CN216232536U - 一种转向传动轴、转向系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向传动轴、转向系统及汽车，属于机械传动技术领域，包括套筒、第一轴和第二轴，第一轴和第二轴均穿设于套筒内，第一轴和第二轴的相对端分别设有插头和插孔，插头上设有第一斜面，插孔上设有与第一斜面适配的第二斜面；第一轴通过限位组件定位在套筒内，限位组件用于限定第一轴向远离第二轴的一侧移动，第二轴通过弹性件连接套筒，弹性件借助其弹力，以使插头和插孔插接配合，并通过第一斜面和第二斜面用于限定第一轴和第二轴的轴向转动。本实用新型提供的一种转向传动轴，在装配过程中无需使用定扭扳手等工具进行拧紧，只需提供较小操作空间即可完成，操作简便。

Description

一种转向传动轴、转向系统及汽车

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，更具体地说，是涉及一种转向传动轴、转向系统及汽车。

背景技术

汽车转向传动轴在转向系统中非常重要，起着连接转向管柱和转向机输入轴的作用，传递来自方向盘、管柱的转向力，同时把转向机传递上来的路面反馈通过管柱传递到方向盘，最终传递给驾驶员，起着承上启下的作用。

传统的转向传动轴连接方式为扁轴或内外花键连接，通过拧紧螺栓夹紧扁轴或花键部分来传递扭矩，在装配过程中需要使用定扭扳手等工具进行拧紧，且需要足够的操作空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向传动轴，旨在解决在装配过程中需要使用定扭扳手等工具进行拧紧，且需要足够的操作空间。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种转向传动轴，连接在转向管柱和转向机输入端之间，包括套筒、第一轴和第二轴，所述第一轴和所述第二轴均穿设于所述套筒内，所述第一轴和所述第二轴的相对端分别设有插头和插孔，所述插头上设有第一斜面，所述插孔上设有与所述第一斜面适配的第二斜面；

所述第一轴通过限位组件定位在所述套筒内，所述限位组件用于限定所述第一轴向远离所述第二轴的一侧移动，所述第二轴通过弹性件连接所述套筒，所述弹性件借助其弹力，以使所述插头和所述插孔插接配合，并通过所述第一斜面和所述第二斜面用于限定所述第一轴和所述第二轴的轴向转动。

在一种可能的实现方式中，所述限位组件包括设于所述套筒内壁上的凸起部和设于所述第一轴外壁上的挡板，所述挡板抵靠于所述凸起部上，用于限定所述第一轴向远离所述第二轴的一侧移动。

在一种可能的实现方式中，所述凸起部和所述挡板的数量均为多个，且一一对应，多个所述凸起部均匀分布于所述套筒内壁的周向，多个所述挡板均匀分布于所述第一轴外壁的周向。

在一种可能的实现方式中，相邻所述挡板之间的间隙大于所述凸起部的宽度。

在一种可能的实现方式中，所述挡板的一端设有用于卡装所述凸起部的定位凹部。

在一种可能的实现方式中，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套装于所述第二轴上，以提供所述第二轴向所述第一轴一侧移动的弹力。

在一种可能的实现方式中，所述套筒安装所述第二轴的一端设有挡圈，所述第二轴外壁的周向设有挡环，所述弹簧压装于所述挡圈和挡环之间。

在一种可能的实现方式中，所述第一斜面和所述第二斜面的数量均为多个，且一一对应，多个所述第一斜面均匀设于所述插头外壁的周向，多个所述第二斜面均匀设于所述插孔内壁的周向包括：

本实用新型还提供了一种转向系统，包括所述的转向传动轴。

本实用新型提供的一种转向系统，与现有技术相比，在转向系统中使用了该转向传动轴，利用其连接转向管柱和转向机输入轴，能够传递来自方向盘、管柱的转向力。使得本实用新型提供的一种转向系统，在装配转向传动轴过程中，不再依靠定扭扳手等工具，只需提供较小操作空间即可完成，操作简便。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的转向系统。

本实用新型提供的一种汽车，与现有技术相比，由于汽车使用了上述的转向系统，因此具备与该转向系统相同的有益效果，在此不再赘述。本实用新型提供的一种转向传动轴的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种转向传动轴。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种转向传动轴的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一轴的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供的第一轴的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例提供的第二轴的结构示意图一；

