1和从动轴5的连接部位得到了润滑，降低了连接部位因传动升高的温度。

喷油筒3为一圆筒，且该圆筒的一端带有一端壁。通孔31设置在该端壁上。喷油筒3通过过盈配合紧固在主动轴1的轴孔内。喷油筒3开口的一端朝向主动轴1的轴孔，其带有端壁的一端朝向从动轴3。为了使得润滑效果更好，通孔31的位置优选设置在喷油筒3的中心，且该通孔的直径为0.9mm至1.1mm。具体地，喷油筒3外环的直径为19mm，内环的直径为17mm，其壁面厚度为1mm。喷油筒3采用过盈0.022mm至0.044mm的紧度配合压入紧固在主动轴1的轴孔内，该轴孔的内径为19mm。

主动轴1的轴孔的壁面设有内花键11，从动轴5的外周缘设有外花键51。主动轴1和从动轴5通过内外花键连接。为了保证内外花键连接部位的油雾不泄漏，从动轴5上位于外花键51的远离喷油筒3的一侧设置有一圈槽，且该圈槽内卡置有一密封圈7。密封圈7优选为耐高温(275℃)的O型氟橡胶密封圈。

传动齿轮箱包含有以上所阐述的花键润滑装置。

传动齿轮箱的齿轮高速旋转，带动主动轴1旋转。主动轴1产生的离心力使得油雾进入主动轴1的轴孔内，轴孔内的油雾通过喷油管3的通孔31喷入内外花键的连接部位。喷入的油雾对主动轴1和从动轴5内外花键的连接部位不仅有润滑的作用，而且可以降低内外花键的温度，从而延长了内外花键的使用寿命。同时，本实用新型无需再引入其它复杂的喷油管路，大大减轻了传动齿轮箱本身的重量。

从以上的描述中可以看出，相较现有技术，本实用新型解决了相关技术的花键润滑装置存在结构复杂及重量较重、且同时存在花键过度磨损、花键传扭功能失效的问题。从而实现了花键润滑装置结构简单紧湊、重量轻、节油以及延长花键的使用寿命的效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种花键润滑装置，其特征在于，包括主动轴(1)、喷油筒(3)及从动轴(5)，其中，

所述主动轴(1)为空心轴，所述主动轴(1)中形成一纵向贯通的轴孔；

所述喷油筒(3)紧固在所述主动轴(1)的所述轴孔内，所述喷油筒(3)设有通孔(31)；

所述从动轴(5)固定连接于所述主动轴(1)的所述轴孔，并位于所述喷油筒(3)的一侧。

2.根据权利要求1所述的花键润滑装置，其特征在于，

所述喷油筒(3)为圆筒，且所述圆筒的一端带有端壁，所述通孔(31)设置于所述端壁。

3.根据权利要求2所述的花键润滑装置，其特征在于，

所述喷油筒(3)带有所述端壁的一端朝向所述从动轴(5)。

4.根据权利要求3所述的花键润滑装置，其特征在于，所述喷油筒(3)的所述通孔(31)的直径为0.9mm至1.1mm。

5.根据权利要求1所述的花键润滑装置，其特征在于，所述喷油筒(3)通过过盈配合固定于所述主动轴(1)的所述轴孔内。

6.根据权利要求1所述的花键润滑装置，其特征在于，所述从动轴(5)和所述主动轴(1)通过内外花键连接。

7.根据权利要求6所述的花键润滑装置，其特征在于，所述主动轴(1)的所述轴孔的壁面设有内花键(11)，所述从动轴(5)的外周缘设有外花键(51)。

8.根据权利要求7所述的花键润滑装置，其特征在于，

所述从动轴(5)上位于所述外花键(51)的远离所述喷油筒(3)的一侧设有一圈槽；所述圈槽内设置有密封圈(7)。

9.一种传动齿轮箱，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的花键润滑装置。

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