CN108343680A - 一种传动轴与输入轴的连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种传动轴与输入轴的连接装置，其中，包括：第一法兰、第二法兰、销体和限位环；第一法兰与传动轴传动连接；所述第一法兰的外周上设有若干第一通槽；第二法兰与输入轴传动连接，且所述第二法兰的外周上设有若干第二通槽；所述第二通槽与所述第一通槽一一对应；销体一端位于所述第一通槽内，另一端位于所述第二通槽内；限位环的内壁上设有环形限位槽；所述限位环套设在所述第一法兰和所述第二法兰上，所述第一法兰的一端面和所述第二法兰的一端面分别抵靠在所述环形限位槽的两侧壁上。本发明能够减小传动过程中的空气阻力，提高传动效率，降低空气噪声。

Description

一种传动轴与输入轴的连接装置

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，特别是一种传动轴与输入轴的连接装置。

背景技术

为实现动力传递，汽车传动轴必须与后桥输入轴进行连接。

目前，用于汽车上的传动轴与后桥输入轴的连接结构均采用法兰和螺栓螺母组件连接，使用4组螺栓螺母组件将传动轴输出法兰与后桥输入轴上的法兰相连接，实现动力传递。

用于汽车上的传动轴与后桥输入轴的连接结构均采用法兰和螺栓螺母组件连接，由于法兰和螺栓螺母组件连接需采用4组螺栓螺母连接，存在结构复杂，生产工艺困难，成本较高，装配时耗时费力，同时由于法兰周向的形状和突出的螺栓螺母组件随着传动轴的高速旋转，将产生较大的噪声，降低传动效率等缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种传动轴与输入轴的连接装置，以解决现有技术中的不足，它能够提高传动效率，降低噪音。

本发明提供了一种传动轴与输入轴的连接装置，其中，包括：第一法兰、第二法兰、销体和限位环；

第一法兰与传动轴传动连接；所述第一法兰的外周上设有若干第一通槽；

第二法兰与输入轴传动连接，且所述第二法兰的外周上设有若干第二通槽；所述第二通槽与所述第一通槽一一对应；

销体一端位于所述第一通槽内，另一端位于所述第二通槽内；

限位环的内壁上设有环形限位槽；所述限位环套设在所述第一法兰和所述第二法兰上，所述第一法兰的一端面和所述第二法兰的一端面分别抵靠在所述环形限位槽的两侧壁上。

如上所述的传动轴与输入轴的连接装置，其中，优选的是，还包括卡环；

所述限位环由若干弧形的限位块构成，所述限位块的外侧面上设有弧形槽，若干所述弧形槽相互配合形成环形卡槽；所述限位块上设有压槽；

所述卡环套设在所述环形卡槽内，所述卡环上设有与所述压槽配合的压装部。

如上所述的传动轴与输入轴的连接装置，其中，优选的是，所述压槽为长条形槽，且所述条形槽的长度方向与所述限位环的轴线方向一致。

如上所述的传动轴与输入轴的连接装置，其中，优选的是，所述第一通槽和所述第二通槽均为半圆形槽。

如上所述的传动轴与输入轴的连接装置，其中，优选的是，所述第一法兰靠近所述第二法兰的一端设有导向环，所述第二法兰与靠近所述第一法兰的一侧设有与所述导向环配合的导向孔。

如上所述的传动轴与输入轴的连接装置，其中，优选的是，所述第一法兰通过万向传动装置与传动轴连接。

如上所述的传动轴与输入轴的连接装置，其中，优选的是，所述万向传动装置包括第一万向节叉、十字轴和第二万向节叉；所述第一万向节叉的一端与所述传动轴连接，另一端与所述十字轴连接；所述第二万向节叉的一端与所述十字轴连接，另一端与所述第一法兰连接。

如上所述的传动轴与输入轴的连接装置，其中，优选的是，所述第二法兰远离所述第一法兰的一侧与连接套连接，所述连接套通过花键与所述输入轴连接。

如上所述的传动轴与输入轴的连接装置，其中，优选的是，所述连接套的孔上设有内花键部，所述输入轴的沿一端朝向另一端的方向依次设有螺纹连接部和外花键部，所述内花键部与所述外花键部啮合；

所述螺纹连接部上安装锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述螺纹连接部连接，且所述锁紧螺母抵靠在所述连接套的端面上。

如上所述的传动轴与输入轴的连接装置，其中，优选的是，所述第一法兰与所述第二法兰的直径相等，所述第一通槽与所述第二通槽的尺寸相等。

与现有技术相比，本发明通过在第一法兰的外周上设置第一通槽，在第二法兰上设置第二通槽，第一通槽与第二通槽一一对应；在第一通槽和第二通槽内设置销体，并将限位环套设在第一法兰和第二法兰和外周上，由于限位环的内壁上设有环形限位槽，所述第一法兰的一端面和第二法兰的一端面分别抵靠在所述环形限位槽的两侧壁上。通过第一法兰、第二法兰与销体的配合能够实现第一法兰与第二法兰之间的传动，通过设置限位环，能够防止销体脱落，同时，防止第一法兰与第二法兰之间的轴向窜动。由于本装置的表面没有凸出的螺栓等部件，表面较为光滑，在转动的过程中，空气阻力较小，有利于提高传动效率。此外，还能够降低传动过程中的空气噪声。

