FR3037847A1

FR3037847A1 - Realisation a chaud d'une coiffe pour element de siege pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR3037847A1
Application number: FR1556094A
Authority: FR
Inventors: Fabrice Etienne; Didier Fouinat; Julie Thomas
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2015-06-29
Filing date: 2015-06-29
Publication date: 2016-12-30
Anticipated expiration: 2035-06-29
Also published as: FR3037847B1

Abstract

L'invention concerne un procédé de réalisation d'une coiffe pour élément de siège pour véhicule automobile, comportant les étapes suivantes : revêtir une face arrière d'un matériau de couverture (32) textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique, d'une couche d'étanchéité (36) ; pulvériser de la mousse (342) sur la couche d'étanchéité ; et réaliser un formage dans un moule (5) pour définir, la forme de la coiffe.

Description

B14327 - 3921 1.FR 1 REALISATION A CHAUD D'UNE COIFFE POUR ELEMENT DE SIEGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la réalisation de garnitures d'un élément de siège (assise, dossier, appui-tête, accoudoir). La présente description concerne plus particulièrement la réalisation d'une coiffe dont la face arrière comporte une couche de mousse. Exposé de l'art antérieur Les garnitures de sièges pour véhicules automobiles se présentent généralement sous la forme d'une matelassure revêtue d'une coiffe. Une catégorie particulière de garnitures auxquelles s'applique la présente description comporte un bloc support en mousse définissant la forme générale de l'élément de siège et un élément de couverture, constituant la coiffe et définissant la face apparente de la garniture de l'élément de siège. L'élément de couverture est alors au moins en partie réalisé sous la forme d'une couche de mousse relativement fine par rapport à l'épaisseur de la matelassure ou élément support sur lequel il est rapporté, cette couche de mouse étant recouverte d'un matériau de couverture en cuir, en peau, en textile tissé ou non tissé, en matière 3037847 B14327 - 3921 1.FR 2 synthétique, etc., définissant la face apparente de la garniture de l'élément de siège. De tels coiffes ou éléments de couverture sont décrits, par exemple, dans les documents FR-A-2934195 et FR-A-2942423. 5 Résumé Un mode de réalisation pallie tout ou partie des inconvénients des techniques connues de réalisation d'une coiffe équipée d'une couche de mousse en face arrière. Un mode de réalisation propose une solution compatible 10 avec la réalisation d'une telle coiffe ayant un matériau de couverture perméable. Un mode de réalisation propose une solution compatible avec un formage à chaud. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un procédé de 15 réalisation d'une coiffe pour élément de siège pour véhicule automobile, comportant les étapes suivantes : revêtir une face arrière d'un matériau de couverture textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique, d'une couche d'étanchéité ; 20 pulvériser de la mousse sur la couche d'étanchéité ; et réaliser un formage dans un moule pour définir, la forme de la coiffe. Selon un mode de réalisation, le formage est un formage à chaud.

Selon un mode de réalisation, la couche d'étanchéité est un film plastique. Selon un mode de réalisation, la couche d'étanchéité est une couche de mousse refendue. Selon un mode de réalisation, la couche d'étanchéité est 30 un vernis appliqué en face arrière du matériau de couverture. Selon un mode de réalisation, l'ensemble matériau de couverture- couche d'étanchéité est placé sur une matrice du moule de formage, matériau de couverture côté matrice. 3037847 B14327 - 3921 1.FR 3 Selon un mode de réalisation, l'ensemble matériau de couverture - couche d'étanchéité est maintenu par aspiration au moins jusqu'à la fermeture du moule. Un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisation 5 d'une garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile, dans lequel une coiffe est rapportée sur un bloc support en mousse. Selon un mode de réalisation, la coiffe enveloppe au moins partiellement le bloc support. Selon un mode de réalisation, la coiffe comporte des 10 mousses ayant des densités et/ou des duretés différentes. Un mode de réalisation prévoit une coiffe pour élément de siège pour véhicule automobile comportant, successivement depuis une face apparente : un matériau de couverture textile, en cuir, en peau ou 15 en matière synthétique ; une couche d'étanchéité ; et une couche de mousse. Selon un mode de réalisation, la coiffe est obtenue par la mise en oeuvre du procédé décrit. 20 Selon un mode de réalisation, la coiffe présente une épaisseur non uniforme comprise entre 1 et 50 mm. Un mode de réalisation prévoit une garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile comportant : un bloc support en mousse, destiné à s'adapter à un 25 élément d'armature du siège ; et une coiffe définissant la forme et la finition d'au moins une face apparente de l'élément de siège. Un mode de réalisation prévoit un élément de siège pour véhicule automobile, comportant une coiffe.

