CN204592048U - 一种制动性强的汽车传动轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种制动性强的汽车传动轴总成，包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴及中间轴，所述内球笼包括伸缩端壳体、内球笼总成及内球笼防尘罩，所述外球笼包括固定端壳体、外球笼总成及外球笼防尘罩，所述固定端壳体的外壁上依次设置有第一台阶、第二台阶及第三台阶，所述第三台阶上安装设置有一防爆ABS齿圈，所述第二台阶上安装设置有第一铁盖护圈，所述伸缩端壳体的外壁上设置有第二铁盖护圈，所述第一铁盖护圈和第二铁盖护圈的开口方向相背离。本实用新型结构简单合理，制动效果好，使用寿命长，能够有效减短制动距离，使用性能大大提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动系统技术领域，具体涉及一种制动性强的汽车传动轴总成。
背景技术
汽车传动轴总成是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮。现有的汽车传动轴通常会包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴及中间轴，内球笼包括伸缩端壳体、内球笼总成及内球笼防尘罩，外球笼包括固定端壳体、外球笼总成及外球笼防尘罩，输入轴和输出轴分别连接于伸缩端壳体和固定端壳体，中间轴两端分别连接于内球笼总成和外球笼总成，车轮在转向时，传动轴需要轴向移动的同时还需要兼顾转角，其中，内球笼可实现轴向移动，而外球笼可实现角度的转动，然而，现有的汽车传动轴总成在紧急制动时的制动距离较长，既制动效果较差，且在紧急制动的情况下，容易造成内、外球笼的损坏，使用寿命减短。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动性强的汽车传动轴总成，该汽车传动轴总成的结构简单合理，制动效果好，使用寿命长，能够有效减短制动距离，使用性能大大提升。
为了解决背景技术所存在的技术问题本实用新型采用了以下技术方案：一种制动性强的汽车传动轴总成，包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴及中间轴，所述内球笼包括伸缩端壳体、内球笼总成及内球笼防尘罩，所述外球笼包括固定端壳体、外球笼总成及外球笼防尘罩，所述输入轴和输出轴分别连接于伸缩端壳体和固定端壳体，所述中间轴两端分别连接于内球笼总成和外球笼总成，所述固定端壳体的外壁上依次设置有第一台阶、第二台阶及第三台阶，所述的第三台阶上安装设置有一防爆ABS齿圈，所述的第二台阶上安装设置有第一铁盖护圈，所述伸缩端壳体的外壁上设置有第二铁盖护圈，所述第一铁盖护圈和第二铁盖护圈的开口方向相背离。
通过采用上述技术方案，本实用新型制动性强的汽车传动轴总成通过在固定端壳体的外壁上设有一防爆ABS齿圈，可以加强传动轴总成对车的控制，从而在紧急制动时能够保持更好的制动操作性，能够有效的减短制动距离，使其制动效果更好，而第一铁盖护圈和第二铁盖护圈的设置能够起到保护内、外球笼不受紧急制动的影响，有利于延长其使用寿命。
本实用新型的进一步设置：所述中间轴与内球笼总成连接的一端设置有挡圈卡簧，所述挡圈卡簧紧靠于内球笼总成外侧。
通过采用上述技术方案，挡圈卡簧的设置能够更好的限制内球笼总成的安装位置，以避免内球笼总成脱离中间轴的情况。
本实用新型的进一步设置：所述中间轴与外球笼总成连接的一端设置有内卡簧，且所述的内卡簧安装于中间轴和外球笼总成之间。
通过采用上述技术方案，内卡簧的设置能够使外球笼总成更稳固的安装于中间轴上，以避免外球笼总成产生松动现象，使其发挥更好的动力传送作用。
本实用新型的进一步设置：所述的输入轴和输出轴上分别设置有输入轴花键段和输出轴花键段，且所述输入轴花键段和输出轴花键段均为螺旋花键。
通过采用上述技术方案，从而能够使输入轴与变速器及输出轴与汽车轮更好的配合连接，使其之间连接的间隙更小，有利于提高动力传输的效率。
本实用新型的进一步设置：所述的内球笼防尘罩和外球笼防尘罩均为具有伸缩性的波浪形结构。
