CN108137077B

CN108137077B - 制造方向盘的方法以及能通过这种方法制造的方向盘

Info

Publication number: CN108137077B
Application number: CN201680054832.9A
Authority: CN
Inventors: B.兹拉特科夫; M.丹沙赫尔; B.索尔滕迪克; H.奥尔布克; T.里克特
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2015-09-24
Filing date: 2016-09-12
Publication date: 2021-09-03
Anticipated expiration: 2036-09-12
Also published as: EP3353039B1; CN108137077A; US10683027B2; EP3353039A1; KR20180058778A; US20180208228A1; DE102015218424A1; KR102111051B1; JP6698830B2; WO2017050603A1; JP2018532636A

Abstract

本发明涉及一种制造用于交通工具的带饰面的方向盘(100)的方法。所述方法包括步骤：‑提供用基体材料(18)注塑包封的方向盘骨架(10、13)，‑在饰面材料(14)的不可见侧(16)上用可活化材料(17)涂层饰面材料(14)，‑将被涂层的饰面材料(14)施加在注塑包封的方向盘骨架(10、13)上，使得饰面材料的不可见侧(16)朝向注塑包封的方向盘骨架(10、13)，‑将饰面材料(14)的纵向边缘(22)相互连接并且‑使可活化材料(17)活化，以在饰面材料(14)与基体材料(18)之间产生材料接合式的连接。

Description

制造方向盘的方法以及能通过这种方法制造的方向盘

技术领域

本发明涉及一种制造用于交通工具、尤其是机动车的带饰面的方向盘的方法。

背景技术

已知的方向盘包括通常是金属的或者由硬塑料制成的方向盘骨架，其由填充空间的基体、大多是塑料泡沫包裹。基体材料通常定义方向盘的功能几何形状。作为最后的可见层，大多有饰面包覆基体，例如由皮革或者人造革或者织物构成。

为了制造，通常将饰面材料剪裁为相应的最终尺寸并且用机器缝合成一个环，其中，纵向切缝还保持敞开。随即手动地将粘接剂施加在注塑包封的方向盘上或者饰面材料的不可见侧上，然后用饰面包覆方向盘并且手动地通过缝合封闭纵向缝。

DE 6943597 U和DE 1922356 U描述了，通过一个或多个拉链封闭可取下的方向盘套的纵向缝。

DE 10 2010 029 188 A1描述了一种用于制造机动车的方向盘的方法，其中，用饰面材料包围方向盘骨架，以便之后用填充空间的壳罩材料发泡填充饰面材料与方向盘骨架之间的空间。

用于制造交通工具的带饰面方向盘的其它方法由专利文献DE 10 2007 031 014A1、DE 10 2010 027 157 A1、DE 10 2010 063 440 A1和EP 1 964 751 A2已知。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于制造交通工具的带饰面的方向盘的方法，其实现可重复再现的结果并且能够快速和成本低廉地并且优选通过最少的手动工序执行。

该技术问题按本发明完全或者部分地通过一种方法以及方向盘解决。

按照本发明的用于制造交通工具、尤其是机动车的带饰面的方向盘的方法包括步骤：

-提供用基体材料注塑包封的方向盘骨架，

-在饰面材料的整个不可见侧上用可活化材料涂层(涂覆)饰面材料，

-将被涂层的饰面材料施加在注塑包封的方向盘骨架上，使得饰面材料的不可见侧朝向注塑包封的方向盘骨架，

-将饰面材料的纵向边缘相互连接，

-使可活化材料活化，以在饰面材料与基体材料之间产生材料接合式的连接，

-其中，在施加饰面材料之前将拉链半部装在饰面材料的纵向边缘上，

-其中，在将被涂层的饰面材料施加在注塑包封的方向盘骨架上之后，通过闭合拉链半部将饰面材料的纵向边缘相互连接，

-并且其中，在之后的方法步骤中，已经通过拉链相连的纵向边缘附加地通过缝合相连。

通过在饰面材料与包裹方向盘骨架的基体材料之间产生材料接合式的连接，实现了可靠的附着，其有时候可能甚至不用单独地封闭饰面材料的纵向缝。由于材料接合式的连接借助涂覆在饰面材料上的可活化材料实现，所以在强度和层厚方面获得了非常能重复再现的连接。