Un mode de réalisation prévoit un élément de siège pour véhicule automobile. Un mode de réalisation prévoit un siège pour véhicule automobile comportant au moins un élément de siège.

3037847 B14327 - 3921 1.FR 4 Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en 5 relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile ; les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective illustrant un mode de réalisation d'une garniture d'un élément de 10 siège ; les figures 3A, 3B, 3C et 3D sont des vues en coupe illustrant un mode de réalisation d'une coiffe ; et la figure 4 est une vue en coupe illustrant une variante de réalisation.

15 Description détaillée Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation des autres parties du siège n'a pas été détaillée, les modes de 20 réalisation décrits étant compatibles avec toute réalisation habituelle d'une garniture rapportée sur une armature. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent 25 disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", 30 etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "horizontal", "vertical", etc., il est fait référence à l'orientation des figures. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, signifient à 10 % près, de préférence à 5 % près.

3037847 B14327 - 3921 1.FR 5 La figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile. Un tel siège comporte une assise 12 sur laquelle est articulé un dossier 14, le plus souvent surmonté d'un appui-tête 16. L'assise 12, le dossier 14 et l'appui-tête 16 5 comportent chacun une garniture fixée sur son armature, généralement métallique. L'armature de l'assise 12 peut être liée au plancher P du véhicule par un mécanisme à glissières 18. Le siège 1 peut également comporter un ou plusieurs accoudoirs (non représentés).

10 Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective illustrant la réalisation d'une garniture 4 d'un élément de siège (par exemple, d'assise 12). Un bloc support 2 en mousse (figure 2A) est réalisé sans rappel de style (sans nervure). La différence par rapport à une 15 garniture habituelle réside dans sa face supérieure 22 qui ne définit pas la forme finale apparente. Une coiffe 3 (figure 2B) ou élément de couverture est formée d'un empilement d'un matériau de couverture 32, par exemple textile (tissé ou non), en cuir, en peau ou en matière synthétique, 20 et d'une couche de mousse 34. La coiffe 3 est formée séparément du bloc support 2 et définit la forme finale de la face apparente de la garniture 4, donc de l'élément de siège. La coiffe 3 définit, par exemple, des lignes 322 de rappel de style de l'élément de siège.

25 La coiffe 3 est destinée à être rapportée (figure 2C) sur le bloc 2 pour obtenir la garniture 4 de l'élément de siège. La coiffe 3 peut être formée d'une ou plusieurs pièces assemblées les unes aux autres par couture ou thermo-soudure. Des rembordements latéraux ou jupe (non représentés aux 30 figures) peuvent être prévus et participer à la tenue de l'élément 3 sur le bloc 2. De tels rembordements peuvent être cousus aux bords de la coiffe 3 ou être formés de prolongements latéraux du matériau de couverture (sans mousse en face arrière). Les avantages de cette technique sont, entre autres, 35 qu'un même bloc 2 de mousse support peut être utilisé pour 3037847 B14327 - 3921 1.FR 6 différentes familles de sièges pour lesquelles des rappels de forme et de style différents sont souhaités. De plus, outre un bloc de mousse 2 et une coiffe 3 de duretés différentes, on peut prévoir des duretés et/ou densités de mousse différentes dans la 5 coiffe, par exemple selon les parties de l'élément de siège. Par ailleurs, l'obtention de l'aspect final ne nécessite aucune reprise du bloc support 2. L'élément de couverture ou coiffe 3 définit donc, non seulement la forme d'au moins une face apparente (typiquement le dessus de l'assise ou l'avant du dossier) de 10 l'élément de siège, mais également la finition d'au moins cette face apparente. On se préoccupe par la suite de la formation de la coiffe ou élément de couverture 3, devant définir la forme finale et l'aspect final de l'élément de siège. Le bloc support 2, réalisé 15 séparément, pourra être réalisé selon différentes techniques usuelles. Le cas échéant, ce bloc support peut même être omis et la coiffe être rapportée directement sur l'armature, au moins pour certaines parties de l'élément de siège, par exemple l'arrière du dossier.