图5为本实用新型实施例提供的第二轴的结构示意图二；

图6为本实用新型实施例提供的套筒的结构示意图。

附图标记说明：

100、套筒；110、挡圈；200、第一轴；210、插头；211、第一斜面；300、第二轴；310、插孔；311、第二斜面；320、挡环；400、限位组件；410、凸起部；420、挡板；421、定位凹部；500、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的一种转向传动轴进行说明。一种转向传动轴，连接在转向管柱和转向机输入端之间，包括套筒100、第一轴200和第二轴300，第一轴200和第二轴300均穿设于套筒100内，第一轴200和第二轴300的相对端分别设有插头210和插孔310，插头210上设有第一斜面211，插孔310上设有与第一斜面211适配的第二斜面311；第一轴200通过限位组件400定位在套筒100内，限位组件400用于限定第一轴200向远离第二轴300的一侧移动，第二轴300通过弹性件连接套筒100，弹性件借助其弹力，以使插头210和插孔310插接配合，并通过第一斜面211和第二斜面311用于限定第一轴200和第二轴300的轴向转动。

其中，第一套筒100为圆筒结构，第一轴200和第二轴300均为圆柱轴体。

此外，插头210为圆锥台形，插头210为圆锥孔形，圆锥台形和圆锥孔形插装并使第一斜面211和第二斜面311相适配。

本实用新型提供的一种转向传动轴，与现有技术相比，第一轴200和第二轴300分别穿设在套筒100的两端，二者相对的端部分别设有插头210和插孔310，插头210和插孔310上分别设有第一斜面211和第二斜面311。其中，第一轴200通过限位组件400安装在套筒100内，第二轴300通过弹性件安装在套筒100内，限位组件400能够限定第一轴200的位置，避免其向远离第二轴300的方向移动，弹性件能够提供为第二轴300向第一轴200移动的弹力，使得第二轴300的插孔310与第一轴200的插头210插装，与此同时第一斜面211和第二斜面311相互适配限定第一轴200和第二轴300的相对轴向转动。使本实用新型提供的一种转向传动轴能够传导转向管柱和转向机输入端之间的扭矩，在装配过程中无需使用定扭扳手等工具进行拧紧，只需提供较小操作空间即可完成，操作简便。

作为本实用新型提供的一种转向传动轴的一种具体实施方式，请参阅图1、图2、图3和图6，限位组件400包括设于套筒100内壁上的凸起部410和设于第一轴200外壁上的挡板420，挡板420抵靠于凸起部410上，用于限定第一轴200向远离第二轴300的一侧移动。

具体的，凸起部410与套筒100内壁一体成型，挡板420与第一轴200外壁一体成型。

挡板420增大了第一轴200的外轮廓，使得第一轴200设置挡板420的位置被凸起部410挡住，不能让第一轴200继续向远离第二轴300的一侧移动。第二轴300在弹性件的弹力作用下，使插孔310和插头210插装达到良好的紧密配合，避免在第一轴200和第二轴300上施加扭力时，第一斜面211和第二斜面311出现相对的滑动，提高连接的稳定性。

可选的，请参阅图1、图2、图3和图6，凸起部410和挡板420的数量均为多个，且一一对应，多个凸起部410均匀分布于套筒100内壁的周向，多个挡板420均匀分布于第一轴200外壁的周向。多个凸起部410一一配合对应的多个挡板420，能够提高第一轴200相对于套筒100的稳定性，避免出现第一轴200相对于套筒100出现轴向的偏移，从而影响第一斜面211和第二斜面311配合的稳定性。

具体的，凸起部410和挡板420的数量均为两个，对称设于套筒100内壁和第一轴200外壁的相对侧。

作为一种具体的实施方式，请参阅图2和图3，相邻挡板420之间的间隙大于凸起部410的宽度。

通过旋转第一轴200或套筒100，使套筒100上的凸起部410位于相邻第一轴200之间的间隙，向套筒100内穿入第一轴200，凸起部410从该间隙通过，再次转动第一轴200或套筒100，使得第一轴200上的挡板420与凸起部410对应设置，第二轴300在弹性件的弹力下，插头210和插孔310配合，并挤压第二轴300，使得第二轴300上的挡板420抵靠在凸起部410上，从而实现第一轴200和第二轴300插装稳定，第一斜面211和第二斜面311实现良好的配合。反向操作，即可将第二轴300从套筒100内取出。

优选的，请参阅图2，挡板420的一端设有用于卡装凸起部410的定位凹部421。挡板420的一端设置定位凹部421，当挡板420和凸起部410相对转动至，凸起部410达到该定位凹部421位置时，在弹性件的作用下，凸起部410卡装在该定位凹部421内，能够提高凸起部410和挡板420之间限位的稳定性。

此外，在挡板420的另一端设有导向角，该导向角为圆滑角，能够使凸起部410顺利滑入到在弹力作用下的挡板420的端面上。

具体的，在挡板420设置定位凹部421的末端还设有向凸起部410一侧延伸的延伸板，延伸板可以阻挡凸起部410从定位凹部421中滑脱。

作为本实用新型提供的一种转向传动轴的一种具体实施方式，请参阅图1，弹性件为弹簧500，弹簧500套装于第二轴300上，以提供第二轴300向第一轴200一侧移动的弹力。