在本发明的范围内，“可活化材料”理解为这样的材料，其能够在适当的后续处理步骤(活化步骤)中例如通过热作用与基体材料产生材料接合式的连接。换而言之，可活化材料在其涂层的时间点和被涂层的饰面材料施加在注塑包封的方向盘骨架上的时间点没有或者只具有较小的粘附、例如粘合特性。所述粘附特性在后续的活化步骤时才完全展现。这简化和加速了被涂层的饰面材料在注塑包封的方向盘骨架上的施加并且由此简化和加速了粘附连接的制造。

在本发明的优选设计方案中，所述可活化材料是可活化的粘接剂，并且材料接合式的连接是粘接。作为可活化的粘接剂例如考虑可热学活化的热熔胶。可活化的粘接剂的优点在于，有大量的适当产品可用于所述粘接剂，并且有可自动化的技术用于其处理。

可活化材料可以指的是不可发泡或者可发泡的材料。在所述方法的优选实施形式中，所述可活化材料是在活化时发泡的可发泡材料，也就是泡沫材料。可发泡材料的优点在于，其在发泡时膨胀并且因此填充间隙并且补偿本底的制造公差。此外，方向盘的触觉性能得到改善。不言而喻的是，可发泡材料也形成了材料接合式的连接，方式为例如使用可发泡的可活化的粘接剂。适当的可发泡材料例如包括可硬化的聚氨酯成分(PU成分)。

可活化材料能够以不同的形式施加在饰面材料上，例如作为粉末、薄膜、毛网(尤其是无纺织物)、网、膏糊和/或液体。因此考虑不同的涂层技术，尤其是涂覆和/或层压技术。优选机械地、尤其是机械并且自动化地将可活化材料施加在饰面材料上，以便降低施加的成本并且确保质量。

可活化材料的活化能够以任意方式进行，其在很大程度上根据所使用的可活化材料确定。例如，活化可以包括热处理、化学处理、照射和/或压力作用。活化优选通过热处理和/或照射实现，尤其是IR(红外线)照射，因为该过程可以简单而快速地实现并且可以良好地集成在自动化方法中。

饰面材料应该在其施加在注塑包封的方向盘骨架上的时间点被切割(剪裁)为所要求的最终尺寸。在此，切割或者说剪裁可以在用可活化材料涂层之前或者之后进行。优选地，切割或者说剪裁在用可活化材料涂层之后进行，因为以此方式可以更简单地使涂层工艺自动化，例如在辊涂工艺或者类似工艺的范围内。

在一些情况下合理的是，饰面材料由多个纵向部段组成。在这些情况下，各个单独的部段在施加到注塑包封的方向盘骨架上之前连接、尤其是相互缝合(缝在一起)为封闭的环，然而环的纵向连接尚未完成。

方向盘骨架在施加被涂层的饰面材料之前至少区段性地用基体材料注塑包封和/或现场发泡。尤其在这个步骤中实现造型基体的形成，所述基体至少区段性地嵌入方向盘骨架并且尤其在方向盘的功能性和人体工程学特性方面定义方向盘的期望的几何形状。在此，方向盘骨架的注塑包封在大多数情况下以局部不同的基体材料厚度和/或不完全地进行；例如一般方向盘轮毂和在一些情况下方向盘辐条只较薄地注塑包封或者甚至不注塑包封，因此只有方向盘轮圈用基体材料以较厚的材料层注塑包封。在本发明的优选实施形式中，提供用基体材料注塑包封的方向盘骨架包括用基体材料使方向盘骨架现场发泡。所述现场发泡是注塑包封的特殊形式。针对可发泡的基体材料也例如考虑PU泡沫或者可物理发泡的材料。