20 Les figures 3A, 3B, 3C et 3D sont des vues en coupe illustrant un mode de réalisation d'une coiffe 3. La figure 3A représente une étape de préparation du matériau de couverture 32. La figure 3B représente une étape de préparation de la couche de mousse 34. La figure 3C illustre le formage de la coiffe. La 25 figure 3D représente la coiffe 3 obtenue. Les modes de réalisation qui vont être décrits s'appliquent plus particulièrement au cas où le matériau de couverture 32, par exemple textile (tissé ou non), en cuir, peau ou en matière synthétique n'est pas ou pas suffisamment 30 imperméable. Dans une étape de préparation (figure 3A), la face arrière du matériau de couverture 32 est revêtue d'une couche d'étanchéité 36. La couche d'étanchéité 36 peut être réalisée de différentes façons. Selon un exemple, un film étanche, par exemple 35 en plastique, est rapporté en face arrière du matériau de 3037847 B14327 - 3921 1.FR 7 couverture 32. Selon un autre exemple, une fine épaisseur (comprise entre 1 et 5 mm) de mousse refendue est rapportée en face arrière du matériau de couverture 32. Selon encore un autre exemple, la face arrière du matériau de couverture 32 est enduite 5 d'un vernis ou similaire le rendant étanche. Selon la nature du matériau de couverture 32, l'application de la couche d'étanchéité 36 pourra être effectuée de différentes façons. Par exemple, une pièce du matériau de couverture 32 est tendue dans un cadre 42 pour y appliquer la couche d'étanchéité 36. Selon un autre 10 exemple, la couche d'étanchéité 36 est appliquée à l'envers du matériau de couverture 32 par une machine d'adhésion en continu de type encolleuse pour les films en polyuréthane ou de type machine à flammer pour les mousses refendues, ou de type machine à enduction directe pour un matériau de couverture en rouleau.

15 Selon encore un autre exemple, plus particulièrement destiné à un matériau de couverture en peau, la couche d'étanchéité est appliquée "en format", c'est-à-dire prédécoupée au format de pièce du matériau de couverture. Comme l'illustre la figure 3B, l'ensemble matériau 32 20 étanchéité 36, issu de l'étape de la figure 3A, est tendu au- dessus d'une matrice 52 d'un moule, ou presse de formage, dont la matrice 52 et un poinçon 54 définissent les formes souhaitées pour la coiffe 3. La matrice 52 définit la face apparente (externe) de la coiffe 3. Le poinçon 54 définit la face cachée (interne) de la 25 coiffe et est donc fonction de la face supérieure du bloc support 2 (figure 2A) . Le matériau de couverture 32 est placé côté matrice 52, de sorte que la couche d'étanchéité 36 est apparente. En variante, la couche d'étanchéité 36 est rapportée en face arrière du matériau de couverture 32 alors que ce dernier est placé contre 30 la matrice 52. Cela revient à effectuer l'étape de la figure 3A avec le matériau de couverture 32 déjà positionné par rapport à la matrice 52. Dans ce cas, le matériau de couverture est collé à l'aide d'une colle de préférence activable à chaud, par exemple par la réaction exothermique de la polymérisation de la couche de 35 mousse 342 et/ou par un chauffage de la matrice 52.

3037847 B14327 - 3921 1.FR 8 Puis (figure 3B), de la mousse 342 est pulvérisée, à l'aide d'un outil de pulvérisation 46, sur la couche d'étanchéité 36. Le moule 5 est alors (figure 3C) refermé le temps 5 nécessaire à la polymérisation complète de la mousse. De préférence, le moule 5 et, plus particulièrement, le poinçon 54 du moule est chauffant (chauffage symbolisé par des éléments chauffants 58). Afin d'éviter que la mousse 342 n'adhère au poinçon 54, ce dernier est recouvert d'un agent démoulant 542. Le 10 chauffage du poinçon 54 a notamment pour fonction d'accélérer l'évaporation du solvant (eau ou autre) de l'agent démoulant. En variante du poinçon chauffant, on peut prévoir de souffler de l'air chaud pour éliminer les solvants avant fermeture du moule. Le moule 5 est refermé alors que la mousse 342 est encore 15 dans un état visqueux. Avec poinçon chauffant, le formage à chaud s'effectue, de préférence, à une température comprise entre 40 et 80 degrés. La figure 3D illustre la coiffe 3 obtenue, sortie du moule 5. La face, côté mousse 34 est fonction de la face supérieure 20 22 (figure 2A) du bloc de mousse 2 pour s'y adapter. La face avant (apparente) de la coiffe 3 comporte les rappels de style souhaités et plus généralement la forme souhaitée pour l'élément de siège. Grâce à l'épaisseur de la couche de mousse 34, la coiffe 3 conserve la forme donnée par la presse.