通过采用上述技术方案，从而有利于提高内球笼防尘罩和外球笼防尘罩的防尘效果，同时使其更为耐用，不容易损坏。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型制动性强的汽车传动轴总成的结构简单合理，制动效果好，使用寿命长，能够有效减短制动距离，使用性能大大提升。
附图说明
图1为本实用新型的一种制动性强的汽车传动轴总成的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例的一种制动性强的汽车传动轴总成，包括内球笼1、外球笼2、输入轴3、输出轴4及中间轴5，内球笼1包括伸缩端壳体11、内球笼总成12及内球笼防尘罩13，外球笼2包括固定端壳体21、外球笼总成22及外球笼防尘罩23，输入轴3和输出轴4分别连接于伸缩端壳体11和固定端壳体21，中间轴5两端分别连接于内球笼总成12和外球笼总成22，进一步，在固定端壳体21的外壁上依次设置有第一台阶211、第二台阶212及第三台阶213，其第三台阶213上安装设置有一防爆ABS齿圈6，而第二台阶212上安装设置有第一铁盖护圈7，伸缩端壳体11的外壁上设置有第二铁盖护圈8，第一铁盖护圈7和第二铁盖护圈8的开口方向相背离，该制动性强的汽车传动轴总成通过在固定端壳体21的外壁上设有一防爆ABS齿圈6，可以加强传动轴总成对车的控制，从而在紧急制动时能够保持更好的制动操作性，能够有效的减短制动距离，使其制动效果更好，而第一铁盖护圈7和第二铁盖护圈8能够起到保护内、外球笼1、2不受紧急制动的影响，有利于延长其使用寿命。
本实施例中，中间轴5与内球笼总成12连接的一端设置有挡圈卡簧9，该挡圈卡簧9紧靠于内球笼总成12外侧，挡圈卡簧9的设置能够更好的限制内球笼总成12的安装位置，以避免内球笼总成12脱离中间轴5的情况。
本实施例中，中间轴5与外球笼总成22连接的一端设置有内卡簧10，且该内卡簧10安装于中间轴5和外球笼总成22之间，内卡簧10的设置能够使外球笼总成22更稳固的安装于中间轴5上，以避免外球笼总成22产生松动现象，使其发挥更好的动力传送作用。
本实施例中，输入轴3和输出轴4上分别设置有输入轴花键段31和输出轴花键段41，且输入轴花键段31和输出轴花键段41均为螺旋花键，从而能够使输入轴3与变速器及输出轴4与汽车轮更好的配合连接，使其之间连接的间隙更小，有利于提高动力传输的效率。
本实施例中，内球笼防尘罩13和外球笼防尘罩23均为具有伸缩性的波浪形结构，从而有利于提高内球笼防尘罩13和外球笼防尘罩23的防尘效果，同时使其更为耐用，不容易损坏。
Claims (5)
1.一种制动性强的汽车传动轴总成，包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴及中间轴，所述内球笼包括伸缩端壳体、内球笼总成及内球笼防尘罩，所述外球笼包括固定端壳体、外球笼总成及外球笼防尘罩，所述输入轴和输出轴分别连接于伸缩端壳体和固定端壳体，所述中间轴两端分别连接于内球笼总成和外球笼总成，其特征在于：所述固定端壳体的外壁上依次设置有第一台阶、第二台阶及第三台阶，所述的第三台阶上安装设置有一防爆ABS齿圈，所述的第二台阶上安装设置有第一铁盖护圈，所述伸缩端壳体的外壁上设置有第二铁盖护圈，所述第一铁盖护圈和第二铁盖护圈的开口方向相背离。
2.根据权利要求1所述的一种制动性强的汽车传动轴总成，其特征在于：所述中间轴与内球笼总成连接的一端设置有挡圈卡簧，所述挡圈卡簧紧靠于内球笼总成外侧。
3.根据权利要求1所述的一种制动性强的汽车传动轴总成，其特征在于：所述中间轴与外球笼总成连接的一端设置有内卡簧，且所述的内卡簧安装于中间轴和外球笼总成之间。
4.根据权利要求1所述的一种制动性强的汽车传动轴总成，其特征在于：所述的输入轴和输出轴上分别设置有输入轴花键段和输出轴花键段，且所述输入轴花键段和输出轴花键段均为螺旋花键。
5.根据权利要求1所述的一种制动性强的汽车传动轴总成，其特征在于：所述的内球笼防尘罩和外球笼防尘罩均为具有伸缩性的波浪形结构。
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