作为对饰面材料的补充，在施加饰面材料之前，也可以用可活化材料涂层基体材料。所述可活化材料可以指的是与施加在饰面材料上的可活化材料相同的可活化材料。但根据材料组合也可能合理的是，针对基体材料的涂层使用与饰面材料的可活化材料不同的可活化材料，但其与饰面材料的可活化材料化学兼容并且例如辅助饰面材料的可活化材料的粘接作用。基体材料的可活化材料可以在整个面上施加在基体材料上；但只将可活化材料局部地施加在基体材料上也可能是足够或者有利的。例如，饰面材料的可活化材料的粘接作用在几何上不利的位置、例如在从方向盘辐条过渡到方向盘轮圈的部位上可能是不充分的；在这种部位上可以附加地在基体材料的外侧施加化学兼容的可活化材料，以便辅助粘接作用。

原则上也可行的是，只将可活化材料施加在基体材料上，并且因此在用基体材料注塑包封的方向盘骨架被饰面包套之前放弃将可活化材料施加在饰面材料上。在这种情况下，取代饰面材料，基体材料在至少区段性的注塑包封方向盘骨架之后在其外侧上用可活化材料涂层，并且将饰面材料施加在用被涂层的基体材料注塑包封的方向盘骨架上，使得基体材料的被涂层的外侧朝向饰面材料。按照本发明的方法的其余方法步骤保持不变。然而相比三维成型的基体材料在至少区段性的注塑包封方向盘骨架之后用可活化材料涂层，在方法技术上更简单的是，面状的、基本上二维成型的饰面材料在其施加在注塑包封的方向盘骨架上之前用可活化材料涂层。

所施加的饰面材料的纵向边缘的连接工艺步骤例如可以包括将纵向边缘相互缝合、粘接、焊接和/或类似步骤。

按照本发明的一种优选设计方案，拉链半部(拉链齿排)在施加之前安装在饰面材料的纵向边缘上，所述拉链半部在将被涂层的饰面材料施加在注塑包封的方向盘骨架上之后闭合。使用拉链的优点在于，使饰面材料的纵向边缘的连接非常简单而且快速。此外，可以借助拉链实现有利的视觉造型效果。

拉链半部可以设计为单件式或者包括多个部段。业已证明特别合适的是螺旋拉链，尤其是塑料螺旋拉链。拉链半部在纵向边缘上的安装可以通过缝合、粘接和/或焊接实现。在此，拉链半部可以这样安装，使得拉链在闭合状态下保持可见，或者优选地，通过饰面材料遮盖，也就是纵向边缘本身在拉链闭合之后抵接或者重叠。

拉链可以安装在方向盘轮圈的内周上。在这种情况下，拉链在视觉上不引人注意地布置，并且其位置基本上相当于传统地制造和缝合的拉链的缝的位置。然而，在这种情况下，方向盘轮圈与方向盘辐条之间的过渡部(它们通常同样处于方向盘轮圈的内周上)干扰经过方向盘轮圈的整个圆弧的拉链的使用。而如果将拉链安装在方向盘轮圈的外周上或者从交通工具驾驶员的视线观察安装在方向盘轮圈的背离交通工具驾驶员的背侧上，则通常可以使用经过方向盘轮圈的整个圆弧的拉链。在这些情况下，拉链也在视觉上不太引人注意地布置在方向盘上。

在所述方法的一种有利的扩展设计中，在将被涂层的饰面材料施加在注塑包封的方向盘骨架上之后，通过闭合拉链半部将饰面材料的纵向边缘相互连接。接着或者在之后的方法步骤中，已经通过拉链相连的纵向边缘附加地通过缝合相连并且在此对拉链进行锁边。因为纵向边缘在缝合的时间点已经通过拉链相连，所以纵向边缘的缝合明显比迄今的情形更简单和更快速。也就是在通过在拉链上进行缝合而缝合纵向边缘时，纵向边缘不再需要保持在位置中，因为它们已经通过拉链位置正确地相互连接。可行的是，连续地对所使用的拉链进行锁边；但根据方向盘上的几何关系也可能更有利的是，通过多个单独的缝对所使用的拉链进行锁边，和/或只是局部对其进行锁边。