附图说明

图1是本发明的三维剖视图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是第一法兰与第二万向节叉的轴测图；

图4是第二法兰与连接套的轴测图；

图5是限位环的轴测；

图6是卡环压装前的轴测图；

图7是卡环压装后的轴测图。

附图标记说明：

1-第一法兰，2-锁紧螺母，3-第一通槽，4-第二法兰，5-输入轴，6-第二通槽，7-销体，8-限位环，9-环形限位槽，10-卡环，11-限位块，12-环形卡槽，13-压槽，14-压装部，15-导向环，16-导向孔，17-万向传动装置，18-第一万向节叉，19-十字轴，20-第二万向节叉，21-连接套，22-内花键部，23-外花键部。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

请参照图1和图2，图1是本发明的三维剖视图；图2是本发明的结构示意图；本发明提出了一种传动轴与输入轴的连接装置，其中，包括：第一法兰1、第二法兰4、销体7和限位环8；

第一法兰1与传动轴传动连接；请参照图3，图3是第一法兰与第二万向节叉的轴测图；所述第一法兰1的外周上设有若干第一通槽3；第二法兰4与输入轴5传动连接，请参照图4，图4是第二法兰与连接套的轴测图；所述第二法兰4的外周上设有若干第二通槽6；所述第二通槽6与所述第一通槽3一一对应；销体7一端位于所述第一通槽3内，另一端位于所述第二通槽6内；请参照图5，图5是限位环的轴测；限位环8的内壁上设有环形限位槽9；所述限位环8套设在所述第一法兰1和所述第二法兰4上，所述第一法兰1的一端面和所述第二法兰4的一端面分别抵靠在所述环形限位槽9的两侧壁上。具体实施时，为了便于安装，可以将限位环8做成分体式结构。

具体实施时，请参照图1和图2，将第一法兰1与第二法兰4同轴设置，并使第一通槽3与第二通槽6一一对应，在第一通槽3和对应的第二通槽6内设置销体7。然后将限位环8设置在第一法兰1和第二法兰4的外周上，由于所述第一法兰1的一端面和所述第二法兰4的一端面分别抵靠在所述环形限位槽9的两侧壁上。能够对销体7进行轴向限位，同时，防止第一法兰1与第二法兰4之间的轴向窜动。由于本装置的表面没有凸出的螺栓等部件，表面较为光滑，在转动的过程中，空气阻力较小，有利于提高传动效率。此外，还能够降低传动过程中的空气噪声。

作为一种优选方式，为了便于安装，可以将限位环8做成分体式结构，既可以是做成两个具有同轴台阶孔的环状结构，也可以是多个弧形限位块11构成。请参照图5至图7，图6是卡环压装前的轴测图；图7是卡环压装后的轴测图。当由多个弧形限位块11构成时，还包括卡环10；所述限位环8由若干弧形的限位块11构成，所述限位块11的外侧面上设有弧形槽，若干所述弧形槽相互配合形成环形卡槽12；所述限位块11上设有压槽13；所述卡环10套设在所述环形卡槽12内，所述卡环10上设有与所述压槽13配合的压装部14。具体地，所述限位块11的个数为偶数个。具体安装时，先将卡环10套在第一法兰1或第二法兰4与其他部件的连接处，然后再将第一通槽3与第二通槽6一一对应，然后将销体7置于对应的第一通槽3与第二通槽6内。然后再将限位块11设置在第一法兰1与第二法兰4的外周并形成限位环8，然后再将卡环10移动到限位环8的环形卡槽12内。并对卡环10进行压装，使得卡环10对应压槽13处形成压装部14。如此，能够将卡环10压紧在限位块11的外周上使之形成一个整体。如此，便于安装，且有利于保证本发明的外表面较为平滑。具体地，为了便于压装的进行，所述压环10为环形薄金属片。进一步地，所述压槽13为长条形槽，且所述条形槽的长度方向与所述限位环8的轴线方向一致。如此，便于将卡环10压装并产生变形，具体地，所述压槽13的横截面为V字形。

作为一种优选方式，请参照图3和图4，所述第一通槽3和所述第二通槽6均为半圆形槽。所述第一通槽3对应的直径与所述第二通槽6对应的直径相等。所述销体7为圆柱形销，且所述销体7的直径与所述第一通槽3对应的直径相匹配。如此，既能够保证传动的顺利进行，又能够防止销体7在第一通槽3或第二通槽6内窜动。将销体7设置成圆柱形，便于生产。具体使用时，也可以设置成其他结构，如多边形柱体，为了保证传动顺利进行，第一通槽3和第二通槽6设置成与销体7对应的形状即可。具体地，所述第一法兰1与所述第二法兰4的直径相等，所述第一通槽3与所述第二通槽6的尺寸相等。