在本实施例中，弹性件为弹簧500，套装在第二轴300上。当第一轴200和第二轴300的插孔310和插头210相互插接时，此时，挡板420抵靠在凸起部410上，此时弹簧500处于压缩状态，能够提供沿套筒100轴向的弹力，该弹力为第二轴300朝向第一轴200的方向。

作为本实用新型提供的一种转向传动轴的一种具体实施方式，请参阅图1、图4、图5和图6，套筒100安装第二轴300的一端设有挡圈110，第二轴300外壁的周向设有挡环320，弹簧500压装于挡圈110和挡环320之间。

具体的，挡圈110一体成型于套筒100安装第二轴300的端部，挡环320一体成型于第二轴300外壁的周向。

其中，挡圈110的内部空间能够使第二轴300顺利通过，但不能使挡环320通过，此时，套装在第二轴300上的弹簧500位于挡圈110和挡环320之间。当第一轴200通过凸起部410和挡板420限位在套筒100内时，弹簧500的两端分别抵靠在挡圈110和挡环320相对的端面上，此时弹簧500受到挤压处于压缩状态，相对于套筒100来说，能够提供第二轴300向第一轴200一侧移动的弹力。

作为本实用新型提供的一种转向传动轴的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，第一斜面211和第二斜面311的数量均为多个，且一一对应，多个第一斜面211均匀设于插头210外壁的周向，多个第二斜面311均匀设于插孔310内壁的周向。

本实施例中，多个第一斜面211和多个第二斜面311一一对应适配，能够提高第一轴200和第二轴300相对的轴向转动的稳定性，能够更好的传导扭力。

优选的，第一斜面211的数量为两个，对称设于插头210外壁的两侧；第二斜面311的数量为两个，对称设于插孔310内壁的两侧。

本实用新型还提供了一种转向系统，使用了上述的转向传动轴。

本实用新型提供的一种转向系统，与现有技术相比，在转向系统中使用了该转向传动轴，利用其连接转向管柱和转向机输入轴，能够传递来自方向盘、管柱的转向力。使得本实用新型提供的一种转向系统，在装配转向传动轴过程中，不再依靠定扭扳手等工具，只需提供较小操作空间即可完成，操作简便。

本实用新型还提供了一种汽车，使用了上述的转向系统。

本实用新型提供的一种汽车，与现有技术相比，由于汽车使用了上述的转向系统，因此具备与该转向系统相同的有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向传动轴，连接在转向管柱和转向机输入端之间，其特征在于，包括套筒、第一轴和第二轴，所述第一轴和所述第二轴均穿设于所述套筒内，所述第一轴和所述第二轴的相对端分别设有插头和插孔，所述插头上设有第一斜面，所述插孔上设有与所述第一斜面适配的第二斜面；

所述第一轴通过限位组件定位在所述套筒内，所述限位组件用于限定所述第一轴向远离所述第二轴的一侧移动，所述第二轴通过弹性件连接所述套筒，所述弹性件借助其弹力，以使所述插头和所述插孔插接配合，并通过所述第一斜面和所述第二斜面用于限定所述第一轴和所述第二轴的轴向转动。

2.如权利要求1所述的一种转向传动轴，其特征在于，所述限位组件包括设于所述套筒内壁上的凸起部和设于所述第一轴外壁上的挡板，所述挡板抵靠于所述凸起部上，用于限定所述第一轴向远离所述第二轴的一侧移动。

3.如权利要求2所述的一种转向传动轴，其特征在于，所述凸起部和所述挡板的数量均为多个，且一一对应，多个所述凸起部均匀分布于所述套筒内壁的周向，多个所述挡板均匀分布于所述第一轴外壁的周向。

4.如权利要求3所述的一种转向传动轴，其特征在于，相邻所述挡板之间的间隙大于所述凸起部的宽度。

5.如权利要求2所述的一种转向传动轴，其特征在于，所述挡板的一端设有用于卡装所述凸起部的定位凹部。

6.如权利要求1所述的一种转向传动轴，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套装于所述第二轴上，以提供所述第二轴向所述第一轴一侧移动的弹力。

7.如权利要求6所述的一种转向传动轴，其特征在于，所述套筒安装所述第二轴的一端设有挡圈，所述第二轴外壁的周向设有挡环，所述弹簧压装于所述挡圈和挡环之间。

8.如权利要求1-7任意一项所述的一种转向传动轴，其特征在于，所述第一斜面和所述第二斜面的数量均为多个，且一一对应，多个所述第一斜面均匀设于所述插头外壁的周向，多个所述第二斜面均匀设于所述插孔内壁的周向。

9.一种转向系统，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的转向传动轴。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的转向系统。

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