在所述方法的另一设计中，包裹方向盘骨架的基体材料在饰面材料的相互连接的纵向边缘的区域中具有凹处，所述凹处沿着连接缝延伸。以此方式通过凹处容纳由于连接形成的饰面增厚部，并且不会在连接部位出现不期望的拱曲。这尤其在使用拉链以连接纵向边缘的情况下是有利的。

本发明的其它优选设计方案由其余在说明书中提到的特征得出。

本发明的另一方面涉及一种能够通过按照本发明的方法制造的带饰面的方向盘。

本发明的在本申请中提到的不同实施形式只要不单独另作说明，均可以有利地相互组合。

附图说明

以下根据附图在实施例中阐述本发明。在附图中：

图1示出按照本发明的第一设计方案的用于制造方向盘的方法的工艺流程：(A)以立体图并且作为剖视图示出方向盘骨架；(B)以俯视图并且作为剖视图示出在涂层之前和之后的饰面材料的剪裁；(C)示出具有注塑包封或者现场发泡的基体的方向盘骨架(横剖面)；(D)示出在施加和连接饰面材料之后的方向盘；(E)示出在第一实施变型方案中的可活化材料活化之后的制造完成的方向盘并且(F)示出在第二实施变型方案中的可活化材料活化之后的制造完成的方向盘；

图2示出按照本发明的第二设计方案的用于制造方向盘的方法的工艺流程：(A)以剖视图示出方向盘骨架；(B)示出具有注塑包封或者现场发泡的基体的方向盘骨架；(C)以俯视图示出具有拉链的涂层的饰面材料；(D)示出饰面材料的施加；(E)示出具有部分闭合的拉链的方向盘；(F)示出在第一实施变型方案中的拉链闭合之后的方向盘的剖视图并且(G)示出在第二实施变型方案中的拉链闭合之后的方向盘的剖视图。

具体实施方式

以下参照图1根据在不同工艺级中的中间产物显示按照本发明的用于制造方向盘的方法的第一设计方案的工艺流程。

首先在方法的第一步骤中提供在图1A中整体用10表示的方向盘骨架。所述方向盘骨架10包括方向盘轮毂11，任意数量的(在此：两个)方向盘辐条12从方向盘轮毂11沿径向出发并且过渡为环绕的方向盘轮圈13。在图1A的右侧以剖视图示出方向盘轮圈13。可以看到，方向盘轮圈13在本实施例中设计为基本上U形的型材。方向盘骨架通常由金属材料制造，例如镁或者镁合金，并且例如可以在压力铸造方法中获得。方向盘骨架10，尤其是方向盘轮圈13以下应该用基体材料注塑包封并且由饰面材料包裹。

在下一步骤中，对具有可活化材料的饰面材料进行剪裁和涂层(涂覆)。图1B在左侧示出饰面材料14的展开的坯料的俯视图。作为饰面材料例如可以使用皮革、人造革、织物材料或者任意类型的塑料材料。在图1B的右侧示出饰面材料14在其涂层之前和之后的剖视图。饰面材料具有可见侧15和不可见侧16。可活化材料17施加在不可见侧16上。用X表示涂层的高度(涂层厚度)。涂层可以任意厚，例如20至2000μm并且取决于不同的要求和所使用的材料等。

作为可活化材料17使用这样的材料，其能够在适当活化(见下)之后在饰面材料14以及用基体材料注塑包封的方向盘轮圈10之间形成材料接合式的连接。优选地，可活化材料发挥粘接性能，也就是作为可活化材料17使用可活化的粘接剂，例如热熔胶。适当的热熔胶例如包括乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物改性的聚烯烃、聚酯等。其它适当的粘接物料包括聚氨酯、基于丙烯酸盐或者丙烯酸单体的聚合物、聚乙烯醇、硅酮、合成的弹性体或者天然的橡胶成分。特别优选地使用热塑性的聚氨酯成分(由多元醇和异氰酸酯的混合物)，其尤其可以作为粉末使用。

