CN208935206U - 一种驱动轴总成中的法兰式内球笼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，包括壳体，所述壳体的内部开设有限位腔，所述限位腔的左侧贯穿有主动轴，所述主动轴的一端且位于限位腔的内部固定连接有卡块，主动轴的一端且位于限位腔的外部开设有卡接槽，本实用新型涉及汽车零件技术领域。该驱动轴总成中的法兰式内球笼，通过设置连接环与抱窟，可将两个壳体拼接在一起，且两个主动轴之间也可互相插入，即可使两个内球笼结合起来工作，使两端连接的轴的夹角可变的更小，满足更多的需求，且利用抱窟包裹连接环，可承受大的力，避免直接用螺栓连接，拉力完全集中在螺栓而导致螺栓崩断，保证了两个内球笼拼接使用的安全性，且也可分开单独使用，实用性强。

Description

一种驱动轴总成中的法兰式内球笼

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种驱动轴总成中的法兰式内球笼。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。为使汽车动力传递，不论是前驱还是后驱，或使用独立悬挂，均会使用到万向节，目前采用最多的是球笼式万向节，此种万向节不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。

现有的法兰式内球笼，都是一端连接主动轴，另一端连接从动轴，且连接从动轴的一端可转动一定的角度，但转动的角度有限，当在一些特殊场合需要使从动轴转动角更大时，即主动轴和从动轴的夹角更小时，普通的法兰式内球笼达不到要求，使用具有局限性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，解决了在一些特殊场合需要使从动轴转动角更大时，普通法兰式内球笼达不到要求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，包括壳体，所述壳体的内部开设有限位腔，所述限位腔的左侧贯穿有主动轴，所述主动轴的一端且位于限位腔的内部固定连接有卡块，所述主动轴的一端且位于限位腔的外部开设有卡接槽，所述壳体设置有两个，两个所述壳体相对的一侧均固定连接有连接环，两个所述连接环的外部套设有抱窟，所述抱窟设置有两个，两个所述抱窟的后端之间通过高强度螺栓转动连接，所述抱窟的后端固定连接有固定块，且固定块之间通过第一螺栓固定连接。

优选的，两个所述连接环之间通过第二螺栓固定连接。

优选的，所述连接环表面的一侧开设有与第二螺栓相适配的凹槽。

优选的，所述限位腔的右侧活动连接有转动连接件。

优选的，所述壳体的外表面且远离连接环的一侧固定连接有法兰，且法兰的表面开设有安装孔。

优选的，所述壳体远离连接环的一端固定连接有端盖。

有益效果

本实用新型提供了一种驱动轴总成中的法兰式内球笼。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该驱动轴总成中的法兰式内球笼，通过在主动轴的一端且位于限位腔的外部开设有卡接槽，壳体设置有两个，两个壳体相对的一侧均固定连接有连接环，两个连接环的外部套设有抱窟，抱窟设置有两个，两个抱窟的后端之间通过高强度螺栓转动连接，抱窟的后端固定连接有固定块，且固定块之间通过第一螺栓固定连接，通过设置连接环与抱窟，可将两个壳体拼接在一起，且两个主动轴之间也可互相插入，即可使两个内球笼结合起来工作，使两端连接的轴的夹角可变的更小，满足更多的需求，且利用抱窟包裹连接环，可承受大的力，避免直接用螺栓连接，拉力完全集中在螺栓而导致螺栓崩断，保证了两个内球笼拼接使用的安全性，且也可分开单独使用，实用性强。

（2）、该驱动轴总成中的法兰式内球笼，通过在两个连接环之间通过第二螺栓固定连接，连接环表面的一侧开设有与第二螺栓相适配的凹槽，通过设置连接两个连接环，在使用抱窟的情况下进一步增加了连接强度，使用更安全，且设置凹槽不会影响抱窟的安装。

附图说明

图1为本实用新型壳体连接状态的主视图；

图2为本实用新型抱窟结构的剖视图；

图3为本实用新型壳体结构的剖视图；

图4为本实用新型结构的右视图；

图5为本实用新型结构的左视图。

图中：1-壳体、2-限位腔、3-主动轴、4-卡块、5-转动连接件、6-连接环、7-抱窟、8-固定块、9-第一螺栓、10-第二螺栓、11-凹槽、12-卡接槽、13-法兰、14-端盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，包括壳体1，壳体1的外表面且远离连接环6的一侧固定连接有法兰13，且法兰13的表面开设有安装孔，壳体1远离连接环6的一端固定连接有端盖14，端盖14用于防止转动连接件5滑出，壳体1的内部开设有限位腔2，限位腔2的右侧活动连接有转动连接件5，限位腔2的左侧贯穿有主动轴3，主动轴3的一端且位于限位腔2的内部固定连接有卡块4，主动轴3的一端且位于限位腔2的外部开设有卡接槽12，壳体1设置有两个，两个壳体1相对的一侧均固定连接有连接环6，连接环6表面的一侧为斜面，与抱窟7内表面相适配，两个连接环6之间通过第二螺栓10固定连接，连接环6表面的一侧开设有与第二螺栓10相适配的凹槽11，通过设置连接两个连接环6，在使用抱窟7的情况下进一步增加了连接强度，使用更安全，且设置凹槽11不会影响抱窟7的安装，两个连接环6的外部套设有抱窟7，抱窟7设置有两个，两个抱窟7的后端之间通过高强度螺栓转动连接，抱窟7的后端固定连接有固定块8，且固定块8之间通过第一螺栓9固定连接，通过设置连接环6与抱窟7，可将两个壳体1拼接在一起，且两个主动轴3之间也可互相插入，即可使两个内球笼结合起来工作，使两端连接的轴的夹角可变的更小，满足更多的需求，且利用抱窟7包裹连接环6，可承受大的力，避免直接用螺栓连接，拉力完全集中在螺栓而导致螺栓崩断，保证了两个内球笼拼接使用的安全性，且也可分开单独使用，实用性强。

工作时，若要使用一个内球笼，可直接将两根轴分别与主动轴3和转动连接件5连接，再用螺栓安装好端盖14便可，当需要使用两个内球笼连接使用时，可将两个内球笼的主动轴3分别插接在一起，使两个连接环6贴合，然后用第二螺栓10固定，将抱窟7套在两个连接环6外部，使两个固定块8贴合，用第一螺栓9紧固，便完成了组装，然后可将两根轴分别连接两个转动连接件5，再用螺栓安装好端盖14便可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部开设有限位腔（2），所述限位腔（2）的左侧贯穿有主动轴（3），所述主动轴（3）的一端且位于限位腔（2）的内部固定连接有卡块（4），所述主动轴（3）的一端且位于限位腔（2）的外部开设有卡接槽（12），所述壳体（1）设置有两个，两个所述壳体（1）相对的一侧均固定连接有连接环（6），两个所述连接环（6）的外部套设有抱窟（7），所述抱窟（7）设置有两个，两个所述抱窟（7）的后端之间通过高强度螺栓转动连接，所述抱窟（7）的后端固定连接有固定块（8），且固定块（8）之间通过第一螺栓（9）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，其特征在于：两个所述连接环（6）之间通过第二螺栓（10）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，其特征在于：所述连接环（6）表面的一侧开设有与第二螺栓（10）相适配的凹槽（11）。

4.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，其特征在于：所述限位腔（2）的右侧活动连接有转动连接件（5）。

5.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，其特征在于：所述壳体（1）的外表面且远离连接环（6）的一侧固定连接有法兰（13），且法兰（13）的表面开设有安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成中的法兰式内球笼，其特征在于：所述壳体（1）远离连接环（6）的一端固定连接有端盖（14）。