作为一种优选方式，请参照图3和图4，所述第一法兰1靠近所述第二法兰4的一端设有导向环15，所述第二法兰4与靠近所述第一法兰1的一侧设有与所述导向环15配合的导向孔16。具体地，所述导向环15与所述第一法兰1同轴设置，所述第二法兰4与所述导向孔16同轴设置。安装时，通过导向环15与导向孔16的配合，便于保证第一法兰1与第二法兰4的同轴度。

作为一种优选方式，请参照图1和图2，所述第一法兰1通过万向传动装置17与传动轴连接。如此，能够保证当传动轴与输入轴5具有一定的夹角时，也能够保证传动系统正常工作。进一步地，所述万向传动装置17包括第一万向节叉18、十字轴19和第二万向节叉20；所述第一万向节叉18的一端与所述传动轴连接，另一端与所述十字轴19连接；所述第二万向节叉20的一端与所述十字轴19连接，另一端与所述第一法兰1连接。具体实施时，第二万向节叉20与第一法兰1一体成型。

作为一种优选方式，请参照图2，所述第二法兰4远离所述第一法兰1的一侧与连接套21连接，所述连接套21通过花键与所述输入轴5连接。具体实施时，第二法兰4与连接套21一体成型。进一步地，所述连接套21的孔上设有内花键部22，所述输入轴5的沿一端朝向另一端的方向依次设有螺纹连接部和外花键部23，所述内花键部22与所述外花键部23啮合；所述螺纹连接部上安装锁紧螺母2，所述锁紧螺母2与所述螺纹连接部连接，且所述锁紧螺母2抵靠在所述连接套21的端面上。如此，能够保证连接套21与输入轴5之间的传动连接。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，包括：

第一法兰(1)，与传动轴传动连接；所述第一法兰(1)的外周上设有若干第一通槽(3)；

第二法兰(4)，与输入轴(5)传动连接，且所述第二法兰(4)的外周上设有若干第二通槽(6)；所述第二通槽(6)与所述第一通槽(3)一一对应；

销体(7)，一端位于所述第一通槽(3)内，另一端位于所述第二通槽(6)内；及

限位环(8)，内壁上设有环形限位槽(9)；所述限位环(8)套设在所述第一法兰(1)和所述第二法兰(4)上，所述第一法兰(1)的一端面和所述第二法兰(4)的一端面分别抵靠在所述环形限位槽(9)的两侧壁上。

2.根据权利要求1所述的传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，还包括卡环(10)；

所述限位环(8)由若干弧形的限位块(11)构成，所述限位块(11)的外侧面上设有弧形槽，若干所述弧形槽相互配合形成环形卡槽(12)；所述限位块(11)上设有压槽(13)；

所述卡环(10)套设在所述环形卡槽(12)内，所述卡环(10)上设有与所述压槽(13)配合的压装部(14)。

3.根据权利要求2所述的传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，所述压槽(13)为长条形槽，且所述条形槽的长度方向与所述限位环(8)的轴线方向一致。

4.根据权利要求1所述的传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，所述第一通槽(3)和所述第二通槽(6)均为半圆形槽。

5.根据权利要求1所述的传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，所述第一法兰(1)靠近所述第二法兰(4)的一端设有导向环(15)，所述第二法兰(4)与靠近所述第一法兰(1)的一侧设有与所述导向环(15)配合的导向孔(16)。

6.根据权利要求1所述的传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，所述第一法兰(1)通过万向传动装置(17)与传动轴连接。

7.根据权利要求6所述的传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，所述万向传动装置(17)包括第一万向节叉(18)、十字轴(19)和第二万向节叉(20)；所述第一万向节叉(18)的一端与所述传动轴连接，另一端与所述十字轴(19)连接；所述第二万向节叉(20)的一端与所述十字轴(19)连接，另一端与所述第一法兰(1)连接。

8.根据权利要求1所述的传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，所述第二法兰(4)远离所述第一法兰(1)的一侧与连接套(21)连接，所述连接套(21)通过花键与所述输入轴(5)连接。

9.根据权利要求8所述的传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，所述连接套(21)的孔上设有内花键部(22)，所述输入轴的沿一端朝向另一端的方向依次设有螺纹连接部和外花键部(23)，所述内花键部(22)与所述外花键部(23)啮合；

所述螺纹连接部上安装锁紧螺母(2)，所述锁紧螺母(2)与所述螺纹连接部连接，且所述锁紧螺母(2)抵靠在所述连接套(21)的端面上。

10.根据权利要求1所述的传动轴与输入轴的连接装置，其特征在于，所述第一法兰(1)与所述第二法兰(4)的直径相等，所述第一通槽(3)与所述第二通槽(6)的尺寸相等。