涂层技术原则上能够以任意方式设计并且取决于可活化材料17的类型，尤其是其是否以粉末、熔融物、溶液或者分散体的形式、作为已经形成的层以薄膜或者网、毛网尤其是无纺织物的形式使用。相应地使用湿涂层和干涂层、具有或者不具有溶剂的涂层、热学涂层和其它涂层。如果可活化材料17以粉末、溶液、分散体或者熔融物存在，则可以使用刮板技术或者喷洒技术。如果可活化材料17已经作为层设计为薄膜或者网或类似物的形式，则使用层压或者涂覆技术，其中，材料17也可以设置在载体薄膜上，以便防止可活化材料17提前粘接。所述载体薄膜在涂层之前或者之后被去除。

优选地，在饰面材料被剪裁为其在图1B中的示例性形状之前，用可活化材料17对饰面材料14的不可见侧16进行涂层，也就是首先涂层并且随即切割被涂层的饰面材料14(剪裁)。剪裁可以通过切割或者冲裁进行。

在结果显示在图1C中的下一个方法步骤中，用基体材料18对方向盘骨架10或者其部分、尤其是方向盘轮圈13进行注塑包封，优选现场发泡。针对这个工艺步骤在应用注塑模具的情况下使用已知的注塑方法。因此这个工艺步骤的产物是基体18，方向盘骨架嵌入基体18中。基体18定义方向盘的期望形状并且在此尤其考虑到了人体工程学的要求、安全性要求和视觉造型方面。现场发泡的方向盘骨架在专业术语中也称为方向盘发泡毛坯。所有前述材料可以通过物理发泡方法发泡，方式为例如通过超临界的CO₂使聚合物质量饱和并且在突然的压降和/或突然的温度升高的情况下将其释放。一些前述的材料也可以化学地发泡，方式为例如在加热气态组分的情况下释放聚合物成分。化学的和物理的发泡方法或者现场发泡方法对本领域技术人员是已知的。

在接下来的方法步骤中，将被涂层的材料14施加在注塑包封的方向盘骨架13(方向盘泡沫衬垫)、尤其是方向盘轮圈13上。在此，饰面材料14布置为，使得其不可见侧、也就是其被涂层侧朝向注塑包封的方向盘骨架10、13。优选地，在将被涂层的饰面材料14施加在注塑包封的方向盘骨架10上之前，将涂层材料14的坯料的较短端部相互连接，例如缝合、粘接或者焊接。所述过程可以通过机器进行。在将被涂层的饰面材料14施加在注塑包封的方向盘骨架10上之后，将饰面材料14的纵向边缘22相互连接，以便产生连接部位或者说接缝23。为此也可以通过缝合(优选)、粘接或者焊接实现连接。将饰面材料14施加在注塑包封的方向盘轮圈13上的结果在图1D中示出。在此通过附图标记17表示尚未活化的可活化材料并且通过附图标记23表示饰面材料14的纵向侧22的接缝。

在接下来的工艺步骤中，活化所述可活化材料17，以便在饰面材料14与包裹方向盘骨架10的基体材料18之间产生材料接合式的连接。活化的方式取决于可活化材料的类型并且可以包括热加载、照射、尤其是红外照射、压力加载、挤压、化学活化等。如果可活化材料17例如是热熔胶，则粘接连接的活化通过外部热量输入实现，例如加热炉或者通过IR照射。在特殊的实施形式中，方向盘配有方向盘加热装置。在这种情况下，可以通过使用方向盘加热装置实现可活化材料17的活化。所应用的活化温度应该与饰面材料的耐热性适配。

活化步骤的结果在图1E中示出。在此，通过17’表示被活化的并且在本实施例中是发泡的材料，其在所示实施例中由于活化仅仅实现了较少的膨胀。图1F示出备选的例子，其中被活化的材料17’明显更强烈地膨胀(发泡)。发泡和膨胀的程度可以通过可活化材料17在饰面材料14上涂层的层厚x(参见图1B)进行调节。也可行的是，在饰面材料14的待涂层面上设置不同的层厚x，以便例如在产物中获得不同的膨胀程度。以此方式例如能够沿着方向盘轮圈13的周向产生不同的触觉特性。

