CN104494698A - 一种整体式车架工程车辆铰接桥式转向系统 - Google Patents

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刘昕晖
毛建海
陈伟
牛平杰
李倩雯
张鹏
穆建党
齐海波
王飞
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/02—Steering linkage; Stub axles or their mountings for pivoted bogies

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及工程车辆转向系统的技术领域，一种整体式车架工程车辆铰接桥式转向系统，包括整体式车架，回转支撑，前桥转向架，前驱动桥，后驱动桥，全液压转向系统，球笼式传动轴，变速箱，十字轴式传动轴，后桥摆动架，其整体式车架上前部固定连接有回转支撑，在回转支撑上固定连接有前桥转向架，前驱动桥通过螺栓与前桥转向架相连接，整体式车架上后部固定连接有后桥摆动架，后驱动桥与后桥摆动架相连接，变速箱在前驱动桥和后驱动桥之间，前驱动桥通过球笼式传动轴与变速箱相连接，后驱动桥通过十字轴式传动轴与变速箱相连接，全液压转向系统的油缸一端固定在整体式车架上，油缸另一端与前桥转向架相连接。本发明设计合理，结构简单、紧凑，易制造、成本低，其承载能力强，应用范围广，转向性能好。

Description

一种整体式车架工程车辆铰接桥式转向系统
技术领域
本发明涉及工程车辆转向系统的技术领域，具体地说是一种整体式车架工程车辆铰接桥式转向系统。
背景技术
目前工程车辆常用的转向方式，主要有三种：偏转车轮转向、滑移转向和铰接式转向。偏转车轮转向是采用整体式车架，其结构布置紧凑；但转向驱动桥的成本较高。滑移转向结构比较简单，转向半径较小，灵活方便，可实现原地转向，但其转向时车轮的滑动较为严重，转弯越急侧滑越严重，对轮式车辆的轮胎磨损严重。铰接转向比较灵敏，易获得较小的转向半径；但前后两个车架的应用使转向稳定性较差。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、紧凑，加工装配方便，转向性能好的整体式车架工程车辆铰接桥式转向系统。
本发明所采用的技术方案是：一种整体式车架工程车辆铰接桥式转向系统，包括整体式车架，回转支撑，前桥转向架，前驱动桥，后驱动桥，全液压转向系统，球笼式传动轴，变速箱，十字轴式传动轴，后桥摆动架，其特征在于整体式车架上前部固定连接有回转支撑，在回转支撑上固定连接有前桥转向架，前驱动桥通过螺栓与前桥转向架相连接，整体式车架上后部固定连接有后桥摆动架，后驱动桥与后桥摆动架相连接，变速箱在前驱动桥和后驱动桥之间，前驱动桥通过球笼式传动轴与变速箱相连接，后驱动桥通过十字轴式传动轴与变速箱相连接，全液压转向系统的油缸一端固定在整体式车架上，油缸另一端与前桥转向架相连接。
本发明设计合理，结构简单、紧凑，成本低，加工装配方便，采用整体式车架，将转向绞点置于前驱动桥中心上方，前驱动桥、后驱动桥皆采用刚性驱动桥，使整车承载能力强，转向性能好。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中标记：1、整体式车架，2、回转支撑，3、前桥转向架，4、前驱动桥，5、后驱动桥，6、全液压转向系统，7、球笼式传动轴，8、变速箱，9、十字轴式传动轴，10、后桥摆动架。
具体实施方式
由图1可知，一种整体式车架工程车辆铰接桥式转向系统，包括整体式车架1，回转支撑2，前桥转向架3，前驱动桥4，后驱动桥5，全液压转向系统6，球笼式传动轴7，变速箱8，十字轴式传动轴9，后桥摆动架10，其整体式车架1上前部固定连接有回转支撑2，在回转支撑2上固定连接有前桥转向架3，前驱动桥4通过螺栓与前桥转向架3相连接，在整体式车架1上后部固定连接有后桥摆动架10，后驱动桥5与后桥摆动架10相连接，变速箱8在前驱动桥4和后驱动桥5之间，前驱动桥4通过球笼式传动轴7与变速箱8相连接，后驱动桥5通过十字轴式传动轴9与变速箱8相连接，全液压转向系统6的油缸一端固定在整体式车架1上，油缸另一端与前桥转向架3相连接。在全液压转向系统6中的油缸的作用下，前驱动桥4绕桥中心点偏转一定的角度而完成转向。在转向过程中，前驱动桥4输入端法兰与变速箱8输出端法兰之间形成较大偏角，用球笼式传动轴7既可以满足较大偏角传动，又能满足等速传动，使转向过程更加平稳、可靠。
本发明采用整体式车架使整车的结构布置更加紧凑、合理，成本较低，具有大桥荷的刚性驱动，转向时稳定性好，应用范围广。

Claims (1)

1.一种整体式车架工程车辆铰接桥式转向系统，包括整体式车架，回转支撑，前桥转向架，前驱动桥，后驱动桥，全液压转向系统，球笼式传动轴，变速箱，十字轴式传动轴，后桥摆动架，其特征在于：整体式车架上前部固定连接有回转支撑，在回转支撑上固定连接有前桥转向架，前驱动桥通过螺栓与前桥转向架相连接，整体式车架上后部固定连接有后桥摆动架，后驱动桥与后桥摆动架相连接，变速箱在前驱动桥和后驱动桥之间，前驱动桥通过球笼式传动轴与变速箱相连接，后驱动桥通过十字轴式传动轴与变速箱相连接，全液压转向系统的油缸一端固定在整体式车架上，油缸另一端与前桥转向架相连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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