CN203743227U - 电机和联轴器的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机和联轴器的连接结构，解决了电机在启动时产生的巨大扭力和在高速运转时引起的巨大惯性使联轴器的键槽发生变形损坏，需要频繁更换联轴器的情况，其技术方案要点是，把电机轴和联轴器的连接结构更改为成正六棱柱结构套接，用以代替原先的槽连接，采用本实用新型适用于高速运转的电机连接，防止联轴器的损坏，从而无须频繁地对联轴器进行拆装更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机和联轴器的连接方式。
背景技术
常规电机的轴都是一个带有键槽的圆柱体状物，电机轴的输出端通过嵌设在该键槽内的平键跟联轴器连接，通过平键作用传递电机力矩。但是在电机在经高速运转后而需要停止时产生巨大的惯性，或者在停止到启动加速产生巨大的扭力，会使联轴器上的键槽在平键的影响下发生形变损坏，需要频繁地更换联轴器，浪费工作时间，降低工作效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电机和联轴器的连接结构，可以避免电机在经高速运转后而需要停止或者从停止到启动过程中因联轴器的键槽损坏而更换联轴器的情况发生，变相的降低联轴器损毁速度，提高联轴器的使用寿命，减少更换联轴器的频率，节约工作时间，提高生产效率。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
一种电机和联轴器的连接结构，连接部件是带有圆柱形的连接通孔并且外表面是棱柱形状的柱体，所述联轴器的输入孔为与连接部件的外表面相适配的结构，电机轴的输出端和连接部件的通孔为固定套接，所述连接部件的外表面与联轴器的输入孔固定套接。
通过采用上述技术方案，由原先通过平键传递电机力矩变成在通过连接部件传递，联轴器内部没有键槽，避免了电机在高速运转时或者从停止到启动过程中因联轴器的键槽损坏而更换联轴器，变相的降低联轴器的损毁速度，提高联轴器的使用寿命，因减少更换频率，提高了生产效率。
本实用新型进一步设计为：
所述连接部件为有通孔的正六棱柱，所述联轴器的输入孔的横截面为正六边形。
通过采用上述技术方案，是对所述连接部件的具体形状优化，正六边形制作工艺简单，形状美观，抗压能力强。
本实用新型进一步设计为：
所述电机的输出端和连接部件的通孔为焊接或过盈配合。
通过采用上述技术方案，可以更加平稳的传递电机力矩，而且工艺简单。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明：
图1为本实用新型电机和联轴器的连接结构的电机和连接部件连接示意图；
图2为本实实用新型电机和联轴器的连接结构的联轴器示意图；
图3为本实实用新型电机和联轴器的连接结构的整体装配；
图4为本实实用新型电机和联轴器的连接结构的局部剖切。
附图标识说明：1.电机主体，2.连接部件3.电机轴4.联轴器5.联轴器内部的棱形孔6.连接部件的通孔。
具体实施方式
参照图1至图4，对本实用新型连接结构实施例做进一步说明。
一种电机和联轴器的连接结构，包括电机主体1、连接部件2，还包括所述电机轴3和连接部件2为焊接或过盈配合连接，连接部件2是一个带有通孔6的正六棱柱。
图2为联轴器4，其特征在于，所述联轴器4内部的棱形孔5的横截面为正六边形。
图3和图4为所述的一种电机和联轴器的连接结构的整体装配，通过对连接部件2和联轴器4的六边形设计，用以代替原先电机轴3与联轴器4间的键连接方式，以达到降低联轴器4损毁速度的目的。
本实用新型对连接部件2形状设计不局限于正六棱柱，其形状可以是三棱柱，可以是四棱柱等等，既只要有棱的柱体都是可以实现目的，但是出于美观、成本和抗压能力上，因此优选了正六棱柱形状的连接部件。
本实用新型的电机轴3和连接部件2之间可以是螺纹连接，但是为了电机轴3和连接部件2更加紧密，不至于脱落，导致连接部件2不能传递电机力矩，因此选择了焊接或过盈配合。
以上所述的实例，只是本实用新型优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种电机和联轴器的连接结构，包括带有电机轴的电机主体、连接部件和带有输入孔的联轴器，其特征是：所述连接部件是带有圆柱形的连接通孔并且外表面是棱柱形状的柱体，所述联轴器的输入孔为与连接部件的外表面相适配的结构，电机轴的输出端和连接部件的通孔为固定套接，所述连接部件的外表面与联轴器的输入孔固定套接。
2.根据权利要求1所述的一种电机和联轴器的连接结构，其特征是：所述连接部件的形状是正六棱柱，所述联轴器的输入孔的横截面为正六边形。
3.根据权利要求1或 2所述的一种电机和联轴器的连接结构，其特征是：所述电机的输出端和连接部件的通孔为焊接或过盈配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420148943.4U CN203743227U (zh) | 2014-03-29 | 2014-03-29 | 电机和联轴器的连接结构 |
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| CN201420148943.4U CN203743227U (zh) | 2014-03-29 | 2014-03-29 | 电机和联轴器的连接结构 |
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| CN203743227U true CN203743227U (zh) | 2014-07-30 |
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| CN201420148943.4U Expired - Fee Related CN203743227U (zh) | 2014-03-29 | 2014-03-29 | 电机和联轴器的连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203743227U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108167345A (zh) * | 2018-02-27 | 2018-06-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构 |
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2014
- 2014-03-29 CN CN201420148943.4U patent/CN203743227U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108167345A (zh) * | 2018-02-27 | 2018-06-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构 |
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