在活化之后，方向盘100作为最终产品存在并且必要时可以通过其它的加装尤其安装到机动车中。

按照本发明的用于制造方向盘100的方法的第二设计方案根据图2中的不同工艺级和中间产物示出。在此，一致的元件以与图1相同的附图标记表示并且不再次单独阐述。以下只描述不同。按照图2的方法与按照图1的方法的区别在于，将拉链用于连接饰面材料的纵向边缘。

图2A又示出了剖切方向盘骨架10的方向盘轮圈13得到的剖视图。方向盘骨架如图1所述用基体18注塑包封或者现场发泡(参见图2B)。在此处的可选设计方案中，基体18设计具有凹处或者槽19，其尤其沿着方向盘轮圈13的后侧延伸。凹处19用于容纳拉链并且避免由于拉链产生的升高部。

按照本发明的在此所示的设计方案，饰面材料14在其已经用可活化材料17涂层的不可见侧16上配有拉链半部20(参见图2C)。例如，拉链半部20沿着饰面材料14的纵向边缘22布置并且与其相连，例如缝合。在此，拉链半部20布置为，使得拉链齿21指向饰面材料14的敞开的纵向边缘22。拉链齿21可以通过饰面材料14的纵向边缘22遮盖(优选)或者露出来。与图2C所示不同地，也可以在施加拉链半部20之后用可活化材料17涂层饰面材料14。然而这导致更高的工艺耗费。

图2D示出将被涂层并且配设有拉链半部20的饰面材料14施加在用基体材料18注塑包封的方向盘骨架10上的工艺步骤。施加这样进行，从而将拉链半部20布置在基体材料18的凹处19上。接着闭合拉链半部20，方式为将未示出的拉链滑块导引通过拉链半部20的齿排，由此使齿21按照已知的方式相互交替啮合。图2E示出拉链部分闭合的状态。图2F示出剖切施加了饰面材料14并且具有已经闭合的拉链20的方向盘轮圈13得到的剖视图。可以看出，拉链半部20这样容纳在基体18的凹处19中，使得拉链在成品中不会向外弯曲。此外可以看出，饰面材料14的纵向边缘22作为抵接棱边彼此贴靠并且遮盖拉链半部20。因此，在制造完成的方向盘中，拉链20既不会被看到也不会被触摸到。

图2G示出图2F所示的实施形式的变型方案。在此，基体18中的凹处19设计具有较大的深度。这能够使拉链在闭合之后收到凹处19中并且由此完全由凹处19容纳。在所述实施变型方案中，拉链半部20起初没有被饰面材料14的纵向边缘22遮盖，而是它们在拉链半部闭合并且收到凹处19中之后才通过饰面材料14的纵向边缘22遮盖。在基体18中使用更深的凹处也可以实现使用相对于螺旋拉链更厚的型材拉链类型。在这种实施形式中，拉链20在制造完成的方向盘中也不能被看到或者触摸到。

然而与按照图2E或者2F的实施形式不同，拉链也可以露出来并且因此是可见的。这能够产生特殊的构造效果，例如在颜色设计方面通过使用对比色或者发荧光的拉链。

最后，在所述方法的在图2中所示的实施形式中，也进行可活化材料17的活化，以便在饰面材料14与基体18之间形成材料接合式的连接，尤其是粘接，并且获得制造完成的方向盘100。通过使用拉链，相对于例如手动的缝合过程明显简化了在施加饰面材料之后的纵向边缘22的连接。此外，借助拉链的闭合在较小的公差方面能够更好地重复再现并且确保了均匀的闭合力。

制造完成的方向盘100具有以下层序列：方向盘骨架10/基体18/活化材料17‘(材料接合式的连接)/饰面材料14。可选地可以在饰面材料14与可活化的或者活化的材料17之间设置底漆，其例如防止可活化材料17透过或者穿过饰面材料14到达其可见层15。以下在具体的实施例中阐述本发明。

例子1

在皮革(饰面材料)的背侧上，辊辗上或者撒上热塑性的聚氨酯粉末作为可活化材料并且借助IR照射作为涂层与皮革固定连接。随即通过冲压剪裁由此被涂层的皮革。在皮革的纵向边缘上缝上拉链半部。由此装备的皮革坯件施加在方向盘骨架的用聚氨酯基体现场发泡的方向盘轮圈上并且闭合拉链半部。借助红外照射在100至120℃中将聚氨酯粉末活化5分钟。在冷却之后，在皮革与聚氨酯基体之间获得较高粘接强度的均匀的粘接。