25 La coiffe 3 présente, par exemple, une épaisseur non nécessairement uniforme comprise entre 1 et 50 millimètres, de préférence entre 2 et 25 millimètres. L'épaisseur peut en outre varier selon les zones de la coiffe. La figure 4 est une vue en coupe illustrant une variante 30 de la figure 3C selon laquelle la matrice 52 du moule 5 de formage comporte des canaux d'aspiration 56. Ainsi, lors du positionnement de l'ensemble matériau de couverture 32 - couche d'étanchéité 36 au fond de la matrice 52, le matériau de couverture 32 est plaqué contre la matrice 52 par aspiration. Cela facilite l'indexation 35 des lignes d'assemblage dans la matrice, en particulier lorsque 3037847 B14327 - 3921 1.FR 9 le matériau de couverture 32 est constitué de différents matériaux (par exemple tissu et vinyle, tissus de couleurs différentes, etc.). De plus, la fonction du poinçon 54 se limite alors à former la mousse 342 alors que, sans aspiration, le poinçon 54 doit à la 5 fois déformer l'ensemble matériau de couverture 32 - couche d'étanchéité et former la mousse 342. La couche d'étanchéité 36, rapportée en face arrière du matériau de couverture 32, participe à rendre possible ce placement par aspiration. L'aspiration est soit maintenue pendant tout le formage, soit coupée une fois que 10 le moule est fermé. Un avantage de prévoir une couche d'étanchéité 36 en face arrière du matériau de couverture 32 est que cela homogénéise les techniques de fabrication d'une coiffe 3 à couche de mousse 34 en face arrière, indépendamment de la nature du matériau de couverture 15 32. Il n'y a plus de risque que, selon la nature de ce matériau 32, la mousse 342 traverse ou pénètre, lors du formage ou pressage, dans le matériau de couverture lorsqu'elle est rapportée puis pressée. La notion d'étanchéité se réfère donc à rendre le matériau de couverture imperméable à la mousse 342 appliquée à l'état visqueux 20 lors du formage ou pressage, malgré la pression du formage. Des modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que les modes de réalisation aient été décrits en relation avec un exemple de garniture pour assise de siège, ils 25 s'appliquent plus généralement à tout élément de siège. De plus, la répartition entre l'épaisseur conférée au bloc en mousse support 2 et à la coiffe 3 peut varier selon les gammes de siège. En outre, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des 30 indications fonctionnelles données ci-dessus.

Claims

REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une coiffe (3) pour élément (4) de siège (1) pour véhicule automobile, comportant les étapes suivantes revêtir une face arrière d'un matériau de couverture 5 (32) textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique, d'une couche d'étanchéité (36) ; pulvériser de la mousse (342) sur la couche d'étanchéité ; et réaliser un formage dans un moule (5) pour définir, la 10 forme de la coiffe.
2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le formage est un formage à chaud (58).
3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la couche d'étanchéité (36) est un film plastique. 15
4. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la couche d'étanchéité (36) est une couche de mousse refendue.
5. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la couche d'étanchéité (36) est un vernis appliqué en face arrière du matériau de couverture (32). 20
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'ensemble matériau de couverture (32) - couche d'étanchéité (36) est placé sur une matrice (52) du moule de formage (5), matériau de couverture côté matrice.
7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel 25 l'ensemble matériau de couverture (32) - couche d'étanchéité {36) est maintenu par aspiration (56) au moins jusqu'à la fermeture du moule (5).
8. Procédé de réalisation d'une garniture (4) d'un élément de siège (1) pour véhicule automobile, dans lequel une 30 coiffe (3) réalisée par la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 est rapportée sur un bloc support en mousse (2).
9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel la coiffe (3) enveloppe au moins partiellement le bloc support (2). 3037847 B14327 - 3921 1.FR 11
10. Procédé selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la coiffe (3) comporte des mousses ayant des densités et/ou des duretés différentes.
11. Coiffe (3) pour élément de siège pour véhicule 5 automobile comportant, successivement depuis une face apparente : un matériau de couverture (32) textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique ; une couche d'étanchéité (36) ; et une couche de mousse (34). 10
12. Coiffe selon la revendication 11, obtenue par la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
13. Coiffe selon la revendication 11 ou 12, présentant une épaisseur non uniforme comprise entre 1 et 50 mm. 15
14. Garniture (4) d'un élément de siège pour véhicule automobile comportant : un bloc support en mousse (2), destiné à s'adapter à un élément d'armature du siège ; et une coiffe (3) selon l'une quelconque des revendications 20 11 à 13, définissant la forme et la finition d'au moins une face apparente de l'élément de siège.
15. Elément de siège pour véhicule automobile, comportant une coiffe selon l'une quelconque des revendications 11 à 13. 25
16. Elément de siège pour véhicule automobile, comportant une garniture selon la revendication 14.
17. Siège pour véhicule automobile comportant au moins un élément de siège selon la revendication 15 ou 16.