例子2

将聚酰亚胺共聚物粉末辊辗在载体网上并且在130℃中熔化。接着通过施加较小的压力和热量将由此获得的薄层施加在皮革的不可见侧上。接着剪裁皮革并且将拉链半部缝在皮革坯料的纵向边缘上。在一种变型方案中不使用拉链半部。在将皮革施加在用PU基体现场发泡的方向盘上之后，闭合拉链或者在备选方案中在没有拉链的情况下缝合纵向边缘。所述结构在加热炉中在115℃中加热10分钟，以活化聚酰亚胺共聚物粉末。在冷却之后获得皮革与聚氨酯基体的均匀并且稳定的连接。

附图标记清单

100 方向盘

10 方向盘骨架

11 方向盘轮毂

12 方向盘辐条

13 方向盘轮圈

14 饰面材料

15 可见侧

16 不可见侧

17 可活化材料

17’ 被活化材料(可活化材料在活化之后)

18 基体/基体材料

19 凹处、槽

20 拉链半部

21 拉链齿

22 纵向边缘

23 连接部位/缝

Claims

1.一种制造用于交通工具的带饰面的方向盘(100)的方法，具有步骤：

-提供用基体材料(18)注塑包封的方向盘骨架(10、13)，

-在饰面材料(14)的整个不可见侧(16)上用可活化材料(17)涂层饰面材料(14)，

-将被涂层的饰面材料(14)施加在注塑包封的方向盘骨架(10、13)上，使得饰面材料的不可见侧(16)朝向注塑包封的方向盘骨架(10、13)，

-将饰面材料(14)的纵向边缘(22)相互连接，

-使可活化材料(17)活化，以在饰面材料(14)与基体材料(18)之间产生材料接合式的连接，

-其中，在施加饰面材料(14)之前将拉链半部(20)安装在饰面材料(14)的纵向边缘(22)上，

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述可活化材料(17)是可活化的粘接剂，并且材料接合式的连接是粘接。

3.按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述可活化材料(17)是在活化时发泡的可发泡材料。

4.按权利要求1所述的方法，其特征在于，活化通过热处理和/或照射实现。

5.按权利要求1所述的方法，其特征在于，连接饰面材料(14)的纵向边缘(22)包括缝合。

6.按权利要求5所述的方法，其特征在于，连接饰面材料(14)的纵向边缘(22)包括拉上拉链半部(20)，并且在之后的方法步骤中包括通过缝合拉链而缝合纵向边缘(22)。

7.按权利要求6所述的方法，其特征在于，使用螺旋拉链。

8.按权利要求7所述的方法，其特征在于，使用塑料螺旋拉链。

9.按权利要求1所述的方法，其特征在于，提供用基体材料(18)注塑包封的方向盘骨架(10、13)包括用基体材料(18)使方向盘骨架(10、13)现场发泡。

10.按权利要求1所述的方法，其特征在于，包裹方向盘骨架(10、13)的基体材料(18)在饰面材料(14)的相互连接的纵向边缘(22)的区域中具有凹处(19)。

11.按权利要求1所述的方法，其特征在于，饰面材料(14)在涂层之前或者之后并且在施加到方向盘骨架(10、13)上之前被剪裁。

12.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在将被涂层的饰面材料(14)施加在用基体材料(18)注塑包封的方向盘骨架(10、13)上之前，也用可活化材料至少部分地涂层基体材料(18)。

13.按权利要求1所述的方法，其特征在于，取代用可活化材料涂层饰面材料，在基体材料至少区段性地注塑包封方向盘骨架之后，在该基体材料外侧上用可活化材料涂层，并且将饰面材料施加在用被涂层的基体材料注塑包封的方向盘骨架上，使得基体材料的被涂层的外侧朝向饰面材料。

14.一种带饰面的方向盘(100)，能够通过按前述权利要求之一所述的方法制造。